"Moskvich-2139": Gnéithe

Mar aon leis na gluaisteáin mais-tháirgtear, ar AZLK agus fréamhshamhlacha a tháirgtear. Ceann de na ngluaisteán - minivan "Moskvich-2139". Tá an meaisín suimiúil, ach ní i sraith chuaigh sí. Ba minivan Cruthaithe ach amháin chun críocha turgnamhacha. I AZLK bhí go hiomlán fíor deis a chruthú meaisín in ann dul in iomaíocht le samhlacha den chineál céanna ó "Motors Ginearálta" agus "Reno", ach idirghabháil eacnamaíocht.

Bhí an carr feistithe le roth tosaigh tiomáint, agus thosaigh forbairt sa bhliain 87. D'fhéadfadh an sampla a aistriú isteach i miotal amháin in '91. Tógadh mionbhus ar bhonn na n-aonad ar an "Moskvich-2141". Níl ach aon ásc an ghluaisteáin "Moskvich-2139 Arbat" agus tá sé suite i gcarranna músaem Gheobhaidh dream eile.

Stair chruthú

Cruthaigh cineál nua gluaisteán le haghaidh cinneadh AZLK POF Kolomnikov plandaí. D'oibrigh sé ar feadh roinnt blianta i Minavtoproma USSR, ach ansin shocraigh chun filleadh ar AZLK. moltaí tuilleadh maidir le forbairt a rinneadh agus plandaí dtógálaithe. thairg siad chun freastal ar éileamh na gcustaiméirí i gcomhair gluaisteán le cumas easbhóthair, agus go háirithe leis an veain teaghlaigh. Lena chois sin, má tá an nuachta fágtha ansin sa tsraith, go mbeadh sí a bheith ar an chéad lasta-charr easbhóthair, atá feistithe le tiomáint roth tosaigh.

An Aireacht an tionscal feithicleach tar breithnithe agus formheasta na dréacht-téarmaí tagartha. Fuair Forbairt innéacsanna earnálacha speisialta. Mar sin, bhí an carr áireamh go hoifigiúil sa phlean maidir le forbairt na plandaż.

Cé hé agus conas a rinne an dearadh?

A chruthú ar an gcuma speisialaithe cuireadh i dearadh tionsclaíoch, feithicleach Alexander Kulygina. Ag am amháin dhearbhaigh sé os ard é féin. An fear chruthaigh gluaisteáin féin-déanta. Bhí beirt. Tá an SUV darb ainm "Ukhta" agus an carr spóirt "pangolin". Ós rud é d'oibrigh KULYGIN ar chruthú a gcuid gluaisteán nach bhfuil féin, ansin leis a thógáil AZLK "Moskvich-2139" a tháinig chun a comhpháirtithe agus Associates.

Leagan amach an plaisteach

Next, treoir a thabhairt don dearthóir a chruthú go léir is gá chun sceitsí den wagon fhorbairt. Alexander dhéantar an tasc níos mó ná go leordhóthanach. An raibh dhearadh agus a thógáil le múnla plaisteach i scála 1: 4. Go seachtrach, ba é an dearadh an-chosúil leis an carr fíor le taobh istigh agus fuinneoga.

KULYGIN in ann a atáirgeadh go dílis ar an príomh-chomhpháirteanna istigh plaisteach, chomh maith le gach optaic sheachtracha. Tá an sampla a fuair an t-innéacs de 2131. D'oscail sé an tailgate, agus a chur taobh istigh de refrigerator. Á thógáil leagan amach eile é cheana féin ina n-iomláine a mhéid faoin ainm cód ar "Cruise" dearadh roinn Kulygina cruth nua-fhorbartha agus cuma an comhlacht as an talamh. Seacht shuíochán tír-raon wagon fhéach sé á gcomhlíonadh go hiomlán leis na 80s faisean ngluaisteán.

inchomhshóite Salon

Leagan Amach, áit ar féidir leat suí cheana, a cruthaíodh ar leithligh. Sa charr-oireann trí sraitheanna na suíochán is féidir a chur as oifig agus chuirtear ord nua orthu ag a bheidh.

