Bicycling: Struchtúr, cineálacha, tógáil, páirteanna spártha. gléas rothar

Rothar (aka rothar) - feithicil an-phraiticiúil agus compordach go bhfuil go daingean i saol an fear nua-aimseartha. Gach bliain ar líon na rothaithe ar na sráideanna na cathrach atá ag fás, a bhfuil dea-scéal. Lena chois sin, tá daoine a bhfuil nach bhfuil an rothar ach bhealach chun taisteal, agus an bhrí na beatha agus ar an mbealach is mó de tuillimh. Tá líon na spórt gairmiúil leis an rothar sa lá atá inniu chomh maith go leor mór.

Cibé an rothar (agus tá sé go leor le cúpla speiceas), fós a struchtúr bunúsach gan athrú. In ainneoin an bhfíric go bhfuil sé simplí go leor, mar atá le haon teicneolaíocht eile, tá roinnt nuances. Inniu beimid analyze go mion ar an struchtúr an rothar agus na heilimintí a dhearadh.

fráma

Cosúil leis an carr, tá an rothar struchtúr ualachiompartha, ar a bhfuil suite go léir na heilimintí eile. Tá an dearadh ar a dtugtar fráma. frámaí sé tuairimí ba chúis leis cheapadh ar rothar, agus an tionchar ar cháilíocht na a shaol seirbhíse.

Is é an fráma fráma Diamond-chruthach, táthaithe ó heilimintí den sórt sin:

1. An feadán tosaigh (uachtarach, níos ísle).
2. tube Suíochán.
3. cleití Uachtarach.
4. Chainstays.

Cén chaoi a bhfuil siad ceangailte, is féidir leat a fheiceáil sa léaráid thíos.

Is féidir leat teacht ar a lán de na roghanna de na frámaí ar an margadh rothar nua-aimseartha. Tá siad roinnte ina na haicmí seo a leanas:

1. Cathrach.
2. Mountain.
3. rásaíocht bóthair.
4. Spórt.
5. Trick.

An difríocht idir na cineálacha fhráma rothar a chur in iúl, ní hamháin ina gcuma, ach freisin i dtáirgeadh na n-ábhar, saintréithe neart, chomh maith le meáchain.

Lánmhéide agus fillte

Is féidir rothair a fad iomlán agus folding. Tá difríocht seo caite in iúl ag an láthair huaim amháin ar a laghad ag a bhféadfar an fráma a fhilleadh. Dá bhrí sin, tá siad níos éasca a iompar chuig iompar poiblí nó príobháideach. Chun áit gnáth rothar, mar shampla, sna ghluaisteáin phaisinéirí bagáiste urrann, tá sé riachtanach a disassemble. Tá rothair Folding maithe ó thaobh iompair, ach tá siad níos lú ná samhlacha lán-mhéid ar fheidhmíocht bóthair agus iontaofacht. De ghnáth, an rothair chathair amaitéarach, ní gá a dhéanamh éilimh ard ar luas agus neart. Tóir go háirithe i measc rothaithe amaitéarach taitneamh as rothar fillte "Stealth". I cothroime ba chóir a thabhairt faoi deara gur féidir leis an rothar nua-aimseartha a disassembled le haghaidh iompair i gcarr a bheith ar feadh cúpla nóiméad. Beidh ag an gcruinniú a ghlacadh cúpla nóiméad níos mó. Dá bhrí sin, rothair fillte ina gceannaítear chomh minic.

ábhar fráma

An t-ábhar tógála an fhráma é, an táscaire is tábhachtaí de rothar agus cinntear a luach. Maidir le rothair nua-aimseartha a úsáid cruach, alúmanam agus carbóin frámaí.

Tá cruach a úsáidtear go minic le haghaidh chathair rothair. Is é an t-ábhar tréithrithe ag neart ard agus friotaíocht a strus meicniúil. Is é an míbhuntáiste an fráma cruach a meáchan agus solúbthacht lag. Gach seo i bhfeidhm go dona ar an dinimic an rothar.

Alúmanam - láidir, solas agus ábhar solúbtha. frámaí alúmanam, i gcomparáid le comhghleacaithe cruach a bheith níos fearr dinimiciúil agus amúchadh. Price tá siad chomh maith níos airde.

Carbón - snáithín carbóin, a úsáid chun a dhéanamh frámaí rothar daor. I gcomparáid le analógacha miotail frámaí charbocsaileacha háirithe neart, marthanacht, friotaíocht tionchar, Gile agus maneuverability.

rothaí

Tábhachtach mar chuid den rothar is an roth. Shealbhú siad an fráma ina seasamh cruinn díreach agus trí uainíocht ar an rothar luaidhe ag gluaiseacht. Is é an roth eagraithe go simplí go leor. Tá sé comhdhéanta de cás, an imeall agus ar an dlísheomra bonn.

