Gearbox VAZ-2114: gléas, oibriú, cothabháil agus deisiú

Tá feithiclí nua-aimseartha feistithe le cineálacha éagsúla tarchuir. Is féidir é a bheith uathoibríoch leis an "baguette tiontaire chasmhóiminte" ar fad, athraitheoir gan chéim, DSG (imní "Audi"), tiptronic agus mar sin de. Ach is cuma cé feabhas an giarbhosca, ar cheann de na is iontaofa a mheastar a bheith ar an clasaiceach "Meicnic". Tá na gluaisteáin intíre uile feistithe leis seo. Is é an eisceacht ná an ghlúin dheireanach de "Kalina" agus "Vesta" i leibhéil casta barr an leathanaigh, áit a bhfuil tarchur uathoibríoch suiteáilte. Rinne VAZ-2114, beag beann ar an mbliain táirgthe agus cumraíochta, feistithe i gcónaí le "meicnic". Bhuel, déanaimis breathnú ar a ghléas, ar phrionsabal oibriúcháin agus ar ghnéithe oibriúcháin.

Ceapachán

tarchuir lámhleabhar úsáidtear chasmhóiminte a tharchur ón inneall ar an rothaí. Rialaithe ag lever tiomnaithe (rocker CAT). Tá "cúig chéim" clasaiceach ag VAZ-2114, chomh maith leis an "Priora", "deich" agus gluaisteáin eile táirgeachta intíre.

Gléas

Glacann dearadh an tarchurtha VAZ-2114 leis na heilimintí seo a leanas a bheith ann:

• Boscaí gearra.
• Shafts. Tá cuid acu. Tá sé bunscoile, meánscoile agus idirmheánach.
• Synchronizers.
• Aistriú droim ar ais. Tá fearas agus seafta breise ann.
• Luamhán luas a athrú.
• Tarchur Carter.
• Poill frainne draenála agus ola.
• Stylus agus breather.

Tiomána fearas suite ar an luamhán. Mar is féidir leat a fheiceáil, tá gach rud simplí agus intuigthe. Dála an scéil, d'úsáid na chéad ghlúin "Samara" boscaí 4-luas. Ach is annamh a bhíonn siad le fáil anois. Mar sin, tabhair dúinn breathnú níos giorra ar thógáil an VAZ-2114 "Samara-2". Tá na príomh-aonaid tarchurtha uile sa chrankcase. Bíonn sé go hiontaofa ar inneall an chairr. Chomh maith leis sin tá ola ann. Nuair a bhíonn na giaranna i bhfeidhm, bíonn fiacla an ghiarbhosca an-te. Gan lubrication, tá a saol laghdaithe go suntasach. Dá bhrí sin, tá dhá go ceithre lítear ola ag an gcrancra, ag brath ar an gcineál carr. Ag an mbosca fearas VAZ-2114 moltar 3.3 lítear feithicle fearas a úsáid. Mar sin, leanfaimid orainn ag déanamh staidéir ar an bhfeiste. Maidir leis na sciatháin, rothlaíonn siad i gclúdálacha le linn oibriú an aonaid, agus tá sraith cúig ghiaranna acu le cóimheasa fearas éagsúla. D'fhonn gach tarchur a aistriú go soiléir agus go réidh, soláthraítear sioncrónraithe. Déanann siad réidh le hiarmhairtí ó ghiaranna rothlacha ag luas áirithe. Déanann an gearshift lever gearshift ceangailte leis an nasc. Déantar é a chothú go díreach isteach sa bhosca. Chomh maith leis sin sa dearadh tarchurtha tá gléas glasála ann a chuireann cosc ar an méadar uathoibríoch ar an tarchur agus an mheicníocht glasála. Cuireann sé cosc ar roinnt luasanna a áireamh sa bhosca.