Is féidir leis an suíochán tosaigh paisinéara agus an tiománaí imscaradh fiú. as a chéile Meán fillte agus go héasca a chlaochlú i táblaí compordach. Dearthóirí fáil chomh maith sa cúisíní chábáin le fad adjustable. Cé a bheadh "Moskvich" minivan dtugtar ní hamháin mar gluaisteán le cábáin-claochladán.

reshuffle

Ar chúiseanna anaithnid, stop an obair ar an dearadh agus tógáil an minivan. Mar sin féin, sa bhliain 87 na hoibríochta Tosaigh le cumhacht nach bhfacthas riamh roimhe agus a ndíograis.

Moill san obair ar an tionscadal ar AZLK Mhínigh reshuffle tromchúiseach. Dá bhrí sin, glacann an mhonarcha an dearthóir príomhfheidhmeannach AZLK Tkachenko. Ina áit, a rá Sorokin. Lena chois sin, caitheadh amach é agus KULYGIN. Ach tá an tionscadal a bheith ag obair Konstantin Gromadzky. Ceapadh ina stiúrthóir príomhfheidhmeannach agus príomh-biúró dearadh an fhearais. Gromadzky dreamed i gcónaí de ag obair sa phost seo, agus anois tá a aisling a thagann fíor.

Tús na forbartha

Cuireadh tús le hobair ar chruthú an chairr sa bhliain 87. Tairgeann an saineolaí taithí i réimse an dearadh tionsclaíoch agus na ngluaisteán a fhís an tionscadail, agus a bhfuil sé dearaí taobh amuigh féin an ghluaisteáin sa todhchaí "Moskvich-2139". Mar sin, má fhéachann tú ar an "Cruise", beidh sé difríocht le feiceáil go soiléir idir é féin agus an wagon sampla tsamhail.

Ar a chruthú leagan amach marla oibrigh subordinates agus fostaithe an chuid is mó taithí acu ar an Bhiúró na styling AZLK - V. Harutyunyan agus M. Elbaev. Tá braisle ionstraim feithiclí deartha ag an ealaíontóir N. Titov.

Ar an carr táimid ag obair na dearthóirí is fearr agus is mó taithí. B'fhéidir gurb é sin an fáth ar an taobh amuigh ar an meaisín a léamh machnamh nua-aimseartha na treochtaí faisin? I gcodarsnacht leis na tionscadail Kulygina uilleach, sheas dearadh Sorokin amach. ligh sé cruth comhlacht, chomh maith le tréithe aerdinimiciúil den scoth mar gheall ar ghloine glued.

Is féidir linn a rá níos mó: "Moskvich-2139", a bhfuil go foirmiúil Bliana - 1988, a bhí in ann a fháil chun tosaigh ar a chuid ama ar a laghad 15 bliana. Tá rud éigin cosúil úsáid cheana féin, nach bhfuil sa '80s agus' 90s, ach amháin ar fheithiclí áirithe ó thús na 2000í.

"Arbat"

Seo an chéad fhréamhshamhail cruthaíodh cumhachtaí an Bhiúró de dhearadh ealaíonta. Tá sé suimiúil nach raibh an fhorbairt seo cuid na fostaithe oifige eagras agus ranna eile. Tharla sé mar gheall ar na mianta Kolomnikova. tá suíomh múnla dea-fheistithe a osclaíodh sa roinn.

Next, a cruthaíodh an leagan amach an líníocht. Aithníodh Ar bhonn an dara ceann roinn na codanna imeallacha de chuid an chomhlachta. Comhpháirteanna spásúla atá greamaithe le chéile ó stiallacha de fhrámaí foam. Ansin déanta as teimpléid alúmanaim. dromchla uachtair na gipseam foam shín. Ansin, tá an leagan amach gearrtha i codanna aonair - an taobh an doirse, an díon, cochall, tuairteoirí. Tá na gnéithe d'fhóin mar teimpléid le haghaidh táirgeadh múnlaí, ina bhfuil vykleivalis codanna de fiberglass.

