"Audi R8": tréithe, praghas, grianghraf agus tuairimí ó na saineolaithe

A scéal tionscnaimh an ghluaisteáin "Audi picks an R8 'i 2006, an bhliain - bhí sé ansin go ndearna an leagan a tháirgeadh an ghluaisteáin a tús i bPáras. Mar sin féin, bhí sé roimh léiríodh i Frankfurt i 2003, carr spóirt coincheap. Mar sin féin, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil sé seo an cás nuair nach bhfuil an leagan a tháirgeadh i bhfad níos difriúil ó a réamhtheachtaí.

leibhéal nua

Ba mhaith liom a rá go raibh "an R8 Audi" eisiúint don chuideachta ar fad i ndáiríre ar ócáid an-tábhachtach. In éineacht leis an ngrúpa ar fad don chéad uair ina shaol iontráil an liosta de na cuideachtaí a rinne na carranna spóirt is daoire. Tá an chuideachta bainte amach ar leibhéal nua ar fad agus stádas níos airde a thuilleamh sa tionscal na ngluaisteán.

Sa mhúnla le chéile an-rathúil leis an taithí an ghrúpa, na forbairtí is déanaí, an chuid is fearr na teicneolaíochta nua-aimseartha agus dearadh an-speisialta. ní haon ionadh go ndearna an múnla seo splancscáileán sa tionscal na ngluaisteán.

Dearadh agus leagan amach

Mar sin, má labhairt linn faoi an chuma ar "Audi R8" (grianghraf carr thaispeáint a dearadh luxurious), an chéad rud a thabhairt faoi deara ribín dé-óid déanta as lóchrainn beag bídeach atá comhtháite sna headlights. Chomh maith leis sin scoite amach agus painéil comhlacht maisiúil dhiúscairt leataoibh.

Tá sé suimiúil freisin go bhfuil na feistí optúla, atá ar fáil san fheithicil LED - fiú lena n-áirítear soilse coscáin agus táscairí cas. I dé-óid Tá buntáistí cinnte thar an taithí ag gach bolgán gealbhruthach. Gcéad dul síos, oibríonn siad i bhfad níos faide, agus ar an dara, a úsáid níos lú fuinnimh agus, ar deireadh, tá siad níos lú ó thaobh méide. Comhlacht, teagmhasach é, chomh maith go leor dhlúth. Línte samhail sciobtha, go réidh agus galánta - tá sé seo béim ar an dearadh is fearr na áirsí roth traidisiúnta bhabhta.

An taobh istigh

Cad mar gheall ar an cábáin, ansin is féidir leat a rá rud amháin: a bheith ann - an pléisiúr fíor. Na suíocháin is compordach, a bheidh i bhfoirm chúl an tiománaí agus paisinéir spás sa cosa, gach couched sa stíl chéanna. nach bhfuil ceann mion aonair, d'fhéadfadh a bheith ina leid faillí - ach hábhair ar ardchaighdeán costasach agus leathair. Bainistigh painéal seo an-simplí, ós rud é chuir sé ach gach rud atá uait. Thairis sin, tá sé fiú dronuilleach beagán i dtreo an tiománaí, mar sin bhí sé níos éasca le nascleanúint a dhéanamh.

Inneall - Táscaire Power

Tá an carr feistithe le ocht-sorcóir V-inneall, a bhfuil tréithe feidhmíocht den scoth. Is é a mótar suite sa urrann lárnach - mar a bhí beartaithe ag an monaróir. innealtóirí na cuideachta go speisialta d'fhorbair fráma spás speisialta. An chumhacht uasta is féidir a bheith mótar aschur, tá 420 horsepower chomhionann, agus a shroicheann an táscaire chasmhóiminte 43.8 kg / m (4500-6000 RPM).

301 km / h - is é seo an t- uasráta ar féidir leo dul "Audi R8". Chun dlús a chur suas go dtí 100 km / h, tá sé riachtanach an-beag ama - ach 4.6 soicind. Ba chóir a thabhairt faoi deara go lá atá inniu "R8" - Is é an t-inneall is cumhachtaí agus go tapa, a tháirgtear faoi "Audi" branda. Ar an tsamhail Cuireann dhá chineál PPC - 6 céimeanna (meicnic) agus an R-Tronic, ach tá sé leagtha saincheaptha amháin. Seo giarbhosca láimhe le feidhmeanna aistriú uathoibríoch agus láimhe-tógtha i.

gnéithe chumraíocht

Plé "an Audi R8", na saintréithe na feithicle agus a chomhpháirteanna a bheith ina aird ar leith a thabhairt faoi deara a coscáin. San iomlán, tá 24 loine oibre, agus 8 acu ag obair ar na rothaí tosaigh. Ní bheidh A bhuíochas leis na coscáin cumhachtach a bheith deacair a stopadh an carr fiú ag a luas uasta.

