"Nissan Primera P11": sonraíochtaí teicniúla, athbhreithniú

Nuair a roghnú mian le gach duine gluaisteán a cheannach ag an am céanna compordach, iontaofa agus unpretentious carr. tiománaithe An-mhaith labhairt na brandaí Seapáine, go háirithe an carr "Nissan Primera P11." Grianghrafanna agus athbhreithniú ar an ghluaisteáin - níos déanaí san Airteagal seo.

gné

Is fiú a nótáil go bhfuil an "mar shampla," - tá sé ina teaghlach ar fad, atá ar fáil i glúnta éagsúla. Sa chás seo, an t-P11 comhlacht - Is é an dara glúin. Tá an carr a ndearnadh restyling uair amháin (a "Nissan Primera R11-144"). Teagmhasach, i SAM díoladh an carr faoin ainm "Infiniti G20». Model dhifriúla gríl eile agus optaic cúil. Bhí eilimintí dearadh fuarthas ar iasacht ó "Nissan Camino." Is é an leagan Meiriceánach de "Nissan" difriúil ó, suíocháin níos saibhre leibhéal eile. In ionad fabraic velor agus bhí Baile Átha Troim leathair, suíocháin téite, scátháin agus rialú Cruise.

Tabhair faoi deara freisin go raibh leaganacha le gach-roth thiomáint. Bhí trí chomhlacht:

• Sedan (an ceann is coitianta sa Rúis).
• Hatchback.
• Wagon.

Bhuel, a ligean ar fháil acquainted leis an carr níos fearr.

dearadh

Is Dealramh ar an carr an-chiúin agus devoid foirmeacha ionsaitheach. Ag an am céanna dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" Breathnaíonn nua-aimseartha, fiú amháin in 2017, in ainneoin go gluaisteán le haghaidh 20 bliain. Seapáinis "Nissan" Tá optaic simplí go leor, tuairteora agus gríl. Ag an am céanna nach bhfuil sé ina "glasraí." Le tiúnadh beag (agus an trealamh GT) a thiocfaidh chun bheith meaisín cuma ionsaitheach agus sporty.

Ba cheart dúinn faoi deara freisin múnla déanach 144. Chonacthas in 1999. An carr athraigh boinéad, tuairteora, gríl agus optaic. Tá foirmeacha anois níos mó "ligh". Roinnt úinéirí Thaitin sé comhlacht dorestaylingovoy. Anois, tá an carr cuma cosúil leis an "Nissan Maxima-" na blianta céanna (an tipiciúil "aghaidh cat"). Ach sa bhreis ar an gcuma san 144 modhnú Athraíodh agus sraith de roghanna. Anois, tá siad a bheith i bhfad níos mó:

• optics xeanón Linzovannaya.
• leicneáin Ceannlampa.
• rothaí cóimhiotail 15-orlach.
• rialú Aeráide in ionad an aerchóirithe.
• cuimilteora fuinneog ar chúl.

toisí Comhlacht - an caighdeán le haghaidh feithiclí D-aicme. Dá bhrí sin, is é an fad an ghluaisteáin 4.43 méadar, leithead - 1715, airde - 1.41 méadar. Is Imréitigh 16 ceintiméadar. De bharr na overhangs fada go bhfuil sé soiléir go leor. baint Gheimhridh minic bun. Agus má fhaigheann tú isteach i linn domhain, agus is féidir leat teacht ar an chás an chromáin phailléid. Mar sin neamhrialtachtaí nach bhfuil sé seo carr cairdiúil. Ba chóir go mbeadh Frostbite a bheith go maith faoi bhráid gach tussock. I gcás níos mó thiománaithe cinnteacht bhreise cosanta inneall miotail thabhairt.

salon

Breathnaíonn an chuid inmheánach den mheaisín an-mhaith. Interior bhaint de frills agus pathos, agus ag an am céanna, tá sé an-compordach agus feidhmiúil, athbhreithnithe ar na n-úinéirí faoi deara. Teagmhasach, an leagan spóirt den GT úsáidtear ábhair maisiú eile. Ina áit sin, bhí truailleadh go haonar taobh istigh velor i bhfabraic dubh agus liath. post beagán íseal, ach infheictheacht Tiomána - ag leibhéal maith. Is é an colún stiúrtha adjustable do airde agus ar an eitilt, agus aon rogha.

Ach bhí an roth żagsżla ag brath ar an trealamh feithicle "Nissan Primera P11." Is é an leagan bunúsach atá feistithe le roth dvuhspitsevym, agus níos costasaí - trí-spóca. Léirmheasanna Deir na n-úinéirí raon leathan de coigeartuithe suíochán. Dá bhrí sin, tá an mhaolú dhá coigeartú seasamh agus lumbar tacaíochta - trí cinn. Tá an Headrest freisin adjustable (go meicniúil), ach amháin ar airde. и в меру жесткие. Is iad na suíocháin an-chompordach, le bolsters taobh pronounced agus go measartha dian. Ní bhaineann na turais fhada a fháil tuirseach, thug na n-úinéirí iontu. Ba chóir a thabhairt faoi deara timpeall ar an trunk de ghluaisteán, "Nissan Primera P11." Sa sedan toirt de 450 lítear. Maidir leis an wagon, anseo tá an figiúr 465 lítear. Lena chois sin, is féidir é a leathnú ag folding na ndroim suíochán cúil. Teagmhasach, an huaire seo caite i an cóimheas idir 60:40. Is é an stoc atá feistithe le sealbhóir Stack le ceithre phointe gabhálas chun málaí agus cróise. copes an meaisín le hiompar lastas oversized.

