"Kamaz 5490": athbhreithnithe. "Kamaz 5490": tréithe, grianghraif

"Kamaz 5490" - a nua tarracóir ón KAMA Gluaisteán Gléasra, atá difriúil ó a réamhtheachtaithe i cábáin níos compordaí agus infhaighteacht innill Gearmáine iontaofa. Ba é forbairt an trucail an pointe ag casadh i stair an tionscal feithicleach intíre. An bhfuil ár n-innealtóirí a bhainistiú a dhéanamh ar chaighdeán ard i ndáiríre agus feithiclí tráchtála iontaofa a bheidh san iomaíocht go rathúil i gcoinne an chúlra na tarracóirí allmhairithe? Beidh an freagra don cheist seo a fhoghlaim le linn athbhreithnithe ar ár lá atá inniu ann.

dearadh

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an cuma ar an tarracóir Rúise athraíodh arís agus arís eile thar na cúpla bliain anuas. Sa ghrianghraf thuas is féidir leat a fheiceáil conas a bhí sé in 2013. Agus san fhoirm seo beidh sé a thabhairt ar aird i sraith i 2015:

Mar a fheiceann tú, tá na hinnealtóirí deireadh a lán de na lochtanna i ndearadh na "Kamaz" nua. I gcás nuair a d'fhéach sé cosúil le "Eorpach" an tús na 2000í, ach anois is féidir é a characterized mar cheann de na tarracóirí cianaistir is nua-aimseartha san Eoraip. Dearthóirí "KAMAZ" go hiomlán tréigthe an morálta i léig a headlights cearnach téarma agus cruthanna dronuilleogach de chuid an chomhlachta. An tarracóir atá ann faoi láthair, is féidir é a rá - samhail de modernity.

Cad a bhfuil fheabhsú?

Go seachtrach, tá an carr ndearnadh a lán de na hathruithe sin. tá Headlights anois ar chruth cruinn, agus cas comharthaí a chur ar leithligh. Maidir le praiticiúlacht, bhí na hinnealtóirí ceart, mar gheall le linn an dífhoirmiúchán cheann de na optaic is gá a athrú ar an t-aonad lionsa fad ina iomláine (mar shampla, i nua-aimseartha "Eorpach"). Níl an tuairteora tosaigh daite, agus dá bhrí sin, ar an "KAMAZ" Beidh deannaigh chomh feiceálach agus salachar. Is footrest ar an leibhéal is ísle, ionas nach mbeidh an tiománaí chun léim literally isteach sa cockpit is a bhíodh. Ba spoiler sciorta sruthlíneach a bhí as láthair roimhe sin ó gach cineál "KAMAZ" feithiclí ann freisin. An gríl radaitheora Breathnaíonn le lógó chuideachta mór mór in aghaidh chúlra tuairteora agus cab. Dála an scéil, ag bun na céimeanna bhí 4 soilse ceo, atá ar fáil i nideoga roghnaithe chomh maith. Is Gloine limistéar, an tsamhail 5490 "KAMAZ" (an taobh an grianghraf is féidir leat a fheiceáil beagán faoi bhun) mór go leor a ligeann an tiománaí gach rud a tharlaíonn ar an mbóthar a rialú.

Taobh féidir leat a fheiceáil ar an cuar néata de ghloine, a mhaireann suas go dtí an spoiler cúil. Ach ní ar sin go léir na gnéithe an chairr nua "Kamaz 5490". Léirmheasanna tiománaithe pointe do dioscaí agus boinn nua. Ar deireadh, ar an tarracóir le feiceáil rossiysokm "evrokatki" - anois beidh an chuideachta lasta a bheith i bhfad níos éasca a cheannach agus a athrú boinn.

