Fearas Scoilt: tá sé, a shuiteáil agus a choigeartú

Laistigh den charr tá go leor de na sonraí suimiúil, a bhfuil ar eolas ach Meicnic nó do dhaoine teicníc láidir díograiseach. Ceann de na codanna - fearas scoilt. Seo eilimint fhios freisin lucht leanúna tiúnadh. A ligean ar a fháil amach cad é an mír agus a bhfuil sé d'.

shifters Chéim agus a bhfeidhm

An chuid is mó de na n-inneall nua atá feistithe le shifters chéim, a ligeann chun coigeartuithe a dhéanamh le hobair an aonaid chumhachta bunaithe ar líon na réabhlóidí na crankshaft. Tá sé seo riachtanach d'fhonn a fháil ar an chasmhóimint uasta ag raon luas innill ard.

Má ghlacann tú carr ar bith láimhe, ansin beidh sé a liostú tréithe cosúil le horsepower inneall agus chasmhóiminte uasta go bhfuil an t-inneall ann a tháirgeadh ag réabhlóidí crankshaft áirithe in aghaidh an nóiméid.

Anseo muid, mar shampla, ar an tsamhail coiteann de chuid an "Reno-Logan". Is é an t-inneall in ann a sheachadadh ag 6 ú. Crankshaft 170 RPM horsepower. Is chasmhóiminte uasta 270 Nm ag 3,250 rev / min. Ó na figiúirí seo tá sé soiléir gur féidir leis an figiúr de chasmhóiminte uasta a bhaint amach, fiú ag luas measartha. Déantar cumhacht uasta ar fáil ach amháin tar éis 6000 rev / min. Má tá mótar feistithe le córas shifters chéim, beidh sé ag raon níos leithne ina mbeidh an t-inneall a thabhairt ar an chasmhóimint is airde, in ionad ceann amháin atá corpraithe i ndearadh ag an monaróir.

Fheidhmíonn fearas camshaft Scoilt thart ar na feidhmeanna céanna mar shifter chéim. Tá an píosa struchtúr den chineál céanna mar sin de na camshaft. Is féidir é a rothlú ag uillinn áirithe chun tosaigh nó ar ais.

fheidhm fearas scoilt

fearas traidisiúnta suite ar an camshaft, atá beartaithe chasmhóiminte a tharchur ón crankshaft go dtí an camshaft uainiú. Is eilimint Sonraigh aon-píosa gan aon páirteanna ag gluaiseacht. Is éard atá fearas Snámh dhá chuid - is féidir leo bogadh i gcoibhneas lena chéile. Ceadaíonn an dearadh leat a athrú ar an uillinn camshaft, gan cur isteach ar neart an crios ama nó tiomáint slabhra.

Mar shampla, is féidir an mhír seo ar innill VAZ rothlú an seafta ag 5 ° i gceann amháin nó treo eile. Ba chóir a thuiscint gur féidir an t-athrú ar fheidhmíocht inneall leis ach ar mhodhanna sonracha - sna bandaí uachtarach nó níos ísle.

Go minic chun cur le cumas agus le saintréithe eile an camshaft an innill agus a bhfearas athrú. Má ionad tú iad, is féidir leat a chumrú le uainiú comhla eile. Chomh maith leis sin a bheith in ann a athrú ar an uillinneacha an comhla mhoill. Má tá an t-inneall in ionad an fearas scoilt mhonarcha-suiteáilte gan áit an camshaft, ansin is féidir leat athrú ach na coirnéil tsíleáil.

Conas a oibríonn sé?

Mar shampla, athraíonn an chasmhóimint ó 4000 RPM síos, mar shampla go 3000. Sé seo i bhfeidhm á lorg ag rothlach an camshaft i dtreo an crankshaft. Sa chás seo, ba é an taispeántas am comhla ionas go mbeidh rud beag chun tosaigh ar an gcuar. Feidhmíonn sé seo chun laghdú ar an uillinn dúnadh na comhlaí iontógáil.

Ach ní mór dúinn cuimhneamh go más rud é nach mbeidh an t-inneall untwisted leis an luas uasta is féidir sa bhairille bhfuil a leithéid de líonadh dlúth. Ní hé seo an bealach is fearr difear do luas agus cumhacht aschurtha acu.

dearadh

Is éard atá fearas Snámh dhá ghné - fearas fáinne agus an mol. Tá siad idirnasctha trí bhíthin boltaí. Poill a dhéantar ionas go bhféadfadh an mol rothlú i gcoibhneas leis an choróin. A Cam suite ar mol keyed. Cinntíonn sé seo Fosúchán uainíocht ar an mol mar aon leis an camshaft.

Na príomhchúiseanna leis a shocrú ar an fearas scoilt

speisialtóirí Inneall thiúnta aitheanta dhá chúis go leor de na píosa atá leagtha. Ba chóir a mheabhrú go mbeidh an spórt gan rud ar bith camshaft, más rud é i dteannta beidh a shuíomh fearas scoilt camshaft (Ní bheidh WHA dul). Nuair a bheidh an obair tionól sa mhonarcha deviates minic ó cinn a thaispeántar sna líníochtaí. Dá bhrí sin, na paraiméadair mótair Tá sé i gceist le haghaidh múnla gluaisteán amháin, difriúil ó na bunaidh. Nach bhfuil na hearráidí níos mó ná deich céim ar gach taobh. Ar ndóigh, tá sé seo tionchar ar shaintréithe inneallchumhacht. De réir a shuiteáil fearas scoilt, is é an t-úinéir carr ann nuair is gá a choigeartú agus a bharrfheabhsú an chasmhóimint.

