Gazelle "Ar Aghaidh": athbhreithnithe. Gazelle "Ar Aghaidh": tréithe, grianghraif

an margadh na Rúise go bhfuil an t-aschur de veain Gazelle "Ar Aghaidh" chun bheith ina ócáid suntasach do Gorky Gluaisteán Plandaí. feithiclí tráchtála den sórt sin ag GAZ tháirgtear ar feadh i bhfad - ó 1994, chuaigh amach an líne tionól go luath na trucailí, agus ansin veaineanna agus modhnuithe eile sin. Sa lá atá inniu, cinneadh GAZ a oust ón margadh ar a phríomhiomaitheoirí - "Ford Transit", "Mercedes Sprinter" agus malotonnazhki eile. Ach tá an gazelle nua "Ar Aghaidh" Is fiú an teideal na feithicle tráchtála is fearr? Cheist seo a fhreagairt sa lá atá inniu, beidh muid ag chaitheamh léirmheas ar leith ar an trucail.

dearadh

Tá an chuma seachtrach an chairr Rinneadh athbhreithniú bunúsach - a chruthú gur cruth comhlacht nua go hiomlán, headlights agus tuairteora (féach grianghraf.). Gazelle "Ar Aghaidh" tógadh ar ardán ar "Gnó" réamhtheachtaí toisc go bhfuil innealtóirí déanta an múnla seo, na cáilíochtaí dearfacha agus iad a thabhairt ar an saol. Go háirithe, baineann sé ar an taobh istigh, ach mar gheall air ina dhiaidh sin.

Dearadh gazelle van, "Ar Aghaidh" (athbhreithnithe faoi deara freisin an bpointe seo) Tá gnéithe sách cosúil le sraith de trucailí pickup "Gnó", a táirgeadh ag an ngléasra Gorky ó bhí 2010 ann. Go deimhin, tá an meaisín nua go léir an dearadh cockpit céanna. Anois, áfach, tá le feiceáil go soiléir, nua, línte faoisimh, gríl álainn, windshield mór agus tuairteora ollmhór n-oireann, go maith isteach sa cuma foriomlán an meaisín. Ní féidir le dearadh antiquated den "Ar Aghaidh" ainmneofar - agus go bhfuil rud. Dealraíonn sé go bhfuil plean Nizhny Novgorod ar an táirgeadh ar scála mór dáiríre.

istigh

Nuair a bhíonn dhearadh ar an taobh istigh beagnach dodhéanta a bhíonn ag innealtóirí - ar an taobh istigh nua Ní mór a bheith lochtanna samhlacha roimhe. Dá bhrí sin, taobh istigh den gazelles nua shíl Petty gach mír. Ach mar atá sé ar an eirgeanamaíocht, beidh am a insint, ach faoi láthair a ligean ar chur ar siúl mionsonraithe tríd an cábáin.

A ligean ar tús a chur leis an doras. Clúdú gcuimhne go soiléir dúinn ar an ceann Cuireadh isteach go ar an gazelle "Gnó" cúpla bliain ó shin. Mar sin féin, ansin bhí sí dearadh beagán difriúil. Mirrors - tá sé seo is dócha go bhfuil an fhadhb is annoying gach gazelles: mar gheall ar a mhéid beag a chur ar an droim ar ais a bhí beagnach blindly. Ach anois ar an achar dromchla méadú suntasach, rud a chiallaíonn go mbeidh an tiománaí a bheith go maith chun monatóireacht a dhéanamh ar an staid ar an mbóthar, ní hamháin ag an tosaigh agus ar na taobhanna (dála an scéil, leis seo i fadhbanna Gorky malotonnazhek Ní raibh), ach freisin ar chúl.

Sean - san am atá thart!

Chun críche mar loic agus murláin dorais, ar féidir iad a oscailt anois gan aon iarracht bhreise. Dearthóirí a glacadh de chúram ar agus dul ar bord compordach / tuirlingt ar an tiománaí, beagán méadú an doras agus na céimeanna ar fad. Inside, bhí sraith de tarraiceán agus urranna glove, an lárnach amháin de ina bhfuil an doiciméadú i méid A4 (thabhairt chun cuimhne na samhlacha luatha gazelles tiománaithe bhí acu go Bend an páipéar i leath, a chur sa bhosca glove). Is é an ionad console leor eirgeanamaíochta - ní aon locht leo a breathnaíodh. Tá an painéal ionstraim a choigeartú de backlight ag an am céanna, tá sé simplí agus faisnéiseach.

Cumas a choigeartú suíochán an tiománaí i dtreonna difriúla - ar cheann de na gnéithe is mó de na carr nua "Gazel-Aghaidh". Léirmheasanna ar na n-úinéirí na samhlacha níos luaithe Gorky malotonnazhek béim go minic ar an dodhéanta coigeartú ar an suíochán i dtreo ar bith mar míbhuntáiste mór i dtéarmaí chompord. Anois tá an fhadhb a réiteach go hiomlán. Thairis sin, tá an cábáin i láthair fiú armrest idir an tiománaí agus suíochán paisinéara.

