Tire Continental Contiicecontact: athbhreithnithe ar na n-úinéirí, praghsanna

tionscal bonn nua-aimseartha Cuireann gach bliain múnlaí nua boinn gheimhridh, ina luí ar an cheannaitheora a n-chaighdeán unsurpassed. Mar sin féin, ach tá cuid acu a bhainistiú a bhuaigh an cheannaireacht an margadh tomhaltóra. Faoi láthair, éileamh speisialta do bhoinn monaróir na Gearmáine-Roinn Contiicecontact. Léirmheasanna ar ghluaisteáin n-úinéirí ar bhoinn ag an ngnólacht is mó dearfach, ach, mar sin féin, sula tú a cheannach duit Má chinneann amach na buntáistí agus na míbhuntáistí na dtáirgí.

Tá boinn Gheimhridh ó "Ilchríochach" clú ar a n-chaighdeán den scoth agus grip iontaofa ar na bóithre is sleamhain agus snowy. Tréithe dearbhaíonn an chuideachta atá, dheimhnigh go rathúil ag tástáil go leor, ina bhfuil na boinn sonraí áitiú go raibh maith agat dtús cadhnaíochta leis an fheidhmíocht is fearr ar coscánaithe, luasghéarú agus cobhsaíocht ar an mbóthar. Mar sin féin, tá an táirgeadh an branda a míbhuntáistí, a bheith ar an eolas faoi aon ceannaitheoir ionchasach.

Pléann an Airteagal seo na gnéithe seo a leanas:

• Cad iad boinn Continental Contiicecontact (tiománaithe athbhreithnithe).
• Stair na Ilchríochach bhranda.
• Tuairisc ar an táirgeadh an branda.
• Raon praghsanna na múnlaí éagsúla.
• tréithe dearfacha agus diúltacha na mbonn Continental Contiicecontact (athbhreithnithe na n-úinéirí gluaisteán - an phríomhfhoinse faisnéise).

Stair na Continental

Continental Aktiongeselschaft AG nucleation chuideachta tharla i bhfad i gcéin 1871. I gcathair na Gearmáine Hanover cuideachta a bunaíodh agus d'oscail roinnt monarchana le haghaidh táirgeadh táirgí rubair éagsúla, lena n-áirítear boinn uile-píosa d'oiliúnóirí agus vaigíní. In 1882 tháinig na cuideachta lógó - galloping capall, symbolizing an neart, luas agus rath.

In 1892, chuir an chuideachta an chéad aerbhoinn do rothair, ach tar éis tamaill thosaigh speisialtóireacht i dtáirgeadh na mbonn gluaisteán a sheachaint. Sa bhliain 1901 bhí a rinne sé a reáchtáil ar an mbealach "Nice-Salon-Nice", a bhuaigh an "Mercedes" carr le boinn Ilchríochach. Ó 1904, an chéad bonn le tread as cruach a tháirgtear, atá ar fáil lá atá inniu ann. Chomh maith leis sin, mbaineann an chuideachta leis an smaoineamh maidir le bonn le gnéithe de sneachta, a fós in úsáid inniu.

In 1908, invented an chuideachta an imeall inscortha le haghaidh feithiclí, rud a chabhraigh go mór leis an t-athrú bonn scéime. Sa bhliain 1914, an chuideachta "Ilchríochach" boinn Tháinig trí huaire buaiteoirí i rásaí ar an Grand Prix na Fraince, lena ndaingnítear n-chaighdeán ard.

Sa bhliain 1921, chuir an chuideachta an chéad Corda bonn arb iad is sainairíonna friotaíocht a mhéadú go dtí roimh am a chaitheamh. Lena chois sin, ní mór d'fhorbróirí na cuideachta ag teacht suas a chur leis an comhdhéanamh rubar an súiche. Mhéadaigh sé seo marthanacht ar chomhdhéanamh rubair agus an bonn sa dubh dhaite gnách.

