Fraincis Trucail Renault Mascott ( "Renault Mascot"): sonraíochtaí, pacáistiú, léirmheasanna

Nuair a cheannach Tá feithiclí beaga tráchtála go minic éiríonn an cheist mar gheall ar an rogha an branda - an baile nó "ino '? Go leor teacht ar an rogha baile "gazelle". Tá siad níos inacmhainne agus níos saoire ná na Gearmáine "sprinters". Mar sin féin, ar an margadh iompair tráchtála, tá neart na tairiscintí suimiúil eile. Mar sin, ag obair ar - trucail "Renault mascot." Athbhreithnithe, grianghraif agus sonraíochtaí an ghluaisteáin - níos déanaí san Airteagal seo.

cur amach ginearálta

Don chéad uair an trucail le feiceáil i Bealtaine 1999. Ag an am, tá an monaróir na Fraince scaoileadh ach cúpla feithiclí tráchtála. Seo "Máistir Renault" agus "Messenger". Renault Mascott éirigh "Messenger." Ag an am céanna bhí an meaisín cuma den chineál céanna leis an "Máistir".

Mar sin féin, tá an carr a bhuaigh tóir mór, ní hamháin sa mhargadh baile, sa Fhrainc, ach freisin i bhfad níos faide. táirgeadh sraithuimhreacha Renault Mascott deireadh in 2010. Ach tá an meaisín fós in úsáid go gníomhach ag iompróirí na Rúise.

dearadh

Tá an meaisín leagan polukapotnuyu sa chás go bhfuil an t-inneall beagán "báite" i salon. Renault Mascott riamh difriúil foirmeacha dearadh scagtha.

Fós, tá sé ina ghluaisteán oibre, agus ba cheart go mbeadh an sochar go hiomlán difriúil. Ba chóir a thabhairt faoi deara go raibh an trucail Fraincise i dhá ghlúin. An chéad mais-tháirgtear - 1999-2004. Bhí an meaisín a dearadh, mar atá sa ghrianghraf thuas. tuairteora Big unpainted, optaic dhá phíosa agus limistéar gloine ollmhór - na gnéithe na feithicle tráchtála Renault Mascott. Léirmheasanna ar-úinéirí a rá go bhfuil an carr oiriúnach compordach, atá áiritheoidh na tacaí coise. Mhol tiománaithe chomh maith leis an "mascot" chun an scáthán mór agus faisnéiseach.

Mascott-2

I 2004, tá an carr imithe tríd restyling. A chur le breathnú, tá sé cosúil leis an dara glúin Renault Mascott.
An dearadh ar an carr resembled go láidir "Máistir Renault" 2-sraith. Murab ionann agus an chéad ghlúin, fuair an "mascot" nua a optaic níos mó slánaithe, gríl eile agus tuairteora. Tá sé nach péinteáilte go fóill i dath comhlacht (cé, ar nós scátháin, nach bhfuil athrú i bhfoirm). Difríochtaí Taobh ó na chéad agus an dara glúin praiticiúil aon - fiú na repeaters comhartha cas atá suite ag an leibhéal céanna. Dá réir sin, an trucail "Renault Mascot" táirgeadh go dtí 2010. Le linn an ama, ní dhéanann an monaróir athruithe ar an dearadh ar an meaisín a dhéanamh.

Léirmheasanna deara dea-friotaíocht creimeadh miotail. Fiú amháin tar éis an oibríocht gheimhridh fós comhlacht slán. Mar sin féin, baineann sé seo le feithiclí tráchtála amháin. Maidir le mionbhusanna iad réimsí faidhbe na leaca agus bun an doirse cúil. Má tá an miotail damáiste, iarratas a dhéanamh láithreach ionaid creimeadh. An dhúchais péint freisin nach bhfuil an carr a meirge ar feadh i bhfad.

salon

cábáin trucail ag an am céanna measartha agus eirgeanamaíochta. Gné shainiúil den "Renault Mascot" - socrú speisialta de na radhairc an PPC. Is ar an leibhéal bpainéal, seachas ar an urlár. Sábhálann an spás cábáin. Is iad na ionad console tacagraif (mar gheall ar go bhfuil cumas méadaithe trucail tonnáiste beag), an t-caiséad sorn t-aonad rialaithe agus péire sciatha, dhuchtanna. Anseo thíos tá sé ar fáil ar an gcnaipe aláraim agus nideoige beag ar cháipéisí. Wheel - trí-labhair, gan cnaipí breise rialú in áiteanna iargúlta. Áirítear ar an bpainéal ionstraim go léir an scála is gá, chomh maith le ríomhaire ar bord, a léiríonn ídiú breosla, earráidí agus eolas úsáideach eile.