Bushing - an chuid lárnach den roth a mbeidh na imthacaí acastóra agus leicneáin. Is é príomhchuspóir an bushing - tacaíocht post agus chasmhóiminte. Ar chúl an gléas sleeve istigh níos deacra ná an tosaigh toisc go bhfuil sé i gceist sa roth scaoileadh. Ar na samhlacha mbóthar na tógála simplí, an mol cúil tuilleadh coscáin comhtháite. Tá struchtúr rothar luas roth cúil arb iad is sainairíonna sa mhéid is go na sprockets mol suite gearshift. An chum optional chur freisin meicníocht bhfolach le haghaidh aistriú.

Imill - fáinne atá fastened leis an mol ag spokes. Tá geoiméadracht an imeall agus an leibhéal roth teannas-labhair chinneadh friotaíocht chun ualaí dinimiciúil agus damáiste. Rims do rothaí rothar atá déanta as alúmanam, agus an spokes - déanta as cóimhiotail solais. Gíotáin chun coigeartú teannas ar an spokes de láimh ar thaobh an imeall.

Ceamara (bus) - airteagal rubair log a luíonn ar an imeall agus teannta le haer. Ar bharr an lid tseomra atá forshuite. Dá bhrí sin, is é an ghné amháin den seomra atá i dteagmháil leis an "domhan lasmuigh", a nipple, trína ndéantar an seomra teannta le haer. Chun nach a ndearnadh damáiste dóibh bonn ar na cinnirí na spokes ar an taobh istigh den imeall forluí flipper rubair.

Tire - bhlaosc a chosnaíonn an bonn ó thionchair meicniúla agus cruthaíonn tarraingt. Is éard atá sa lid an bead, bhalla agus tread. Ag brath ar an gceann scríbe rothar, tá sé feistithe le ceann amháin de ceithre chineál bonn:

1. Leonna agus poluslik. A úsáidtear ar rothair bóthair, do bhóithre go réidh.
2. Bóthar. Tá sé mar tread an meán. Oiriúnach do mhórbhealaigh agus do bhóithre DIRT.
3. Ionsaitheach. Bíodh patrún tread pronounced agus atá deartha le haghaidh bóithre sléibhe.
4. Hibrid. Is beag níos ionsaithí ná an boinn bóthair, ach ní an oiread agus is leis an sliabh passable.

Maidir le rothar infheictheacht sa dorchadas, chun spokes chur gnéithe machnamhach - frithchaiteoirí oráiste nó dearg.

forc

Tá rothar á hoibriú trí tionól stiúrtha. Tá sé comhdhéanta de na heilimintí sin:

1. Forc.
2. Sa cholún stiúrtha.
3. Gas.
4. Go díreach leis an roth.

Tá struchtúr an forc rothar nach bhfuil casta an-. Is é an breiseán nód idirmheánach idir an roth tosaigh agus an roth. Le cabhair ó na slaite atá suite sa fhráma gloine tosaigh. Tá Leathar cuireadh isteach laistigh den forc, agus tá an roth ag gabháil leis trí lugs cos (dropouts). Chun rotates go saor ag casadh i gloine suite colún stiúrtha breiseán. Áirítear ann: plátaí uachtaracha agus íochtaracha, imthacaí agus Fáinní coinnithe. Corn nó brúite i nó a screwed isteach an snáithe istigh de na gloine. Ring suite ar slat a socraithe go daingean leis an gcolún stiúrtha.

roth stiúrtha

Is éard atá Roth stiúrtha dhá ghné: píopa cothrománach agus an tslat ingearach (deireadh). Ag brath ar chasadh píopa cothrománach, tá cineálacha sin roth rothair:

1. Díreach.
2. Cuartha síos.
3. Na suas cuartha.
4. "Baran".

Is athlonnú cuid idirmheánach idir an feadán cothrománach agus an roth feadán choigeartú. gcinnfidh sé an t-achar idir an roth agus an fráma. An níos faide an gas, an seasamh níos cothrománach a bheith ina rothaí agus iad ag tiomáint. Ní rothaíocht dearadh simplí iarracht a bhaint.

amúchadh

Damping ar a dtugtar cumas rothar chun creathanna damping agus shocks a mhaolú. Tá córas cushioning Traidisiúnta suite sa forc tosaigh. plocóidí Dímheas teacht i bhfoirmeacha éagsúla:

1. Earraigh.
2. Earraigh-elastomeric.
3. Aer-ola.
4. Earraigh-ola.

Fad an stróc forc, ráta rebound agus faoi ghlas rialú ag bhíthin comhpháirteanna speisialta. Plocóidí nach bhfuil feistithe le córas fionraí, ar a dtugtar docht. Déantar iad a úsáid le haghaidh mhórbhealaigh agus bóthair samhlacha. Chomh maith leis an dímheas caighdeánach, is féidir rothair sléibhe a fheistiú le bhreis turraing cúil, a eliminates an vibrations an fhráma nuair mírialtachtaí ag tiomáint.

tarchur

Tagraíonn tharchur chun na heilimintí, gan nach mbeidh sé dul rothaíocht. Struchtúr an tionól, i gcomparáid leis an gceann eile é, casta agus líon mór de na meicníochtaí. An dara ceann tá:

1. Iompar.
2. Na réaltaí tosaigh.
3. Cromáin.
4. Pedal.
5. Slabhra.
6. Treoraithe ag na réaltaí.
7. lasc luas.
8. Boinn.

Tá tionól lúibín bun a chur i bhfráma gloine níos ísle. Struchtúr carráiste rothar simplí. Feidhmíonn sé mar phointe nasc idir an chainring agus péire crank. Mar gheall ar an tionchar seasta, atá feistithe trí-ais, cinntíonn an iompar uainíocht cobhsaí ar an pedals, gan casadh. Tá Carráistí de dhá chineál: imthacaí oscailte agus Cartús.