In 1928-1929 bhí imeacht a bhfuil tionchar díreach ar an fhorbairt bhreise ar an gcuideachta. Tá an chuideachta "Ilchríochach" i gcomhar le comhlachtaí tionsclaíocha Gearmáinis speisialú i dtáirgeadh rubair. Mar thoradh air sin, tháinig sé chun solais an chuideachta is mó Continental Gummi-Werke AG, lena n-áirítear ina chomhaltas roinnt plandaí sa Ghearmáin Korbach agus Hanover-Limmer. A bhuíochas leis seo comhlacht mhéadaigh a chuid díolacháin ag baint a chéile margadh tomhaltóra san Eoraip.

In 1932, tá an chuideachta "Ilchríochach" scaoileadh iatán speisialta, a chur ar fionraí mótair feabhsaithe agus a ceapadh chun laghdú inslithe torainn inneall agus creathadh.

An tréimhse 1935-1940. Bhí sé na cuideachta am, aitheantas domhanda boinn rásaíocht cáilíochta, a bhuíochas sin do bua ar na comórtais a reáchtáladh i dtíortha éagsúla - An Ghearmáin, An Afraic, an Fhrainc, an Iodáil.

Ó 1936, thosaigh cuideachtaí maidir le húsáid na cuideachta rubar sintéiseach i dtáirgeadh na mbonn. I 1938, an chuideachta ar fáil le nua bus ag baint úsáide as solúbtha téad, agus an chéad aeroibrithe bonn leoraithe.

Sa 40s rinne an chuideachta an bhéim ar tháirgeadh boinn do innealra agus trucailí talmhaíochta. I dtaca leis seo, d'fhorbair go gníomhach agus a thástáil boinn, atá beartaithe le haghaidh coinníollacha bóthair deacair. Go gairid ina tháinig as na boinn cáilíochta líne tionól, agus bhí torthaí úsáideacha do threalamh míleata. I 1943 fuair an chuideachta ar phaitinn le haghaidh táirgeadh bonn tubeless.

Forbairt sa tréimhse ndeireadh an

Ó 1945 thosaigh a tháirgeadh criosanna iompair le miotail. Thosaigh siad ina dhiaidh sin a bheidh le húsáid i monarú bonn. I 1952, thosaigh an margadh a bheidh le seachadadh na boinn gheimhridh ar dtús speisialta. An tréimhse 1951-1955. Bhí ath am victories rásaíocht don chuideachta "Ilchríochach". In éineacht le Daimler-Benz agus Porsche, marcaigh cáiliúla le boinn ó "Ilchríochach" scóráil victories buadhach.

In 1967, in aice leis an Lyuneburzhskoy Talamh gan rath Osclaíodh "Contidrom" ionad tástála, is gá a thástáil bonn nua a tháirgtear ag na fiontair de "Ilchríochach". Tá líonadh talún nua-aimseartha feabhsaithe agus leathnaithe de 2 uair ar sé tástálacha bonn do gach cineál trealaimh talún.

I 1983, tá an chuideachta forbartha boinn Conti puncture nuálach atá beartaithe le haghaidh gluaisteán paisinéirí. Ar na boinn sin is féidir leanúint ar aghaidh chun bogadh fiú tar éis damáiste meicniúil. Tá na boinn atá fós in úsáid ar fheithiclí rialtais speisialta. Sa bhliain 1995 cheannaigh an chuideachta an comhlacht Teves, ag speisialú i dtaighde agus i bhforbairt i réimse na tráchta ag an gcóras coscánaithe agus sábháilteachta. Tá Continental an fhoireann tar éis fás go 62 000 duine.

Sa lá atá inniu, tá an caighdeán na dtáirgí ag fás gach bliain, agus an dearadh ar leith agus tabhairt isteach na dteicneolaíochtaí nua bheith déanta ar an mbus sonraí i measc an ceann is coitianta san Eoraip. I 1996 b'ionann láimhdeachas na cuideachta go dtí níos mó ná 10 billiún DM.

