TU-134: Sonraíochtaí

Ceann de na legendary aerárthaigh Sóivéadach eitlíochta ghlac leis an aer i 1963.

aerárthaí Cruthú

Ba shaintréith an tús na seascaidí ag an t-athrú na nglún na n-aerárthaí. An t-aistriú ó loine go planes paisinéirí scaird ag teastáil a chruthú meaisíní nua a chuireann aerthráchta. Lena chois sin, tá an méadú ar gluaiseacht dhaonna agus forbairt eacnamaíochta a cruthaíodh éileamh láidir ar sheirbhísí aeriompair.

Bhí na cinn scríbe is mó tóir máistreacht cheana aerárthaí loine a bhaineann le haicmiú nua-aimseartha de gearraistir. Is Bhí an bhearna a ghlacadh aerlínéar scaird TU-134.

An leagan amach foriomlán

Forbraíodh an tionscadal sa Tupolev dearadh atá bunaithe ar shamhlacha curtha i bhfeidhm cheana. Rich taithí i ndearadh an iompair míleata mór agus aerárthaí sibhialta ar fáil an t-iarratas rathúil a dhearadh agus innealtóireachta réitigh. D'úsáid muid riaráiste innill atá deartha roimhe. Thug siad an eitleáin TU-134 sonraíochtaí a chinntiú seirbhís fhada agus rathúil.

Ag an am céanna an chuma ar an eitleán úrnua i go leor bealaí. Cumas an meaisín sa raon 60-80 duine, ag brath ar an leagan amach. I bhfeidhm ar chonairí idirnáisiúnta go dtí an taobh istigh ar an meaisín, roinnte ina ranganna a freastal ar phaisinéirí níos lú.

Maidir le cinn scríbe intíre réamh-mheasta lounges paisinéirí gan ranganna, a bhí toilleadh ochtó duine. An t-aerárthach Tu-134 ag brath ar roinnt modhnuithe meáchan athraigh i raon na 47-49 tonna.

innill

Dhá innill turbascairde d'fhorbairt baile chur in aice leis an eireaball. An staid seo gondolas oiriúnach breá ar riachtanais tús unpaved agus aerpháirceanna bhfuil feistithe i gceart, cosc ar an bhfód cuspóirí choigríche i innill. Tá éirim gach inneall shroich seacht tonna, a chuireann ar chumas tosú le rúidbhealaí gearr.

Sa todhchaí, innill níos fearr agus in ionad le linn an ollchóiriú. Facilities luas aerárthach TU-134 shroich 850 ciliméadar san uair ar an innill leagan ar dtús. Leis an suiteáil na n-aonad cumhachta modhnaithe, mhéadaigh sé go dtí daichead ciliméadar san uair.

inneall fuaime Peculiar Tu-134, in aice leis an fhuaim de feadaíl ag ardú chuir recognizability ard aerárthaí tóir. Tá an leibhéal foriomlán na torann an t-inneall ag tús agus tóg amach a bheith an-ard. Mar thoradh air seo fadhbanna le hoibriú aerárthaí i aerfoirt idirnáisiúnta tar éis an géarú ar na rialacha maidir le truailliú fuaime.

forbairt samhla

An carr éirigh go han-rathúil. Léirigh Tu-134 an cumas nuachóiriú is airde agus iontaofacht. Saintréithe láimhseáil feidhmíochta freisin le tuiscint. Fhorchuirtear ar an eitleán TU-134 de CROSSWINDS agus srianta headwinds ar takeoff agus tuirlingthe a bhí i measc na is lú don aicme seo na n-aerárthaí. Tá an gné seo ar an meaisín feabhas suntasach rialtacht eitilte.

Ba é an míbhuntáiste mór ar an chéad samhlacha den Tu-134 ar an easpa sá mhalairt, a ardaíonn go suntasach an t-achar coscánaithe an meaisín. Mar chúiteamh ar an easpa paraisiúit coscánaithe bhfeidhm agus Airbrake. Forbairt an meaisín dá bhrí sin deireadh gnéithe a tar éis titim ó na céimeanna tosaigh forbartha de scairdeitleáin.

Air Leader Easpórtáil

Tá TU-134 aerárthach bhí an-tóir, ní hamháin ar na bealaí an Aontais Shóivéadaigh, ach freisin i dtíortha iasachta. Beagnach ó thús an táirgthe, thosaigh sé ag eitilt in aerfoirt coigríche a dhéanamh. feasacht ar an ghluaisteáin a leathnú agus chabhraigh a bheith rannpháirteach TU-134 sa idirnáisiúnta Aeir Taispeáin 1969 i Le Bourget. Tá an t-aerárthach léirithe ní amháin ar an leibhéal na forbartha ar an tionscal aerárthach Sóivéadach, ach freisin cur chuige nua-aimseartha a chruthú an Chabhlaigh Aeir Sibhialta.