Algartam na giaranna

A bhuíochas leis na sonraí seo, tá an dearcadh agus an tarchur an chasmhóiminte as an sreangán inneall níos mó ar na rothaí. Tá líon difriúil fiacla agus cóimheas fearas ag gach pinion. Le gach tarchur ina dhiaidh sin, laghdaíonn sé.
Dá bhrí sin, is ísle an cóimheas fearas, is airde an luas roth. Ag an am céanna, laghdaíonn an chasmhóimint. Is é sin, is féidir an trealamh is mó agus an cúlra a dhíriú ar an ceann is déine.

Cúl

Maidir leis an dara ceann, is é 3.53 an cóimheas fearas. Cinntíonn an luas cúil rothlú an seafta tarchurtha sa treo eile. Chun seo a dhéanamh, tá seafta breise ag teastáil uathu le fearas ar leithligh. Mar thoradh air sin, athraíonn líon na bpéirí giara ar cheann corr, agus athraíonn an chasmhóimír a treo. Chomh maith leis sin, tá an sioncrónóir á bhaint as an aistriú seo - ní rachaidh sé ar aghaidh ag an luas. Tá Tarchur VAZ-2114 tarchur chomhionann cóimheas giair, atá 0.941. Is é seo an ceathrú luas. Dá bhrí sin, rothlaíonn seafta tánaisteach an tarchuir leis an bhfórsa céanna leis an seafta tánaisteach. Is é sin, an treoluas uilleach is uainíocht ar an dá ghné comhionann. Glaoch ar a thiománaithe "go díreach".

Gnéithe Gear

Tá an chasmhóimint is airde sa charr ag an gcéad luas. Tá an t-inneall furasta na rothaí a rothlú, ach ní bheidh luas an chairr níos mó ná 40 ciliméadar san uair. Nuair a shroicheann an luas seo, is é an tsnáthaid tachiméadar de ghnáth sa scála dearg. Dá bhrí sin, le haghaidh tuilleadh gluaiseachta, is gá aistriú chuig aistriú níos laige ach níos tapúla. Ansin ar an tríú, an ceathrú agus mar sin de. Ní mór gach athrú a dhéanamh i ord. Ní leor cumhacht an inneall chun an carr a luasú go muiníneach ag 20 ciliméadar sa tríú giar. Ar ndóigh, más rud é nach V-8 5-lítear é. Is é ár gcás an VAZ an 14ú samhail, agus le haghaidh gnáth-dhinimic luasghéarú, is gá luasanna a athrú go comhsheasmhach, agus an cóimheas fearas á laghdú. Is é an ceann is tapúla an "cúigiú". Níl an luchtú ar an inneall anseo íosta, dá bhrí sin, an íseal ídiú breosla. Má chaitheann an carr 11-13 lítear ar an gcathair, ansin ar an mbóthar ní bheidh an figiúr seo níos mó ná seacht gcinn. Ach tá míbhuntáiste amháin ag an gclár seo. Tá sé beagnach gan chasmhóimint. Chun luas a fháil níos faide, glacfaidh an t-inneall le fada. Dá bhrí sin, is fearr an "ísliú" a úsáid chun dul i ngleic, inár gcás go bhfuil sé seo "díreach", an ceathrú luas.

