Forléargas ar an Car Mazda CX5

Ba Cuideachta bheag Seapáine a bhfuil gá sórt sin a carr ar feadh i bhfad. Fiú amháin-rian na hEorpa mar thoradh ar cheana narynok a Volkswagen Tiguan agus Ford Kuga. Ach rud ar bith de na monaróirí na Seapáine, a bhfuil go leith dosaen bliain ó shin fuair sé amach an aicme ghluaisteán, agus nach bhfuil muid ag caint. Mazda bhí i scoitheadh. Agus aird níos mó ar an byloprikovano nuachta, Mazda CX5, a bhí chun oust go leor, ach ag an am céanna a mhéadú tuilleadh an méid díolacháin de chuid na cuideachta Seapáine.

Is CX5 dearadh bunaidh agus an chuid is mó uillinneacha go leor aitheanta. Cé aon iasacht agus gan aon chostas. Áit éigin chumas nótaí samhlacha ASX ó tá roinnt, ar dhuine rud éigin a mheabhrú i bhfad níos costasaí Volvo XC 60. Fíor náire dearthóirí rud ar bith. Siad míniú na chodhladh go taobh istigh den méid ainmnithe agus arna iolrú faoin rothfhad a dhéanamh tokardinalno seachas an iomaíocht go bhfuil ach dodhéanta. Línte sofaisticiúla ag sileadh isteach i ngach, painéil comhlacht eile "Chubby" go bhfuil an chuma a rá nach bhfuil an carr an saoire - anois Mazda. D'fhás sí suas mar, chomh maith le cuid custaiméirí, a deich mbliana ó shin, lined suas le haghaidh an noisy, ach tá sé seo choróin triple.

Is féidir Ag fás suas a bheith le feiceáil i gcábán CX5. Imithe go bhfuil an luasmhéadair dearg agus Tachometer. Tá an scéim dathanna athrú go suntasach. Anois le feistí a chuirtear i dath ollmhór bán gealaí Illumination. plaistigh Bog agus monatóireacht a dhéanamh i tsentreperedney phainéal, a thaispeánann pictiúr de chóras loingseoireachta agus fianaise eile - imríonn seo go léir isteach i lámha novoymodeli. Ní chuireann sí iarracht chun breathnú groovy, óige fuinniúil, ach ina ionad sin tugann i bhfad níos mó - tuiscint ar fhiúntas, agus na leaganacha is costasaí fiú só.

Níl Tá an rogha na n-inneall go fóill mar sin go hiontach, ach is é an rud is tábhachtaí gur féidir leis an cheannaitheora rogha a dhéanamh idir leaganacha peitril agus díosail. Seachas sin idir láimhe agus tarchur uathoibríoch. Agus an t-inneall gásailín leanann amhail is dá mbeadh an téama na síochána. Dhá lítear, 150 horsepower - tá sé in áit go leor íosta avtomobilya.Oboroty sórt chlóscríobh go díreach, in éineacht leor gnáth rumble. Leadránach. Agus lig an tarchur i gcás an "Meicnic" aistrigh le hairm cruinneas - tá sé nach bhfuil fós a shábháil. Tá Uathoibríoch maith freisin. Caillteanais i gcomparáid leis an dinimic mheicniúil nach bhfuil ar chor ar bith. Mar sin, is cosúil go bhfuil sé "uathoibríoch" Beidh ar an chuid is mó leaganacha. Ach tá an t-inneall díosail ann a mhúscailt ar an fonn chun dul gníomhach cheana. Tá raon oibriúcháin Caol imithe.

Diesel Mazda CX5 réidh chun dlús a chur leis bhfeithicil le luas beagnach réchasta agus an crios dearg. Sá isteach vsemdiapazone luas mór. Tá tuiscint an-difriúil ó an chumhacht céanna mar sin de inneall gásailín. I gcás is féidir a logh go turais neamhrialtachtaí fiú beag Mazda beagán níos daingne ná mar a measadh. Is soláimhsitheacht traidisiúnta maith. Lig Is iad na rollaí go hiontach, ach nach bhfuil sé cé mhéid a bheidh cosc a chur ar an carr go soiléir seasamh ar an stua agus wherein an gá atá le glaoch i casadh do scaoileadh gáis. Tá sé fós ach amháin a chríochnú fórsa beag imoibríoch ar an roth stiúrtha. Is méadú thar an t-eolas Apoc ón mbóthar leor. Go sórt fuair an chéad "pancóg" do na cuideachtaí Mazda in earnáil na crossovers dhlúth. Iompaigh sé amach go leor inite, fiú le roinnt flavor, a bhfuil tréith ach amháin le haghaidh an chuideachta Seapáine. Mar sin, má tá praghsanna ag an leibhéal na n-iomaitheoirí, aon amhras ann i ndiaidh a chéile.

CX5 grá againn ag go leor, agus níl aon amhras - Is breá thar na blianta ag fás ach níos láidre.