MAZ-537: grianghraf. MAZ-537 ( "Hairicín"): sonraíochtaí teicniúla

MAZ-537 "Invest" - a ceithre troma roth trucailí nós, chun críoch míleata. Cuireadh ar fáil é ag an Minsc Gluaisteán Gléasra 1959-1965. Ós rud é go 1963 tá sé ar fáil ar KZKT, Kurgan plandaí de tarracóirí sainchuspóireacha ar rothaí. Ualaí suas go dtí 50 tonna ar an gcineál semitrailer ChMZAP-5247G.

Gaireas MAZ 537

Tá dearadh tarracóir simplí go leor, agus dá bhrí sin sábháilte. Cab MAZ-537, grianghraf díobh ar dtús nach raibh ar fáil mar gheall ar rúndacht míleata, ceithre, dhá-doras, miotal, atá feistithe le téitheoir cúnta. Is é an t-inneall suite taobh thiar de go bhfuil an chábáin in urrann inneall-tarchurtha suite faoi bhun an cás aistrithe a tharchuireann uainíochta go hocht ais neamhspleách. Ar chúl an ardáin luchtú an cúigiú cúplála roth. modhnuithe áirithe den mheaisín atá feistithe le winch. bogann Tarracóir ar ocht rothaí, tá ceithre tosaigh ag casadh. boinn tubeless atá feistithe le caidéalú i gcás puncture, an cúiteamh brú caillteanas meicníocht. MAZ 537 "Hairicín" a bhfuil a sonraíochtaí ag caint faoi chumhacht agus iontaofacht, tá sampla maith de na éachtaí teicneolaíochta míleata.

ghléasra cumhachta

A díosail innill-luas-12A-525a, in oiriúint do gost breosla 4749-73. Cumhacht 525 hp ag 2100 rev / min. Sorcóirí - líon na n 38,880 méadar / cm ciúbach, uimhir 12, socrú V-chruthach. Trastomhas - 150 mm, an bhfuil cóimheas comhbhrúite 14.5.

Is é an mótar feistithe le preheater tosú.

Fuarú - iachall scaipeadh chuisnithe.

Tarchur - a trí chéim, le lasc hidrea-mheicniúil.

toisí

Fad - 8960 mm, airde - 2880 mm, leithead 2885 mm. Rothfhad - an chéad agus an dara haiseanna 1700 mm, idir an dara agus an tríú 2,650 mm, idir an tríú agus an ceathrú 1700 mm.

Track - 2200 mm do gach droichid. scóip ón talamh (imréitigh) - 500 mm.

Meáchan - 21.6 tonna.

modhnuithe

• MAZ 537A - taobh trucail, is ann na 15 tonna sa chorp, an meáchan iomlán de 65 tonna le leantóir do mhórbhealaigh nó 30 tonna ar bhóthar DIRT.
• MAZ 537D - feistithe le gineadóir leagtha AC.
• MAZ 537G - feistithe le winch.
• MAZ 537K - trucail, a cheapfar le haghaidh iompar trealamh Craein fada.
• MAZ 537L - chun tarraingthe aerárthaí, atá feistithe le comhlacht miotail dhlúth.

a chruthú tionscadal tarracóir cumhachtach nua

I dtús 50-aí ar an 20ú haois san Aontas Sóivéadach go raibh gá d'fheithiclí nua potent do lucht míleata. Diúracáin, crawler feithiclí armúrtha troma tochailteoirí fortifications agus trealamh eile is gá chun iompair an t-achar in aice agus fada araon. Tugadh Go háirithe deacair mar gheall ar do ath-imlonnú na n-aonad míleata, a go rialta. Caitheadh suas le sé mhí ar thaisteal d'iarnród agus trucailí beagmhéide.

Ag dearadh tarracóir uilíoch thosaigh i bhfómhar na bliana 1954 agus bhí an samhradh na bliana 1956 fréamhshamhlacha réidh. Bhí fada chassis ceithre roth an bonn le haghaidh roinnt modhnuithe d'tarraingthe trucail míleata. Gnéithe an meaisín a dearadh le haghaidh fad-achair taistil ag luas de 40 - 50 km / h. Cumas go leor tarraingthe a iompar chuig ardán diúracán intercontinental ballistic. Ach d'fhéadfadh leoraí a leanúint ach amháin ar bhóithre pábháilte agus gan ach ar an tír-raon árasán. Shárú Ní raibh fiú ardú beag, toisc nach bhfuil an leantóir bhfuil táimhe.

iarratas

Tractor MAZ-537 "Hairicín", na saintréithe teicniúla a fianaise ar a iontaofacht, tá úsáid go forleathan i bhfórsaí rialta a iompar ar éagsúlacht na gcóras comhraic le gníomh breise. Mar sin féin, tarraingthe ardáin fada tá sé ag cur bac mar gheall ar bhaint an iomarca ar an cúplála. Altach ní oiriúnach isteach an uainíocht, bhí soghluaisteacht teoranta.

