Citroen DS4: sonraíochtaí teicniúla, tuairiscí agus athbhreithnithe

I 2010, le linn an tsamhail seó uathoibríoch i láthair Citroen DS4 i bPáras ar an bpobal. Léirmheasanna ar an chéad n-úinéirí na n-ítimí nua thréith sé mar gluaisteán préimhe an-rathúil le tréithe ag rith go maith, d'fhéadfadh a boast ardleibhéal chompord. Ní nach ionadh, tá an-éileamh ar an carr curtha go cuí. Mar thoradh air sin, in 2014 tá na forbróirí na Fraince uasghrádú samhail. Ansin thabhairt cothrom le dáta difear go príomha, an chuid theicniúil. I Feabhra 2015 chuaigh an carr restyling sa chéad, agus sa mhéid an uair dheireanach. Tá lineup inneall athlíonta le haonaid nua. Lena chois sin, tá an carr i láthair chun dáta agus trealamh a fuarthas. Mar gheall air, beidh agus a phlé níos mine thíos.

taobh amuigh

Citroen DS4 i gcuma gabhálacha an tsúil, ar an gcéad dul síos, an scáthchruth tapa le heilimintí dearaidh ildaite, chomh maith leis na línte matáin i réim. Os comhair na seastáin trealamh soilsithe bhunaidh comhdhéanta de dhá uair sa xeanón Ceannlampa agus reatha lae stiúir-soilse. Dhéanann sí an "cuma" ar an meaisín gloomy. Lena chois sin, ba cheart a thabhairt faoi deara go mbeadh iontógáil aer mór, atá emblazoned ar an tuairteora cumhachtach, agus an lógó an mhonaróra, tá sé deartha mar Chevron dúbailte. Breathnaíonn an chúl an carr monumental. Is bunaidh Go leor anseo is féidir a dtugtar dearadh na píobáin sceite. Chomh maith le dóibh sa tsúil gabhálacha tailgate dhlúth le córas soilsithe LED beag gloinithe agus casta.

toisí

Is é fad Feithiclí 4275 mm. Sa chás seo, ar rothfhad de 2,612 mm is gá. suímh nuachta ar leithead agus airde, faoi seach, is ionann agus 1810 agus 1523 mm. Maidir leis an imréiteach, ardaíonn an carr os cionn na talún 195 mm. Ag labhairt di ar méid, ba cheart a thabhairt faoi deara agus na rims bunaidh Citroen DS4, go chríochnú a gcuid tuairimí an cuma dinimiciúil an chairr. Is é an trastomhas i raon na 16 go 18 orlach déag, ag brath ar an chumraíocht.

istigh

Ag cur an urrann an phaisinéara, chomh maith lena eirgeanamaíocht, tá sé ag leibhéal ard. Ar iatáin lonracha caolaithe roth stiúrtha ollmhór, atá suite ag bun (ar charr spóirt), tá sraith de cnaipí a rialú. Is é an console t-ionad a rinneadh i stíl is gnách ar na monaróirí na Fraince. Go háirithe, is féidir go mbeadh le feiceáil córas ilmheán scáileán seacht orlach, aisteach gaothairí agus cumasach le chéile rialú rialaithe aeráide painéal agus ceol. Féach álainn agus feistí Citroen DS4. Léirmheasanna ar na n-úinéirí an meaisín, ar an láimh eile, nach bhfuil an seó an líon is airde a gcuid faisnéise.

