Bus Ikarus 255: grianghraif, sonraí teicniúla

Surely cuimhin gach duine cad iad busanna san Aontas Sóivéadach. Bhí sé den chuid is mó Laz agus "Icarus". Is é an dara ceann a mheas an APEX an gluaisteán a sheachaint. rinne Hungarians busanna an-chompordach agus iontaofa. San Airteagal lá atá inniu beimid ag caint faoi Ikarus-255. Tá an bus tháirgtear ar bhonn tráchtála 72-84 in aghaidh na bliana. Tá an meaisín in áit an tsamhail 250-ú as dáta, a táirgeadh ó na 50s. Bhuel, a ligean ar ghlacadh le breathnú níos dlúithe ag an chóiste legendary.

dearadh

Gach bus a seachadadh chuig an Poblacht an tAontas Sóivéadach, péinteáilte dearg agus bán. Ba é an gcéanna do gach samhlacha. Tá an carr a fuarthas lampaí ceo breise agus an tuairteora nua. Edging gloine - Chrome. Scarann an banna iontach céanna an dá windshield ollmhór. Tá lanna cuimilteora ingearach. Agus thar an gríl radaitheora dubh sported proudly an inscríbhinn Ikarus. Is 255-I múnla uaireanta líonraí cathrach an aire ó bharr, a sholáthraíonn dath breise. Comhlacht féin - wagon-cineál, le doirse meicniúil. Sa chuid íochtarach boscaí dá bhforáiltear bagáiste breise. Bhí an bheirt acu ar thaobh na láimhe clé agus ar an taobh deas.

toisí

Ikarus-255 mbaineann le mór busanna ranga. Dá bhrí sin, is é a fad iomlán 10.97 méadar, leithead - 2.5 méadar beacht agus airde - thart ar 3 méadar. Luach an rothfhad - 5.34 méadar. Ikarus-255 Tá méid suntasach, ionas gur féidir freastal ar suas le 47 paisinéir. Dá fhad an comhlacht - nach bhfuil sé ach acmhainn, ach freisin overhangs ollmhór. Dá bhrí sin, ba é an méid an tosaigh 2.45 méadar. Cúil overhang - 3.17 méadar. "Ikarus-255" deacair a ainliú sa chathair, mar sin tá sé á fheidhmiú de ghnáth níos faide anonn. Dála an scéil, is é an ciorcal is lú casadh bus 22.4 méadar.

salon

Ar an "Ikarus" múnlaí roimhe úsáidtear ársa, feistí painéal cothrom. Ikarus-255 (salon grianghraf is féidir leat a fheiceáil thíos) féach an uirlis iontach nua-aimseartha painéal plaisteach dubh. Mar atá molta bailchríoch adhmaid dorcha. Roth - dvuhpitsevy, gan aon choigeartuithe. Ar an bpainéal ionstraim go léir an scála is gá. Chomh maith leis sin a dhiúscairt ar an t-aonad rialaithe éadrom ar chlé, agus ar an gceart (ar an ledge) a d'fhéadfadh a bheith suite raidió.

Maidir leis na paisinéirí, chur ar fáil dóibh suíocháin éadrom compordach le headrests. Bhí sé ar fáil chomh maith agus an armrest. I samhlacha ina dhiaidh sin, "Icarus" bhí sé ina switchblade. Suite ar bharr an seilf do málaí agus rudaí eile. Suíocháin eagraithe in dhá shraith. Ba é an chúl an Classics tolg beagnach soladach. Tá sé suite beagán os cionn na suíocháin eile. Déantar é seo gan do d'fhonn níos fearr ar na paisinéirí cúil, agus le haghaidh an socrúchán an aonaid chumhachta. Mótar ar "Icarus" Bhí ar ais. Dála an scéil, bhí an fad comhlacht ar an tsamhail 250-ú níos lú ná méadar ná an léirithe acu roimhe seo 255 ú. Chun freastal ar na paisinéirí go léir a bhí a thabhairt le chéile na ndroim suíochán ar gach as a chéile. Chomh maith leis sin, i gcodarsnacht leis an 255-ú "Icarus", ní raibh aon aer ar an doras refrigerator agus ar chúl. Mar sin 250 a úsáidtear advantageously ar bhealaí gearr. Bhí eisceacht Ikarus-255 bus mhodhnú 250.59. foireann sé na doirse aeir tosaigh a oscailt isteach sa urrann phaisinéara. Ach bhí an chúl fós meicniúil.

