Maolairí turrainge - cad atá sin sa charr? An prionsabal oibríochta agus saintréithe na mhaolaitheoirí turraing

San aois faisnéis atá ann faoi láthair agus a fhios duine ar bith carr go bhfuil eirgeanamaíocht an meaisín ag brath go mór na mhaolaitheoirí turraing. Is cuid riachtanach de a chur ar fionraí an chairr nua-aimseartha. Cén chaoi a bhféadfaí dul san iomaíocht sa mhargadh monaróirí gluaisteán éagsúla Maolairí turrainge? Léirmheasanna thiománaithe go pointe áirithe, a léiriú an bhfeiniméan. Tar éis an tsaoil, is é an pictiúr an chomórtais don tomhaltóir an-suimiúil: American, Gearmáinis, d'iarr cuideachtaí Seapáinis air a ton. Mar thoradh air sin, tionchar an-mhór mhaolaitheoirí turraing monotube an dá-píopa.

Go hachomair ar an margadh mhaolaitheoirí turrainge nua-aimseartha

Gradam Rúisis Bliantúil "Autocomponent bliana" chun a chinneadh na brandaí is rathúla i ngach catagóir. Mar shampla, i 2016 as an branda na Rúise na príomhchúiseanna mhaolaitheoirí turraing a bhí "DEMFI", i láthair an seastán agus dampers sraith íseal-deireadh "chompord" le feabhsú cháilíocht "Premium" agus "Drive". Na cuideachta táirgí - tosaigh agus mhaolaitheoirí turraing cúil VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Sa lá atá inniu "DEMFI" - cuideachta bheag (Fostaíonn sé níos lú ná 60 duine), ach tá an ardteicneolaíochta agus dianeolais, an cumas táirgthe a leathnú mar gheall ar an t-éileamh cuí.

"Plaza" ag dul freisin turraing léirthuiscint Maolairí UAZ "Hunter" ón gcuideachta St Petersburg. Tá siad ar fáil i dtrí leaganacha: "caighdeánach", "Spórt" agus "mhór". I measc bhí coigríche den chéad an ceathrú áiteanna buaite ag an branda Monroe (USA / An Bheilg), TRW (An Ghearmáin), KYB (An tSeapáin) agus EGT (An Liotuáin) faoi seach.

Conas a thuiscint an amaitéaracha novice, roinnt mhaolaitheoirí níos fearr? Tar éis an tsaoil, a léiriú ar an domhan monaróirí na príomhchúiseanna le forbairt ag éirí níos sofaisticiúla de rang idirnáisiúnta. Mar shampla, tagann amháin Monroe inniu ar an margadh le brandaí éagsúla de "athfhillteach" mhaolaitheoirí turraing, "Sensa-rian", "oridzhional", "Eachtraíochta", "van magnum." tionchar an-mhór siad anois ar an margadh carr lá atá inniu. Is comhartha ar an ardcháil de chuid na cuideachta Monroe sraith iomlán de chuid mhaolaitheoirí turraing, athchruthaithe go díreach ar an líne tionól na ngluaisteán Ford, Nissan, Renault, tá roinnt, Volvo, Porsche.

Úsáideann an tionscal feithicleach Gearmáine suaití baile den chuid is mó. Léiríonn Léirmheasanna thiománaithe sin Opel, Mersedes, tá Audi taitneamh as go traidisiúnta a tháirgeadh ZF Group (atá ar úinéireacht brandaí Sachs, Boge, TRW). An turraing bunaidh "Toyota", "tá roinnt" - Is iad na táirgí de chuid na cuideachta Seapáine KYB (KAYABA branda). Mar sin féin, tá an branda éirí níos coitianta sa Nua agus Sean Domhan. Faoi láthair, a allmhairíodh tar éis sraith A: Ola Préimh, gás-ola, Excel-G, gás Gáis-A-Just a spóirt, Ultra-SR, AGX adjustable, easbhóthair Monomax.