Chompord agus spás

Críochnú an spás tsamhail inmheánach ag teacht go hiomlán leis an rang an chairr agus déanta as ábhair ar chaighdeán ard. Go háirithe, úsáideann an cábáin taitneamhach do na heilimintí dteagmháil leathair fíor agus plaisteach. suíocháin tosaigh ach breathnú taibhseach. Ina theannta sin, le fios go leor athbhreithnithe go gcinntíonn a ndearadh oiriúnach is fearr do gach duine, beag beann ar a n-airde agus a thógáil. Go raibh maith agat ar a bpróifíl áisiúil le tacaíocht cliathánach pronounced, a dhéanann an tiománaí nach bonn agus iad ag taisteal achair fhada agus mothaíonn compordach i casadh géar. Maidir leis an áisiúlacht na bpaisinéirí sa chúl, beidh siad achomharc a dhéanamh chun airde beag ar an tollán tarchurtha. Lena chois sin, na focail flattering tuillte agus an soláthar áitiúil de spás ar gach taobh. Is é an rud ach is féidir a chur faoi deara iad a gripe an easpa gcuid snáthaidí fuinneog féin agus doras narrowish. Tá an dá de na nuances, de réir ionadaithe an mhonaróra, a bhaineann le aisteach an- agus an cruth neamhghnách de na doirse cúil Citroen DS4.

spás bagáiste

Is é an méid úsáideach na substainte don urrann bagáiste an ghluaisteáin 385 lítear. Mar aon leis an gcomhpháirt gníomhacha nach bhfuil a theorannú. Ós rud é go bhfuil sé indéanta a leagan síos, más gá, an backrest suíochán cúil. I gcás den sórt méaduithe spás cás bagáiste go dtí an leibhéal 1021 lítear. Cibé rud a bhí sé, ba chóir a thabhairt faoi deara nach talamh árasán breá sa chás seo ag obair. Tá an trunk freisin subwoofer agus roth spártha. Is féidir brath ar an chumraíocht a bheith anseo ach an oiread ina iomlán "cúlchiste" nó "dokatka".

sraith iomlán sa Rúis

Maidir le custaiméirí baile Soláthraíonn roinnt roghanna le haghaidh a chomhlánú Citroen DS4. Saintréithe teicniúla an simplí an aonaid chumhachta (gnáthshúiteach ceithre-sorcóir toilleadh innill 120-horsepower de 1.6 lítear) fhágann gur féidir a scaipeadh ar an carr a "na céadta" de 10.8 soicind. Is é an luas feithicle uasta, sa chás seo 193 km / h. Oibriúcháin sin d'inneall i gcomhar le tarchur lámhleabhar mehanichskoy cúig chéim. Maidir leis an méid de na ídiú breosla a innéacs sa tsraith le chéile is 6.2 lítear in aghaidh an céad ciliméadar.

Tá Suimiúil agus níos táirgiúla modhnú ar an ngléasra sin éigean a leagan, atá feistithe le córas instealladh breosla díreach. Tá cumhacht Motor ionann agus 150 "capaill". Tá an leagan amach an innill péireáilte le tiomanta sé "uathoibríoch". Ceadaíonn an meascán ar an meaisín a scaipeadh ar an marc de 212 km / h, ach a bhaint amach marc de 100 km / h éilíonn sé 9 soicind. Mar is léir ón athbhreithniú ar an carr-úinéirí, le haghaidh gach céad ciliméadar taistil, sa embodiment mór ar an meán de 7.7 líotar breosla.

Bhí aonad peitril Sinsearach den Rúis "ceathairéad" toirt de 1.6 lítear, is féidir a bheith ar a dtugtar casadh córas foirmiú meascán breosla throttle-saor in aisce. Lena chois sin, is féidir an t-inneall boast de tuirbín agus córas insteallta dírigh dé-chainéil. Sroiceann an t-aonad cumhachta 200 horsepower. Seo leagan carr iomlán nasctha le sé chéim lámhleabhar. Tá luas priontáil Uasmhéid 235 km / h, agus ar an luasghéarú a "na céadta" de 7.9 soicind ag teastáil. Le táscairí mórthaibhseach den sórt sin ar an méid de na ídiú breosla bheith ar a dtugtar an-beag - 6.4 lítear in aghaidh an céad ciliméadar.