Má labhairt linn faoi an gcaighdeán, ansin tá an múnla 'Audi "4 diosca ilchodach, bunaithe ar chruthú a bhfuil alúmanam úsáideadh. Mar sin féin, má tá an rogha seo nach bhfuil ceannaitheoir ionchasach sásta, is féidir leat chun dioscaí coscáin déanta as ceirmeach. Tá siad go héasca in ann a sheasamh turas go dtí an modh rás. Go ginearálta, gcomhlíonann an trealamh na comhchaighdeáin. Seo rothaí 18-orlach, agus córas fuaime ard-chaighdeán le taispeáint geal ar an gcóras 7-orlach agus taobhshoilse. Agus é seo ach liosta beag de cad is féidir boast "Audi R8".

spóirt carr, fiú ar leith

"Audi R8 Spyder" - tá sé den sórt sin a samhail go fiú i ndáiríre aird ar leith. Tá sé feistithe le difríocht thiomáint uathoibríoch déanta as baill choirp snáithín carbóin. Tá díon na feithicle hiomalartuithe i níos lú ná 20 soicind, fiú amháin más rud é taisteal ar luasanna suas go dtí 50 km / h.

Is é an t-inneall arís agus arís eile níos cumhachtaí ná go leor samhlacha eile. Tá sé thart ar 10-sorcóir V-chruthach inneall, a bhfuil a méid 5.2 lítear. Le bheith scaipthe go "céad" carr ach ceithre soicind, agus an marc ar "200" a bheith 12.7 soicind. Agus ar deireadh, an t-uasluas - tá sé 313 km / h.

"Audi R8 Spyder" - a supercar fíor, ar ina embodies íomhá an chuid is fearr na teicneolaíochta nua-aimseartha. Mar shampla, fráma alúmanam, nó tiomáint leanúnach agus fiú micreafón tógadh isteach an crios sábhála. Tá an gluaisteán le haghaidh lovers de chompord thiomána ardluais. Tá sé gach rud, agus fiú níos mó le haghaidh sé ar an chumraíocht meaisín. Is féidir a dhearadh an t-ordú ar leith - go leor a cheannach fionraí oiriúnaitheach adjustable, suíocháin spóirt, acoustics níos fearr agus coscáin carbóin-ceirmeacha.

An carr - ní hamháin fíor "capall iarann", ach chomh maith le taifead ar blas den scoth. Is féidir é a thuiscint ach amháin trí bhreathnú ar an "Audi R8". Ní bheidh Grianghraif den carr cumhachtach duine ar bith indifferent leannán de shamhlacha spóirt.

úinéirí Léirmheasanna

A lán daoine ag pleanáil den sórt sin a cheannach tábhachtach, cinneadh a dhéanamh léirmheasanna agus tuairimí ó shaineolaithe agus úinéirí a léamh. Agus an ceart sin, toisc go bhfuil an carr "Audi R8 an 'leor le méid réasúnta airgid, mar sin ba chóir duit a fhios go bhfuil ag caint faoi. Mar sin féin, ní raibh na hathbhreithnithe disappoint - Tá tiománaithe an eolas maidir leis an múnla seo, i ndáiríre ag labhairt faoi sé ach go maith. Dynamics, láimhseáil, aonrú torann agus compord - seo go léir ar an leibhéal is airde. Cé go bhfuil roinnt, ar ndóigh, a chur in iúl trína chéile, ach tá sé den chuid is mó mar gheall ar an praghas ar an meaisín. Ach ba chóir dúinn cuimhneamh go bhfuil an rogha seo do na daoine ar féidir leo a acmhainn den sórt sin samhail. Mar sin, más mian leat a cheannach carr iontaofa a mhairfidh ar feadh blianta fada go dílis, ba chóir a mheas an rogha seo.

costas

Agus ar deireadh, cúpla focal faoi cé mhéid a bheidh an carr a costas "Audi R8". Price, mar a luadh níos luaithe, sách mór. Bunaithe ar an méid sin roimhe, ar féidir le duine a thuiscint cén fáth. Sea, ní hionann, an costas na notorious Audi Spyder ó 6,490,000 Rúbal go 7600 000. Braitheann an praghas ar an chumraíocht agus gnéithe teicniúla. Mar shampla, le luasghéarú de 4.8 soicind agus ráta sreafa de 14.4 Is Audi R8 Spyder 4.2 FSI Quattro MT an múnla is saor. Ach níos mó ná an 5.2 FSI Quattro AMT a chostas ag an oiread agus 1,110,000 Rúbal. Gach ráta mar gheall ar an luasghéarú (ach ní bhíonn ach 3.8 soicind), sreabhadh (13.2) agus, ar ndóigh, an ról tábhachtach atá ag toirte - 5204 cm3.

Ach tá níos mó "buiséad", "an Audi R8" samhail, i gcás nach bhfuil an praghas chomh mór sin. Mar shampla, 4.2 FSI Quattro - carr a cheannach le haghaidh 660,000 Rúbal. Ach más mian leat a cheannach 5.2 FSI, beidh sé a íoc 8,270,000 lch. Go ginearálta, tá roghanna éagsúla - le haghaidh gach dath, blas agus buiséid. Tá fiú "an Audi R8" ar phraghas i bhfad níos réasúnta, má ghlacann tú na roghanna b / u. Beidh carranna dá leithéid costas níos lú ná 2 milliún Rúbal (má tá an carr i riocht maith).