"Ural-377": stair, gnéithe, sonraíochtaí

I 1958 thosaigh plandaí gluaisteán Miass hobair ar an tionscadal charr, a bhí a chur ina áit i measc na feithiclí a dhearadh don gheilleagar náisiúnta. Ina theannta sin, ba é an tsamhail bonn le haghaidh an trucail nua "Ural-375" - SUV trucail go beartaithe ach chun tús a chur sa tsraith.

Cuireadh lipéadaithe an carr nua ar an "Ural-377", is é an meaisín grianghraf i láthair thíos.

Na cúiseanna leis an cruthú 377-ú

Tá sé Creidtear go raibh an chúis is mó le haghaidh scaoileadh trucail nua an dúil a cur leis an raon agus a tháirgeadh meaisín a cuireadh i bhfeidhm, ní hamháin sa míleata, ach freisin ar fud an domhain sibhialta. Chomh maith leis an nideoige Aontas Sóivéadach a d'fhéadfadh a ghlacadh trucail trí-acastóir le dhá acastóir tiomána (6x4) agus méadú cumas ualachiompartha iompair, bhí sé saor in aisce.

Chomh maith leis sin le linn na tréimhse ama sa ráta ar fud na tíre a bhí le tógáil ghréasán bóithre ar fad, ag clúdach is féidir withstand an t-ualach a leathnaíonn a 6000 kg in aghaidh an acastóra carr. I gcás rianta den sórt sin, ní raibh trucailí easbhóthair teastáil.

Mar sin féin, a chruthú múnla ó bhí scratch daor. Dá bhrí sin, tar éis aontú ar choincheapa i réim i measc automakers san APSS, cinneadh a unify an carr nua le gach-roth tiomáint "Ural-375", atá ag ullmhú cheana féin le haghaidh táirgeadh maise.

Difríochtaí 377 ú 375 ú

Carr "Ural-377" i leagan tástála le feiceáil i 1961, agus, ag an gcéad amharc, nach bhfuil sé i bhfad difriúil óna fhréamhshamhail. Mar sin féin, bhí sé ina meaisín éagsúla. iad seo a leanas na príomhdhifríochtaí an trucail nua ag a feithicil "dheartháir" uile-tír-raon:

• inneall carr nua caillte sreangú mbí.
• Tá an acastóir tosaigh scor de bheith ar an rá, tá sé in áit an t-alt log, agus maidir leis sin, agus i gcás aistrithe bhaint tiomáint. Agus an dearadh ar "dáileán" é féin mar gheall ar an aontú riachtanais gan athrú.
• sealbhóir rotha spártha, atá suite 375 méadar go hingearach ar "Ural 377" dearthóirí suiteáilte go cothrománach ar an deasbhord, díreach faoin ardán lasta adhmaid. Tá an t-ardán féin athrú freisin agus an méid a bhí níos mó ná an t feithiclí uile-tír-raon.
• A nua "Ural" a bunaíodh ar dtús uile-mhiotail, téite, cab dhá-doras, a cheapfar le haghaidh trí dhaoine (tiománaí + 2 iompróirí). A chábáin Suiteáladh ina dhiaidh sin ar na samhlacha amach anseo na trucailí easbhóthair.

"Ural-377": tús an turais

Tar éis sraith tástálacha mhonarcha, ar lena linn a eliminates na heasnaimh a aithníodh faoi fhómhar na bliana 1962, tá na hoibrithe monarchan ullmhaithe dhá gluaisteáin cheana féin le haghaidh iniúchadh poiblí.

Ar chríochnú go rathúil ar an gcéad stáit, agus beidh gá na tástálacha idir-roinne Márta 1966, "Ural 377" molta le haghaidh táirgeadh sraitheach. Ina theannta sin, tugadh faoi deara i dtuarascáil na cigireachta deiridh: Buaileann an nua "Ural" 6x4 na ceanglais a shonraítear, tá sé gan locht, a bhfuil leibhéal ard comóntachta leis na (samhail táirgthe) "Ural-375", agus is féidir le trucail nua a úsáid mar tarracóir, trucail agus chassis haghaidh éagsúla modhnú.

"Ural-377": sonraíochtaí teicniúla

• Toisí i méid - 7 m 60 cm x 2 cm x m 50 2 m 62 cm (L x W x H).
• Meáchan - 7 t 500 kg.
• Meáchan iomlán - 15 tonna.
• Base - 4 m 20 cm.
• Imréiteach - 40 cm.
• Uasmhéid luas - 75 km / h.
• ídiú breosla - 48 l in aghaidh an 100 km.
• Powertrain - Zil-375, peitreal, 8-sorcóir.
• An méid an aonaid chumhachta - 7 lítear.
• Cumhacht an innill - 175 l / s.
• CAT - a cúig-luas.
• Clutch - tirim-cineál, cúpla-pláta.

An pointe lag ar an trucail nua

Is é an tóir ar an aontú airde is féidir leis an sraitheach "Ural" Bhí an chúis go raibh an tsamhail nua chailliúint a saintréithe á bhforbairt cheana agus iomaitheoirí - MAZ-500 agus Zil-133. Bhí ualach cóimheas acmhainne de mheaisíní do mheáchan féin níos ísle ná sin de MAZ agus Zil. Ba é an fad an ardán i leith luchta leor, cé go raibh sé ró-mhór ar airde luchtú -. 1 m 60 cm In ainneoin go bhfuil an t-ardán a chomh beag, bhí sé méid chriticiúil fhritháireamh ar chúl an meaisín. An seasamh seo ceamara ag ualach iomlán, chomh maith leis an iompar na n-earraí níos faide ná an comhlacht (elongated), ba chúis le crochadh cuid de na rothaí tosaigh, a laghdaíonn go mór an láimhseáil ar an trucail. Ina theannta sin, an "Ural-377" Leagann an t-inneall a ritheann ar gásailín. In ainneoin an bhfíric go bhfuil monaróirí trucail eile sa tír fhéach le gléasraí cumhachta atá díosail gcuid samhlacha níos eacnamaíoch agus praiticiúil a bhunú.

Ag iarraidh cor sin gan leigheas, thosaigh oibrithe monarchan a fhorbairt faoin ainm "Ural-377M" inar rinne siad chun deireadh a chur gach ceann de na míbhuntáistí, ach rud ar bith go maith tháinig as é. Modhnú ar an "Ural" "stop tagtha" agus sheas sé ar dhá fréamhshamhlacha, agus nach bhfuil teacht síos go dtí an táirgeadh maise.

Ach in ainneoin gur iompaigh an trucail nua easbhóthair amach nach bhfuil an-mhaith, a tháirgtear an mhonarcha gluaisteán 71,000 gluaisteáin i leaganacha éagsúla:

• "Ural-377N". Ón an tsamhail bonn éagsúla ar fud an-rubair.
• "Ural-377K". Tá an tsamhail in oiriúint le húsáid i réigiúin íseal-teocht.
• "Ural-377S" agus modhnú CH - tarracóirí do leathleantóirí ag a bhfuil meáchan incheadaithe 18.5 tonna.

Agus tá an 377 ú i bhfeidhm d'aimsigh ní hamháin ar fud an domhain sibhialta, ach freisin sna fórsaí armtha. Is úsáidtear go forleathan agus mar tarracóra agus mar chassis haghaidh gléasta trealamh speisialta.