Pátrún Taker 250: léirmheasanna, sonraíochtaí, grianghraif, luas uasta

Gluaisrothar Pátrún Taker 250 Tá cuma deceptive. tuiscint arna n-iniúchadh amhairc, tá sé go leor samhail d'aois ar "Seapáinis". Ach daoine gairmiúla agus lucht leanúna na Motorcycling rá láithreach go bhfuil sé seo go leor múnla uathúil. An rud amháin a thugann i "Tucker" Ní sean "Seapáinis" - greamán leis an lógó de chuid na cuideachta (Yingang). Maidir Pátrún Taker Is féidir 250 athbhreithniú a fháil dearfacha agus diúltacha. Ligean ar súil ar an rothar neamhghnách go dlúth.

Cad é an Taker Pátrún 250

Gnéithe Dinimiciúla in éineacht leis an umar a dhéanamh ar na sportbikes likeness rothar. Déanann Beachtas agus eirgeanamaíocht mar aon leis an dath monotonous ar an rothar an dearadh fíor "Spartan". An easpa fairing, gan aon Accessories breise nó add-ons ar an Painéal na nIonstraimí, chomh maith le headlights bhabhta chomhlánú ar an íomhá ar an rothar, a thugann sé an cuma ar an carr 80 bliain de scaoileadh. Iad siúd a bhfuil ag smaoineamh ar cad a rothair streetfighter muscle nó a thuiscint cad tá sé cosúil, "Tucker," nach bhfuil sé deacair. An rud amháin a idirdhealaíonn an rothar as an méid thuas - méid an innill níos lú agus cumhacht. Pátrún Taker 250, grianghraf díobh tugtha san alt, tá sé an-neamhghnách.

Chlónála nó eisiach?

Más rud é i measc na réimse leathan de tháirgí, a rinneadh sna fiche bliain anuas, chun breathnú ar feadh aschur díreach Is féidir le "Tucker Cartús 250" samhlacha gluaisrothar a fuarthas amach go bhfuil aon níl ach. Níl ach Suzuki GS 500, a eisíodh i 1988, a bheag nó a cosúil dó. tógála fráma le gné trasnánach, trí spóca sna rims roth, mar an gcéanna feadh fad an bonn (1400 mm) agus an méid de na rothaí i gcomhcheangal leis an cruth ar an diallait agus an líneáil seafta a dhéanamh breathnú cosúil le "Tucker." Ach an tsamhail Síneach de gluaisrothar láthair bunaidh coscáin diosca dúbailte agus gabhlóga inverted.

Beidh iniúchadh amhairc Cúramach a cheadú a dhéanamh amach ar roinnt gnéithe de na bPátrún Taker 250. Na saintréithe cigireachta is suntasaí amhairc:

• fráma, atá táite leis an fráma cruach;
• luascadán, atá déanta de feadáin le trasghearradh dronuilleogach;
• Tá umar leathnú ag gabháil leis an radaitheora;
• Lúibín chun socrú an muffler.

An pointe is suimiúla - an lúibín. Má ghlacann tú le breathnú níos dlúithe, ag an gcéad amharc is cosúil go bhfuil sé seo de shaghas éigin a thaifeadadh, a glacadh i gceardlann na scoile. Agus a ghearradh air go soiléir nach bhfuil múinteoir. Go simplí, tá sé in áit mímhaiseach agus spoil an dearcadh.

inneall gluaisrothar

Níos tábhachtaí fós, ba chóir duit aird a thabhairt - an t-inneall. Uathúla don ngluaisteán tionscal thoilleadh ciúbach Síne de 250 cm ³ feistithe leis na bells agus whistles teicniúla:

• fuaraithe leachtacha.
• Dhá-seafta cinnirí ceithre-comhla.
• Balancer seafta.
• An giarbhosca sé-luas.

Is inneall Táimid Pátrún Taker 250 analógach ar an NX250 sean (bhí sé scaoileadh i lár na 80s). Ba chóir duit a fhios go raibh an t-AX-1 (NX250) 29 horsepower ag 8500 RPM. monaróirí na Síne a bheith déanta ar roinnt feabhsuithe agus fuair an t-inneall 26 "capaill" leis an líon na n casadh sa nóiméad, is ionann agus 9000. Seo inneall:

• 70 mm loine (mar sin NX250 chéanna);
• Stróc - 65 mm;
• mhéid an innill beagán níos mó ná 250 méadar ciúbach. cm.