Gach aistriú chuig áit eile imscartha do míleata ionadaíocht tasc an-daunting, go raibh leantóir go minic chun stop a chur ag manipulations casta chun cúrsaí a leanúint ailíniú. tháinig deacrachtaí mar gheall ar an mbóthar caol. Sa éis an chogaidh Aontais Shóivéadaigh, bhí gach na bóithre an-chaol, feithiclí ag gluaiseacht i ndiaidh a chéile, sa dá threo. Bhí Contúirt chun bogadh síos go dtí an díog incessant. Tá trucail trom thóg hiomlán a bhanna agus fiú chuaigh go dtí an gcuntar. Ón bpobal sibhialta Thit gearáin, ach nach bhfuil an scéal a athrú.

Sa deireadh, thosaigh an míleata a rabhadh a thabhairt ar na diúracáin iompair déanamh roimh ré. Fógra i dtaobh an aistrithe déanamh a fuarthas seirbhísí bóthair agus na póilíní tráchta. Póilíní forluí an trácht ar an mhórbhealaigh, laistigh de 25-30 ciliméadar, tarracóir-leantóir áitiú an leithead iomlán an bhóthair agus go sábháilte dul thar an chuid saor in aisce roimh an bpost seo chugainn. Ansin, agus trí dhriogadh an forluí eile.

Dhá bhliain ina dhiaidh, tá an oifig dearadh ar an Minsc Gluaisteán Gléasra thosaigh a fhorbairt leagan den tarracóir diallait le innéacs MAZ 535V. Cuireadh deireadh leis an gcomhlacht sin agus ina cúplála áit suiteáilte le uathoibríoch glas-clamp agus dhá chéim uainíochta gathacha. ualach ingearach ar chúl an tarracóir nuair a mhéadaigh sé go géar, bhí na dearthóirí a athbhreithniú suímh fionraí cúil. D'fhan muid droichid le fearas optional agus difreálach. Dá bhrí sin, ghlac an acastóra chúl an chuid is mó de an t-ualach.

MAZ 537

Is é an rogha deiridh tarracóir trucail difriúil le hinneallchumhacht agus fuarú córas feabhsaithe. flanges driveshafts cás aistrithe Neartaíodh. An gá atá le seo a bhí spreag ag miondealuithe minic, nuair nach bhféadfadh an trucail luchtaithe shárú an bháisteach blurred an bhóthair agus an chasmhóimint inneall Strac comhpháirteacha cásálacha.

Ag cruthú teaghlaigh de trucailí armúrtha trom MAZ 537, na saintréithe a athrá na bhunpharaiméadair na samhlacha MAZ-535 agus MAZ 536, marcáilte sé an tús an ré d'aicme nua de leoraithe, le comhéifeacht ard acmhainne. Bhí dreasacht láidir d'fhorbairt leantóirí troma ag éirí níos sofaisticiúla agus leathleantóirí haghaidh an iompair de ualaí il-ton doroinnte.

Tá an gá atá le bogadh struchtúir ollmhór ann i gcónaí. traenacha idirnáisiúnta le feiceáil i bhfad níos luaithe ná mar a san Aontas Sóivéadach, agus tá sé seo dlús leis an bhforbairt ar fheithiclí Sóivéadach méadaithe acmhainne ualaigh, mar theastaigh aon duine chun coimeád suas leis an teicneolaíocht chun cinn. Chun tús a dhearadh na fiontair tionscal feithicleach Biúró fhorbair ZIS-10 trucail leis an cúplála roth cúigiú ar bhonn na ar a dtugtar trucail ZIS-5. Bhí acmhainn iompair an meaisín nua ach 6 tonna. tarraingthe méid beag a bhí sé scaoileadh forleathan ZIS-10 Níl faighte.

gcomhghleacaithe eachtrach

I ndeireadh 30-aí Avtotransportnik bhuail sé le dhá traenacha trom táirgthe coigríche, tarracóirí Daimond T-980 agus REO 28XS, a ritheadh san Aontas Sóivéadach faoi iasacht-Léas. tugaí thar lear ag obair in éineacht le trí-acastóir leathleantóirí Roden Leantóir, a bhfuil a acmhainn a bhí 45 tonna. Bhí na meaisíní atá feistithe le crainn tochrais agus feithiclí armúrtha a iompar.