Cad iad na geiteanna "Hyundai" (cuideachta Cóiréis) cuireann a chuid carranna ar an líne tionól? luíonn sé le réasún go bhfuil ag cuideachta eile Cóiré tháirgeadh comhpháirteanna ngluaisteán. Agus (go háirithe Chóiré) faoi stiúir an dá gnólachtaí teaghlaigh. D'iarr sí ar an monaróir na mhaolaitheoirí turraing faoin Mando branda ag Grúpa Halla. oibriú lena plandaí sa Chóiré, an India, an Tuirc, an tSín, an Pholainn, USA. I rith na bliana, rinne na deich milliún na n dampers. Suiteáilte ar a n-iompróirí Mando-mhaolaitheoirí "Ford", Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Tá sé suntasach go bhfuil na mhaolaitheoirí turraing KIA (avtokorporatsii Cóiréis eile) ar fáil ó na cuideachtaí Halla Grúpa freisin.

comórtas branda

Tá iomaíocht i measc táirgeoirí chomh mór go bhfuil na brandaí allmhairithe cur in aghaidh ag áitiúla. Go háirithe, is fearr le roinnt tiománaithe Seapáine gluaisteán na hEorpa. Mar sin, i dtuairim na n-úinéirí feithiclí, an t-éileamh ard faoi láthair gazomaslyany turraing "Renault", a mhonaraigh Kayaba.

fearr aige chun an chuid is mó atá ann faoi láthair múnlaí an branda, "Kengo", "Mega", "Tráchta", "Premium", "Máistir", "Clio", "Laguna", "Magnum", etc Is í an praghas 30% .. níos airde ná an costas an gléas ola, ach tá sé i bhfad níos éifeachtaí agus iad ag tiomáint ar bhóithre garbh. Dá bhrí sin, is fearr turraing gazomaslyany "Renault" tiománaithe an ola, níos saoire.

Tabhair faoi deara go bhfuil an "Reno" múnlaí a dearadh chun tiomána mhór ar rianta chaighdeán maith, atá luchtaithe le mhaolaitheoirí turraing speisialta - Kayaba Ultra SR. Tar éis a shárú an luas rothlaithe Cinneann ualach níos mó ar tháirgí den sórt sin, agus comhbhrúite agus rebound an dá damping. Mar sin féin, do thrácht uirbeach ó lá go lá, nach bhfuil siad is fearr is féidir, toisc go bhfuil siad rigidity ard agus bóithre neamhfhoirfe, mar atá a fhios agat, ní mór dúinn an earraigh níos boige.

Mar sin féin, san Airteagal seo nach mbeidh orainn a bheith teoranta do forbhreathnú ar an turraing mhargaidh. Is é an cuspóir atá againn níos leithne - chun nochtann an rúin a oibríocht rathúil. Mar is eol, tá mhaolaitheoirí turraing gnéithe na fionraí a chur ar fáil, faoi seach, a shamhlú ar fionraí idéalach. Mar is eol duit, feidhmíonn an mhír seo dhá críocha:

• Gcéad dul síos, ceangal na rothaí carr le comhlacht. Raibh maith agat di, dá bhforáiltear riachtanach le haghaidh tarraingt tairiscint iomlán.
• Dara dul síos, neutralizes sé (absorbs) na ascaluithe a tharlaíonn le linn gluaiseachta.

Is ... - Dímheas

Ar scrúdú níos dlúithe ar na heilimintí fionraí thiocfaidh chun bheith soiléir go bhfuil an ionsúire turraing - damper (ascaluithe múchadh) gléas. Ag tús an tionscal feithicleach (XIX - XX haois go luath) a dúirt nach bhfuil codanna ann. Ag luas íseal, fionraí an chéad gluaisteáin a chothromú go maith go leor ina n-aonar Springs. Mar sin féin, san aois nua-aimseartha de luas i fionraí dinimiciúil bhfuil ní hamháin spriongaí feabhsaithe (Springs), atá anois dá minic mar teibí giotán - gné leaisteach. Ní hé seo go leor. Chun é sin a léiriú, a bhreithniú cás tipiciúil de ghluaisteán a shárú na bumps ar an mbóthar.