Tríd is tríd, an nua "Kamaz 5490" Breathnaíonn an-nua-aimseartha. Ag meree ó thaobh forbróirí dearaidh bhainistiú chun deireadh a chur go léir lochtanna. Teagmhasach, tá an "tosaigh" sa tarracóir cosúlachtaí le hIodáile "Iveco Stralis '2014 scaoileadh. Dála an scéil, i 2003 "KAMAZ" iarracht freisin a trucailí a thabhairt chuig an gcaighdeán "Iveco". Is sampla buailte ar an an tsamhail 5460 Tarracóir, a bhfuil a gcuma a bhí cosúil leis Iveco Turbostar tús na 90s.

cábáin

Laistigh den tarracóir nua tar éis athrú suntasach. Anois is féidir leat a fheiceáil ar an europanel chothromú le cnaipí feidhme go leor. Ar an roth stiúrtha Tá freisin le péire de cnaipí. Níos luaithe, an chuid is mó de na "KAMAZ" foireann cabins simplí go leor le dearadh an-austere ach dearadh an-láidir. Chomh fada agus cáilíocht agus durable, an cábáin a bheith, beidh am a insint, ach beidh do anois bogadh go dtí suíochán an tiománaí. Anseo tá sé aeir, arna choigeartú uathoibríoch agus pumpála aer. Tá fáil ar armrests an-tábhachtach sa "KAMAZ" cábáin. In aice láimhe tá dhá sealbhóirí cupán, knob fearas agus lever handbrake. dashboards gluaisteán 5490 "KAMAZ" (grianghraf istigh i láthair thíos) Tá léiritheacha. Tá an cábáin ar fad a allmhairítear 4-phointe aerchrochta. Eirgeanamaíocht ag an airde na rialuithe.

Cheana féin sa "bonn" gluaisteán feistithe le fuinneoga leictreacha, otoplitelem uathrialach agus córas fuaime. Mar formhuirear, beidh custaiméirí teacht ar sheirbhísí ar aerchóirithe agus cuisneoir mion. An córas loingseoireachta a bheith suiteáilte freisin ar an tarracóir "Kamaz 5490". Léirmheasanna Saineolaithe a rá gur mar gheall ar roinnt céimeanna a ghabhann leis an leibhéal an trealaimh an trucail Rúise i dteagmháil "EUROTRAC" agus is féidir san iomaíocht go rathúil leo. Anois, nach bhfuil an saddler istigh intíre idirdhealú a dhéanamh idir "Ivekovskogo" nó "Magnumovskogo".

Ach tá a leithéid de ard-chaighdeán agus cábáin compordach leis go raibh ár n-innealtóirí in ann a dhéanamh ó scratch? Ar ndóigh, ní - an bonn le haghaidh an dearadh ar an saddler Gearmáine "Mercedes Axor" (gan a mheascadh leis an "Actros" anseo feasta) déanta. Dála an scéil, tá meicníocht tilt cab leictreach. Laghdaíonn sé seo go mór an t-am a dheisiú an carr agus Sábhálann an tiománaí cumhachta.

saintréithe teicniúla

Mar a úsáid anseo inneall turbodiesel 6-sorcóir aonad táirgthe Gearmáine "Daimler OM-457LA». Roimhe sin, tá sé in úsáid ar roinnt samhlacha "Axor", anois tá sé, agus ar an fheithicil tarraingthe "Kamaz 5490". Gnéithe an mhótair Gearmáine an-mhaith. Is é an méid oibre an t-inneall 12 lítear, acmhainn iomlán - 428 horsepower. Dar leis an leibhéal na CO san atmaisféar an tionól fhreagraíonn go hiomlán leis an gcaighdeán éiceolaíoch "Euro-5".

feadh an tsaoil mótair

Maidir le acmhainn an t-inneall Gearmáine, rátáil a reáchtáil roimh ollchóiriú ar an ord 500-800,000 ciliméadar. Ach, mheas ag an athbhreithnithe ar tiománaithe a chuaigh ar an "Axor", is é an mótar a "millionaire", is é sin, gan a dheisiú a dhéanamh agus 1, nó fiú 1.5 milliún ciliméadar. An rud is mó - a úsáid ach ola ard-chaighdeán. Maidir leis iomarca brú, an t-aistriú inneall "drags" 40 tonna "síos an cnoc" fiú gan súiche. Cúltaca de chumhacht é an t-uasmhéid.

seirbhís

Mar sin féin, mar aon, "daymlerovsky" inneall cáilíocht bhreosla eile "Gearmáinis" an-éilitheach. Cén chaoi a mbeidh sé ag obair ar ár áitiúla ar eolas. tarracóirí Fiú nua DAF XF 106 ag iarraidh ár n-iompróirí a laghad a oibriú sa CEC mar gheall ar an droch-chaighdeán an bhreosla áitiúil. Ach soic níocháin agus deisiú caidéil - tá sé an-daor.