Na slata nascadh gur ceapadh iad chun nascadh iompar le pedals. Is féidir iad a ghreamú ar cearnach nó splined mount. Slata san áireamh leis an sprocket tosaigh (nó sprockets), a bheidh suite ar cheann acu (ar dheis).

Pedal - a footrest, a tharchuirtear trí na slata nascadh fuinneamh meicniúil leis an iompar. Ag brath ar an iarratas, is iad na pedals cineálacha sin:

1. Classic. Amaitéarach suiteáilte ar rothair. Tarlaíonn rannpháirtíocht bróg amháin mar gheall ar cuimilte.
2. Déan teagmháil. An bhfuil Ionsáigh speisialta do teagmháil le bróga rothaíochta.
3. Extreme. Arb iad is sainairíonna a Laistí dromchla agus isteach leathan.
4. Leis an strap.
5. gcos Mini.

réaltaí Tarchurtha Cúil atá i gceangal leis an mol cúil. ní mór roinnt réaltaí le droim ar thaobh tosaigh amháin. Is iad réaltaí an méid beag atá freagrach as na giaranna níos airde, agus mór - don íseal.

Imríonn slabhra ról de droichead idir an tosaigh (rá) agus ar chúl (tiomáinte) réaltaí. Tá struchtúr rothar ardluais éagsúla sa mhéid is go bhfuil sé i os comhair agus taobh thiar ag cúpla réalta. Le lasca, tá Caitheamh na slabhra ó réalt amháin go ceann eile. Na lasca á rialú ag mona a chuirtear ar an roth stiúrtha. Glacann an teagmháil idir na boinn agus an lasc siúl tríd na cáblaí tiomáint. Cineálacha athrú luas ar an rothar beag: Is féidir le Boinn a lever agus druma. Ar rothar dhéanamh le gléas iascaireachta amháin, gan aon lasca, agus tosaigh agus cúil suite ar réalta amháin.

coscáin

Is iad coscáin an córas is tábhachtaí, gan nach bhfuil sé molta chun an rothar. Is féidir leis an struchtúr an coscán a bheith difriúil. Tá trí chineál córas coscánaithe rothar:

1. Rim (aka "Vi-breykovyh" nó "sceartáin ').
2. Diosca.
3. Droim-chum é.

Imill coscáin - gléas atá feistithe le jaws a clamp imeall roth, ag an cnaipe an luamhán suite ar an handlebar. "Sceartáin" atá suiteáilte in ionad sciatháin gléasta (sciatha a chosaint ar an rothaí ó eitilt go dtí na Rothaí bruscair). Is féidir na coscáin a úsáid go neamhspleách agus i gcomhar leis speicis eile araon.

Is é an coscáin diosca eagraithe níos casta. Is éard atá ann diosca (dromchla coscánaithe socraithe chun an mol roth), an caliper agus an actuator (s rópa lever). Ar an caliper pads coscáin ceangailte, a clamp an diosca ag an cnaipe an knob suite ar an roth stiúrtha. coscán diosca níos mó "freagraí" chun freagra a thabhairt ar an cnaipe an lever, mar a n-bróga stróc lú. Is féidir leis na coscáin a bheith chomh simplí meicniúla agus níos sofaisticiúla - hiodrálach.

Tá coscáin Droim-coaster ar iarsma an am atá caite, ach fós suite ar rothair bóthair simplí. Droim suite ceart sa mhol chúl. Nuair pedaling droim ar ais leathann sé pads, a, ag teacht i dteagmháil leis an dromchla ag obair, is é an roth a stopadh.

diallait

Is é seo an eilimint is simplí, ach tá sé dodhéanta a shamhlú rothar gan é. Is é an struchtúr an suíochán beagnach mar an gcéanna do chineálacha éagsúla na rothair. D'fhéadfadh na difríochtaí a bheith i gcruth, leithead, fad agus softness. Ar an rothar spóirt diallait caol, oblong agus soladach. Agus mar amaitéarach ar nós folding "Stealth" rothar, mar shampla, tá siad leathan agus bog. Tá roinnt samhlacha laofachtaí chomh maith an bun an leathanaigh. Is é an suíochán suite ar an bpost suíochán, a thagann sa feadán céanna agus tá sé chlampáil ag meicníocht speisialta. cúiseanna Treoshuíomh an probe sa phíopa ar an airde turas.

Mar fhocal scoir

Mar a fheiceann tú, an rothar, an struchtúr a phléigh muid go mion sa lá atá inniu nach bhfuil, chomh simplí. Dar leis an scéim thar aon rud eile scéalta oibre. Agus fiú na dearaí bunaidh de rothair, difriúil homemade ó sé ach amháin i láthair na n-eilimintí breise.