Cé gur sna umair Aontas Sóivéadach agus feithiclí eile míleata trom ar athraíodh a ionad amháin faoina cumhacht dá chuid féin nó a iompar ar ardáin iarnróid. An dá is é an modh neamhréasúnach, ach ní raibh an dara rogha ann.

tréimhse ndeireadh

Tar éis dheireadh an Dara Cogadh Domhanda san APSS chor leis forbairt trucailí troma baile don arm agus ar an ngeilleagar náisiúnta a fhorbairt. I 1951, máistreacht an planda i Yaroslavl tháirgeadh na ngluaisteán trí-acastóir Yaz-210g le ardán agus winch cumhachtach. Ní raibh scála mór a tháirgeadh de na gluaisteáin is féidir a bhunú, agus chun an tarracóir céanna ní fhéadfadh pas a fháil ar an mbóthar, go háirithe le linn an tséasúir na coise tinne nó an thaw earrach.

Dá bhrí sin, an tasc a chruthú feithiclí troma a cheangal go fóill réitigh, go háirithe sa tír unfolded forbairt thionsclaíoch go mear, agus rugadh ar chórais diúracán straitéiseach san arm, ar theastaigh soghluaisteacht. gá trúpaí armúrtha freisin tarracóirí dualgas trom- iontaofa.

roinn dearadh

Glacfaidh Comhairle na nAirí an APSS i mí an Mheithimh 1954 glacadh le rún maidir le bunú na SKB (oifigí dearaidh speisialta) maidir le forbairt tarracóirí-chumhachtach chun críocha míleata leis an bhféidearthacht modhnuithe isteach sa leagan tionsclaíoch sibhialta. Láithreach ba léir nach mbeidh ann an tráth na teicneolaíochta monarchan agus trealamh sa tionscal feithicleach go leor.

Bhí sé chun tús a chur leis an trealamh innealra, ceannaíodh thar lear trealamh chun cinn agus teicneolaíochtaí nua a chruthú. Ag an Minsc Gluaisteán Gléasra bhí sé eagraithe ag an MAZ SKB mór, faoi cheannas Borisa Lvovicha Shaposhnika. Na speisialtóirí de chúram a dhearadh agus tús a tháirgeadh tarracóra ar rothaí a trom. Mar sin, bhí tug MAZ-535, a cas go luath i MAZ-537, múnla le cúpla modhnuithe.

táirgeadh

Ar dtús, an t-airgead a leithdháileadh le forbairt an supercar, bhí nach leor ós rud é nach féidir leis an meaisín a bheith saor. Tar éis obair coigeartú thosaigh tacaíocht airgeadais an tionscadail. réitigh nuálacha bhfuil glactha go riamh a bhí in úsáid sa tionscal feithicleach intíre. Dá mbeadh ar na coinníollacha oibriúcháin speisialta trucailí troma a chur san áireamh, aonaid in oiriúint do raon teochta ó móide 50 go lúide 50 céim, tréscaoilteacht cothrománacha agus go leor paraiméadair eile.

tarracóir trucail trom MAZ-537 thosaigh mais-tháirgeadh i 1965. Feithiclí atá beartaithe le haghaidh leantóirí tarraingthe agus Semitrailers meáchan suas go dtí 40 tonna. Ón an leagan bunúsach de mhúnla 537-I difriúil bhog ar ais (345 mm) meicníocht roth cúigiú agus a threisiú fionraí cúil. MAZ 537 a bhí i restyling tairiseach. Sa phróiseas táirgthe Leathnaíodh feidhm an cás aistrithe suite ar an giar gineadóir tarchuir rothlach. méadú cumas Car ardaithe go suntasach agus ba ionann 68 tonna.