Maidir tarchurtha

Mar seicphointe ar an "KAMAZ" cinneadh a bhaint as an ZF16 bosca allmhairiú le intarder. Beidh é a shuiteáil ar na modhnuithe bunúsacha na trucailí "Kamaz 5490". Léirigh an tástáil go bhfuil an giarbhosca nua in ann a scaipeadh go héasca ar an carr go 110 ciliméadar san uair. Chomh maith leis sin roinnt modhnuithe "KAMAZ" Beidh a bheith feistithe le tarchur uathoibríoch 12.

"Kamaz 5490" - a thiomáint tástála

Bhí an chéad chur i láthair ar siúl den tarracóir chuig an "Comtrans" Taispeántas Uile-Rúis feithiclí tráchtála in 2013. In ainneoin an bhfíric go raibh beagnach leath de na "KAMAZ" nua a fuarthas ar iasacht ó na "Axor" imprisean ó na tiománaithe fhan débhríoch. Cad ionadh is mó ar fad, tá sé neamh-fheidhmiúil leath den bpainéal ionstraim. Mar fhreagra, dúirt an monaróir nach bhfuil siad ceangailte go fóill. Bhuel, a ligean ar súil agam go i 2015 "KAMAZ" Beidh ceart an easpa seo. Maidir leis an tiomáint tástála, nach bhfuil tuiscint iomlán de taispeántóir chuala uaidh. Breitheamh duit féin: conas is féidir leat a thástáil ar an iompar an carr ar an mbóthar leis an t-ualach agus ar a laghad a cniogbheartaíocht ar alt 20-méadar ar an mbóthar? Dá bhrí sin, a nochtadh go hiomlán gach ceann de na potentials an tarracóir nua gur mhainnigh. Cad tá sé i ndáiríre, "Kamaz 5490" tiomáint tástála ar ndóigh insint hardly. A fíor "aghaidh" a nochtadh ach amháin ag an 2-3 bliain oibríochta. Ach amháin i saol mór, is féidir leat a chinneadh an iontaofacht an trucail agus a oiriúnacht do na tharraingt fada. Cé go bhfuil an bhfíric go bhfuil an dearadh ar an meaisín a fuarthas ar iasacht ó na "Mercedes", spreagann i ndáiríre muinín custaiméirí.

"Kamaz 5490": Praghas

Le linn an cur i láthair, d'fhógair an automaker an costas a bhaineann tharracóir nua. 2.9 milliún Rúbal - is é sin cé mhéad a chosnóidh sé "Kamaz 5490". Léirmheasanna ar tiománaithe taithí a rá go bhfuil ar feadh tús rathúil díolacháin de na monaróir is gá chun laghdú ar an praghas ar a laghad 20-30 faoin gcéad. Seachas sin ciall a cheannach roinnt "KAMAZ", más rud é ar an bpraghas céanna is féidir leat a cheannach ama de réir tástála "Iveco Stralis" nó ag íoc an 400-800,000 Rúbal a cheannach Volvo FH 12, le agus barr nua ar an raon? Is é an freagra aonchiallach.

Cé go fiú má chuir tú ag tiománaí trucail le rogha: a cheannach nua "MAZ" (nó céanna "KAMAZ"), nó 3-bliana d'aois "Volvo", uathúil, beidh sé a roghnú an rogha deiridh. Dá bhrí sin, go dtí go ndéanfar mhonaróir baile a dhéanfá ar an caighdeán céanna ar an meaisín mar an Norsemen, tá a chlú gcónaí, agus beidh questionable. Ach chomh luath agus is "Kamaz 5490" féin a bhunú mar trucail iontaofa, ní níos lú ná i gcáilíocht a "hEorpaigh", an t-éileamh air a mhéadú ag amanna.

Mar sin, fuair muid cad é "Kamaz 5490" athbhreithnithe, sonraíochtaí agus praghsanna.