An carr nua 'Corvette Stingray "ó Chevrolet

Carr "Corvette" as an monaróir Mheiriceá Chevrolet Tá stair an-saibhir. Tosaíonn sé i bhfad i gcéin 1953. Sin é nuair a chuaigh an solas amach an chéad 2-shuíochán spóirt carr as an chuideachta faoin ainm Corvette. Ó tháinig an tsamhail ag 7 glúnta. Agus anois, ó 2013, a tháirgtear gluaisteáin an seachtú agus an ceann deireanach. Agus tá siad ar a dtugtar C7 Stingray. Sin mar gheall air Ba mhaith liom a insint duit níos mó.

dearadh

An carr 'Corvette Stingray "Breathnaíonn an-galánta, dinimiciúil agus fiú ionsaitheach. Agus is é a chuma ar an gcéanna, ní hamháin go hálainn, ach freisin praiticiúil.

Mar shampla, mar gheall ar a leithéid de tógála, d'fhéadfadh an t-ardán a chur ar fáil a dháileadh uasmhais feadh na haiseanna agus greamaitheacht den scoth na rothaí bóthair. A iontógáil níos mó, mar aon le córas aerála, ar chumas an t-inneall a tapa agus go héasca unwind ag aon ualach agus gan teas iomarcach. dearadh chun cinn, ar a seal, a dhéanann, ní hamháin ar an gcomhlacht cuma níos gasta agus sporty, ach freisin laghdaíonn friotaíocht an aeir.

Spoilers ag imirt ról. Laghdaíonn siad an fórsa ardaithe, a ba chúis nuair a thosaíonn an tiománaí a thiomáint ar luas ard. Agus mar gheall ar úsáid soilse i optaic, ní bhainistiú ach a chur leis "blas" ar chuma, ach freisin feabhas a chur ar an gile na comharthaí cas. Teardrop-chruthach headlights cuma an-bunaidh, ach tá sé i bhfad níos tábhachtaí ná go tionscadal siad ga geal an tsolais go illuminates an spás is mó i os comhair dó. Go ginearálta, le forbairt na dearthóirí taobh amuigh teacht i ndáiríre a bhfuil freagracht mhór.

salon

An carr 'Corvette' nua áthais taobh istigh luxurious. Sa phróiseas nár úsáideadh ach leathar ard-chaighdeán, carbóin, agus alúmanam críochnaigh snasta.

Ag breathnú taobh istigh, beidh tú faoi deara ag an bpainéal ionstraim am céanna praiticiúil agus feidhmiúil. Chomh maith leis sin mheall an aird na suíocháin spóirt, a rinneadh i bhfoirm áisiúil buicéid.

Carr "Chevrolet Corvette" an bhliain seo caite de tháirgeadh stór sraith saibhir. Seo "aeráid" agus "Cruise", a rialaíonn an mbealach tarchur lámhleabhar, dhá scáileán mór, roth stiúrtha multifunctional, córas eolais agus ilmheáin, córas fuaime le 9 cainteoirí, tús an t-inneall gan eochair, loingseoireacht agus roghanna deartha cúram agus sábháilteacht an úinéara meaisín a chur ar fáil. I gcás suíochán táille bhreise téite, suímh chuimhne, 10 cainteoirí, ar rogha an dath na suíochán agus roghanna eile nach bhfuil gá ar leith.

Cad é faoi na cochall?

An carr 'Corvette' bródúil as 466-horsepower inneall 6.2-lítear cumhachtach, a bhuíochas sin a mbeidh sé in ann chun dlús a chur le 100 km / hi díreach 3.8 soicind. Is fiú a nótáil go ar an thimthriallach, ídíonn an carr thart ar 12 lítear gásailín, a bhfuil an-beag le haghaidh gluaisteán spóirt. Caitheann an carr chathair thart ar 18-19 lítear. Dála an scéil, is é an t-uasluas an chairr 292 km / h.

Mar sin féin, i margaí eile ceannaitheoirí ar fáil le leagan níos cumhachtaí an carr. Tá sé suite inneall 650-horsepower, ag obair in éineacht nach bhfuil 7-luas "Meicnic", ach le 8-bhanna "uathoibríoch". Is féidir leis an luas an ghluaisteáin spóirt bhaint amach ar leibhéal de 318 km / h.

Gnéithe teicniúla eile

Ag caint faoi an carr, "Corvette", grianghraf de a bhfuil ar fáil thuas, ba chóir é a thabhairt faoi deara a thógáil. Tá sé bunaithe ar an fráma spás déanta as alúmanam, agus le linn fhorbairt an chuid eile déanta as cruach ard-neart a bhí in úsáid. Dála an scéil, an cochall agus alt díon inbhainte, cinneadh a dhéanamh carbón-snáithín. Bhí Buíochas le gach go féidir a dhéanamh carr spóirt éasca go leor. Meáchan sé ach 1,539 kg.

Tá sé suimiúil go bhfuil an carr mór Meiriceánach 'Corvette' tógtha faoin scéim, ar a dtugtar Transaxle. Is é an líne bun go bhfuil an tarchur suite ar an acastóir cúil. Agus is é an meáchan a dháileadh go hidéalach feadh na haiseanna.

stór níos an carr wishbone fionraí neamhspleách ar an péire, atá feistithe le mhaolaitheoirí turraing leictreonach rialaithe. Lena chois sin, tá sé stiúrtha chumhacht leictreach, a sholáthraíonn oibriú go héasca. Agus tá sé coscáin maith. Tá siad ceaptha ag na speisialtóirí Brembo é ag caint faoi bheithsine na n-chaighdeán ard.

costas

Ar deireadh - cúpla focal mar gheall ar an bpraghas. "Gearrtha" leagan amach an innill a mbíonn 650 "capaill", is fiú thart ar 200 míle dollar. Is é sin, thart ar 13 milliún Rúbal. Beidh leagan de "Grand Spóirt" costas ar a laghad 66 míle dollar.

Daoine ar leo cheana féin an carr, a rá - a leithéid de mheaisín fiú an t-airgead. Tar éis an tsaoil, tá sé i ndáiríre ar na buntáistí maise. Gnéithe sé dinimic luasghéarú scoth, dearadh den scoth, optaic cáilíochta, taobh istigh compordach, cumhacht. Míbhuntáistí ndóigh, tá freisin - is tuirlingthe íseal, ídiú breosla agus cothabháil daor. Mar sin féin, is fiú cuimhneamh go mbaineann an carr go dtí an gcatagóir na ngluaisteán spóirt mionlach. Ionas gur féidir leis an dhá mhíbhuntáiste deiridh sin a dhíchur.