An MI-38: Sonraíochtaí agus grianghraif

I 2015, an gléasra héileacaptar Kazan pleanáilte tús le táirgeadh sraithuimhreacha an MI-38 héileacaptar. Grianghraif an meaisín nua agus a mockup i láthair sa bhliain 1989 le linn an taispeántais aeraspáis idirnáisiúnta i Le Bourget. obair dhearaidh thosaigh dhá bhliain ó shin, ach amháin i dtús na nóchaidí, thosaigh an chuideachta le chéile an chéad fhréamhshamhail. Sa deacracht, áfach, ní raibh deireadh ann. Thóg sé níos mó ná deich mbliana a loomed an chosúlacht ar embodiment praiticiúil ar leith ar an meaisín i tosaigh. Ós rud é go bhfuil an MI-38 deartha mar athrú ar na aviators onóir agus beloved i go leor tíortha (agus go háirithe Rúisis), a veteran de na MI-8. An tasc atá freagrach, ach tá dóchas nach bunleibhéal disappoint.

In ionad an MI-8 - tasc deacair

Bhí Mi-8 ar cheann de na ollmhór aerárthaigh rothlacha-sciathán i stair na heitlíochta domhanda. A chéad fhréamhshamhail, fós aon-inneall, thóg amach in aghaidh na bliana den eitilt Gagarin ar. D'oibrigh muid ar dhearadh fada agus go cúramach. An héileacaptar iompaigh beagnach breá oireann do riachtanais an ranga gluaisteáin, lasta-paisinéirí. Is féidir é a úsáid do go leor críocha éagsúla, idir sibhialta agus míleata. Tógtha dhá mhíle dhéag aonad MI-8 deich roinnt modhnuithe. Is é an raon feidhme leathan, ó críocha ionsaí aer talmhaíochta ar bun. Tá oibreoirí níos mó ná caoga tíortha i gcriosanna aeráide éagsúla ar fud an domhain - ón Artach go dtí an meánchiorcal agus ar aghaidh go dtí Antartaice. I measc na tíortha a bhfuil a ceannaíodh an héileacaptar - Stáit Aontaithe Mheiriceá, Ceanada, An Chóiré Theas, An Fhionlainn.

Mi-8 a tháirgtear agus a ceannaíodh sa lá atá inniu. Is é an carr an-iontaofa, unpretentious agus éasca a choimeád ar bun. Bainistigh sé éasca agus taitneamhach. Sáraíonn an masterpiece - ar an tasc uaillmhianach. Ba cheart don MI-38 a bheith níos fearr fós, le go leor. Níl éifeachtacht breosla chomh tábhachtach sna seascaidí luatha, tá sé ag éirí anois ar cheann de na príomh paraiméadair na n-aerárthaí. Tá sé i gcomparáid leis an MI-8 Táthar ag súil go dtiocfaidh méadú de leath, agus trí huaire níos fearr.

comparáid Seachtrach MI-8 agus Mi-38

Ar an gcéad amharc, tá go leor cosúlachtaí sna prionsabail ghinearálta ar a tógadh MI-8 agus Mi-38. Taispeánann meaisín Grianghraf leanúnachas áirithe, léiriú i leagan amach na príomh-chomhpháirteanna agus tionóil. Is é an fuselage déanta as scéim leath-monocoque, le hurlár cothrom agus uasteorainn aerdinimiciúil chothromú. trealaimh fheistithe Fonnadh, tripodal, cúig-lann rótar. Cockpit ag bun an teimhneach, lantern murab ionann agus MI-8. Cruth Tá an bogha chuir ar an a bharr go bhfuil an gnáth protruding tuirbíní inlet cowl. Ceithre-bladed rótar eireaball. dabhcha breosla toirtmhéadrach suite ag an MI-8 ar an taobh an bun an fuselage, i bhfolach taobh istigh den MI-38. Sonraíochtaí, áfach, tá an dá gluaisteáin inchomparáide-éagsúil.