Tire Continental Contiicecontact

Léirmheasanna faoi na táirgí den chuid is mó dearfach, a bhfuil cruthúnas ar a n-chaighdeán. Ach ba chóir go mbeadh níos mó sonraí a shórtáil amach cad moladh sonraí bonn.

Faoi láthair ar an margadh go bhfuil roinnt leaganacha de boinn a dtugtar Continental Contiicecontact. Tá siad difríocht amháin sa mharcáil. A ligean ar labhairt faoi boinn Continental Contiicecontact BD.

Léirmheasanna ar tiománaithe a raibh an deis chun iarracht a dhéanamh ar na sonraí boinn, iad a airíonna ach amháin ar an taobh dearfach. boinn Tread Tá Ilchríochach Contiicecontact a dearadh go sonrach le haghaidh na réigiúin thuaidh na hEorpa, lena n-áirítear na bóithre na Rúise. Tá patrún neamhshiméadracha a cruthaíodh leis an theicneolaíochtaí nuálacha. Tá na boinn patrún difriúil ar an taobh istigh agus an taobh amuigh. Léiríonn gach crios ar an tread feidhmeanna áirithe i bhfeidhmiú na mbonn Ilchríochach Contiicecontact.

Aiseolas ó chustaiméirí agus dearadh innealtóirí i gcoibhneas leis an tread patrún Áirítear leis sin faisnéis faoi na buntáistí a bhaineann dhíchuachadh roghanna. Siad réigiún ghualainn taobh istigh de na oscailte - ní mór do bhoinn tapa draenáil agus sceite uisce iomarcach agus neamhíonachtaí as an paiste i dteagmháil leis an mbóthar. Cuidíonn an patrún a uasmhéadú do laghdú priacail ar aquaplaning, a chosc slippage ar sodden mbóthar gheimhridh. Ina theannta sin, an taobh istigh boinn chun tacú leis an coscánaithe agus luasghéarú.

Tá Amuigh Continental Contiicecontact cuid tread an stiffness is airde. Tá an chobhsaíocht a áirithiú le linn cornering, chomh maith le haghaidh an maneuverability fearr. Ní mór Nuair a shuiteáil an mbus sonraí a mheabhrú go bhfuil treoir. seo tá tú an inscríbhinn «lasmuigh» Do leideanna ar an taobh amuigh an bhoinn. Léiríonn a leithéid de pátrún tráchta na tréithe is fearr is féidir, agus sin an fáth go bhfuil rátálacha bus Continental Contiicecontact BD amháin dearfach.

lamella

Chomh maith leis an patrún neamhshiméadrach ar na boinn á mbreithniú Tá dáileadh ar leith de shaighid. Ar an taobh amuigh den tread atá eagraithe ar bhealach sinusoidal, a chuireann feabhas ar an carr ar láimhseáil fiú ar na bóithre gheimhridh is sleamhain. Ar an taobh istigh tá a neartófaí cúplála lamella agus a mhéadú na saintréithe tiomána an bonn le linn gluaiseachta ard-luas.

Chomh maith leis sin lamellas dhiúscairt idir na grooves taobh. A leithéid de eile a dháileadh agus a suíomh ar an shaighid ag rith i bpróiseas aonair gciorcad, comhthairbheach ag cuidiú leis an méadú ar an is gá ar airíonna na mbonn maidir le gluaiseacht ar sleamhain mbóthar dhromchlaí.

Leathan Seiceálaithe le géar faobhar sa ghualainn réigiún áirithíonn mó acu tríchur ar snowy bhóithre. Méadaíonn sé seo an grip cliathánach agus rigidity bonn a mhéadú an fheithicil a chobhsú ag oibriú luas ard.