I gcomhthreo le tarracóirí trucail trom a fhorbairt agus a tháirgtear i leoraithe sraith chorp teoranta do bhogadh lasta suas go dtí 22 tonna ar an mhórbhealaigh. An comhlacht ar a leithéid d'fheithicil nach bhfuil feistithe le suíocháin, ní raibh aon stua agus tilt, tá sé a úsáidtear go heisiach chun earraí a iompar. chuir sé faoi an comhlacht winch le haghaidh féin, i gcás go bhfaigheann an trucail bhfostú.

nuachóiriú

Tar éis roinnt ama, nuachóiriú ar an míleata MAZ-537, agus sannadh an carr an t-innéacs "P". Sonraíochtaí gan athrú, ach bhí deireadh leis an winch, agus tá an comhlacht a chomhshó chun trúpaí a iompar. Chomh maith leis an liopaí fadaimseartha binsí suiteáilte agus ráillí don puball, bhí rialaigh ar airde - sa suíomh is ísle awning ualach clúdaithe sa suíomh uachtarach sheirbheáil mar a chosaint ó na báisteach agus sneachta do dhaoine. De réir a tarracóir sprioc atá leo D'fhéadfadh MAZ 537P barrach an ardán chun córais diúracán.

cheangal Oibríocht tarracóirí rothaí speisialtóirí seirbhíse, tiománaithe cáilithe agus an bonn ábhar comhfhreagrach. Dá bhrí sin, bhí déanta sna 70-aí fiontraíochta speisialaithe do iompar láraithe lasta oversized agus trom. Cumann "Spetstyazhavtotrans" ag gabháil leis an iompar na n-earraí neamh-chaighdeánach, am céanna ag forbairt bealaí is fearr is féidir. Le trucailí "MAZ-537" Tá a iompar bloic marmair mheá 300 tonna, do thógáil séadchomhartha a VI Lenin i Leningrad. Ar an iompar ar leith oibríochtaí a bheith ar an tír ar fad.

A úsáidtear go forleathan trucailí "MAZ-537" sa tuaisceart, a rinneadh leagan píblínte ola agus gáis. D'oibrigh carr unpretentious go maith i climates fuar. Go háirithe le haghaidh an iompair na n-alt a sheoladh gáis fada Cruthaíodh trubopletevoz PV-481 atá bunaithe ar an tug "MAZ-537". Chomh maith leis sin lena n-úsáid i gcoinníollacha Artach fréamhshamhlacha de feithiclí dóiteáin, pointí teicniúla soghluaiste, ATVs otharcharr a cruthaíodh. Mar sin féin, tá táirgeadh ar mhais na eiseamail tástála faighte.

Sa bhliain 1991, thosaigh an gléasra Kurgan na tarracóirí sainchuspóireacha ar rothaí tháirgeadh sraithuimhreacha semitrailer trom KZKT-9101, acmhainn ualaigh 54 tonna, chun tarraingt MAZ 537 sonraíochtaí atá ar aon tráth go hiomlán leis na sonraí semitrailer. An meascán de na comhpháirteanna a bhí le bheith rathúil, bhí na ceannaitheoirí in ann a cheannach ordú ceart amháin, agus an tarracóir agus leantóir.

Thar na blianta, a tháirgeadh MAZ-537 tugaí, grianghraif de a chuirtear i láthair ar an leathanach, de réir a chéile as dáta morálta agus go teicniúil araon. Tá an meaisín ídithe féin, an acmhainneacht le haghaidh forbairt bhreise triomaithe suas. Thosaigh sé ag láithriú flaws i bhfolach roimhe bharr a lán de na gearáin shaol seirbhíse íseal ar an ghléasra cumhachta. Tá Feidhmiú an tarracóir a bheith bainteach le sos go minic le haghaidh a dheisiú, arm MAZ-537 in umair iompair agus feithiclí armúrtha eile nach féidir leis freastal ar an fhoireann, a raibh a leanúint ar leithligh. Mar sin ní mór dúinn chun gluaisteáin bhreise a mhealladh.

Sa deireadh, an tarracóir nua KZKT-7428, a thagann le chéile go hiomlán le cuspóirí iompair feithiclí a chomhrac rianú bunaithe ar mhúnla 537-ú. Faoi láthair, teaghlach de tarracóirí roth ard-chumhachta réitíonn go rathúil go léir na fadhbanna a bhaineann le iompar trealamh míleata trom, chomh maith le struchtúir sibhialta tionsclaíocha mór-iarrachtaí.