Cén fáth a bhfuil eitleáin eitilt? An t-íosmhéid is gá chun takeoff

Fear i gcónaí ag iarraidh a eitilt sa spéir. Cuimhnigh ar an scéal Icarus agus a mhac? Seo, ar ndóigh, ach Myth, agus bhí sé i ndáiríre, ní féidir linn a fhios, ach tá an tart go n-ardóidh sa spéir, mar a nochtann an scéal an iomlán. An chéad iarrachtaí a eitilt sa spéir rinneadh le cabhair ó balún ollmhór, atá anois in áit ina mhodh ag siúlóidí rómánsúil sa spéir, ansin bhí blimp, agus chomh maith leis sin le feiceáil níos déanaí eitleáin agus ar héileacaptair. Tá sé anois beagnach nach bhfuil aon duine nua nó neamhghnách gur féidir leat eitilt 3 uair an chloig ar eitleán go mór-roinn eile. Ach conas a dhéanann dtarlóidh sé? Cén fáth a bhfuil planes eitilt agus ní thagann siad?

Is Míniú ó thaobh fisiciúil de simplí go leor, ach tá sé níos deacra a fhorghníomhú i gcleachtas,

Le blianta fada, rinneadh turgnaimh éagsúla gcrích a thógáil ar an meaisín ag eitilt, a cruthaíodh é go leor fréamhshamhlacha. Ach a thuiscint cén fáth eitilt planes, suffices sé a fhios dara dlí Newton agus a bheith in ann a atáirgeadh i gcleachtas. Cheana féin do dhaoine, nó in áit, innealtóirí agus eolaithe ag iarraidh a chruthú meaisín a bheadh eitilt ar luasanna ollmhór os cionn arís agus arís eile ar an luas fuaime. Is é sin is ábhar don cheist a thuilleadh conas eitleáin eitilt, agus conas a dhéanamh cinnte go raibh siad ag eitilt níos tapúla.

Dhá rudaí ar an bplána thóg amach - chumhachtach inneall agus an eite dheis dearadh

tháirgeadh Innill sá ollmhór go pushes an dearadh ar an aerárthaigh ar aghaidh. Ach nach bhfuil sé seo go leor, mar is gá duit chomh maith a ardú suas, agus sa chás seo dealraitheach gur le haghaidh anois is féidir linn a bheith scaipthe ach amháin ar an dromchla a luas ard. Is é an rud eile a mheas an cruth ar an sciatháin agus comhlacht na n-aerárthaí. Cruthaíonn siad ardaitheoirí cumhachta. Wings a mheas ionas gur fúthu bhfuil an t-aer níos moille ná os a gcionn, agus sa deireadh casadh sé amach go pushes an aer ó bhun an comhlacht in airde, agus is é an t-aer os cionn an sciathán ann seasamh in aghaidh an tionchar nuair a bheidh an eitleán luas áirithe. Tá an feiniméan ar a dtugtar i ar airíonna fisiciúla ardaitheoir, agus chun breathnú isteach seo níos mine, tá sé riachtanach go bhfuil eolas éigin acu i aerodynamics agus dlíthe tionscal. Ach a thuiscint cén fáth a eitilt planes, is é an t-eolas go leor.

Tuirlingthe agus ag cur as - is gá í chun an meaisín seo?

Le haghaidh aerárthaí ag teastáil rúidbhealach ollmhór, a bheith cruinn - rúidbhealach fada. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil sé chéad is gá a dhiailiú luas áirithe chun preabtha. Chun tús a ardú bhfeidhm ghníomh, tá sé riachtanach a scaipeadh ar an treoluas aer-árthaigh sin go mbeidh aer ó bun an sciatháin a ardú suas struchtúr. An cheist maidir le cén fáth aerárthaí íseal-eitilt, a thagann sé ar an gcuid seo nuair a bhíonn an carr ag dul chun éirí de thalamh nó tuirlingthe. Tugann tús Íseal deis a tóg an t-aerárthach an-ard sa spéir, agus linn a fheiceáil go minic ar lá glan - airliners, ag fágáil rian bán, daoine atá ag bogadh ó phointe go chéile i bhfad níos tapúla ná mar is féidir é a dhéanamh leis an cabhair ó iompair talún nó farraige.

Bhreosla d'aerárthaí

Chomh maith leis sin Wonder cén fáth eitilt eitleáin ar ceirisín. Yeah, go bunúsach tá sé, ach ar an bhfíric go bhfuil roinnt cineálacha feithiclí a úsáidtear mar gháis bhreosla, agus fiú an breosla díosail is gnách. Ach cad é an tairbhe ceirisín? Tá roinnt.

An chéad, b'fhéidir gur féidir linn a ghlaoch air an costas. Tá sé i bhfad níos saoire ná gásailín. Is féidir leis an dara chúis a dtugtar a Gile, i gcomparáid leis an gásailín céanna. Tá an cumas chun é a dhó, más féidir liom a rá mar sin go réidh Ceirisín freisin. Na gluaisteáin - paisinéirí nó lastais - ní mór dúinn an deis ann de tosú tobann agus stop a chur leis an t-inneall nuair atá an t-aerárthach a ceapadh chun tú a rith sé agus a choimeád ar bun i gcónaí ar an tuirbín ar luas réamhshocraithe ar feadh i bhfad nuair a thagann sé le haerárthaí paisinéirí. aerárthaí éadroma, nach bhfuil ceaptha chun iompair hualaí ollmhór, agus don chuid is mó a bhaineann leis an tionscal arm, le fiontair talmhaíochta, etc. (i sórt sin meaisín is féidir freastal ach suas le dhá daoine), beag agus so-innealta, ach toisc go bhfuil peitreal oiriúnach don cheantar. A dócháin pléascach oiriúnach do chineál an dtuirbíní, a chuirtear isteach i aerárthaí éadroma.

Héileacaptar - iomaitheoir nó aerárthaí eile?

aireagán suimiúil an chine daonna, a bhaineann le gluaiseacht san aerspás - héileacaptar. Tá sé ina buntáiste mór thar an eitleán - takeoff ingearach agus tuirlingthe. Ní chuireann sé a cheangal ar spás ollmhór do overclocking, agus cén fáth eitilt planes feistithe ach amháin chun críocha na n-áiteanna? Sin ceart, ní mór duit go leor dromchla fada agus go réidh. Seachas sin, is féidir leis an toradh i dtír áit éigin sa réimse a fraught leis an scrios an meaisín, agus níos measa - na beatha daonna. Is tuirlingthe héileacaptair is féidir leat a chur ar rooftop, atá in oiriúint, sa staidiam agus mar sin de. N. I gcás aerárthaí, nach bhfuil an ghné ar fáil, cé go bhfuil na dearthóirí ag obair cheana féin a chomhtháthú leis an chumhacht agus an luas an aerárthaigh a bhfuil takeoff ingearach.