Starter VAZ-2101: Fadhbanna agus Réiteach. An dea-sean "pingin"

Is féidir fadhbanna leis an tosaithe tarlú is cuma cén branda na gluaisteán atá agat agus cén aois a bhí sé. Cad is féidir linn a rá mar gheall ar an finscéal an tionscal gluaisteán Sóivéadach VAZ "pingin" 2101, nuair a d'fhág an carr seo caite den tsamhail seo an líne tionól i 1984. In ainneoin an aois onórach, an carr agus tiomáint ar na bóithre lá atá inniu ann, an Iar-Aontais Shóivéadaigh, agus na n-úinéirí ar aghaidh ag a dheisiú leo ina gcuid garáistí. San Airteagal seo, beimid ag caint faoi cad is tosaithe VAZ-2101, a teip é eascraíonn an chuid is mó go minic uaidh, agus bealaí chun aghaidh a thabhairt orthu a bhreithniú.

Gnéithe Dearadh "kopeck" tosaithe

Is é an chéad "pingin" atá feistithe le feistí a chuireann faoi deara PT-221. A n-dhearadh ná:

• tithíochta, a ag an am céanna leis na foirceannadh stator excitation;
• dhá barrchaidhpeanna a choimeáil;
• an armature (rótar) agus leis an bailitheoir an tiomáint;
• sealaíochta retractor.

Go deimhin, an SST-221 - is clasaiceach mótar ceithre cuaille a ídíonn sruth leanúnach ó na ceallraí. Is gné ar an ngléas seo le iomadúil le plátaí transverse spaced. I bprionsabal, gach mótar leictreach ag an am a bhí a leithéid de struchtúr.

Le himeacht ama, tháinig an SST-221 ag tosaithe nua VAZ-2101 modhnú 35.3708. Sé, go teagmhasach, ar fáil sa lá atá inniu. Beagnach gach VAZ "Classics" críochnaíodh sé. Struchtúir de, ionann é agus a réamhtheachtaí ach amháin ag an láthair an foirceannadh breise Relay retractor, bailitheoir fadaimseartha agus stator níos fearr. Fanann gach gnéithe eile mar an gcéanna, a chuir ar chumas agus is féidir leat a athrú go héasca ar an tsamhail as dáta an reáchtáil gléas ar an nua gan aon mhodhnú.

Comharthaí mífheidhmiú tosaithe

Lochtach tosaithe VAZ-2101 nuair a iarraidh chun tús a chur an t-inneall a fhoráil go na gnéithe seo a leanas:

• Níl retractor sealaíochta ngníomh (ní cliceáil), nach bhfuil an rótar rothlú;
• oibríonn an Relay, ach casadh mótair ró-mhall;
• Tá sealaíochta tarraingt tharraing arís agus arís eile, ach casadh nach bhfuil an t-ancaire an flywheel;
• oibríonn an Relay, anois, an tosaithe, ach ní rothlú an flywheel;
• gléas tús a oibriú in éineacht fuaim uncharacteristic;
• Oibríonn tosaithe VAZ-2101, fíneáil, ach nuair a scaoileadh tú nach bhfuil an príomh-adhainte casta as.

Anois, a mheas gach ceann de na gnéithe níos mionsonraithe.

An sealaíochta tarraingt nach bhfuil i ngníomh, nach bhfuil an ancaire rothlú

Is féidir na comharthaí le fios go:

• ceallraí lochtach nó go hiomlán urscaoileadh;
• Chaill mé i dteagmháil ar na críochfoirt cuaille ceallraí nó cumaisc tip críochfort luaidhe dearfach agus an tosaithe;
• Tharla sé interturn chuaird gearr nó gciorcad oscailte sa chorna (foirceannadh) den sealaíochta retractor;
• urghabháil ancaire an retractor.

Feidhmíonn an Relay, ach casadh mótair ró-mhall

Má tá an lasc tús inneall ngníomh, ach ní hionann an tosaithe an luas is gá a fhorbairt, tá seans go bhfuil sin:

• Tá an ceallraí urscaoileadh;
• Bíonn Ocsaídiú bioráin ar siúl ar an ceallraí nó ar an Relay retractor;
• pláta bailitheoir scorched;
• Scuab caite;
• cuid de na scuaba dearfacha Dúnann ar "meáchan".