Is féidir Shuiteáil camshafts Tiúnta méadú suntasach ar an chasmhóimint an aonaid chumhachta. fearas Scoilt VAZ - + rátálacha cumhachta eile 5%. Tá sé go dona go leor.

Modhanna coigeartú

Sa lá atá inniu, tá an margadh ngluaisteán fearas atá deartha le haghaidh beagnach gach gluaisteáin ó AvtoVAZ. Tá gach samhail a modh féin saincheaptha. Smaoinigh ar an sampla de phrionsabal na coigeartú VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Mar sin, an chéad rud ar an roth fearas mharcáil pointe ar an gluaiseacht agus páirteanna seasta. Tá siad ag teastáil chun suiteáil ceart - tá na hoibríochtaí go léir mar atá i gcás le cuid chaighdeánach. Thairis sin, tá pointe i ndiaidh breactha chur i bhfearas bhfeidhm scoilte. Is é a shuiteáil sé aon éagsúla ó na gcaighdeán. Ansin, is féidir leat a chur ar sonraí crios nua-shuiteáilte.

Tá sé tábhachtach a sheiceáil arís agus arís eile go bhfuil na marcanna comhionann. Le haghaidh feidhmíocht optamach, tá sé tábhachtach chun monatóireacht a dhéanamh ar an méid a oscailt comhla. Tá an táscaire sainmhínithe go docht agus a shonraítear ag an gcéim dearaidh den camshaft leith. Má tá na comhlaí osclaíodh cuid mhór de na sonraí ón bpas, agus an roth giair a scaoileadh na scriúnna atá lonnaithe taobh amuigh. Ansin eilimint dáileadh crank do leath amuigh den scoilt ionas gur féidir an paraiméadar a choigeartú go héasca.

Nuair a bheidh a bheith in ann a chur socraithe mar is ceart le seasamh náid den camshaft is gá chun a chúraimí a coigeartú chéim níos cruinne. Nuair a bhíonn an seafta uachtair rothlú sa treo rothlaithe an gceann is ísle (crankshaft), rud a ardaíonn tarraingt. Beidh chasmhóiminte ar fáil i raonta mheán agus íseal. Mura (Níl VAZ-2108 nó d'aon samhail eile de ghluaisteán, chomh tábhachtach sin) an camshaft fearas scoilt agus beidh an seafta a rothlú go díreach sa treo eile ar an uainíocht ar an crankshaft, fásann an chumhacht.

Ag feidhmiú an phróisis seo a cheartú, tá sé tábhachtach nach bhfuil a fháil amach as an pointe tosaigh níos mó ná leath fiacail ar an ulóg. Má tá an giar rialaithe carburetors, tar éis gach ionramháil ar an seafta ag teastáil ceartú uillinn adhainte. Seachas sin, beidh sé a thabhairt faoi deara lochtanna sa chóras.

innill 16-comhla VAZ-2110-2112

Má tá an coigeartú ar an fearas scoilt dhéanamh i gcomhair na hinnill, ansin leis tá sé molta freisin a shuiteáil camshafts tuned. Ba chóir a threorú ar an marc a rinneadh ag an mhonarcha. Dar leis roinnt tune deiridh / oscailt comhlaí. Ansin, sa suíomh lár barr marbh é an loine cothaithe chun an chéad agus an dara sorcóirí. Chomh maith leis sin ar an fearas a chur neatly ar an crios.

Tar éis Ba chóir go gcuirfí táscairí a bhunú. Beidh siad cabhrú an tslí a ndéanfar na comhlaí ag gluaiseacht. Ní mór duit a aimsiú post ina mbeidh na meicníochtaí sorcóir ceathrú a dhúnadh go hiomlán. Thairis sin, ag baint úsáide as an trealamh agus an táscaire atá in oiriúint dúnadh. Is féidir leat níos doichte ansin na Boltaí socraithe in le chéile an t-aonad cumhachta agus comhlíonfaidh sé seiceáil tástála.

Classic VAZ

I vosmiklapannyh clasaiceach Tá pinion mótair taispeáint ag marcanna monarcha caighdeánach. Níos faide choigeartú comhlaí deiridh. An chéad agus an ceathrú loiní a chur i TDC. Ba chóir go mbeadh na cosa ar an táscaire eile i gcoinne an rocker.

Ina dhiaidh sin pointe atá leagtha nuair a bhíonn na comhlaí dúnta ar an gcéad sorcóir. Tar éis sin leagtha ar an suíomh cruinn na TDC tiúnta roth giair. Ná déan dearmad faoi na cóimheasa giair ar na rockers agus an pointe ina bhfuil an méadar suiteáilte. Thairis sin, tá an t-pinion socraithe, a lománaíodh agus tús an t-inneall.

Mar fhocal scoir

Dá bhrí sin, is féidir trí bhíthin fearas amháin a fheabhsú go mór paraiméadair tosaigh vazovskih mótair. Tá sé seo go leor le tiúnta innill intíre tóir.