Crua agus plaisteach rattling i gcónaí - tá sé ar saintréith de gach gazelle lasta táirgeadh 1994-2012. Agus ar deireadh, beagnach 20-bliain a bheith ann ar an tsamhail, chinn an innealtóirí a ghlacadh an gceist dáiríre. Anois, tá muid ag caint faoi insliú fuaime go hiomlán difriúil, atá suiteáilte ar gazelle "Ar Aghaidh" nua. Léirmheasanna Saineolaithe a rá gur féidir le a bhuíochas sin do díriú ar cheist na trucaile soundproofed intíre san iomaíocht i ndáiríre sa mhargadh domhanda.

Nuashonrú is déanaí i bhfeidhm ar an gcóras aerála. De shíor ag dropping baffles plaisteach san am atá caite, mar sin féin, mar na fadhbanna le bunú agus feidhmiú an chórais téimh.

sábháilteacht

Samhlacha Luath gazelles feistithe le gnéithe sábháilteachta éighníomhach. Ina measc bhí ach criosanna 3-phointe, an t-áititheoir 2 ndearnadh iarratas ach amháin den sórt sin a pretensioner. Anois, chinn GAZ chun cur chuige an bhfadhb ó thaobh níos tromchúisí de. Chomh maith leis na criosanna nua modhnaithe, tá an carr feistithe le dhá málaí aeir tosaigh. Sa todhchaí, tá sé beartaithe na forbróirí a fheistiú ar an meaisín agus roghanna eile.

caighdeán miotail

Mar is eol, bhí cáilíocht an mhonarú cabins ar an Gazelle ar dtús agus na glúnta dara míshásúil go leor. Na n-úinéirí de gháis tonnáiste 1994-2003 bliain d'scaoileadh go minic gearán faoi mhiotal ag lobhadh i footrests agus bun an doras. Bhí cásanna fiú go bhfuil an miotail a bhí go simplí ag titim agus mionú mar gheall ar creimeadh. Thugamar faoi deara rianta de meirge agus sna áirsí roth.

Ach leis an scaoileadh an dara glúin leanúnach cleasanna gazelles go fóill, agus an méid nua. Ó 2003, in ionad na tairseacha ag gluaisteáin cochall lobhadh - bhí sé i gcónaí a tint, agus uaireanta a shuiteáil ceann nua. Roinnt ceardaithe gheofar níos bunaidh - pasted ar an péint (níos cruinne ar a chuid iarmhar) scannán charbocsaileacha de dath dubh.

comhlacht

Lena chois sin, na gazelles nua lobhadh comhlacht, agus go minic tríd. Na taobhanna an chairr tar éis 3-4 bliana tosaigh oibríochta a bhí lán go díreach le poill, agus miotail, mar atá san am atá caite, bhí an mhaoin a crumble agus go dtagann sé amach leis na poill céanna ar an gcúrsa. Ach beidh a leithéid de chás le trucail nua "gazelle-Aghaidh"? Léiríonn Léirmheasanna Saineolaithe go bhfuil. Agus tá na fíricí tirim. Sa chéad áit, an comhlacht "Ar Aghaidh" gluaisteán déanta as alúmanam (is é sin, creimeadh bheidh nach é a chur ar chor ar bith), agus an cábáin - déanta as cruach ghalbhánuithe (nó in áit, clúdaithe le ciseal sin). Go ginearálta, beidh miotail lobhadh i réimsí faidhbe dearmad a dhéanamh.

Gazelle "Ar Aghaidh": tréithe inneall

Le fráma oidhreachta "Ar Aghaidh" Ghlac an "Gnó" agus líne powertrain, a bhfuil, mar is eol dúinn, tá leathnú go mór i 2010 (ag an am sin bhí díosail "Cummins" i méid de 2.8 lítear). Tá sé dóibh agus déanfar é a thiomáint ag an carr go léir na blianta ina dhiaidh sin de tháirgeadh. Tagann sé leis an t-aonad turbo giarbhosca láimhe 5 céimeanna. Maidir ídiú breosla , faoi deara "Gazel-Aghaidh" úinéirí gluaisteán athbhreithnithe an éifeachtacht ard an mhótair. De réir sonraí pas, caitheann sé níos mó ná 8.5 (ag 60 km / h) agus 10.3 (ag 80 km / h) lítear de bhreosla díosail ag 100 ciliméadar. An luas feithicle uasta de 134 ciliméadar san uair.