Oibriú, deisiú agus cothabháil

Chun a dheisiú ar an mbosca fearas VAZ-2114, molann an monaróir athrú ola rialta. Go ginearálta, tá an chuid is mó de tharchur meicniúla saor ó chothabháil. Is é sin, is é téarma an athsholáthair bealaigh acmhainn an ghiarbhosca féin. Ach baineann sé seo le gluaisteáin allmhairithe. Maidir le "Samara" is féidir leat a rá gur gá duit an ola sa giarbhosca a athrú le gnáthoibriú na giaranna. Níl VAZ 2114 aon eisceacht. Leithdháileann an monaróir tréimhse 60,000 ciliméadar. Moltar é a athrú tar éis tréimhse fada neamhghníomhaíochta. Mar shampla, tar éis "an gheimhridh" an carr sa gharáiste nó ar an tsráid. Murab ionann agus mótair, tá slaodacht ard ag an ola fearas. Is é 80W-85 an carr VAZ-2114. Má dhéantar an t-athrú ola de réir na rialachán, is cosaint iontaofa é seo don seicphointe ó dheisiúcháin. Ach a tharlaíonn sé freisin go dtosaíonn an bosca le hum. Sa chás seo, athraíonn na giaranna. Mar gheall ar chaitheamh, méadóidh an bhearna idir na fiacla. Tá backlash nuair a rothlach, a bhfuil buzz ag gabháil leis. Is féidir é a bheith ar chlár amháin nó ar roinnt cláir ag an am céanna. Tar éis deisiúcháin den sórt sin, imíonn torann sa bhosca. Dála an scéil, úsáideann roinnt tiománaithe bealach níos déine chun gouls a dhíchur. Ach is fiú cuimhneamh gurb é seo ach réiteach sealadach agus ní dhéanfaidh sé moill ach go sealadach ar dheisiú an tarchuir.

Athrú ola i dtarchur láimhe

Chun tús a chur leis, ní mór duit an méid ceart ola agus sean-choimeádán a ullmhú le haghaidh "ag obair as". Is é 3.3 lítear an méid caighdeánach do bhoscaí cúig luais. Níl an nós imeachta chun an ola a athrú deacair, is féidir leat é féin a dhéanamh. Déantar é a dhoirteadh tríd an probe. Réamh-mholtar an bosca "teas suas" a dhéanamh, ionas go mbeidh an ola níos leacht (go háirithe sa gheimhreadh). Dromchla an draein agus an glóthach a réamh-ghlanadh (mar riail, is é seo an lúbán neamhghruthach) ó dhíon. Tar éis an breiseán rubair a bhaint agus sreang a úsáid, glan an poll féin. Cuirimid an coimeádán in ionad na sean-ola. Is féidir é a dhéanamh as canister plaisteach gan ghá, ag gearradh amach a thaobh taobh le scian. Ansin, déan an bolg draein gan scriosadh agus fanacht go dtí na sreafaí "scoir". De ghnáth, tá sé dubh. Ansin déanaimid an stopán níos doichte, cuir an smeachán amach agus cuir an ola le ola nua. Ní mór duit a dhoirteadh go dtí an nóiméad ní dhoirteann sé as an luch. Ansin casadh an scornach, tosú an t-inneall agus seiceálfaidh sé le haghaidh sceitheadh. Ná déan na boltaí níos doichte, mar is féidir an snáithe a bhriseadh níos déanaí. Más rud é tar éis an nós imeachta um athrú ola, ní stopann an luamhán giarála "ciceáil", agus na hums tarchurtha, ansin tá gá le diagnóis iomlán an tarchurtha. De ghnáth is sioncrónraithe nó giaranna iad seo.

Conas an saol seirbhíse a leathnú?

Chun acmhainn an ghiarbhosca a mhéadú, ní gá an t-ola a athrú go rialta, ach freisin é a aistriú i gceart. Ná tarraing an luamhán fearas - nuair atá tú ag bogadh ó "chéad" go "dara", bí ag sosanna beaga. Mar sin, coinníonn tú na sioncrónálaithe agus laghdaíonn tú an voltas ar na giaranna. Beag beann ar an gcineál gearshift atá agat, ní gá duit do lámh a shealbhú ar an luamhán fearas ar feadh i bhfad. Úsáideann cuid daoine é mar armrest. Tá sé seo mícheart. Athraigh luas - fág an lámh. Mar sin, déanann tú moill ar dheisiú an bhosca agus deireadh a chur le tarlú buzz nuair a bhíonn tú ag tiomáint.

Conclúid

Mar sin, fuair muid an gléas agus oibriú an meicniúla a tharchur an ghluaisteáin VAZ-2114. Go ginearálta, tá an mheicníocht "meicnic" an-iontaofa - tá sé deacair é a bhriseadh. Ach le hathrú ola gan athrú agus athrú ionsaitheach, laghdaítear a saol arís agus arís eile.