táscairí teicniúil

Gcéad dul síos, tá an raon praiticiúil tar éis fás. Ag cúlchiste breosla iomlán is comhionann le 3796 lítear, is féidir Mi-38 eitilt 800km (y Ni-8, ag brath ar an modhnú, na raonta ráta 425-590 km). Bí i urrann lastais bulkier, tá a ghnéithe 8630 mm (fad), 2400 mm (leithead) agus 1,850 mm (airde). Tá cumas iompair bainte 6 tonna. Agus luas méadaithe ag an MI-8, bhí sé ar an meán 225 km / h, 65 km / h níos ísle ná sin de Ni-38. Sonraíochtaí teicniúla an meaisín nua agus a chur i gcomparáid go fabhrach ó thaobh uasteorainn, i 2012 a leag sé le taifead ar domhan, arb ionann 8600 m, ach an bhliain dar gcionn ba léir go raibh an héileacaptar veteran MI-8MSB, más rud é feistithe le córas cineál nua de TV3-117VMA- innill SBM1V, tá sé chomh maith rud a ann. D'éirigh sé le ard taifead nua ag 9150 méadar. Tóg, mar sin féin, d'fhan "leanúnach go dtí": 6 nóiméad chun scór trí mhíle méadar is féidir ach MI-38. Gnéithe an meaisín, mar sin geallúintí sé gairmréim fhada agus rathúil in Aeroflot agus Air Force, agus thar lear.

nuálaíocht sa teicneolaíocht na n-ábhar

Imithe go bhfuil an lá nuair a aerárthaí ar fud an domhain a dhéanamh ach amháin as duralumin. Tá MI-38 a rinneadh le úsáid fhairsing as plaisteach agus ábhair cumaisc. Tá na lanna an dá Liáin struchtúr multilayer rinne foirceannadh, ag cinntiú a elasticity ard agus tréimhse beagnach gan teorainn úsáide (ar a laghad le linn an t-am ar oibriú an mheaisín). Is é an t-ábhar polymeric a úsáidtear freisin i monarú sleeves agus rótar eireaball (atá leagtha mar a thugtar bearings elastomeric), trína nach bhfuil lubrication na nóid teastáil. I monarú eilimintí chumhacht fuselage (boinéad, na painéil ionstraim cockpit, dromchla lasmuigh ar an rampaí agus bhíoma fairing) i bhfeidhm painéal ceapaire trí-ciseal. Is éard atá clúdú Comhcheangailte de sraitheanna cille seachtrach agus inmheánach miotail-polaiméir.

ghléasra cumhachta

Go hidéalach, is é an chumhacht is gá d'oibriú éifeachtúil an meaisín 5000 lítear. a. Forbraíonn sé dhá inneall. Tá dhá rogha críochnaithe MI-38 ghléasra cumhachta. 2 inneall turboshaft "Pratt & Whitney Kenada" a fhorbairt ar an iarracht is gá, ag soláthar na táscairí eacnamaíocha ag teastáil. Bainistíonn sé a gcóras teanndáileog oibriú, le iomarcaíocht triple. A leithéid de scéim a dheachtú ag an acmhainneacht easpórtála ard ar an meaisín nua. I 1990, glacadh leis go mbeidh sé a cruthaíodh go speisialta comhfhiontar "Euromil", a bhfuil a scairshealbhóirí a plandaí iad. Mile, Kazan Gléasra Héileacaptar, an chuideachta "Eurocopter" agus NPO. Klimov. Tá súil, áfach, ní raibh materialize, tá an imní na hEorpa i 13 bliain d'fhág an bord an chomhfhiontair, agus leanúint ar aghaidh ag obair leo ar théarmaí a bheadh tairbheach. Is dócha, beidh na samhlacha táirgthe a bheith feistithe le hinnill Klimovskaya TV7-117V atá gcomhghleacaithe níos measa thar lear, ach tá cumas beagán níos ísle (2 x 2350 = 4700 HP) ach is féidir go leor go ardaitheoir go rathúil MI-38. Héileacaptar, na saintréithe a bhfuil míbhuntáistí sé beagán, beidh sé fós neamhspleách ó allmhairí.