An dá-lítear inneall turbo díosail, a dhéanann forbairt 160 horsepower, crowned rialóir na n-aonad cumhachta dá bhforáiltear cheannaitheoirí tí Citroen DS4. Tréithe an mótarfheithicil a ligean scaipeadh an marc de 100 km / h ar feadh 9.3 soicind. Dá bhrí sin ar a luas uasta táscaire teoranta sna 192 km / h. Is féidir le figiúr go hiontach agus ar a dtugtar eacnamaíoch, mar gheall ar an timthriallta comhcheangailte le gach "céad" Bíonn ar an meán de díreach 5.7 líotar breosla.

chassis

Is é an carr tógtha ar ardán PSA PF2. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil níos luaithe raibh sí cruthaithe acu cheana féin iad féin a bheith samhlacha dea Citroen C4 agus Peugeot 3008. Is é an fhionraí tosaigh a úsáidtear, mar shampla "McPherson", agus ar chúl - bhíoma twist. Beag beann ar na roghanna cumraíochta gach gluaisteáin roth tosaigh Citroen DS4. Mar is léir ón athbhreithniú ar na n-úinéirí ar an meaisín ar stua ardluais tá sé an-muiníneach an dromchla an bhóthair agus éagothroime beag bhraith éigean. Ag an am céanna, a rá go leor acu ag obair go leor os ard na fionraí, go háirithe nuair a gcomparáid leis an tréimhse chéanna an torann na ngluaisteán Gearmáine sa rang seo. Cibé rud a bhí sé, a bhuíochas sin do sheirbhís réasúnta simplí an "Fraincis" Tá i bhfad níos éasca agus níos saoire.

sábháilteacht

Ag labhairt di ar samhail Citroen DS4 slándála, ba cheart a thabhairt faoi deara go bhfuil a shábháil ar shaol an tiománaí, paisinéirí agus tríú páirtithe i gcásanna éigeandála a ceapadh chun éagsúlacht de chláir. I measc iad go bhfuil an córas ESP, ABS, cúram agus rialú coscánaithe bhfeidhm, ag tiomáint leas iomlán a bhaint aonad i gcúinsí deacra, agus rialú tarraingthe. Lena chois sin, tá an fheithicil feistithe le coscáin diosca ochtú ghiniúint ar na rothaí agus málaí aeir.

costas

Maidir leis an costas na DS4 Citroen, praghsanna gluaisteán sa déileálaithe seomraí taispeántais baile ag brath ar an chumraíocht. Beidh an leagan is simplí den tsamhail chostas 1,149 milliún Rúbal. Sa chás seo, folaíonn trealamh caighdeánach ar ríomhaire turas, rialú Cruise, bac dúisithe leictreonach, péire de málaí aeir tosaigh, suíocháin tosaigh téite, rialú aeráide ina dhá chrios, chomh maith le go leor córais eile a tháinig chun bheith ar an eolas leis an lae inniu thiománaithe. Mar modhnú, atá feistithe le "díosal", beidh ceannaitheoirí féideartha a íoc beagnach leathmhilliún Rúbal. Is féidir leis an luach is fearr ar fheidhmíocht an meaisín bhaint amach ar leibhéal de 1,594 milliún Rúbal. Sa chás seo, folaíonn sé an trealamh 18-orlach rothaí branda, ceamara rearview ar chúnamh páirceála, leathar taobh istigh Baile Átha Troim, chomh maith le alúmanam iontach Baile Átha Troim ar an pedals.

torthaí

Mar achoimre, ba chóir é a dtugtar an múnla sár-shampla de na feithicle ina bhfuil na forbróirí a bhainistiú chun cothromaíocht foirfe in aice le d'iontaofacht, eirgeanamaíocht agus compord a sholáthar. Bheith simplí a oibriú, tá an meaisín a bheith réiteach den scoth le haghaidh oibriú i bhóthar, teacht ag Rúiseach meán leor.