De chúram ar an gcomhalta leaisteacha léir - ar thionchar na rothaí an bhóthair éagothroime ba chóir é a laghdaíonn an buille. Mar sin féin, tá an fheithicil nua-aimseartha agus iad ag tiomáint fuinneamh cinéiteach go hiontach, le "astaíochtaí supernumerary" a bhfuil na potholes bóthair comhalta leaisteacha nach déileáil láithreach. Dá bhrí sin, is cúis leis an táimhe de chuid an chomhlachta an earraigh agus i ndiaidh an imbhuailte luainiú. Is é seo tionchar an-neamh-inmhianaithe. Tar éis an tsaoil, is féidir é mar thoradh ar athshondas, is féidir mar thoradh ar tionóiscí carr (I mo thuairimse, fisic agus fórsa veicteoirí). Tarlaíonn sé seo nuair a chuirtear na luaineachta na bumps earraigh rialta ar a ascalaithe roimhe, a bhfuil, alas, ní mhúchadh. Avtoinzhenery fhreagair go cuí leis an bhfeiniméan seo ag cumadh gléas damping speisialta.

Ag tús an chéid XX bunaíodh damper (ionsúire turraing) a réiteach na vibrations an eilimint leaisteacha. Ba é an smaoineamh a chuid oibre simplí go leor agus galánta. Tar éis an éagothroime an earraigh lucht bóthair comhbhrú, a leathnú ina dhiaidh sin agus dá réir sin, an ascalaithe a mhúchadh gléas speisialta - ionsúire turraing. Mar sin féin, ní bheidh muid ag caitheamh sé mar píosa amháin a chosnaíonn i gcoinne vibrations, mar atá chun iompar idéalach na bhfeithiclí ar an damper amháin bhóthair agus an eilimint leaisteacha go leor.

Gan dampers éide

Is iad na gnéithe ar leith a chaomhnú an suíomh agus is féidir cothrománach agus cobhsaí a chur ar fionraí i spás - An dampers teagmhála thuasluaite. Ach ar fionraí go fírinneach inoibrithe go leor. A uasmhéadú do chompord na bpaisinéirí agus an tiománaí ar an bhfeithicil nach bhfuil potholes mheas agus go réidh floated ar feadh an bhealaigh, ní mór duit obair chomhordaithe mhaolaitheoirí turraing agus gléasanna eile, mar shampla:

• bonn rubair ar grip ceart scoth a áirithiú;
• nach bhfuil caite amach spriongaí agus spriongaí fionraí (ach amháin na feidhmeanna a luaitear cheana dúinn) Ní mór fanacht laistigh imréiteach sonraíochtaí agus a choinneáil ar an carr ar an leibhéal céanna;
• Eilimintí rubar breise (insí agus maoláin comhbhrú), ascaluithe ó íor na páirteanna miotail lena chéile múchadh;
• feistí treoir, a chinneadh an uillinn atá ag teastáil uainíochta na rothaí.

Mar sin féin, a bheith sin mar atá, is é an gléas is mó damping de an carr go díreach na mhaolaitheoirí turraing - ábhar an cur síos ar an Airteagal seo. Le cúnamh a, an comhchuibheas teagmhála buan na rothaí leis an mbóthar (téann an t-inneall dá ag gabháil leis an mbóthar), agus, i bprionsabal, bíonn sé féidir a ndáiríre compordach tiomána.

Cad ionsúire turraing i bhfoirm?