Ba chóir a thabhairt faoi deara an marthanacht na mbonn Ilchríochach Contiicecontact. Léirmheasanna ar na n-úinéirí, ag baint úsáide as boinn sonraí, a mholadh dóibh mar láidir agus an-durable. Go leor tiománaithe a rá gur féidir Contiicecontact bonn feidhmiú go sábháilte ar feadh suas le 300 000 km gan laghdú go mór na saintréithe cáilíochta.

Spikes Continental Contiicecontact

Ba cheart tagairt ar leith a bheith ar feitheamh studding. Is é an ghné is mó de na coscánaithe iad ag tiomáint ar bhóithre sneachta-clúdaithe ar bhoinn Ilchríochach Contiicecontact Spike. Léirmheasanna ar úinéirí gluaisteán rabhadh a thabhairt go n-éilíonn cruinn tástáil boinn nua chun cosc a chur caillteanas roimh am de spikes. Chomh maith leis sin, tá níos mó boinn torainn, a laghduithe go mór tar éis dul thar an chéad 200 000 km.

Spikes suiteáilte ar tháirgí Mór-Roinn Contiicecontact, á ndearadh, úsáidtear speisialta teicneolaíocht Plus nuálach Brilliant. Déanann cóimhiotal chaighdeán níos airde orthu láidir go háirithe, agus a chuireann cruth ar leith an tarraingt is fearr fiú sa titim sneachta trom. Bealach nua ann go ndéanfaí spikes monarcha sa tread laghdaíonn arís agus arís eile ar an riosca de chaillteanas roimh am. Mar thoradh air sin, an t-achar coscánaithe laghdú de 11%. Na spikes greim nua ar an imeall níos faide, rud a mhéadaíonn na hairíonna coisctheach an táirge.

sraith nuashonraithe

líne éileamh ar leith de Mhór-Contiicecontact HD. Léirmheasanna ar shonraí bonn a dheimhniú freisin an cruinneas a rogha mar a choinnigh na Tíre nuashonraithe go léir na buntáistí a bhaineann an tsamhail roimhe sin, a bhfuil BD marcála.

Na boinn marcáilte leis an HD mhair dearadh tread fhan freisin mar an gcéanna. Been modhnaithe comhdhéanamh rubair feabhas curtha aici ar chomhdhéanamh ceimiceach. Chomh maith leis sin a bheith ina bhealach nua a dhéanamh ar na dealga - úsáidtear i monarú gcuid teicneolaíocht HD-hibrideach. Ag laghdú an leithead an Spike 0.4 mm agus an tionchar fuaimiúil faoiseamh meáchan a íoslaghdú. Lena chois sin, tá do fhriotaíocht rollta atá laghdaithe, rud a shábháil tomhaltas topliva.Takie refinement deara éifeachtúlacht a mhéadú bus ag tiomáint ar leac oighir agus sneachta slush.

Cad eile is gá duit ar an eolas faoi boinn Continental Contiicecontact HD? Léiríonn athbhreithnithe do chustaiméirí go bhfuil táirgí den sórt sin meáchan níos ísle, a dhéanann difear go díreach an feabhas ar inbhainistitheacht agus níos ísle meáchan feithicle iomlán. Tá líon na spikes laghdaithe, ach tá a n-socrú ceaptha ag cur san áireamh an fheidhmíocht is fearr nuair coscánaithe.

Tá an tsamhail atá deartha le haghaidh na Winters snowy harsh. Mar gheall ar an feabhas a chur ar fhoirm chomh maith leis an méid agus meáchan na spikes, nach gcomhlíonann na boinn Gortaítear an dromchla asfalt, a chuireann isteach roinnt fachtóirí: comhshaoil, eacnamaíocha agus sábháilteachta.

Tá na boinn iomaíochta táirgí déanaí tromchúiseach ó chomhlachtaí eile - rud deimhnithe ag léirmheasanna ar an táirge seo Ilchríochach Contiicecontact, dá réir a bhfuil na boinn an branda de chaighdeán ard agus iontaofacht.