Ar an taobh clé den tiománaí Is aonad rialaithe fhuinneog. Ar an taobh paisinéirí, is féidir leat a fheiceáil urrann glove roomy. Ar a bharr tá nideoige eile. Suíocháin ag an "Renault Mascot" Tá go leor compordach - athbhreithnithe nóta. Atá feistithe le barra torsion fionraí agus tá rialtóir righniú leith le scála meáchan. Is armrest ann freisin. Ar cianaistir a bhí ar ais numb, atá an-tábhachtach le haghaidh an tiománaí d'fheithicil den sórt sin. Beag beann ar a raibh Renault Mascott chumraíocht, an carr as an mhonarcha atá feistithe le stiúrtha cumhachta hiodrálaí.

An-sásta leis na húinéirí na láithreacht pócaí iomadúla agus nideoga sa chábán. Tar éis an tsaoil, ba chóir i bhfeithiclí tráchtála dhéanamh ar a lán doiciméadú tacaíochta. Sa "mascot" ar an taobh istigh phlean Fraince ar an trucail han-mhaith shíl amach - athbhreithnithe faoi deara. An míbhuntáiste amháin sa chábán - tá sé plaisteach ró-deacair. Ach fiú leo ar an leibhéal insliú fuaime ar an mbarr.

saintréithe teicniúla

Carr foireann gléasraí cumhachta éagsúla. Jr. leis an lineup inneall díosail 4-sorcóir le 86 horsepower. Sin d'inneall suite ar mikroavtobusy- "Korotyshev". Next aon dul - turbocharged freisin inneall díosail ó SOFIM (iad siúd atá leagtha chun "Iveco sa lá" agus "Fiat Ducato"). Nuair a bhíonn an méid iomlán 2.8 lítear (mar shampla sa embodiment roimhe), a tháirgtear sé 125 horsepower. Thar cuimse, tá an aonad gach cumhacht le linn táirgthe i gcónaí fíneáil-tuned. Mar sin, faoi dheireadh an táirgeadh "Renault Mascot" a bhí feistithe le hinneall 2.8-lítear Tá 146 horsepower.

"Renault" agus "Nissan"

Chomh maith leis sin i láthair sa líne na gléasraí cumhachta, "Nissan". Tógadh an bonn atá leis an P4 mótair díosail go bhfuil líon na n-3 lítear thug amach 115 horsepower. I 2004, tá an t-inneall a athrú. Mar sin, a uaschumhacht mhéadú go dtí 130 horsepower. An is cumhachtaí sa lineup an t-inneall 156-horsepower as an gcéanna "Nissan". Na mótair a bheith tarraingt den scoth le míle lúb. Fiú nuair atá sé lódáilte go hiomlán carr Téann go muiníneach ar climbs agus luasghéaraíonn sé le suíomh iontach. Gach aonad cumhachta ó 2001 ag teacht le caighdeáin astaíochtaí comhshaoil "Euro-3" agus ar an gcóras instealladh a úsáidtear "Coiteann Iarnróid". Is éard atá sa difríocht is mó an chórais seo ó innill díosail i soláthar breosla faoi bhrú ard (ar an ord 1500-1800 bar).

Sa dara glúin cuireadh feabhas suntasach sonraíochtaí Renault Mascott trucail. Mar shampla, i innill díosail a úsáidtear i injectors piezo. Is féidir chun laghdú ar an ídiú breosla 12 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar nuair luchtaithe go hiomlán. Dála an scéil, bhí an t-uasmheáchan na feithicle difriúil. Ag brath ar na modhnuithe (raibh an dá tosaigh-veaineanna, agus trucail iomlán le rothaí dé ar an acastóra chúl) is 3.5-6.5 tonna. Cad é ídiú breosla iontach d'fhan siad thart ar an leibhéal céanna. Ní Chuaigh sé níos faide ná 14 lítear (gan níos mó ná 100 luas). Fíric suimiúil: chomh luath agus a théann an tsnáthaid luasmhéadair an marc de 120, méaduithe tomhaltas ag 20-30 faoin gcéad. An modh is eacnamaíoch do trucail Fraincis - 90-100 ciliméadar in aghaidh na huaire.

tarchur

Trucail Fraincis "Renault Mascot" foireann dhá tarchuir. Seo giarbhosca cúig agus sé-luas láimhe. Tá an tarchur athruithe ndearnadh ó 2004. Léirmheasanna rá go íoslaghdaíonn PPC dearadh suas chun dáta le hídiú breosla agus chasmhóiminte ard fiú ar thuras thar íseal. Maidir le seirbhísiú an chórais tarchuir nach bhfuil ina chúis le fadhbanna n-úinéirí. Is ola, a chaithfear a dhéanamh gach 70 míle ciliméadar a chur in ionad - An rud amháin.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid amach cad é an trucail "Renault mascot." Mar a fheiceann tú, is é seo an-mhaith, agus is tábhachtaí - feithiclí tráchtála iontaofa. Tá an meaisín éasca a oibriú agus compordach i ngluaiseacht, go háirithe thar achair fhada. Sa margadhluach tánaisteach an chairr Is faoi 5000 dollar don chéad ghlúin agus 7-10 - le haghaidh an dara. "Renault Mascot" i gcúl veain luach níos lú - uaireanta tá moltaí ann le haghaidh 3-4 míle dollar.