comhlacht

Tionóladh an próiseas a chruthú sraith de ghnéithe comhlacht ar an tionól bunaidh agus reáchtáil na sampla blianta thart ar aon go leith. "Moskvich-2139" a fuair an comhlacht fráma-rolla. Críochnaíodh dearadh atá bunaithe ar an ardán an fráma spás cruach agus cineál iompróir. Gach na gnéithe de chuid an chomhlachta, a bheith lasmuigh, atá déanta as plaisteach.

inneall

"Moskvich-2139" a bhí feistithe AZLK le sraith modhnuithe dhéanamh ar ghléasra cumhachta AZLK-21414 toilleadh de 1.8 lítear agus 95 horsepower. Deonaíodh Motor an biúró dearadh de na plandaí. Sna 80 bliain a bhí againn ag obair go gníomhach ar an innill den tsraith, a cruthaíodh agus a thástáil go gníomhach ag samplaí taithí agus oibre. aonaid eile, is é sin thiomáineann an rothaí tiomáint, giarbhosca, córas stiúrtha, tosaigh agus cúil fionraí, tógadh as an múnla táirgeachta "Moskvich-2141".

Fionraí agus taobh istigh

Chun cur leis an saintréithe acmhainn iompair, bhí na dearthóirí a chruthú dearadh go hiomlán bunaidh an fionraí cúil. Tá gach cuid inmheánach den taobh istigh Fuair seacht shuíochán ó "Moskvich-2141".

Sa charr a bhí ar lounge leis an bhféidearthacht de chlaochlú. Is féidir leis an suíochán tosaigh a iompú a choigeartú an pads agus fad. Mar aon leis an ngné mais 410 ó "Muscovite", bhí sé chomh maith ar an taobh istigh de na réitigh meáchan bunaidh.

I measc iad - painéal ionstraim go hiomlán leictreonach, Multifunction, atá anois i gcarranna coigríche maith. Bhí fuaime lánaimseartha, agus tá sé simplí, an baile "Moskvich 2139". Tuairisc Deimhníonn go raibh fiú ar ríomhaire turas agus aerchóirithe.

lá breithe

Réidh "Moskvich-2139" (fhréamhshamhail chorprófar i miotail agus plaisteach), a ritheadh 31 Nollaig, 1987. Ach ní raibh chás seo an ceann deireanach agus deiridh. Fós bhí sé a thástáil agus a mheas, atá in ann carr nua, cad iad na buntáistí agus na míbhuntáistí atá leis, chomh maith le figiúr amach conas a bheith ag forbairt an carr nua.

Mhalairt ar an AZLK minivan chinn a fhorbairt le tacaíocht agus rannpháirtíocht ghníomhach na dearthóirí hIodáile de chuid na cuideachta Garnero. An mhonarcha Thug iad dearthóirí hIodáile coinníollacha agus téarmaí tagartha an-soiléir. Dearthóirí na tionscadail "Arbat" chuaigh go dtí an Iodáil a chruthú tuirlingthe bréige ann.

In aice leis Moscó sheol an leagan amach comhlacht agus plaisteach taobh amuigh. Outwardly, ní raibh beagnach aon difríocht ón meaisín fíor. Déanaimid an leagan amach go díreach ar an am mar a bheadh an tionscadal atá suite díreach sa ghnólacht dearadh sa chúlchiste. Tríd an iarrachtaí na saineolaithe na hIodáile agus dearthóirí an patrún plandáil AZLK Bunaíodh. Mar sin féin, san Aontas Sóivéadach, ní raibh sé bhuail. Bhí an chéad shamhail freisin a thabhairt ar ais ansin chuig na húdair.

Cruthaíodh an tionscadal seo mar carr coincheap. Ach bhí pleananna do sheoladh minivans sa rialtas. Ba chóir a bheith tosaithe i réigiún Kaluga, sa bhaile Sukhinichi. Bhí monarcha de línte aistriú uathoibríoch, ag tús an 89, chuaigh an chasta tionsclaíochta "Moskvich".