Is é an rás sealaíochta tharraing arís agus arís eile, ach nach bhfuil an ancaire rothlú

Má tharraing Gléas tarraingthe siar sealaíochta tosaithe VAZ-2101 arís agus arís eile i ndiaidh a nuair a bhíonn an eochair iompaithe, ach ní hionann an ancaire rothlú an flywheel, is féidir leis an chúis atá leis seo ná:

• urscaoileadh an ceallraí;
• titim voltas sa chiorcad mar gheall ar ocsaídiú teagmhálacha;
• gearr ciorcad nó gciorcad oscailte sa ghabháltas foirceannadh an Relay tarraingt.

Ritheann tosaithe, ach ní hionann an flywheel rothlú

Sa chás seo, d'fhéadfadh go mbeadh na lochtanna seo a leanas:

• briste nó imithe ar lever freewheel ais;
• duillín clutch;
• earrach Maolán briste;
• damáiste don fáinne flanged an clutch eitilt rófhada tharstu.

Oibríonn gléas Ag tosú, ach déanann an torann neamhghnách

Tá obair tosaithe ag gabháil leis an fuaim uncharacteristic nuair:

• scaoilte agus misalignment na feiste;
• chlúdach ar an taobh tiomáint damáiste;
• bushings nó irisí a bhfuil an seafta chaitheamh;
• sárú gléasta cuaillí stator (cuaillí i dteagmháil leis an ancaire);
• ag tiomáint an damáiste de na fiacla nó flywheel.

Ní Am tosaithe mhúchadh

An chúis nach bhfuil an mótair tosaithe i ndiaidh tús inneall cumasaithe is féidir, a:

• jamming an lámh actuator;
• lagú na spriongaí sealaíochta tarraingt nó freewheel;
• sticking ancaire sealaíochta retractor;
• subh clutch ancaire seafta splined.

Sula ndéanfaidh tú iarracht a dheisiú

Fhionnadh nach tosaithe ar bith twists VAZ-2101, nach Rush chun dul go dtí an stáisiún cothabhála nó mount an gléas. Chun tús a chur, déan cinnte go bhfuil an chúis sé ann, seachas i cadhnraí nó sreangú. Gcéad dul síos, seiceáil an staid aschur na críochfoirt ceallraí. Má tá siad rianta de ocsaídiúcháin, bain an sreang uathu agus go críochnúil glan orthu. Chun seiceáil an cáblaí leictreacha, a chur le teascán cábla il-lárnach agus í a úsáid a cheangal ar an teirminéal dearfach ar an mótair tosaithe leis an gcríochfort ceallraí cuí. Mar sin leat ceangal díreach leis an truicir le foinse cumhachta. Chun seo a dhéanamh, ar ndóigh, ní mór duit a nuair a bhíonn an adhainte casta as agus aistriú. Má oibríonn an tosaithe, agus do VAZ "pingin" a fháil de ghnáth, ní mór an chúis a lorg i sreangú nó an lasc adhainte. Seachas sin, beidh ort an tosaithe a chur as oifig le haghaidh tuilleadh diagnóis agus a dheisiú.

bain an tosaithe

A bhaint dhúisithe "pingin" ardaitheoir an cochall, dhícheangal na críochfoirt an ceallraí agus bain te hose bleed aer síneadh ón inneall ar an scagaire aer. Next, dhícheangal an sciath teasa. Féin tosaithe i ngach ceann de VAZ "clasaiceach" ag gabháil leis an tithíocht clutch 13 trí boltaí ar a n-seach casadh ar shiúl an eochair. Tar éis sin, unscrew an cnó cábla ceallraí dearfach go dtí an teirminéal an gléas ag tosú. Anois is féidir leat a bhaint an tosaithe, agus bog é beagán ar aghaidh.

sealaíochta Deisiúchán tarraingt

An chéad rud unscrew an cnó ar an Relay retractor, atá níos gaire don tithíocht mótair. Bain as na bioráin aschur na foirceannadh. Tar éis sin, cas muid amach trí cnónna de cheangail ar an Relay, dhícheangal sé as an stator.

