Bus GolAZ 5251, 6228: sonraíochtaí teicniúla agus grianghraif

Golitsyn maidir le Gléasra chinn a leathnú a raon feithiclí. Innealtóirí a chaitheamh méid ollmhór oibre, agus is é an toradh a GolAZ bus 5251. Is é príomhchuspóir an múnla - an obair ar fad-achair agus bealaí fo-uirbeacha. Den chéad uair i láthair na plandaí fhréamhshamhail a "Comtrans" taispeántas i 2010. Tar éis an taispeántas, go leor ag iarraidh a fháil níos mó faoi an carr.

Na príomh-táirgí a mbíonn an gléasra lá atá inniu ann - busanna cathrach. Tá na meaisíní - forbairt go hiomlán GOLAZ. Tá cuid den tháirgthe, go dtí an táirgthe na bhfeithiclí turasóireachta. Chomh maith le samhlacha nua ag an ngléasra a tháirgeadh garbh - tá sé GolAZ LiAZ 5256. litir Familiar sa teideal dhéanann sé soiléir go bhfuil an teicníc a ceapadh ar bhonn LiAZ bus. Mar sin féin, tháinig aontú go hiomlán leis an carr, a deir siad, sideways. Gnéithe a nach bhfuil oiriúnach do fad-achair iompair.

In ainneoin an bhfíric go bhfuil an t-bus GolAZ múnla seo caite cosúlachtaí leis an fad-achair nua i roinnt aonad agus comhpháirteanna, tá sé go hiomlán difriúil agus carr bunaidh.

Cén chaoi a rugadh an bus

Thosaigh Fad-achair samhail a chruthú i Iúil 2009. Le linn an ama tá sé déanta ach méid ollmhór oibre. Mar sin, tá na hinnealtóirí chuideachta a rinneadh go bhfuil agallamh ann torthúil le díoltóirí agus leo siúd a raibh a bhaint as an mbus ina dhiaidh sin. Agus an fhaisnéis is gá beagnach "an chéad-láimh" nó ar thomhaltóirí sa todhchaí a fuarthas, agus tógadh an bus GolAZ. Nuair a chruthú duit innealtóirí samhail a úsáidtear réitigh theicneolaíocha nuálaíocha, chomh maith le hábhair nua, a ceapadh chun leathnú go suntasach ar an saol ar an meaisín. Monaróir chomh cinnte agus soláthraíonn sé ráthaíocht ar feadh 12 bliain. Tá sé dháileadh ar an gcomhlacht.

cuma

Maidir Ní féidir an meaisín a rá go bhfuil an chuma ar a cuid shots. Tá Dearthóirí in aon deifir rud éigin mar sin a dhéanamh, agus a tógadh múnla i stíl cothrom coimeádach. Féach ar GolAZ (bus). Grianghraif i láthair thíos. Tá sé cosúil leis an chuid is mó bus eile a cruthaíodh ar an fhiontair. Mar sin, tá ann is mó freisin ag línte díreacha agus comhlacht gloine.

Ach aird a thabhairt ar go bhfuil. Buaicphointí i dtéarmaí ginearálta ghaothscátha lánléargais. Tá sé chomh maith go fóill feabhas mór ar na saintréithe aerdinimiciúil na samhla. Ach ní ar sin go léir. Ar an taobh a thuilleadh a fheiceáil na cuntair traidisiúnta, a bhí idir na fuinneoga níos luaithe. Anois mar fuinneoga glónraithe fuinneoga, atá scartha le sraith de chorda ina saothraítear rónta. Seastáin ar fáil go fóill. Fholaigh siad as na stares na fuinneoga. Taobh istigh den chomhlacht nach bhfuil aon bhac níos mó idir an lid trunk. Dá bhrí sin, bhíothas in ann a fháil haitheantas coibhneasta na n-alt agus seams. Breathnaíonn an carr tríd go bhfuil sé go hiomlán láidir agus tarraingteach.

Ní mór duit freisin a rá cúpla focal mar gheall ar roinnt de na nuálaíochtaí nach bhfuil le feiceáil. Bus GolAZ truailleadh go haonar bileoga speisialta a bhfuil sraith dúbailte de na sciath since. An tosaigh agus masks ar ais fiberglass. Is é an díon déanta freisin de fiberglass. Haistí bagáiste - alúmanam.