Outwardly, tá sé cosúil le gléas sorcóireach atá ceangailte ar thaobh amháin go dtí an fráma carr, ar an taobh eile - a chur ar fionraí. Laistigh den loine bogann an damper. Seo slat ag gluaiseacht i cuas líonadh le gás, ola nó sreabhán coscán. Mar gheall ar an loine comhbhrú laghduithe ola a luas. Luaineachtaí fionraí ascaluithe damper loine chinneadh. An fionraí ag gluaiseacht go gníomhach (atá ar bhóthar garbh), an friotaíocht níos na foilseáin ionsúire turraing. suaití éagsúla a fuarthas nuair a bhíonn an fheithicil a thiomáint ar bhóthar garbh, ach freisin vibrations le linn coscánaithe nó tús na gluaiseachta damped (softened) Maolaire turrainge. Tá fuinneamh cinéiteach an ascalaithe thiontú i teasa, an ola mar thoradh air faoi loine comhbhrú. Is é an teas mar thoradh air scaiptear.

próiseas amúchadh

Conas a dhéanann an ionsúire turraing nuair a encounters an roth bóthar poll? Tá sé comhbhrúite, ag cur amach hit, cé go bhfuil a loine ag obair i gcomhar leis an bhfionraí Springs. Mar sin féin, ní dhéanann an ngléas oibre chríochnaíonn timthriall, mar go bhfuil a leathnú, ie. E. Gluaiseann an loine as an ionsúire turraing. Gan é, bheadh ar fionraí earrach thrown suas an comhlacht ar an ghluaisteáin lena n an fórsa céanna a bhfuil siad brúite le chéile i imbhualadh le pothole. Mar sin féin, gluaiseacht na loine ionsúire turraing feithiclí ag feidhmiú ar síneadh ola bac freisin.

Dearadh na mhaolaitheoirí turraing

Go teicniúil, an gléas le linn a oibrithe athraíonn na vibrations meicniúil dúile leaisteacha sa teas. Turraing athsholáthair ionsúire, ídithe a n-úsáid tíosach ar acmhainní - tá sé freagrach. Tar éis an tsaoil, a "rud nua" Athruithe deara láithreach i iompar an carr a bhunú. Dá bhrí sin, le haghaidh tiománaí knowledgeable go criticiúil fhostú an ionsúire turraing ceart. Agus a roghnú, creidim dom, tá neart. Avtorynok comhfhreagrach sáithithe Táirgí monaróirí eminent (branda) agus nach bhfuil. Ní mór dúinn tuairisciú an ngné seo den tuairisceán. Ach ar dtús, bheadh sé loighciúil a distract ó "dhuine Beidh" prionsabal agus iarracht a dhéanamh, "Feiceann an fhréamh", is é sin le tuiscint a fháil ar na difríochtaí bunúsacha idir cineálacha éagsúla mhaolaitheoirí turraing (A).

Judging ag na difríochtaí struchtúrtha, is ansin A roinnte ina amháin agus dhá-píopa. Más rud é aicmiú de réir an chineál oibre teasa dissipating trí mheán a tháirgtear tar éis an comhshó an fhuinnimh chinéimiteach, is iad na mhaolaitheoirí turraing ola, gás-ola agus gáis.

Táirgí Dhá-píopa

Cad iad na Is féidir mhaolaitheoirí turraing a mholadh le haghaidh teaghlach a scíth a ligean, mar a thugtar ag tiomáint? Réasúnta saor, dearadh simplí nach féidir a withstand an-mhór. Tá double-tube níos támh é agus tá mais mór. Lena chois sin, cooled an cabhlach dúbailte níos measa. Braitheann an éifeachtacht damping feistí dhá-píopa ar an tsuiteáil. Tá sé ar eolas go gcomhlíonann 100% dá damper fheidhm suite go díreach ingearach leis an bhfionraí, ach nuair a bhíonn an uillinn mhéadú go dtí 50 °, ansin a éifeachtacht a laghdú go dtí 68%.