Unscrew an cnónna ar an dá heels, ní mór duit go cúramach unsolder an dá teagmhálacha na foirceannadh, atá ar an chlúdach cúil. Tar éis gur féidir é a chur as oifig. Cúramach le scrúdú ar an staid de na heilimintí go Relay: an pláta teagmhála earrach, dimes (boltaí teagmhála). An dara ceann, dála an scéil, go minic sruthán suas, mar sin tá sé molta a ghlanadh páirín fíneáil a Shine. Is gá freisin a bheith ag gníomhú agus go dtí an pláta. Má tá an tosaithe symptom in iúl an Relay, a bheith cinnte a sheiceáil amach (ghlaoigh) dá tástálaí foirceannadh. Tar éis deimhniú an éifeachtacht gléas, is féidir é a chur le chéile san ord droim ar ais. I gcás go dteipeann ar aon cheann dá chuid is gá a bheidh le hathrú nó a athsholáthar gach cuid sa tionól.

Má bhraitheann tú go bhfuil tú in ann a dheisiú ar an tosaithe sealaíochta VAZ-2101, is féidir leat ionad ach é. An níos mó ná sin toisc costais sé thart ar 500 Rúbal.

Disassembly, diagnóisic agus deisiú tosaithe

Cas muid go dtí an tosaithe is mó. A disassemble é, bain an scriúire le bat Phillips dhá scriúnna chlúdach cúil. Tar éis a mbaintear, pry réidh an fáinne Glasáil agus an washer seafta. Next, an eochair chun unscrew dhá boltaí 10 atá ceirteacha tarraingthe sa chlós. Tar éis gur gá duit scriúire unscrew an ceithre scriúnna a dhaingniú ar an críochfoirt an foirceannadh stator. Is féidir leat a fháil anois ar ancaire. Faoi é seo, unclip an chlúdach as an stator.

Cas muid go dtí an diagnóis. Tar éis an caiteachas léi, arna chinneadh go mbeidh muid ag: dheisiú tosaithe VAZ-2101 nó ina áit. Tús a chur againn leis an scuab. Tá siad suite i sealbhóir Scuab an chlúdach cúil. Bain iad óna suíocháin agus vóta a riocht. I láthair na scoilteanna, sceallóga, rianta de chuaird gearr ar a ndromchlaí, scuaba mór a chur in ionad. Ag baint úsáide as rialóir nó calipers seiceálacha ba chóir an airde de gach ceann de na míreanna seo. Níor cheart é a bheith níos lú ná 12 mm. Má tá ar a laghad ceann amháin acu ar chaitheamh níos mó ná an ráta a shonraítear, tá sé riachtanach a chur in ionad an leagan iomlán de scuaba.

Cúramach iniúchadh copar lamellae (plátaí) bailitheoir. Ní mór dóibh a bheith ar aon rian de damáiste. Seachas sin, beidh an t-athrú go bhfuil an rotor ar fad.

Chun seiceáil sláine na foirceannadh stator, ní mór dúinn óm-mhéadar. Tá sé ceangailte leis an teirminéal coiteann de chuid an foirceannadh agus an tithíocht ar an tosaithe. Nuair interturn tásca an fhriotaíocht feiste ar lú é ná 10 óm Is chuaird gearr ar fáil.

Má tá tú ar láimh ní raibh aon óm-mhéadar, is féidir an tástáil a dhéanamh le teascán de shreang inslithe le breiseán do soicéad caighdeánach agus lampa gealbhruthach traidisiúnta é 220 V voltas i bhfeidhm trasna ar chonclúid ghinearálta ar an talamh (an comh-aireachta). Nuair lampa foirceannadh inseirbhíse Ní bheidh solas. Ar ndóigh, nach bhfuil sé seo tástáil sábháilte, mar sin ní tá sé molta do dhaoine a bhfuil cur amach acu na bunghnéithe innealtóireacht leictreach.

Tabhair faoi deara na comhpháirteanna tiomáint tosaithe. Ní mór dóibh a bheith ar aon rian de a chaitheamh nó damáiste. tiomáint fearas riachtanach a rothlú go héasca i dtreo an uainíocht seafta tosaithe. Mar fhocal scoir, iniúchadh Clúdaíonn an muinchille an gléas. I gcás chaitheamh le feiceáil, in ionad iad le cinn nua.

Ar a bhrath lochtanna tromchúiseacha, cosúil le foirceannadh oscailte nó shorted, stator damáiste casing, ionas nach chun bac le deisiúcháin, a chosnóidh suim bhabhta, tá sé níos éasca a cheannach nua tosaithe VAZ-2101. Raonta an praghas ar an gléas, ag brath ar a mhodhnú agus an mhonaróra 3000-3500 Rúbal. Bhuel, mar sin ní raibh sé sos, cloí leis na rialacha a oibriú, ar fáil ag an monaróir.