Gluaisrothair tiomána uile-roth. Gluaisrothar tiomána "Ural" uile-roth

Léireoidh an t-alt faoi stair an chuma a bhaineann le gluaisrothair throm le tiomáint uile-roth, an méid a bhaineann leis an gluaisrothar trom "Ural", a saintréithe teicniúla agus a gcumas, agus freisin maidir leis na samhlacha atá i líne na branda seo.

Beagán de stair

Is cinnte go bhfuil a fhios ag lucht leanúna taistil le breeze ar "capall iarainn" dhá rothaí, i gcás caitheamh aimsire gníomhach, turais tíre agus an rud is fearr ná gluaisrothair tiomána uile-roth níos fearr a shárú. Ina measc tá gluaisrothar "Ural", atá feistithe le tiomáint iomlán.

Is beag a fhios ag daoine gur cosúil go raibh an chéad gluaisrothar tiomána uile-rotha beagnach 100 bliain ó shin sa Ríocht Aontaithe. Bhí sé ina rang ar feadh i bhfad, gan iomaitheoirí tromchúiseacha.

Tar éis deich mbliana anuas, ag tús na bliana 1931, bhunaigh BMW táirgeadh ní hamháin ar rothair sibhialta, ach thosaigh sé ag tiomáint gluaisrothair tiomána uile-roth chun críocha míleata. A lán acu Creidtear gur thiomáint ceithre roth an chuma gheall ar riachtanais an arm, a sna laethanta tosaigh an Dara Cogadh Domhanda, bhí siad ag teastáil go géar. Ní raibh an t-ainm Zundapp cáiliúil mar bhranda níos mó tóir ar mótarfheithiclí den am sin.

Ba é na fréamhshamhlacha gluaisrothar Sóivéadacha trom "Ural" ná na haonaid thuasluaite, go háirithe, an tsamhail R71. Agus i 1941 tháinig an chéad ghluaiste gluaisrothar M72 as líne tionól Gléasra Gluaisrothar Irbit, rud a tháinig ina dhiaidh sin mar chuid den teicneolaíocht chun arm na Sóivéide a armadh.

Cad a tharla ina dhiaidh sin

Fuair 1957 cáil ar an bhfíric gur tháirgtear an chéad bhaisc bheag de Urals tiomána uile-roth, a bhí ina samhlacha trí roth. Agus b'é gluaisrothar den sórt sin an M61, ag glacadh go hiomlán le dearadh an chassis ón múnla 72ú. Thosaigh sé a bheith feistithe le comhla lastuas.

Beagán ina dhiaidh sin, bhí an gléasra ina máistreacht agus chuir sé nuálaíocht thábhachtach i bhfoirm fearas cúil, a bhí as láthair go hiomlán ar ghluaisrothair le hinnill comhla níos ísle. Is féidir an tsamhail níos luaithe, an K650, a bheith mar shampla.

De réir a chéile, rinneadh athruithe cuiditheach ar an gluaisrothar tiomána uile-roth "Ural". Chomh maith le feabhsuithe inneall agus fearas cúl comhtháite, cuireadh carburetor bunúsach nua isteach, rud a d'eascair méadú ar chumhacht inneall. Sa todhchaí, bhí samhlacha nua-aimseartha feistithe le carburetors ardchaighdeáin de tháirgeadh Seapáinis ("Keyhin"). Feabhas ar shaintréithe dinimiciúla agus ardchaighdeán coscánaithe, fuair an gluaisrothar Ural buíochas le coscáin diosca suiteáilte Brembo Coscáin, a mheastar a bheith ar cheann de na cinn is fearr ar domhan.

Gnéithe tréithriúla aonaid tiomána uile-roth

Is féidir le Gluaisrothar "Ural" (féach grianghraf. Thar aon ní eile) ar a dtabharfar an domhan ach gluaisrothar le taobhcharr, a thagann le bezdifferentsialnym tiomáint switchable. Ceann de na samhlacha de mhonaróirí Irbit ná an "Patrol" gluaisrothar, ina ndícheangal le tiomáint rothaí an chathaoir rothaí. Is mór an rath a bhí ar an bpatróil leis an leagan T-éadroma bhfad thar an Rúis. Mar sin, de réir thorthaí na ndíolachán amháin do 2012, díoladh 37% níos mó ná gluaisteáin i 2011.