Áirítear an dearadh na n-eilimintí den sórt sin a oibriú fleascán, taobh istigh atá suite loine, agus ar an tithíocht seachtrach, do stóráil ar an ola bhreis. Le linn a n-timthriall oibre de chuid an loine Gabhann an ola tríd a gcuid bealaí féin, agus pushes sé tríd an bolgán comhla comhbhrú suite ag bun an leathanaigh. Cén uair ar chóir táirgí a cheannach aird ar leith a thabhairt ar an ola nach boil ag teocht faoi bhun 150 ° C. Ag an am céanna, in ainneoin an praghas fabhrach, níor chóir iad a shuiteáil ar an ghlúin is déanaí na ngluaisteán.

mhaolaitheoirí turraing monotube

Tá an dearadh an bonn le haghaidh A. nua-aimseartha Is éard atá a leithéid de ionsúire turraing de bolgán amháin, agus ag an am céanna ag gníomhú mar acmhainn ag obair don loine agus an tithíocht. Is féidir leis a bheith ina hiodrálach (ola) nó hydropneumatic (gazomaslyanoy). Is é an modhnú sin chomh maith dá ngairtear le chéile. Is prionsabal oibríochta an ola simplí go leor. Tá sorcóir ag obair líonadh le ola (sreabhach hiodrálacha). Bogann sé an loine le comhlaí calabraithe speisialta, níos cruinne lena gcuid córas a bhfuil na tréithe in oiriúint go sonrach le haghaidh feithicle fionraí ar leith.

Seo a leanas a oibriú Dinimiciúla fionraí den sórt sin:

• Nuair a bheidh na comhlaí dúnta, Gabhann sreabhach hiodrálacha cainéal loine amháin sheachbhóthar. turraing hiodrálacha tréith ionsúire thiocfaidh chun bheith ansin righin.
• Má tá na comhlaí oscailte, in aice leis an seomra cúiteamh A, thiocfaidh chun bheith ar a tréith hiodrálach níos boige.

Agus don serviceability an comhla ionsúire turraing, ag feidhmiú i comhbhrú mór, pas sreabhach níos hiodrálacha ná comhla choiscthe atá spreagtha ar an rebound. Dá bhrí sin, laghduithe nuair a oscailt na comhlaí damping loine.

mhaolaitheoirí turraing le chéile

An hydropneumatic (gazomaslyanyh) in ionad na dampers aeir a úsáidtear chun gás comhbhrúite ag brú de 4-20 atmaisféir. A thiománaithe dtugtar ar a mbealach féin - ". Róbhrú gáis" Wherein an brú gáis - nach bhfuil a whim, mar bhealach aeraithe (aer mheascadh le ola) agus leis an eilimint bhreise fionraí leaisteacha a laghdú. I gceann-píopa Agus ní comhla comhbhrú níos ísle. Loiní rialuithe go hiomlán friotaíocht idir in comhbhrúite agus in rebound. Is féidir leo freastal ola níos mó ná in dhá-píopa ar an méid céanna, rud a chiallaíonn go lena n-cabhrú, an damping fearr a bhaint amach.

Á bhainistiú agus dampers maighnéadach

Ceannaireacht monaróirí na mhaolaitheoirí turraing iarracht go leor bunaidh chun an fadhb theicniúil feistí adjustability sórt a réiteach. American-Beilge cuideachta MONROE tháirgtear ar na ballaí an tsorcóra oibre amháin-píopa A grooves rialachán speisialta a úsáidtear a choigeartú le haghaidh tiomáint ciúin nó gníomhach. An Kya chuideachta Seapáine i bun an phíobáin amháin le taiscumar iargúlta A, ag seachaint an loine suite comhla rialú ar leith. An chuideachta Gearmáine ZF chruthaigh ionsúire turraing controllable "Opel Astra-", ag baint úsáide as dearadh dúbailte-tube gáis-olabhreoslaithe. Dhá comhlaí solenoid ag bun an ionsúire turraing agus an loine bhíonn á rialú ag próiseálaí speisialta, rianú paraiméadair rothaí, stiúrtha, fionraí.