Is fiú béim ar an iontaofacht speisialta an t-inneall díosail, atá suiteáilte ar gazelle "Ar Aghaidh" nua. An tsócmhainn is iomlán (ie a reáchtáil roimh ollchóiriú) níos mó ná 500 míle ciliméadar. Dá bhrí sin, an 120-láidir Mheiriceánach "Cummins" tuillte an teideal "milliún-inneall." Ar mhaithe le comparáid, tá 402 ú agus 406 mótair acmhainní ú nach mó ná 200-300,000 km le hathchóiriú a.

Leis an suiteáil aonad cumhachta nua agus roinnt de na feabhsuithe go leor sa réimse teicniúil, tá míleáiste feithicle idirsheirbhíse a mhéadú ó 15 go 20 mílte ciliméadar. Beidh eatraimh tseirbhís chéanna a modhnuithe eile "Gazel-Aghaidh" carr - bus, trucail nó athruithe eile den chéanna.

neamhdhíobhálach don chomhshaol

Tá aird i bhfad a íoctar le tiománaithe astaíochtaí tocsaineach gáis sceite. Beidh Anois GAZ trucail agus a chuid "Cummins" freagrach, ní hamháin Euro-4 caighdeánach, ach freisin ar an Euro-5 agus Euro-6 fiú (modhnú Gazelle "Ar Aghaidh" bus chomh maith). Mar sin féin, tá an tabhairt aire don timpeallacht spreag trioblóidí agus deacrachtaí nua i cothabháil. Anois, go leor de na daoine a cheannaigh Gazelle "Ar Aghaidh" ( "feirmeoir" nó veain - ní ábhar é), gearán a dhéanamh de fadhbanna le scagairí agus soic, atá mar gheall ar droch-chaighdeán breosla díosail clogged beagnach gach mí. Is é sin le haghaidh oibriú gnáth ar thrácht baile gá carr a cheannach leis na caighdeáin lú chomhshaoil (sa chás seo an Euro-4) agus a fháil gréasán de stáisiúin gháis a dhíol breosla chaighdeán ard i ndáiríre.

Cumas na urrann lastais

Chun cinn na modhnuithe nua don chomhlacht elongated, "Ar Aghaidh" is féidir a dhéanamh go sábháilte ualaí le toirt cibé 11, 16, 18 agus méadair níos ciúbach. Dála an scéil, cóiríocht leagan 4-méadar go díreach 6 pailléid. Mar sin féin, go leor tiománaithe fós nach dtuigeann an mbealach maidir le scaoileadh na leaganacha fad-rothfhad den sórt sin. Go deimhin, cén fáth a ghearradh ar an fráma ina dhá leath, agus cuir isteach ansin idir an dhá leath de na chainéil? Gan níos éasca a chruthú fráma lárnach mar go bhfuil sé, mar shampla, an bhfuil na Gearmánaigh lena n-"Atego"? Breathnaíonn sé cosúil go mbeidh modh síneadh makeshift meaisín a bheith ar chleachtas GAZ fada.

Gazelle "Ar Aghaidh": an praghas

Is é an costas tosaigh de ghluaisteán in 2014 725 Rúbal. Ar an praghas go bhfuil an cheannaitheora cuireadh "lom" chassis. Beidh elongated Gazelle "Ar Aghaidh" (chomh maith gan comhlacht) costas 745,000 Rúbal. Ar bord leagan, ag brath ar fhad an fhráma atá idir 750 agus 764,000. Is féidir le gazelle "Ar Aghaidh" feirmeoir a bhfuil cábáin dúbailte-dúbailte a cheannach ó dhíoltóir údaraithe ar phraghas de 820 000 Rúbal. Earraí monaraithe veaineanna costas thart ar an gcéanna - ó 788 000-820 000 Rúbal. Is é an praghas do Gazelle "Ar Aghaidh" (bus) thart ar 985,000 Rúbal. tippers Leagan trucail fiú 888,000 Rúbal. Dála an scéil, de réir an monaróir, Tá síleáil ard Gazelle "Ar Aghaidh" paisinéirí agus is féidir a bheith feistithe le haghaidh tráchta idir uirbeach agus idir-réigiúnach.

leibhéal an trealaimh

Mar fhocal scoir, fuair an dul chun cinn teicneolaíoch agus chun ár leoraithe. Go háirithe, ba cheart a thabhairt faoi deara go n-áirítear an trealamh bunúsach gazelle sraith gluaisteán "Ar Aghaidh" (Paisinéirí a leagan chomh maith) glasáil lárnach, córas fuaime brandáilte, Cruise rialú, airde suíochán inchoigeartaithe agus cothrománach, scátháin téite rearview, fuinneoga cumhachta, colún stiúrtha adjustable, chomh maith le braiteoir go comharthaí suíomh oscailte ar an doras. Tá a leithéid de líon mór na roghanna sa bhonn an mhonarcha gluaisteán Gorky agus a táirge "Gazelle" aon duine ag súil.

Beag beann ar an chumraíocht agus costas an meaisín, an tréimhse bharántas do gach ceann de 3 bliana nó 150,000 ciliméadar.