Dearadh Aonair do gach méid

Tá dearadh Continental Contiicecontact deartha go speisialta a d'oirfeadh gach méid. Seo a dhéanann sé indéanta a chur le chéile i líne amháin de boinn do charranna chun críoch éagsúil. Tire Mhór-Contiicecontact ar fáil le haghaidh an dá charr agus le haghaidh trucailí.

Gach gné den struchtúr bonn optamaithe le haghaidh raon iomlán de mhéideanna, lena n-áirítear do scoileanna lán-roth tiomáint. Thóg forbróirí Company san áireamh ní hamháin ar an dearadh ar an tread agus an shaighid, ach freisin ar an suíomh na studs. Chomh maith leis sin a chur san áireamh i méideanna éagsúla agus dearadh bhalla.

Ag optimizing an deis chun feabhas a chur ar an inbhainistithe agus saintréithe láimhseáil teicniúla i méideanna go léir. Boinn nua-Roinn Contiicecontact chuaigh ar díol i 44 cineál de mhéideanna do ghluaisteáin, chomh maith le i 25 méideanna do scoileanna lán-roth gluaisteáin tiomáint. Mar a fheiceann tú, is é an réimse táirgí go hiontach.

Tire Continental Contiicecontact: Praghas

Gach na buntáistí a bhaineann an táirge i dtrácht tá cur síos sna caibidlí roimhe seo. De réir an tomhaltóir, meastar go bhfuil sé seo boinn branda an fheidhmíocht is iontaofa. An míbhuntáiste amháin, a cheiliúradh ag gach, gan eisceacht, úinéirí gluaisteán - is é an costas ard na n-earraí. Praghas ag brath ar an méid bonn. An níos mó an méid, an níos costasaí an táirge. Ní hionann an costas 2-11 Rúbal in aghaidh an bus.

Ba chóir a thabhairt faoi deara ar cheann de na méid is mó an múnla - Ilchríochach Contiicecontact XL. Léirmheasanna thiománaithe faoi shonraí bonn a dheimhniú freisin na saintréithe cáilíochtúla d'éiligh an monaróir. An praghas ar an meán ar bhonn amháin - 10,000 Rúbal.

Na méideanna is coitianta sa líne na boinn Continental Contiicecontact Is 195 65 r15. Ní táirgí den sórt sin a idirdhealú ag luach ard. Léirmheasanna Chustaiméirí Continental Contiicecontact 195 dhaingniú 65 r15 airíonna rith ard na n-airteagal. Is é an praghas ar boinn amháin de mhéid ar leith 4000 Rúbal.

An líne do na feithiclí a thiomáint uile-roth

Seachas i gcás na gluaisteáin Táirgeann an chuideachta boinn 4x4 Ilchríochach Contiicecontact. Léirmheasanna boinn thiománaithe sonraí ceiliúradh a saintréithe taistil sábháilte. Go leor tiománaithe a rá go bhfuil na boinn in ann a shárú go héasca deacair easbhóthair, tá an fhéidearthacht ag feidhmiú i drifts sneachta domhain ann freisin. Le linn an bus sonraí briseadh-sa a úsáid go cúramach, ar shlí eile dóchúlacht ard de chaillteanas roimh am de spikes.

Mar fhocal scoir

Tire Continental Contiicecontact fhorbairt agus a úsáid san Eoraip. Tagann an cheist i dtaobh an bhfuil siad oiriúnach le haghaidh an gheimhridh na Rúise, difriúil dian fuar agus snowfall? Forbróirí Cuideachta Moltar úsáid a bhaint ar an mbus sonraí chuig gach ceantar aeráide. Moltar chomh maith go n-oibriú gníomhach agus i tSibéir, i gcás an gheimhridh go háirithe dian go bhfuil sé difriúil. Continental Contiicecontact (athbhreithnithe bonn a dheimhniú freisin na saintréithe atá luaite) atá in ann maireachtáil ar an sneachta domhain, tá coinníollacha oighreata bóithre go minic agus deacair.