In ainneoin gur "Sínis" tá sé deartha chun oibriú le gásailín go bhfuil an uimhir ochtáin níos mó ná 90, ach ní raibh caillteanas beag cumhachta.

Ná breitheamh ar leabhar a chlúdach

Tá iontais taitneamhach go ainneoin a chuardach ársa, an rothar "Cartús Tucker 250" aon cic-tosaithe. Ach lá atá inniu ann tá sé ag éirí ina iarsma an am atá caite, toisc nach bhfuil go léir na samhlacha is déanaí tosú le "cosa". Is dócha go gcuirfidh sí isteach lucht leanúna na Seapáine "athláimhe", ach beidh lucht leanúna de chaighdeán "iarainn capaill". Ba chóir duit a fhios freisin go bhfuil na Síne sa ghnó seo dul thar iad féin agus a gcuid gluaisrothair leictreacha incredibly dolgosluzhaschee.

turas compordach

Ceadaíonn an cruth ar an umar breosla duit a bhraitheann an chompord dochreidte nuair a marcaíocht. Fiú ansin, is féidir conas a seasamh na glúine a shainaithint trí láithreacht bolg speisialta. Cinntíonn sé seo ceart oiriúnach. Ach tá míbhuntáiste soiléir. ríomhadh é an sochar go hiomlán ar an bhfás íseal na ndaoine. Mar sin féin, an tionscal gluaisteán na Síne a cheartú an locht leis an scaoileadh an chéad sraith eile de gluaisrothar. Ceadaíonn bhfoirm mhodhnaithe de umar breosla breosla, a bhfuil go leor ar feadh 500-600 ciliméadar a líonadh. In ainneoin an bhfíric go bhfuil céad ciliméadar tomhaltas ach 2.5 lítear.

An painéal ionstraim agus cnaipí ar an roth stiúrtha, díreach cosúil leis an chuid eile den rothar, a rinneadh i stíl Spartan. An meascán de cruinneas feidhmíochta agus éasca le húsáid a dhéanamh go bhfuil an capall iarainn incredibly áisiúil.

An rud amháin ar iarraidh - na cnaipí dearg is gnách chun stop a chur mótar agus lena ngníomhaíochtaítear an t-aláram. Phainéil - sampla de assortment íosta. Ach seachas an gnáth luasmhéadair, tachometer agus breosla a thomhas agus odometer taispeáint digiteach i láthair chun rialú a dhéanamh ar an bhfearas. Níl cleasanna nó frills - iad ar fad a dhéantar i stíl "clasaiceach".

Teorainn do Phátrún Taker 250. Cad é an t-uasluas?

145 ciliméadar san uair. Tá sé seo le haghaidh an Pátrún Taker 250 luas uasta. Ach cad é aisteach go bhfuil an bhfíric go bhfuil an rothar leis an fairing in easnamh agus ghlac rothaí tuirlingthe díreach. Tá na gnéithe seo a chur faoi deara míchompord le linn luasghéarú suas go dtí ar a laghad 120 km / h. "Na céadta" is féidir leat turas compordach go leor. Ach ag nach bhfuil luas sa bhreis ar a mhian a choinneáil próifíl íseal chun chun cur i gcoinne an ghaoth rinneadh in aghaidh cineálacha éagsúla de truflais (míoltóga, duilleoga agus mar sin de. N.). Ach má tá tú Bend síos, tá sé deacair a bheith i seilbh an roth stiúrtha (chun na críche seo tá sé ró-leathan agus atá leagtha ard). Dá réir sin, tagann an cheist - cén fáth an Síneach críonna leis an suiteáil an t-inneall is déanaí le twists, más rud é nach féidir leis an gluaisrothar dlús leis an t-uasmhéid?

Crackling growl nó roar?

An chuid is mó taitneamhach de mothaithe - chun éisteacht leis an fuaim an sceite an gluaisrothar. Beidh growl Soladach baic a chruthaíonn fadhbanna sportbike screachail hysterical, thundering tormáin an chopper nó ar éigean inchloiste crackling "200" (an táirge ar an tionscal feithicleach Síne).

