PAZ PAZ 3237. 3237: sonraíochtaí teicniúla

Faigh acquainted leis an chéad agus an t íseal-phróifíl Rúisis de dhéantús an bus PAZ 3237 D'fhéadfadh a bheith ar an 2003 Moscó Idirnáisiúnta Taispeáin Mótair. Tá sé anseo go bhféadfaí lucht féachana níos leithne a fheiceáil ar an meaisín. Bhí sé seo bus baile rang beag na coinníollacha oiriúnach le haghaidh an chuid is mó cathracha. Ach os comhair na sonraí teicniúla agus faisnéis eile a phlé, tá sé riachtanach a rá cúpla focal mar gheall ar an stair na cuideachta.

Stair beag

gléasra bus Pavlovsky ag a tús an-a dtugtar Bus Plandaí Zhdanov. Cheana féin sa tréimhse seo dá bhforbairt, mhonaraíonn an chuideachta busanna na ranganna beaga agus lár. Saoráidí táirgthe lonnaithe i Paul, sa réigiún Nizhny Novgorod. Cuireadh tús leis an gléasra a oibriú i 1930. Sna blianta, d'oibrigh sé mar thacaíocht don an Gorky Gluaisteán Gléasra , agus fiontair eile den earnáil fheithicleach. An planda mhonaraíonn uirlisí do thiománaithe agus comhpháirteanna do chomhlachtaí charr.

In 1932, nuair a críochnaithe go hiomlán le hobair thógála, táirgeadh busanna a reáchtáil. Mar is eol duit, 12 Samhain, bhí 1968 an gléasra an chéad chuideachta, a mhonaraíonn busanna.

Sa luath 60-aí reworked Pavlovsky Bus Plandaí a coincheap a tháirgeadh. Ón am sin, tá an chuideachta ag gabháil do tháirgeadh ar scála iomlán agus feabhas a chur ar a n-innill. Tá ach múnla bunúsach a mhodhnú arís agus arís eile ag na riachtanais an chustaiméara. Cuireadh tús le táirgeadh Níos déanaí an fhiontair a bheith rannpháirteach go gníomhach i dtaispeántais agus in imeachtaí éagsúla.

1 Mí na Nollag sheol 1968 an ngléasra sraith PAZ 3204 Sa lá atá inniu, ar bhonn na samhla, thart ar 30 modhnuithe. busanna samhlacha atá beartaithe chun críocha éagsúla. Bhí busanna "só" catagóir agus samhlacha níos speisialaithe. A lán de na modhnuithe éagsúla déanta i bhfianaise an aimsir, a bhí ceaptha a bhaint as na busanna. Thart ar 10 modhnuithe ar bhonn Groove 3204 agus a tháirgtear go dtí an lá.

Sa bhliain 2002, tá Paz scaoileadh an-an chéad scoth bhus íseal-phróifíl beag i stair. Seo bus PAZ-3237, nó an "Meadow". Le blianta beaga anuas, forbraíodh an mhonarcha múnlaí tuar dóchais inti roinnt busanna. busanna PAZ fuarthas go minic dámhachtainí i dtaispeántais agus in imeachtaí éagsúla.

paisinéirí bus PAZ

PAZ 3237 - tá sé seo fós ar cheann de na chéad íseal-phróifíl bus beag. Tá an bus deartha do 55 duine, agus is é an líon suíochán 18 duine. Beidh paisinéirí in ann suí go compordach sa chathaoir, a, a seal, suite ar podium speisialta. cathaoireacha Semi-bog, ar leith. seatbacks sách íseal.
aerchrochta a cheadaítear a dhéanamh i dtír agus tuirlingthe paisinéirí níos compordaí. Leis an gcóras seo, bhí sé indéanta chun laghdú ar an imréiteach nuair a sheasann an mbus ag stad an bhus le haghaidh an tuirlingt. compord paisinéirí freisin le doirse leathana. Tá roinnt modhnuithe ar an bhus agus gur ceapadh iad le haghaidh daoine faoi mhíchumas.

Saintréithe comhlacht

Tá an tsamhail PAZ bus feistithe le comhlacht monocoque, atá socraithe sa socrú iompar. Mar gheall ar an úsáid i dtáirgeadh na teicneolaíochtaí is mó chun cinn agus nuálaíochtaí i gcur i bhfeidhm agus a phróiseáil comhdhúile coisctheach creimeadh, chomh maith le trí réitigh innealtóireachta speisialta, d'fhógair sé go bhfuil an comhlacht deartha le haghaidh an shaol seirbhíse de suas le 8 mbliana. baill choirp bus aontaithe ag a bhfuil próifíl íseal LIAZ-chomhlachtaí. Córas aerála éigean nach bhfuil. Tá sé i gcrích trí bhíthin na haistí agus fuinneoga traidisiúnta. Mar do théamh, heats an taobh istigh ar bun córas aer le cúrsaíocht iachall. Leis an t-aer-inneall bus córais fuaraithe go han-mhaith téite.
Is PAZ 3237 fad bus 7.8 méadar, leithead - 2.5 méadar. Airde - 3.8 méadar. Nuair a rothfhad de 3650 mm a shroicheann an ga casadh is lú is féidir thart ar 8.5 méadar. Is é an scóip ón talamh ar an meaisín is ionann agus 36 ceintiméadar. Meáchan Is, 6 tonna.

