Na gluaisteáin is costasaí sa domhan: Bugatti Cineál 57SC Atlantaigh

Ós rud é go dtagraíonn bunaíodh é Bugatti Cineál 57SC Atlantaigh chuig an liosta de na is mistéireach agus ag an am céanna, gluaisteáin daor. rannpháirteach go díreach i bhforbairt múnla a rinneadh go pearsanta Jean Bugatti. Tá stair na ngluaisteán os cionn seachtó bliain. Léiríodh an chéad chóip den tsamhail le linn an taispeántais gluaisteán i bPáras sa bhliain 1935. Ba samhail réabhlóideach spóirt nua Cineál Bugatti 57, ba chúis leis an stir mó i measc an phobail.

is é an bunaidh, comhlacht titim-chruthach ar fhráma adhmaid, a úsáidtear i monarú miotal éadrom, atá ina cóimhiotal alúmanaim agus maignéisiam - Gné spéisiúil den mharc. Bhí sé ar a dtugtar "leictreon" agus bhí invented go gairid roimh an chuideachta Farben. Ós rud é an miotal arb é a príomhthréith inadhainteacht ard, tá an monaróir a chinneadh gan a bhaint as an bhfeithicil le haghaidh táthú. Gach seams seachtracha atá seamaithe, a dhéanamh ar an dearadh an-gnáth. Mar sin féin, fuair an táirgeadh na ngluaisteán ach trí orduithe, agus dá bhrí sin cinneadh a bhaint as níos mó sa tionól alúmanam in ionad "leictreon". Ag an am céanna, an tionól comhlacht ar phrionsabal na seamanna athrú.

Is é an tsamhail is eol do a measc an chéad uair i stair na ngluaisteán bhainistiú chun conquer an luas 200 km / h. Tá a leithéid de marc a bhaintear amach trí mótair comhbhrúiteoir cumhachtach, suite ar chassis ísle gearr. Beidh a cumas a 210 "capaill" i méid i 3257 ceintiméadar ciúbach. An carr a úsáidtear ag an traidisiúnta maidir leis fionraí ama le spriongaí leath ar an acastóir tosaigh agus ar an chetvertellipticheskih chúl. Maidir leis an chassis, marcanna an carr i gcrích le rothaí pyatnadtsatidyuymovymi, bhí ceangailte trí cnó lárnach, chomh maith leis na pads coscáin agus mhaolaitheoirí turraing De Rams.

An chéad cheann i measc na Bugatti Cineál 57SC Atlantaigh chassis gan íoc №57374 d'ordaigh an Tiarna Rothschild. Bhí sé ina siopa i gcorp gorm dorcha gorm agus solas. Níos déanaí bhí sé faoi úinéireacht ag Bob Oliver, a rinne roinnt athruithe ar dhearadh carr, agus Peter D. Williamson, dhá bhliain a chur ar ais ar an cruth bunaidh an chairr.

An dara cóip den chassis №57473 fuair lánúin scothaosta ón bhFrainc, atá ar ais ina dhiaidh sin ar an carr ag an mhonarcha. Thairis sin, sa charr nach bhfuil athrú ach úinéirí, go dtí go i 1955 nach ndéanann sé dul isteach imbhualadh le traein ag an trasrian iarnróid. Mar thoradh air sin, an t-úinéir René Shatar mharaigh in éineacht lena compánach, bhí taobh thiar den roth.

focail ar leith tuillte i measc na deireanach Bugatti Cineál 57SC Atlantaigh, atá suite os cionn an grianghraf. Tá an tsamhail chassis №57491. In 1939 cheannaigh sé carr, RV Pope, ach sna seascaidí bhí sé an t-úinéir Barri guí, scríbhneoir cáiliúil. Sa bhliain 1988, tá an carr a fuair dearthóir faisin maith ar a dtugtar as Nua-Eabhrac, Ralf Loren. In ainneoin an coinníoll den scoth, cuireadh i gcrích é laistigh de dhá bhliain an athchóiriú an chairr, tar éis a d'fhill sé ar an dearcadh bunaidh agus difriúil ó na bunaidh ach amháin i dubh.

Mar fhocal scoir, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an Bugatti Cineál 57SC Atlantaigh anois an carr is costasaí sa domhan. De réir sonraí neamhoifigiúil, an chéad trí gluaisteáin a tháirgtear Díoladh California Mullin Automotive Músaem ar feadh suim is mó ná 30 milliún dollar SAM. Cé go bhfuil go taifead iomlán i stair an gluaisteán a sheachaint.