An carr Fiat Linea: gnéithe agus athbhreithnithe na n-úinéirí

Is múnla Italian sampla clasaiceach na feithicle sáraíochta leis an líon céanna buntáistí agus míbhuntáistí. Beidh ag gach duine a bheith in ann a chur i gcomparáid iad lena riachtanais agus a dhéanamh ar an cinneadh ceart son nó i gcoinne a cheannach. Mar sin féin, tá na tréithe iarbhír agus gnéithe feidhmíochta an meaisín ionas débhríoch go comparáid thirim buntáistí agus na míbhuntáistí, freisin, nach bhfuil cead a thabhairt a dhéanamh fíorasc dian. Ar an láimh eile, a dhéanann sé ciall chun tuilleadh faoin sonraí teicniúla agus oibríochtúla Fiat Linea, chomh maith le hathbhreithnithe na n-úinéirí gluaisteán a fhoghlaim.

Eolas ginearálta maidir leis an tsamhail

samhail cosán deacair sa Rúis thosaigh thart ar 10 bliain ó shin. De réir an t-am an ghluaisteánaí baile addicted cheana féin ar chostas íseal hatchback Eorpach agus onóir a bheidh le glaoch ar an is mó díol Ford Focus. I ndáiríre, bhí a mheas an t-ionadaí deireanach ar an tionscal gluaisteán eachtrach agus mar iomaitheoir gaire ar an nuacht na hIodáile. Ach ní raibh troid dlúth tharlóidh, mar gheall ar théann an Linea Fiat an mhargadh gluaisteán na Rúise díreach ag an am nuair a bheidh an tríú glúin Fócas mhalartófar. Ina dhiaidh sin, chuaigh an múnla an Fiat ar díol i éis suim mhór, ach ní raibh sé a bhainistiú chun cónaí suas go dtí. Déanfaidh an monaróir fhéach a dhéanamh praiticiúil agus ard-chasmhóiminte an carr, gnéithe ar nós eirgeanamaíocht, compord agus cuma soladach easing. Mar sin féin, más rud é ó thaobh mhúnla taobh amuigh iompaithe amach éirigh go maith, d'iompaigh an taobh istigh plaisteach saor shiúl ó tú cliaint ionchasacha go leor de na branda.

saintréithe teicniúla

Le gach na lochtanna an dearadh seachtrach agus eirgeanamaíocht dearadh bunúsach measartha agus a bhfuil ann Breathnaíonn maith go leor. Mar sin féin, ag an am a scaoileadh Fiat Linea paraiméadair den chineál céanna atá againn ionadaithe go leor de thionscal na ngluaisteán domhanda. Mar sin, iad seo a leanas na sonraíochtaí carr:

• Fad - 456 cm.
• Airde - 149.4 cm.
• Meaisín leithead - 173 cm.
• scóip ón talamh - 15 cm.
• Rothaí ardán - 260.3 cm.
• Cúil leithead an riain - 148,3 cm.
• Tosaigh leithead an riain - 147,1 cm.
• An urrann bagáiste - 500 l.
• Cumas umar Breosla - 45 lítear.
• Curb - 1275 kg.
• Fionraí - earrach neamhspleách.
• Choscáin - diosca (tosaigh - aeráilte).
• KP - Meicnic cúig chéim.

ghléasra cumhachta

Inneall - an chuid is mó a bhfuil feithicil-mheas. Is leor a rá go bhfuil nuair a bheidh an cumas chumhacht chun 120 lítear. a. sedan mó ná an fheidhmíocht tarraingt na hiomaitheoirí is gaire. Tá an múnla ar fáil le turbocharged 1.4 lítear. Sna figiúirí seo ann agus go leor coigilteas i gcás a fháil Fiat Linea. Gnéithe de na dinimic Is ionann luasghéarú a "na céadta" de 9.2 s, agus an t-uasluas 195 km / h. Go háirithe, na samhlacha den aicme chéanna, ar choinníoll innill atmaisféaracha de 1.6 lítear, taispeántais feidhmíochta níos lú go hiontach. Ach tosaíonn anseo agus contrárthachtaí. Ós rud é go bhfuil an mótar san áireamh sa raon Linea de T-Jet, a bhfuil ar eolas go leor thiománaithe ar shamhlacha Bravo. An t-inneall is é sin an-luachmhar ní hamháin le haghaidh dea-tarraingthe cáilíochtaí, ach freisin le haghaidh fuaim inslithe, agus a chuirtear ar an inneall urrann. Ach tá an rud suimiúil go bhfuil an laghdú torainn iomlán an ghluaisteáin a dhéantar an-lag, agus an tionchar ar an chompord le linn úsáide.

fheidhmíocht tiomána

Tá carachtar foriomlán an ngluaiseacht carr dírithe ar an stíl an nua-aimseartha gluaisteán teaghlaigh. Faoi na hiarratais seo leagtha agus an t-inneall, agus rialuithe le chassis Fiat Linea. raca Stiúrtha, áfach, nach, difriúil faisnéiseach i comharthaíochta. Mar thoradh air sin, nach bhfuil an tiománaí a bhraitheann an smacht sharpness, cé go n-oibríonn an t-aiseolas ar an leibhéal is fearr. De réir na dearthóirí, chassis bhí deartha go sonrach le haghaidh an múnla, ach go ginearálta go raibh sé an-chosúil leis an choimpléasc céanna in aice le Brava. Sa dearadh, ar choinníoll an t-armas trailing agus an córas clasaiceach de McPherson.