feistí

Eitleonaice Nua-Aimseartha IBKO-38 tá sé deartha agus a mhonaraítear ag "Transas Eitlíochta", rinne sé an teicneolaíocht "cockpit trédhearcach". Ciallaíonn sé seo gur féidir le a bhuíochas leis an fhoireann na bhfeistí a infheictheacht gach babhta, go dtí amhairc measúnú a an staid ar fud an t-aerárthach agus faoi sé. Píolótaí Spás feistithe le cúig taispeántais LCD oibre, cuireann an córas ríomhaireachta mhodh rialaithe digiteach, an mótar agus gach trealamh ar bord. Oibríonn autopilot freisin ar bhonn BEVM. Nascleanúint feistithe le luasmhéadair Doppler. Sa bogha go bhfuil an radar, chomh maith leis an staid spásúil na sé measúnú meaisín agus coinníollacha aimsire. Is ceamara ar leith, a chuireann ar chumas chun rialú a dhéanamh ar an seasamh na an t-ualach ar an sling seachtracha chomh maith. Aifreann agus dhíríonn saintréithe déantar measúnú go huathoibríoch.

saincheisteanna slándála

Chun cinn sa deimhniú idirnáisiúnta aon cheann mhonaróir aerárthaigh bhfuil a áirithiú go gcuirfear roinnt coinníollacha ICAO Eagraíocht Idirnáisiúnta. Iomlán go dtí seo ceithre fréamhshamhlacha a tháirgtear. Mi-38 Last (OP-4) difriúil ón gceann roimhe ag an láthair ar an gcóras breosla withstand blows trom i gcoinne an talamh. Dá bhrí sin a bhaint amach ardleibhéal sábháilteachta ó dhóiteán. Fonnadh, blanking is cúis leo imbhualadh leis an talamh ag luas ard a laghdú, chomh maith leis an mbeart a mhéadú survivability foirne agus paisinéirí i gcás staid éigeandála, ach tá siad ar fáil ó thaobh struchtúir de cheana féin i bhforbairt na cásanna roimhe seo (CO-2 agus OP-3), an MI-38 héileacaptar.

Ba é 2014 an dáta go bhfuil na nósanna na gníomhaíochtaí go léir a thástáil agus cuireadh críoch leis an réamhobair deartha. Tar éis an seoladh fheabhsú dearadh a tháirgtear go srathach, gan amhras, ar aghaidh, lena n-áirítear sna gnéithe sábháilteachta oibríochtúla a fheabhsú.

roghanna Láimhseáil

Cheana féin i bhforbairt na saineolaithe tsamhail bonn Bhiúró ainmnithe. Mile Tuigtear go, mar atá fad tá siad chruthaigh meaisín ilchuspóireach, ní mór é a chur in oiriúint chun freastal ar an raon is leithne is féidir na n-iarratas. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit a mheas an bhféadfaí tógáil réasúnta simplí de modhnuithe speisialaithe atá bunaithe ar an scéim bhunúsach. An Chéad is gá duit feithicil phaisinéirí (an embodiment, is féidir leis freastal ar 32 duine). Maidir leis na riachtanais de na fórsaí armtha agus ná déan dearmad, an Aireacht Cosanta - an custaiméir áisiúil agus iontaofa. An geilleagar náisiúnta beidh gá freisin in ionad an MI-8, mar sin, tá modhnú lasta ag teastáil chomh maith. Moe otharcharr héileacaptar handy. Agus ansin - beidh am a insint.

I ngach cás, an carr is gá ach bhealach iontaofa agus áisiúil luchtaithe agus rigging. Gach na gnéithe de na héileacaptar MI-38. Impresses cábáin lasta Grianghraif réasúntacht na suíomh na n-aonad a ceapadh chun an fhadhb seo a réiteach. Tá Cargo rampa ar leithead 1800 mm, tá sé ar fáil le meicníocht ardú le rialú hiodrálach iargúlta. Sa an taobh oscailt an doras luchtú suite ard acmhainne ualaigh uilíoch winch (300 kg), agus bogadh taobh istigh den cábáin éascaithe ag rianta sorcóir inbhainte.

Ag teacht go luath!

Ag súil leis an tús oibriú rialta ar an MI-38 héileacaptar, is cosúil, tá beagán ama. Tá an múnla táirgeachta chéad leagtha cheana féin ar na stoic de na plandaí Kazan héileacaptar, beidh daoine eile a leanúint. I gceann cúpla bliain, agus beidh an scáthchruth sainiúla an meaisín a bheith an eolas go léir. An mbeidh an MI-38 don oiread agus is 8 s? An bhfuil a thagann siad ar eolas go maith le ar fud an domhain? Neosfaidh an aimsir.