saintréithe teicniúla

Bhí orainn innill éagsúla, a foireann "P11 Primera Nissan" - inneall díosail (imleabhar a haon de 2 lítear in aghaidh 90 fórsaí) agus roinnt gásailín. Mar sin, i measc an dara ceann ba cheart a thabhairt faoi deara an t-aonad 1.6-lítear go 100 HP le instealladh breosla. Bhí sé monoinzhektor freisin dhá lítear. D'fhorbair sé ina 35 "capall" níos mó ná an roimhe sin. Chomh maith leis sin, "Ba chóir Nissan Sampla P11 SR20DE» thabhairt faoi deara mhodhnú.

An t-inneall dhá-lítear, a dhéanann forbairt cumhacht 140 horsepower. Bhí sé curtha ar an "mar shampla," i 1999. De réir freagraí, tá innill ag teacht acmhainne an-iontaofa agus maith. Nuair nach raibh an t-athsholáthar go tráthúil ola "P11 Nissan Primera" (lena n-áirítear 1.8) a cheangal ar dheisiú ar feadh 400 míle ciliméadar.

tarchur

Bhí dhá leagan den gearboxes, a cuireadh ar an "Nissan-mar shampla,". Seo cúig chéim "Meicnic" agus tarchur uathoibríoch i gceithre chéim. Léirmheasanna Deir an fhadhb leis synchromesh ar an tarchur lámhleabhar. Tá fearas Cúigiú mbun le deacracht. Maidir leis an tarchur uathoibríoch, ní chuireann sé faoi deara fadhbanna n-úinéirí ar fáil athrú ola gach 60,000 ciliméadar. An míbhuntáiste amháin - is é an praghas lubrication an-ard. Is é an chuid eile den bhosca acmhainní atá inchomparáide leis an shaol seirbhíse an t-inneall.

sábháilteacht

"Nissan Primera P11" - Is é ceann de na gluaisteáin is sábháilte sa lineup. Tá an meaisín feistithe le tosaigh agus taobh málaí aeir, leictreonach coscáin-iarracht (Córas Cúnaimh Coscáin). Ina theannta sin, i ABS mbeidh feithicil arna soláthar, a chabhraíonn leis an tiománaí chun coscáin héifeachtach agus is féidir, deireadh a chur sruth. Ar an leagan spóirt de go bhfuil "Nissan Primera P11 an GT" coscán diosca gluaisteán ar fáil "i gciorcal", agus aeraithe, le trastomhas de 28 ceintiméadar. Sa dara glúin a bheith fíneáil-tuned freisin ar an sorcóir máistir coscáin agus teanndáileog coscáin. Meaisín le sábháilteacht is féidir do tiománaí agus paisinéirí araon, agus do choisithe.

Athbhreithnithe agus taithí oibríochta

Tá Thiománaithe a an-dearfach faoin charr, in ainneoin a 20 bliain d'aois. Ní chuireann sé a thabhairt dochar suntasach, ach amháin i gcás ABS ( "Ceobhrán" braiteoirí). Thar ceann 200-250000 teip is féidir a fhágáil ar an imthacaí gránach, airm bushings fionraí (a úsáidtear anseo il-nasc córas neamhspleách) agus an mótar washer. I measc na tomhaltáin móra - tostóir agus pads. Innill chéile ar chaighdeán an-ard. Tar éis 200 Ní míle deara "maslozhorstva".

Deir Thiománaithe a freisin ídiú breosla íseal. I gcás an t-inneall 1.8 lítear go bhfuil sé 10 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar san thimthriallach. Fionraí deacair go leor, ach tá an míbhuntáiste a fhritháireamh le láimhseáil den scoth. Ní dhéanann an meaisín a rolladh agus ní sÚil i casadh. Gné eile - comhlacht. Tá sé cosanta go maith i gcoinne creimeadh. Má tá an fheithicil i dtimpiste, nach bhfuil an phéint mhonarcha crumble agus ní ar athraíodh a ionad ar shiúl ó na miotail. "Zhukov" faoi an vearnais nach bhfuil a breathnaíodh. Maidir leis an leibhéal insliú fuaime, is ord méadaíochta níos ísle ná mar atá i "Cathartha" nó "Mazda". Cé go bhfuil an plaisteach i gcábán in áit bog agus taitneamhach do lámh.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid amach cad é an carr Seapáine "Nissan Primera" comhlacht P11 dara glúin. Mar a fheiceann tú, tá sé seo le meaisín an-ard-chaighdeán, atá fós copes lena chúram. Le cothabháil chuí beidh sé seo caite níos mó ná bliain amháin. Teacht le chéile dóibh ar chaighdeán an-ard.