Sna 90 go luath a bhí an carr a phoibliú go forleathan ar fud na ngluaisteán agus an preas ngluaisteán timpeall. 26 Deireadh Fómhair 88-bliain "Moskvich" bronnadh fiú óir agus ocht boinn airgid ag an Taispeántas taispeántas de Baineadh Amach Eacnamaíochta an APSS.

"Ress"

"Ress" - tá sé seo dócha go bhfuil an lú ar a dtugtar AZLK rarest agus a tháirgeadh fhréamhshamhail seasoned. Bhí an meaisín deartha agus cruthaíodh i gcomhar leis na hIodálaigh. "Ress" Is é an toradh ar "Arbat". Is é an leagan seo, agus bhí a reáchtáil chun an tsraith ag monarcha i Sukhinichi. Nach bhfuil Carr le cóimeáil srathach agus fuair, agus an leagan amach amháin a thabhairt ar ais go dtí na hIodálaigh.

"Moskvich-2139": Gnéithe

leagan amach Tionóil agus fréamhshamhail a dhéantar speisialtóir i "Moskvich" sa réigiún Sukhinichi Kaluga. Is fheithicil ionadaíoch de D-aicme (minivan teaghlaigh). Is Ar a dtugtar an carr an-neamhghnách - "Arbat". Tá an dearadh cothrom le dáta. Tá an comhlacht cúig doirse agus seacht suíochán.

tiomáint roth Feithiclí agus fuarthas perednemotornuyu leagan. I measc innill - AZLK-21414 ó "Muscovite 2141" agus an t-aonad cumhachta ó Renault F3R. Tarchur - chomh maith ar an 41ú "Moskvich", lámhleabhar cúig-luas. An t-inneall de 1.8 lítear d'fhorbair cumas 95 lítear. C., agus luas uasta de 175 km / h.

toisí

Leanaimid de bheith ag féachaint ar an "Moskvich-2139". Toisí minivan san iomlán 4,600 milliméadar ar fhad, 1800 milliméadar ar leithead, 1640 mm ar airde. Méid rothfhad - 273 ceintiméadar. Ba é an meáchan srian ar an minivan ach 1300 kg. Bhí an carr an-éadrom ar a rang.

Tá an meaisín, nach raibh

An meaisín, mar a luadh cheana, bhí le déanamh nach bhfuil san Moscó, ach sa réigiún Kaluga. Tar éis AZLK plandaí a bhí an chuid is mó luchtaithe leis an obair. Dá bhrí sin, pleanáilte an tionól don fhochuideachta. Ach ar dtús bhí sé riachtanach a chur i gcrích na tógála i Moscó, plandaí inneall, áit a raibh sé beartaithe mótair aird do gach samhlacha nua.

Agus, ar an drochuair, na pleananna ní raibh teacht fíor, ach ar chúiseanna go leor dlisteanach. I ndiaidh scoir an tAontas Sóivéadach a bheith ann, ní raibh AZLS dtí chruthú samhlacha nua chun cinn. Cheana féin i '92, ba léir go raibh an rud is mó do na plandaí anois - tá sé trite chun maireachtáil sa timpeallacht nua.

Ag an am céanna, lean an ngléasra miraculously a bheith ag obair. Ach an tionscadal "Arbat" agus bhí sé go simplí minivan-ionchas - le meaisín a bhí riamh. Carr a cruthaíodh i dtír ina bhfuil deireadh leis.

Cé le déanaí ar AZLK tá muid ag caint faoi an bhféidearthacht a athchóiriú na dtionscadal fad-tréigthe ó luaithreach. B'fhéidir minivan scaoileadh sa mhílaois tríú. B'fhéidir go mbeidh an gcéanna "Renault" a sheoladh faoin ainm branda "Moskvich", a cheannaigh an branda. Ach chomh fada leis an fheithicil a bheith ach amháin ar pháipéar mar sampla tástála i músaeim monarcha carr.

Mar fhocal scoir

Mar sin, figured muid amach é a bhfuil saintréithe, an dearadh minivan baile agus taobh istigh "Moskvich Arbat". Mar a fheiceann tú, tá sé seo le carr le stair fhada, nach raibh i ndán dóibh bheith ina réaltacht.