Sonraíochtaí gluaisrothar

Beidh Chun a chumasú leat a iniúchadh a dhéanamh ar an gluaisrothar a chur i láthair faoi bhun Phátrún Taker 250 sonraíochtaí.

• Tarchur go cothrom thar an raon iomlán na n cóimheasa giair. Is í an eisceacht an séú. Is féidir gan a chur san áireamh. Bhuel, ach amháin iad ag tiomáint achair fhada chun breosla a shábháil.
• Boinn ó Kenda gcuideachta. Tá sé ar eolas, ach gan dul thar, an monaróir i Taiwan.
• treoiruimhir ualaigh agus luas - 66n. Sin go leor chun taisteal gan ualach ag luas de 200 km / h.
• Is é an leithead na boinn cúil níos mó fiú ná an marc gluaisrothar GS (méid innill -. 500 cc).
• Saincheap an gluaisrothar a chuireann sé féin a cheadú a chur ar fionraí. Fiú amháin a athrú, ní bheidh an teannas earrach oibre.
• Cumas a choigeartú an fionraí cúil trí luamhán speisialta.
• Soláthraíonn an monoshock cúil ar turas réasúnta mín fiú ar bhóithre na Rúise.

Maidir le rothair bóthair , is féidir go léir na saintréithe a mheas Quartet (ar scála). Go háirithe go maith ar choscáin air. I bprionsabal, go mbeadh siad ag teacht suas agus do "capall" níos cumhachtaí.

tiomáint slabhra ar an mothú nuair a marcaíocht aon éifeacht. I gcás na gluaisrothair bhfuil sé as teicneolaíocht an ciorcad% orlach shaga-. An diúltach amháin - pláta tiubh go leor agus, ina theannta sin, fiú gan na fáinní. Do "IgE" nó "Java" sa chuid is fearr de amanna, ach ar feadh tréimhse nach bhfuil an rothar oiriúnach. Is é an chúis go bhfuil gach lá is gá a dhéanamh níos doichte an slabhra. Sin é an fáth a mholadh gairmithe díreach tar éis a cheannach gluaisrothar, "Tucker cartúis 250" a fháil slabhra eile agus in áit láithreach é sa bhaile. An 250 Saintréithe eile Pátrún Taker cheadú go leor a thiomána, ní hesitating speicis ársa. An aistriúchán litriúil an t-ainm - "Raider".

Stair beag

Má fhéachann tú go dlúth, beidh tú faoi deara ar an umar dhá ainm - Phátrúin agus Yingang. Is dócha, an chuid is mó de na Rúise mótar-lucht leanúna beag a insint dá ainmneacha. Chun a bheith soiléir, beidh muid ag plunge headlong isteach na fíricí stairiúla.

Izhevsk is eol ar fud an Rúis a bhuíochas leis an gcuideachta gluaisrothar Ural le sé bliana iomaíochta thaithí choinneáil sa mhargadh díolacháin. Tá an deireanach dhá bhliain an chuideachta ag allmhairíochta gluaisrothar Izhevsk ón tSín. Agus athrú freisin an treo tháirgeadh. Ar fáil anois an cumhachtach "iarann capaill" Dublin ionad logonkih. Cad is "Dzhingang"? Is dócha, is é an comhlacht beag ar a dtugtar na Síne. Tomhaltóirí a thaitníonn sí tóir mór. Ar gluaisrothair, d'eisigh an chuideachta Yingang, seasamh nó clóin innill Izhevsk nó nizhevalnye hondovskie le toirt de 200 méadar ciúbach. Ach ar an margadh do ghluaisrothair den sórt sin ach cúpla dosaen.

"Tucker" Bhí an GEM fíor sa bhailiúchán iomlán de "maith" gluaisrothar. Dála an scéil, beidh an teideal bunaidh fuaime chomh: YC250NF Tracer 250. Agus is é an rud is suimiúla go bhfuil monaróirí ó am Izhevsk fada a chur ina luí ar a cheannaireacht lena chinntiú go raibh "Tucker" scaoileadh i dtáirgeadh fud agus a sheoladh chuig an margadh.