Beidh "Patróil" i ngleic le haon inacmhainneacht, ós rud é go bhfuil fearas giar 4-luas feistithe aige. Gluaisrothair tiomána uile-roth "Ural" a shárú na codanna is deacra de bhóithre. Mar sin, is féidir linn a rá go muiníneach go bhfuil sé seo an chuid is fearr rothar bóthair. Agus go deimhin, á luchtú, ní mhainníonn sé riamh an tiománaí, gan imthosca ar bith. Sin é an fáth go bhfuil meas mór ag na Meiriceánaigh i gcónaí gan amhras don "Patróil" Ural. Tagann costas an tsamhail Patróil-T thart ar 300,000 Rúbal.

Compord agus scíthe leis an "Turasóireachta"

Go háirithe do bhóithre na Rúise nach bhfaca athsholáthar ar fadláithreacht iomlán, cruthaíodh samhail "Turasóireachta-2WD" (gluaisrothar "Ural"). Ceadaíonn tiomáint iomlán an ollphéist seo duit bóithre baile a shárú gan aon fhadhbanna, ach freisin dlús a chur ar feadh an mhórbhealaigh go luas 120 km / h, agus ní chaitear ach 7 lítear gásailín ar feadh gach céad míle.

Tá sé éasca buille faoi thuairim go bhfuil gluaisrothar "Ural" an líne "Turasóireachta" i gceist le haghaidh turais fhada, agus tá sé seo feistithe le gach rud is gá. Más mian leis, dícheangal tiomáint an stroller, tá sé dícheangailte. Sa chás seo, ní féidir leat taisteal ach ar dhá roth, ach ní bheidh níos measa ag an tuiscint seo faoin aonad.

Sraith "Turasóireachta" gluaisrothar Ponootrivenye atá feistithe le hinnill 45-horsepower le toirt oibre de 750 cm³. Ag an am céanna, dlúsóidh gluaisteáin go 120 km / h i gcúpla soicind ─ go tapa, cosúil le rothair spóirt Yamaha, ar féidir iad a íoc le haghaidh leath mhilliún Rúbal. Tabhair faoi deara go bhfuil sé seo ag meáchan 335 kg de ghluaisrothar, agus is féidir leat trealamh agus lasta a thógáil le beagnach an oiread de réir meáchain agat, is maith le "capaill" go bhfuil sé go leor chun an bagáiste sin a tharraingt go héasca. Tá an t-umar breosla deartha ar feadh 19 lítear breosla, agus is é an tomhaltas go hiontach i gcoitinne: i gcoinníollacha an bhealaigh - suas le 4 lítear, agus sa rothaíocht uirbeach ní mó ná 7 lítear in aghaidh gach 100 km de rith.

Beagán faoin tsamhail 67ú

Tugtar aird ar leith do ghluaisrothair tiomána uile-roth i measc bikers agus lucht leanúna trealaimh gluaisrothar. Is é an adrenaline atá i gceist le peaca a fholach, a chumhacht agus a zeal, agus is deacair a shamhlú go bhfuil sé deacair a shamhlú marcaíocht ar chapall cruach dhá roth. Is é seo an tsraith "Ural" 67-36. Tá an carr sin mar mheaisín! Is féidir comparáid a dhéanamh air sa rang lena gcomparáid ach amháin "Dnepr MT." Tá an t-inneall chomh neamhráiteach nach mbeidh sé go háirithe ionsaitheach dá úinéir, mura ndéanann sé ola ar an am in am.

Luasghéadaíonn an 67ú Ural go 100 km / h go tapa, agus meáchan sé 330 kg agus is féidir le ceathrú cuid tonna a mhéadú níos mó uaidh. Maidir le gach tomhaltas breosla míleáiste sotka is 8 lítear, a bhíonn go ginearálta i gcoitinne, mar gheall ar a chumhacht. Tugann an t-inneall 36p. Le caismhóim uasta de 4900 réabhlóid. Go ginearálta, tá an carr iontaofa i ngach céad, agus ní ghlacann sé aon mhacmhachas.