Sonraíochtaí Ikarus-255

A bus suiteáilte inneall "Rab-MAN". Tá sé seo in-líne inneall díosail le turbocharger. Ba é an méid oibre an aonaid chumhachta 10350 ceintiméadar ciúbach. Uasmhéid cumhacht - 220 horsepower. Ach bhí níos mó agus níos tábhachtaí don bhus chasmhóiminte. Ar an "Ikarus" samhail 255 Tá sé 820 Nm ag dhá mhíle casadh. Mar a bhreathnaíonn sé aisteach, ach tá an monaróir déileálann hoifigiúil comhshaoil "Euro-0" chaighdeánaigh don inneall. Ní raibh an bus úsáid as aon scagairí cáithníneacha agus córais insteallta breosla uasghrádú.

dinimic Tarchur, tomhaltas

Carr foireann giarbhosca láimhe a bhfuil clutch diosca tirim amháin. Ach bosca 5-luas a bhí, gan rannáin. Box, i gcodarsnacht leis an t-inneall, ní uasghrádú. Mar gheall ar seo, go leor tiománaithe gearán faoi na mbogann ollmhór backstage. Áirítear freisin leis an t-am tarchuir le géarchor.

Má labhairt linn faoi an fheidhmíocht dinimiciúil, an luas bus uasta de 100 ciliméadar san uair. Luasghéarú go 60 ciliméadar san uair ghlac 22 soicind. Maidir ídiú breosla, difriúla acu na sonraí anseo. Éilimh an monaróir 19 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Ach i gcleachtas, is é an figiúr thart ar 27 lítear, agus sa tír (inar baineadh úsáid as an bus 90 faoin gcéad den am). Facilities raon ar umar amháin - thart ar mhíle ciliméadar.

chassis

B'fhéidir gurb é an míbhuntáiste is suntasaí 250 "Icarus" - dearadh fionraí. Ungáiris úsáidtear archaic, scéim earrach. Ina theannta sin, bhí na bileoga araon ar thaobh tosaigh agus ar an acastóir cúil. Creathadh damping trí bhíthin mhaolaitheoirí turraing hiodrálach. Tá an tsamhail úsáideadh 255 aerchrochta, mar gheall ar a "Icarus" Tá glacadh leathan den sórt sin a bhuaigh agus Ba shaintréith mar an bus is compordach ag an am. Stiúrtha - scriú-cnó le teanndáileog hiodrálach. Córas Coscáin - druma. Thar cuimse, laghdaíodh na pillíní brú aeir (is é sin, bhí na coscáin aeir).

costas

Tá Díol cóipeanna sin beagnach imithe. Luíonn an costas na samhail "beo" ar leibhéal ard - thart ar 450 Rúbal. Is féidir i stát faoi an athchóiriú a cheannach le haghaidh 200 míle nó níos lú. Tá na busanna bhfuil outlived a chuid féin. Go leor a lofa nó le inneall briste. Do ghnó is beag seans go d'oirfeadh. ar an "Ikarus" páirteanna nach bhfuil a mhonaraítear ar feadh na mblianta, ach rud éigin ar an dhíchóimeáil an-deacair a aimsiú. Go deimhin leis an 250 - Is píosa músaem, a rarity, tá sé deacair a mhair suas go dtí ár lá.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid amach cad é an "Ikarus" samhail 250-ú. "Icarus" - an chóiste legendary a sholáthair an mais sa Baltics, agus phoblacht eile den RSFSR. Tá an meaisín a úsáidtear ar bhealaí éagsúla. Ar na "Icarus", tá go leor thaistil halfway ar fud na tíre. Ar an drochuair, tá siad le feiceáil níos mó ar na sráideanna ar ár gcathracha. Agus a ghlacadh athchóiriú réidh le amháin an chuid is mó éadóchasach. Anois is féidir le mar theicníc den chineál céanna le fáil sa mhúsaem iompair do phaisinéirí i Moscó agus St Petersburg. Ar na eitiltí de na busanna a thuilleadh a tháirgtear. An chuid is mó de na díscríobhadh le haghaidh scrap.