Seo go léir a tógadh ar an fráma feadánra cruach dronuilleogach. Chun cur leis an friotaíocht an chomhlachta creimeadh sa ghléasra nach bhfuil táthaithe comhdhúile fráma spás cruach, chomh maith le Baile Átha Troim. Weld ionad go rathúil ar an gliú.

salon

I dearadh intí oiread agus is féidir a chur orainn san áireamh go léir ar mhianta na n-úinéirí féideartha. Go leor d'iarr chun laghdú ar an leithead na suíochán do phaisinéirí d'fhonn cur leis an pas. deimhin Seo an t-iarratas. Córas téimh Uathrialach a úsáidtear do théamh. Tá sé seo an oiread agus is 8 sorn. Gach ceann acu Tá cumas 8 kW.

I gcás custaiméirí Soláthraíonn thacair iomlána agus arís eile. Tá An simplí acu rud ar bith. Beidh Meánach agus ard a bheith lounge compordach, ilmheán, rialú aeráide, agus bith-leithreas. Is féidir leis an cábáin freastal 53 duine sa leagan bunúsach agus 55 sa chás eile. Beidh fad Meaisín go 55 daoine a bheith níos mó, agus beidh sé 13 méadar.

An tiománaí

Bus "GolAZ" feistithe leis an chathaoir is compordach leis na hoiriúnuithe is gá. Tá siad déanta inár dtír, go Ekaterinburg. go léir na hoiriúnuithe is gá an colún stiúrtha freisin. Rinneadh é sa Tuirc sna cumais Mercedes.

Ar an Painéal na nIonstraimí ní raibh a tharlóidh. Gach ionstraim agus feistí - go hiomlán aschur. Informativeness agus inléiteacht go bhfuil siad an-íseal. B'fhéidir, ansin beidh gach rud a bheith i bhfad níos fearr.

saintréithe teicniúla

GolAZ - bus, atá ar fáil le ceann amháin de thrí aonad díosail. Gach ceann acu - inneall inlíne sé sorcóir. Gach Tacaíonn an Euro-4 caighdeáin. Difriúil siad ach amháin i gcuid saintréithe. Déanfaidh an monaróir ráta bunúsach déanta ar inneall cruthaithe cheana agus traidisiúnta ó FEAR. Tá an t-inneall díosail a toirt ag obair de 6.9 lítear, a chumas - 280 lítear. s., agus an chasmhóimint de 1100 Nm ag 1,200 rev.

Dóibh siúd atá ag iarraidh airgead a shábháil, tá sé aonad molta ó Cummins. Seo toirt lú - 6.7 lítear, uaschumhacht - 272 horsepower.

Ná déan dearmad ar an mhonarcha agus ar táirgeoirí intíre gléasraí cumhachta.
Dá bhrí sin, mar atá arna ionadú ag an tríú mótair 536. YaMZ a thoirt - 11.5 lítear. Beidh an chumhacht a bheith i bhfad níos airde ná sin i láthair ag an innill. Cumhacht dtáirgíonn sí 315 fórsaí. Ach tá chasmhóimint lag. Iomlán 882 NM ag 1300 rev.

I gcás gach na innill i péire de shé-luas gearshift láimhe atá ar fáil.

Bus GolAZ 6228

Nuair a bhíonn an tsamhail i láthair amháin, ba chosúil nach bhfuil an múnla os comhair an lucht éisteachta, agus LiAZ 62 Series. Ach nach bhfuil sé amhlaidh. Dealramh, comhlacht, taobh istigh - tá gach rud difriúil agus nua.

Tá an meaisín tógtha ar chassis ó Scania. Is é an overhang cúil i bhfolach inneall 9-lítear. Ní hé seo an t-inneall an Cat, agus na sé-sorcóir turbo inneall díosail ó Scania. A chumhacht - 300 capaill. Cad é suimiúil, bus trí-acastóir. Tá chasmhóiminte as an inneall a tugadh don dara ais. Is é an tríú ais freagrach as stiúradh.

Brake agus stiúrtha córais a dhéantar ar fad san áit chéanna - in innealtóirí tSualainn, Scania. Thar an chuid eile de na saineolaithe plandaí oibrigh GolAZ. Tá an bus deartha do 35 duine, ach meastar a bheith lonnaithe thart ar 140.

Conas agus cén fáth?

An tsamhail cur síos ar fhad de 15 méadar - ar chomhréiteach. Seo nasc seo, a raibh easpa. Anois tá sé ina meaisín le brabúsacht mhéadaithe do bhealaí uirbeacha nó idirchathrach.