An droichead na Hangzhou sa tSín

Is Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, an tSín) dearbhú eile ar an bhfíric nach bhfuil an t-joke faoi chaighdeán íseal a tháirgtear i rudaí tSín i gcónaí oiriúnach. Tá sé ar cheann de na is mó den chineál seo de struchtúir innealtóireachta ar an phláinéid agus tá áilleacht dochreidte. Is é an fad 36 ciliméadar.

dearadh

taighde agus comhairliúcháin maidir leis an bhféidearthacht a thógáil droichead sa suíomh Fadtéarmacha thosaigh i 1994 agus mhair ar feadh naoi mbliana. Sa phróiseas dá thionscadal a bhí a mhealladh na saineolaithe is fearr agus ailtirí ó ar fud an phláinéid, a san iomlán tá níos mó ná seacht gcéad. Mar thoradh ar an obair chrua, d'aontaigh na forbróirí maidir leis an smaoineamh go bhfuil an droichead i Hangzhou, grianghraif de a chuirtear i láthair thíos, ba chóir é a thacú le rópaí láidir, óir ligfidh sé dó chun cur i gcoinne níos fearr ar na coinníollacha geolaíochta deacra ag bun, sreabhadh uisce il-directional, chomh maith leis an saintréith de chuid an láithreán tógála na dtonnta arda. Mar thoradh air sin, i gcomhréir leis an ráiteas ar na creators, is é an rud in ann a sheasamh fiú ar crith talún le toilleadh de seacht bpointe ar an scála Richter.

tógála

An droichead na Hangzhou sa tSín thosaigh a thógáil i mí an Mheithimh 2003. Cúig bliana ina dhiaidh sin, bhí an obair ar fad curtha i gcrích, agus bliain i ndiaidh an oscailt mhór. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an mhúnlú na gcomhábhar go léir agus an tógáil struchtúir a dhéantar ar an mórthír. Ina dhiaidh sin a iompar chuig na suímh páirt á thógáil ina suiteáilte ag baint úsáide as ollmhór craenacha ar snámh. Chun théann trasna a bhí feistithe le gach ceann eile go soiléir, tógálaithe a bhfuil baint i gcónaí níos mó ná caoga córas GPS.

An fhadhb is mó

An fhadhb is mó a bhíonn muid ag innealtóirí na Síne sula dtógann siad droichead de Hangzhou, thosaigh na hastaíochtaí gáis nádúrtha, is gnách ar sraitheanna domhainmhara feadh a príomh-líne. I sraith staidéar speisialta saintréithe an ithir, ar saintréith de chuid an phróisis, bhí sé as an áireamh. Dá bhrí sin, an fhéidearthacht damáiste do struchtúr an struchtúr innealtóireachta, dá bhrí sin amach go hiomlán.

fionnachtain

Mar a luadh thuas, cuireadh an réad a chur i ngníomh in 2009. An searmanas oscailte a idirdhealú pomp mór, d'fhreastail a lán daoine. An searmanas tiomnaithe do an ócáid seo, an innealtóir príomhfheidhmeannach thógáil Wang Yong fhógair proudly go Hangzhou - an droichead is faide ar domhan. Ina theannta sin, leagadh béim ar an saineolaí go raibh an tionscadal i bhfeidhm sna coinníollacha is deacra comhshaoil, mar go dtéann anseo ar an sreabhadh ag dul isteach na trí barr ar fud an domhain, go minic go leor tá typhoons. Ar chríochnú an innealtóir dírithe ar an bhfíric go bhfuil an droichead anois ar cheann de na cinn is tábhachtaí, ní hamháin go díreach sa tSín, ach ar fud an domhain.

tuairisc ghinearálta

Trasnaíonn droichead Transoceanic Hangzhou Bay den ainm céanna, atá mar chuid den na Síne Mara Thoir, chomh maith leis an Abhainn Qiantang, atá suite i Delta Yangtze. Mar a luadh thuas, is é an fad iomlán 36 ciliméadar. Seo ailtireachta struchtúr «S» cheapadh agus a thógáil-mhúnlú. Is comhpháirt den mhórbhealaigh chósta na Síne thoir, mar gheall ar a bhfuil baint acu le chéile na codanna thuaidh agus theas an stáit. Droichead eascraíonn i Dzhiaksine agus a chríochnaíonn - i Nimba. Bunaithe ar an doiciméadú tionscadal, tá an tógáil atá deartha le haghaidh céad bliain seirbhíse ráthaithe. I bhfocail eile, beidh beagán a atógáil a cheangal nach luaithe ná ag tús an chéid seo chugainn.