Fiú amháin níos mó gealladh fúthu nua, ar a dtugtar turraing maighnéadach "Chevrolet", socraithe ag bliana seo caite samhail Chevrolet Corvette. Is é seo an comh cinn automaker forbartha agus corparáidí Delphi. Mar a úsáidtear ann in ionad an ola maighnéadaisreabheolaíoch sreabhach in ann minicíocht ard (suas go dtí 1000 uair in aghaidh an dara) a athrú a slaodacht faoi thionchar réimse leictreamaighnéadacha. Nuair nach bhfuil an prionsabal á n-úsáid, ar an gcóras comhla: Is é an t-damping go heisiach a tháirgtear ar chostas an éifeacht maighnéadaisreabheolaíoch. Tá an dearadh an-tuar dóchais inti: níl aon ghá le cobhsaitheoirí, gléas simplithe an A tras agus le feiceáil gnéithe maithe chun faireachán agus rialú a stiffness fionraí.

Luach hiodrálach ionsúire turraing na saintréithe mbóthar faoisimh

Ba cheart go gcuirfeadh dearadh an ionsúire turraing gnéithe éagsúla dá oibriú san áireamh. Tar éis an tsaoil, déanann dromchla bóithre droch-chaighdeán na modhanna éagsúla a oibriú a chinneadh. Ar thaobh amháin, ní thugann neamhrialtachtaí beaga arís agus arís eile deis do A díriú amach. Sa chás seo, tá an tréith hiodrálacha bog ábhartha. Braitheann potholes móra comhbhrú iachall iomlán, rud a fhágann go minic damáiste don ionsúire turraing. Ag an am céanna, tá an t-ábhar hiodrálacha docht den fheiste ag teastáil.

Dá bhrí sin, níl aon chiall air a iarraidh: "Cé na hionsúirí turraing atá níos fearr - bog nó crua?" Tar éis an tsaoil, níl an t-iarbhír i dtéarmaí oibríocht fhadtéarmach A, ní hamháin go bhfuil siad boga, ach chomh maith le rialú.

Tá tréith eile - an t-easpa teasa ar an ionsúire turraing - tábhachtach chun a oibriú ceart. Tar éis an tsaoil, faoi choinníollacha córas teasa crua, scaoilear níos mó, agus ba cheart é a atreorú. Ar an láimh eile, sa gheimhreadh téann an ola san ionsúire turraing, agus bíonn a saintréithe hiodrálacha níos déine. Dá bhrí sin, le haghaidh an mhótair, is é an rogha ceart ola a bheith tábhachtach. Níl sé inmhianaithe leachtanna a úsáid le hábhar breise de bhreiseáin, toisc go bhfuil an t-ábhar ag an dara ceann acu an rubair a ghlanadh. Molann an chuid is mó saineolaithe úsáid olaí dílseánaigh GRZH-12, AFT. Mar sin féin, i sioc, ba cheart leacht le slaodacht 75Wt a roghnú. I gcás olaí ina bhfuil silicón, déantar an slaodacht a chinneadh in aonaid eile - cPanna, a bhfuil thart ar 10 n-uaire níos mó ná Wt.

Diagnóis na n-ionsúirí turraing

Ós rud é nach bhfuil aon rud síoraí, tá na hionsaitheoirí turraing faoi réir caitheamh agus cuimilt. Ba cheart an feiniméan seo a dhearbhú ag an tiománaí in am. De réir mar is eol, ní mór athshuiteoirí turraing a athsholáthar láithreach chun iad a aithint. Agus is é an ceann is éifeachtaí ná athsholáthar casta A: péire ar gach ais - araon ar an tosaigh agus ar chúl. Ní mór a bheith ag súil leis tar éis athsholáthar neamhiomlán a dhéanamh ar ionsúirí turraing de thalamh idéalach.