"Ural Up Gear" ─ cumhacht i stíl an airm

D'fhéach forbróirí Irbit an chuid is mó chun Gear Up-2WD a chruthú. Déantar gluaisrothar "Ural" (grianghraf thíos) den tsraith seo i stilistics míleata agus tá sé deartha chun na háiteanna is deacra agus an t-ionchas a shárú. Cinntíonn an éascaíocht a théann an gluaisrothar os cionn codanna casta de bhóithre agus tír-raon garbh leis an dearadh sciath tiomána uile-roth chomh maith le droim ar ais iomlán.

Níl sé in ann liosta a dhéanamh ar na réimsí a bhaineann le gluaisrothar "míleataíoch" a chur i bhfeidhm. Tugaimid faoi deara, áfach, gur féidir leat é a thiomána in áit ar bith in aon aimsir ar feadh na bliana. Ní bhíonn eagla ar an meaisín cumhachtach seo ná sneachta, fuaráin torrential ná láibe go dtí na glúine. Tagann praghas an fheithicle rothaíochta trí rothaí tiomána uile-roth seo thart ar 620,000 rúbal.

Taobh theicniúil

Tá na gluaisrothair tiomána uile-roth seo feistithe le hinnillí ceithre stróice dhá-sorcóir 41-láidir le méid oibre de 745 ciúb. An t-uasluas is féidir a fhorbairt ar an carr 110 km / h. Tá an t-instealladh breosla á rialú ag an gcóras insteallta. Tosaíonn an t-inneall tosaithe leictreach, agus cuirtear tús leis na críocha sin. Tá 19 lítear gásailín ag an umar breosla, agus tá 7.5 lítear in aghaidh na mílte ar thomhaltas breosla.

Choscáin gluaisrothar ar fáil caliper hiodrálacha, agus an clutch - meicníocht dé den chineál tirim. Cinntíonn an fionraí tosaigh teileascópach go rialta ag rith as an mbóthar. Ceadaíonn tarchur neamhdhifreáilteach duit constaicí aon chastachta a shárú.

Maidir le háiseacht oibriúcháin

Beidh dathúcháin khaki dofheicthe san fhoraois nó sa chána in aice leis an lochán, mar sin is féidir an Gear Ural a fheistiú go sábháilte chun an trealamh iascaireachta is gá a fhiach nó a chur isteach. Le meáchan de 365 kg agat, is féidir leat a lán lasta úsáideach agus é a chur air.

Tá an tsamhail seo i bhfad níos troime ná na forbróirí, rud a ligeann duit gach rud a theastaíonn uait a iompar agus a dhéanann an carr chomh cobhsaí agus is féidir. Dá bhrí sin, is féidir leat ainliú a dhéanamh go sábháilte agus níl eagla ort go bhféadfaidh an t-agallamh dul isteach agus tiocfaidh sé ar aghaidh.

Más gá, is féidir é a chur ar an gcoscán páirceála nó tiomáint an chathaoir rothaí a dhícheangal, agus an "Ural" a athrú i rothar dhá rothaí.

Smaoinigh ar na torthaí

Bhí gluaisrothair "Ural" le tiomáint uile-roth mar charranna iontaofa as an mbóthar. Tá an trealamh seo feistithe le trealamh ardchaighdeáin allmhairithe, atá ar ardchaighdeán. Sin an fáth gur féidir linn a rá gur rothar indestructible é Ural. Cuireann an chuid is mó de na samhlacha gluaisrothar le tiomáint chompordach agus sábháilte ag buíochas le gnéithe na ndearaí. De bharr a n-ardmheáchain, tá cobhsaíocht mhaith agus uallach mór mór ag na haonaid seo. An t-inneall, cumhachtach chassis cheadú agus fionraí gnéithe a shárú go héasca ar aon tír-raon.

Ina theannta sin, tá cuma tarraingteach, dearadh eirgeanamaíochta agus ardchompord ag gluaisrothair nua-aimseartha "Ural". Ceadaíonn dearadh na n-inneall seo duit bogadh go réidh ar feadh an bhóthair. In ainneoin a dhroim, bíonn an luas riachtanach ag an rothar go tapa. Ar "capall iarainn" trom-chumhachtach níl sé náire a bheith i láthair ag an gcrannchur bikers nó, tar éis é a fhágáil ar feadh an bhóthair oíche, taitneamh a bhaint as bóthar fada agus an tart ar luas a bhraitheann.