Tá sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara ar an bhfíric go bhfuil an réad roinnte ina naoi gcuid agus tá stór an láthair córas cosanta nua-aimseartha i gcoinne longa báite ionchasacha agus damáiste dá bharr. Thug an dearthóirí san áireamh na saintréithe seismeacha an réigiúin ar fad ina dtéann, mar sin nach bhfuil a iomláine i gcontúirt fiú nuair a creathanna talún réasúnta mór.

Gnéithe Príomhghnéithe

Dar le staidreamh, Hangzhou droichead Gabhann laethúil ar an meán de thart ar 50 000 feithicil éagsúla. I ngach treo ar fáil ag trí lána. Is é an leithead iomlán an charrbhealach 33 méadar. Réisí atá suite os cionn an uisce ard go leor (ag airde de 62 méadar), ionas gur féidir chun pas a fháil ar éagsúlacht na soithí, lena n-áirítear longa coimeádáin, a bhaineann leis an ceathrú agus an cúigiú glúin. Is é an fad iomlán an chábla a úsáidtear chun tacú leis an droichead Hangzhou 32.2 ciliméadar. Teorainn an treoluas ag an saoráid atá leagtha ag thart ar 100 ciliméadar san uair.

Tá an córas GPS thuasluaite, a bhfuil baint acu leis an gcéim tógáil na saoráide, a úsáidtear anois chun súil a choinneáil ar an stádas reatha agus tionóil le frithsheasmhacht a choinneáil, agus i gcás contúirte nó diallais, in iúl siad an bhfoireann.

oileán

I lár an droichead is an t-oileán ar deich míle méadar cearnach, atá beartaithe le haghaidh chuid eile de tiománaithe. Soláthraíonn sé roinnt deiseanna don lucht siúil. Ina measc seo tá stáisiúin gháis, bialanna, óstáin agus fiú deic breathnadóireachta. Mar gheall ar an oileán Tá tóir ard go leor i measc na turasóirí. Cuid mhaith acu teacht anseo ach amháin chun a fháil ar an deis a fheiceáil ar fud an domhain sreabhadh abhann cáiliúil. Mhealladh iad chomh maith agus páirceanna poiblí. Chun cosc a chur ar go bhfuil an scrios an oileáin atá feistithe le córais monatóireachta agus slándála nua-aimseartha, agus tógtha ar an gcé.

éifeacht dhearfach

Hangzhou droichead díreach tar éis a thabhairt isteach Bhí tionchar dearfach ar fhorbairt an réigiúin ar fad. An gobharnóir áitiúil cheana gairid i ndiaidh an oscailt, dúirt gur i deilt an Abhainn Yangtze Tá méadú suntasach tagtha ar an éifeachtúlacht an ghréasáin iompair. Lena chois sin, tromchúiseach agus dlús leis an bpróiseas forbartha eacnamaíochta an réigiúin. Ba chóir a thabhairt faoi deara, agus fiú den sórt sin nuance tábhachtach, a bhfuil a laghdú an fad idir Shanghai agus Ningbo faoi 120 ciliméadar. I bhfocail eile, an t-am ag taisteal ó chathair mhór amháin go ceann eile leath - suas go dtí dhá uair an chloig.

Infheisteoirí Mór agus conraitheoirí

De réir na hinfheisteoirí is mó sa tionscadal, tá an droichead de Hangzhou bheith ina chomhartha ar an fás leanúnach na cumhachta eacnamaíoch an stáit ar fad. Tá siad gach cúis a rá mar sin, mar gheall ar tar éis a oscailt bhí léim láidir i bhforbairt gheilleagrach an réigiúin. An costas an tionscadail an tionscadail ná thart ar 1.4 billiún dollar SAM. $ 18 milliún a rinneadh seacht fiontair phríobháideacha atá imscartha sa réigiún. An infheisteoir is mó sa ghrúpa seo bhí Songcheg, infheistíocht measta ag 17.3% dá chaipiteal.

Is é an príomhchonraitheoir an tionscadail Síne Droichead Iarnróid Bhiúró Co Ltd. gnólacht idirnáisiúnta Ty Lín ceapadh an tionscadal droichead. Le haghaidh cothabháil agus dul i gcomhairle fhreagair Hardesty & Hanover Corparáide, ar a dtugtar ar fud an domhain. Bronnadh an conradh chun na córais frith-longbhriseadh go Ben C Gerwick.