Mar sin féin, níl sé seo go leor leis féin. Is gá an casta iomlán de ghléasanna gluaisteán a bhaineann le taiseadh a dhiagnóiseadh. Tar éis an tsaoil, is féidir oibriú gnáthú ionsúirí turraing a dhéanamh le heilimintí rubair-miotail inghnóthaithe (insí agus buffers comhbhrúite), spriongaí neamhchomhartha agus spriongaí. Laghdaíonn cothabháil na gcodanna thuas agus na meicníochtaí thuas an t-ualach ar na hionsaitheoirí turraing.

Nuair a athsholáthar

Maidir leis an tiománaí, tá na comharthaí ar dtús ag léiriú go gcaitear súileoirí turraing. Glaoimid orthu:

• Méadú ar achar coscánaithe de bharr meath ar láimhseáil;
• Laghdú ar luas compordach chun dul isteach sa cas;
• Laghdú luas sábháilte aquaplaning (greamaitheacht leis an mbóthar, má tá uisce ar bharr na hoighear);
• Caithfidh tú tús a chur le fuaimeanna a dhéanamh nuair a thiocfaidh an carr isteach sa chas nó an míchothromaíocht a shárú.

Nuair a bhriseann na hionsaitheoirí turraing

Déanann autocorporations nua-aimseartha A, níos éifeachtaí agus níos éifeachtaí, ag tabhairt chompord don turas. Mar sin féin, má dhéanann siad freastal ar 80 agus níos mó míle ciliméadar ar an mbealach, bíonn droch-dhromchla bóthair ann le bréagáin mar thoradh ar bhriseadh intuartha na bhfeistí luaite i bhfad níos luaithe.

Is minic a bhíonn miondealú taobh istigh den ionsúire turraing nuair a bhuaileann roth an chairr an pothole. Tosaíonn siad as ola a sceitheadh astu. Deformaíonn an sceimhligh an turraing, agus i mionsaitheoirí turraing bhog tá an comhla sa seomra oibre leagtha amach. Ciallaíonn briseadh síos dá leithéid Teip agus athsholáthar neamhchoinníollach a cheangal air. Dá bhrí sin, measaíonn tiománaithe gach rud "as" agus "in aghaidh", ag ceannach súileoirí turraing. Ba chóir aird a thabhairt freisin ar athbhreithnithe ar thiománaithe sa chás seo, a cuireadh i bhfóraim speisialta.

Spoil Is féidir leis an deannach agus an salachar a fhaigheann isteach orthu freisin. Cáithníní beaga, ag bualadh an tseomra oibre, fágáil scratches ar an tslat. Mar thoradh air sin, níl an bosca líonadh sealaithe a thuilleadh, agus mar thoradh air sin, tarlaíonn sceitheadh ola. Is é Fiú amháin aon-foirfe níos foirfe ná seomra cúitimh iargúlta. Ceadaíonn an dearadh feabhsaithe líon níos mó de ghás agus ola chomhbhrúite a úsáid. Le feabhas níos airde fós ar an mbealach atá ag an ola a shreabhadh ón bpríomhshubstaintí go dtí an seomra iargúlta, tá córas comhlaí a choigeartóidh stiffness an ionsúire turraing suiteáilte. Tá modhnuithe A ann, i gcás ina dtéann os cionn an dromchla seachtrach na feadáin le haghaidh sreabhadh ola.

Conclúid

Tá an-díograiseach carr sa lá atá inniu ann éasca a roghnú na hionsaitheoirí turraingí ceart dá charr. Ag an am céanna, is féidir leat seirbhísí siopa traidisiúnta agus siopa ar líne araon a úsáid. Ar mhaithe le háisiúlacht na gcustaiméirí, tosaíonn rogha na n-ionsúirí turraing ar láithreán gréasáin na siopa ar líne le múnla an chairr. Tar éis an ionramhála simplí seo, feiceann an ceannaitheoir na brandaí agus na brandaí a bhaineann le hionsaitheoirí turraing dó. Má tá amhras ann fós ar an rogha idir na brandaí malartacha, cabhrófar leis tuairimí a dhéanamh maidir le hathbhreithnithe iomadúla tiománaithe ag fóraim speisialaithe agus ar gach cineál rátála.