PAZ 3237 - sonraíochtaí teicniúla

Ar an mbus taobh teicniúil tá sé an-tarraingteach do go leor de siúd ar mhaith leo chun é a cheannach. Maidir leis an t-inneall, tá na hinnealtóirí atá feistithe ar an carr ceithre-sorcóir inneall díosail ó CUMMINS. Chuirfeadh sé seo ar inneall bus ESD féidir a sheachadadh cumhacht uasta de 140 horsepower ag an luas céanna rothlach a 2500 RPM. Sroiceann an t-inneall a chasmhóiminte uasta ag 1500 RPM, agus an t-am a dhéanamh 505 N * m. An t-inneall chloíonn go hiomlán le gach caighdeán agus caighdeáin chomhshaoil. Is toilleadh innill 3.9 lítear. An t-inneall atá feistithe le turbocharging. Beidh luas, a thugann PAZ 3237 ar a gcuid is fearr, 80 ciliméadar san uair.

ídiú breosla

PAZ, ídiú breosla nach bhfuil 18 lítear díosail in aghaidh an 100 km, tá an umar toirt de 140 lítear. Tá sé go leor don chathair, agus fiú bealaí idir-réigiúnach.

tarchur

Maidir leis an tarchur, is é an bus feistithe le lámhleabhar cúig-luas ó Praga. Chomh maith leis sin roinnt modhnuithe atá bunaithe ar an tsamhail arna leagan ag an tarchur uathoibríoch Allison.

stiúrtha

Mar dearthóirí rialaithe a úsáidtear i dtáirgeadh na n meicníochtaí Ungáiris. Chomh maith leis sin tá stiúrtha chumhacht, a chuidíonn go mór le hiarrachtaí uainíochta "donut" tiománaí.

coscáin

Ba chóir a rá go bhfuil na dearthóirí i bhfeidhm druma coscáin tháirgeadh na Gearmáine. Go ginearálta, tá an córas sa bhus feistithe le actuators aeir, chomh maith le dhá chiorcad neamhspleácha. Tá na coscáin ag obair leis na rothaí ar an meaisín.
Cuimsíonn trealamh caighdeánach freisin ABS. Beidh an córas seo cabhrú tiománaithe a oibriú go muiníneach an meaisín i gcás staideanna éagsúla ar an mbóthar. Mar is léir, PAZ - bus, rud atá iontach le haghaidh ár mbóithre Ritheann, ar nóid allmhairithe go leor. Innealtóirí rá go bhfuil an iompar iontach do an timpeallacht uirbeach agus beidh sé ag obair go hiontaofa i chabhlaigh de na cathracha na Rúise.
fhiúntas nua-aimseartha busanna íseal-phróifíl cruthaíodh literally lena chinntiú ar riachtanais iompair na cathracha móra. Ní féidir le trucailí Bigger le haghaidh iompair na bpaisinéirí ó thaobh an cathair céanna déileáil ach le taisteal feadh na sráideanna, atá luchtaithe i gcónaí le feithiclí príobháideacha, go háirithe le linn buaicuaireanta. PAZ 3237 á fhorbairt go speisialta chun iad a úsáid chun an t-ualach ar bhusanna móra a laghdú.
Mar gheall ar a toisí beag an bus go leor maneuverability. Tá tábhacht ar leith, agus tá sé bparaiméadar san forbróirí áireamh. Tar éis an tsaoil, a lán ama iompróirí paisinéirí i gceantair uirbeacha, áit a sreabhadh dlúth oibre - is é seo an norm is gnách.
PAZ - an mbus, a bhí in ann a thuilleamh dea-cháil ar an margadh lá atá inniu. Cheadaigh sé seo an tionchar a imirt ar an bhfíric go bhfuil a chuid díolacháin ag fás. Tá an meaisín in ann a mhaisiú aon chabhlach nó fiontar iompróirí príobháideacha. Tá an bus a fuarthas cheana féin go leor carr cuideachta. Toisc go bhfuil an meaisín go leor iontaofa, compordach, sábháilte. Buaileann Model gach caighdeáin cháilíochta atá ann faoi láthair.

saincheisteanna costais

Sa lá atá inniu, a thairiscint go leor cuideachtaí a cheannach busanna PAZ. Bhí Praghas i mí Aibreáin 2014 thart ar 3 milliún Rúbal. Más rud é ag an bpointe seo monatóireacht a dhéanamh ar phraghsanna a dhéanamh, ach anois tá an costas méadú de thart ar 200-400,000 Rúbal.
Tá sé sin go bhfuil na busanna fada ag obair go dlúth le paisinéirí a iompar i gcathracha éagsúla na Rúise agus CIS tíortha. Seo autocarrier an-áisiúil, compordach, agus comhpháirteanna allmhairithe oibriú go hiontaofa agus flawlessly.
Sa lá atá inniu an PAZ carr - tá sé unpretentious, éasca chun busanna a cabhrú chun déileáil go muiníneach leis an sreabhadh tráchta a choimeád ar bun sáithithe.

Mar sin, figured muid amach cén praghas busanna PAZ agus cad a n-sonraíochtaí.