Chomh maith leis na stáit an tAontas Sóivéadach, tá an meaisín á oibriú i go leor tíortha san Afraic, san Áise agus i Meiriceá Laidineach. In a lán cásanna, bhí na plánaí mar chuid den Fhórsa Aeir na dtíortha allmhairíochta. Tar éis an tubaiste an APSS lean an carr a choimeád ar bun CIS aer.

eitlíochta Long

An chéad gluaisteáin tháinig ar an aerlíne sa bhliain 1966. Ós rud é go bhfuil an eitleáin san aer. Anois, bhí an meaisín ach amháin i iompróirí príobháideacha a fhreastalaíonn ar eitiltí cairte. Ach roimh 2007, bhí sé mar chuid d'fhoireann na n-aerlínte na Rúise agus CIS dhéanamh eitiltí paisinéirí rialta. Dá bhrí sin, tá an meaisín a úsáideadh chun na críche atá beartaithe le breis agus daichead bliain.

Chomh maith leis an paisinéirí a iompar ar sheirbhísí tráthrialta, d'eisigh modhnuithe chun freastal oifigigh poiblí ardleibhéal. Tá na boird atá feistithe le gnéithe breise do chompord agus slándála breise. Bhunaigh siad córas cumarsáide speisialta rialtais.

Bhí freisin modhnuithe míleata TU-134, atá ceaptha chun píolótaí agus navigators de eitlíochta míleata traein. Ceann de na leaganacha atá feistithe le an cón srón tréith a bhí in úsáid, chun oiliúint ar phíolótaí buamadóir fadraoin.

Thar an stair an táirgthe, a mhair níos mó ná fiche bliain, bhí sé scaoileadh beagnach naoi gcéad cóipeanna na ngluaisteán na modhnuithe éagsúla. Ar an táscaire mbaineann Tu-134 do na samplaí is forleithne na n-aerárthaí do phaisinéirí Shóivéadaigh.

díchoimisiúnú

Chomh maith le dífheidhmeacht teicniúla agus teicneolaíochta ar an meaisín, tá ról mór i an fhoirceannadh a úsáid Bhí leibhéal méadaithe torann an ghléasra cumhachta. Rialacháin ICAO nua deireadh a chur cinn scríbe idirnáisiúnta go leor go bhfuil ag freastal ar an Tu-134. Níorbh fhéidir na limistéir atá fágtha a chur ar fáil ar shamhail oibríochta meá ar mheá agus iomaíoch le haerárthaí níos nua-aimseartha leis na monaróirí eachtrach agus intíre.

Cé go raibh a tháirgtear an t-aerárthach go dtí 1987, ar eitiltí rialta stop a úsáid i 2008, meaisíní de bhrandaí eile in áit. Leanann Sa lá atá inniu an t-aschur na ngluaisteán den mhúnla as na struchtúir eile in aeriompar. Mar sin féin, a thógann am a, agus an duine is óige an aerárthaigh an branda ar feadh na mblianta níos mó ná fiche cúig. fós Níos mó ná céad aerárthach fós mar chuid na n-aerlínte, ach deireadh an stair glorious na nach bhfuil an chéad-rugadh aerárthaí paisinéirí Shóivéadaigh i bhfad amach.

Tionóiscí agus teagmhais

Le blianta fada, go ndearna an Tu-134 amach san aer, ní gan tionóiscí. Ach lean an eitleán a chur san áireamh meaisín sábháilte agus iontaofa. tubaiste Aerárthaí Tu-134 a bheith bainteach annamh leis an dearadh ar an meaisín, a chomhpháirteanna agus tionóil.

Ba é an chuid is mó de na tragóid mar thoradh ar chomhtharlú nó an fachtóir an duine. Oibríodh an t-aerárthach faoi choinníollacha nach meas i gcónaí ar an leibhéal sábháilteachta eitilte teastáil, ní hamháin san APSS ach freisin i dtíortha i mbéal forbartha. Bhuail Meaisíní Ionstraimíocht na caighdeáin an ré inar cruthaíodh é, agus na cáilíochtaí is gá agus freagrachtaí foirne agus seirbhísí ar an talamh.

I ngach na bliana tosaigh oibríochta de Tu-134 ar chúiseanna nach mbaineann le gníomhaíochtaí míleata, bhí sé caillte níos mó ná seasca a cúig aerárthach, a maraíodh suas go dtí go leith míle duine.