Ar aon nós, difriúil fhionraí chompord agus softness. smooths sí réidh agus roughness dromchla idir bheag agus mhór. Tá Choscáin agus clutch bundle lightweight a ligeann fórsa beacht rialaithe. Maidir leis an giarbhosca cúig-luas, a fheidhm dhíreach agus í déanta cleanly agus gan mhoill.

Aiseolas dearfach ar an tsamhail

Áirítear ar na láidreachtaí an múnla na n-úinéirí a ghintear go rathúil stuffing cumhachta i lár a bhfuil an t-inneall. Míníonn sé seo an oibríocht, agus fachtóirí dearfacha eile, lena n-áirítear dinimic bríomhar, iarrachtaí leordhóthanach ar na codanna deacair an bhóthair agus obair chomhordaithe leis an bhfionraí. Agus is é seo ar fad tacaíocht le corrlach maith de neart struchtúrtha Fiat Linea. Ní gá a chur in iúl Léirmheasanna díograis i bhfad maidir le compord agus cáilíocht dearadh ar an meaisín, mar sin féin, agus sa chuid seo tá roinnt chuimhneacháin dearfach. Mar shampla, tuarascáil go leor úinéirí áiteanna aeistéitiúil dearadh intí, cumas agus thus fionraí is fearr is féidir go gcuireann an áisiúlacht na bpaisinéirí cúil.

athbhreithnithe diúltach

Ó thaobh dearaidh agus láimhseáil gearán, beagnach none. Ach amháin i gcásanna áirithe, tá úsáideoirí cháin an gluaisteán le haghaidh imréitigh íseal go tar éis a shuiteáil an chásáil a dhéanann an comhlacht ar an meaisín mí-oiriúnach chun oibriú i fiú bhóthar lasmuigh éadrom. Tá fadhbanna le páirteanna breise ann freisin. Go háirithe, baineann sé seo le leictreoirí - go leor gearán a dhéanamh faoi an gineadóir Fiat Linea a chailleann a fheidhm sa chéad mhí d'fheidhmiú. Ar an gcúis sin, ba chóir duit ina ionad a luaithe is féidir. An chuid is mó de na hathbhreithnithe diúltach don fheithicil a taobh istigh. Cé go bhfuil sé mianach maith, a raon feidhme agus áisiúlacht clouded ábhar ag críochnú saoire agus leibhéal tosaigh fuaime.

cothabháil nuances

Chun tús a chur, is fiú cuimhniú go bhfuil an múnla sa chiall forerunner an fheithicil Bravo. Ciallaíonn sé go bhfuil an raon a úsáidtear i gcruthú na gné bonn de na meaisín is é sin coitianta go leor sa mhargadh gluaisteán. Faigh na comhpháirteanna leictreacha céanna nó a dheisiú Fiat Linea i chassis aon deacracht. Trí úsáid a bhaint ardán GM Gáma ag an luchtóg gluaisteán i bpáirt le baill eile den deighleog B. Is leor a thabhairt faoi deara an chosúlacht ar roinnt páirteanna agus gnéithe struchtúracha Punto Grande, de Opel Corsa an agus AR Mito. Ar ndóigh, d'fhág a rian agus iarrachtaí an mhonaróra le restyling, ach neartaigh sé ach dearadh sedan - go háirithe ina stuffing teicniúil.

Mar fhocal scoir

Ní raibh an carr a aimsiú aird go leor ó ceannaitheoirí tí, cé go raibh sé go léir a dhéanamh ar an mianach. Is leor é níos tarraingtí ná gléasra cumhachta Fiat Linea, tag praghas daonlathach agus ardán daingean. Ó thaobh na meascán de iontaofacht, ar fheidhmíocht agus ar chostas an múnla seo, agus sa lá atá inniu is féidir a fheiceáil mar cheann de na roghanna is fearr sa rang. Mar sin féin, ní raibh na buntáistí a bhaineann an ghluaisteáin hIodáile agus tá nochtadh leordhóthanach do thomhaltóirí na Rúise mar gheall ar fhachtóirí eile. D'éirigh leis an meaisín a cosc ar an droch-dhearadh ar an taobh istigh, raon cúng de roghanna, chomh maith le iomaitheoirí láidir. Cé go bhfuil na dearthóirí hIodáile go leor athruithe ar an tsamhail, deireadh go hiomlán ar na heasnaimh roimhe sin agus theip le blianta beaga anuas. Gan trácht ar an chlib praghas ag fás, nach bhfuil de freisin a chur leis an tarraingteacht an sedan ar an chúlra na feabhsuithe iomaitheoirí teicneolaíochta i margadh na ngluaisteán.