Is gluaisrothar é Irbis TTR 250R atá deartha le haghaidh rásaíocht motocross lasmuigh den bhóthar. Tá cúrsa den scoth ag an múnla seo ar an mbóthar agus ar fud na tíre. Tá a chaitheamh aimsire ag sárú buachaillí, aibhneacha, ag léim san aer agus cleasanna. Ní rothar rásaíochta é Irbis, mar sin le inneall de 250 cc. Cm le modh ceithre bhuille, ní luasóidh sé ach go dtí 120 km san uair. Mar sin féin, géilleann an gluaisrothar go maith i dtír-raon garbh i dtéarmaí bainistíochta. Ar an meán, ní sa mhodh tiomána feabhsaithe, glacann an Irbis TTR 250R 3 lítear breosla in aghaidh 100 km.
Ag marcaíocht isteach agus amach as an mbaile
Tá spoons ag rothaí gluaisrothar agus tá siad gléasta i mbonn rubair neamhláimhsithe atá beartaithe le haghaidh tiomáint ar éagumasacht. Cé gur féidir leo marcaíocht a dhéanamh ar an mbóthar asfalt, ach ní féidir an ardluais céanna a bhaint amach. Feabhsaíonn cáilíochtaí reatha an fionraí tosaigh le forc teileascópach inbhéartaithe. Taobh thiar de Irbis TTR 250R tacaíonn sé le hionsúltóir mono-turraing. Chun go mbeidh an fheithicil a d'fhéadfadh taisteal ar bhóithre uirbeacha, is gá go mbeadh ceadúnas tiomána aicme A a thiomáint ar an mbaile é Irbis an Painéal na nIonstraimí, an chúl-amharc comharthaí scáthán cas agus cheannsolas. Tá an gluaisrothar feistithe le coscáin diosca, atá go beacht ar an tsamhail seo feabhsaithe, ionas gur féidir é a choscáil go héifeachtach. Irbis TTR 250R bhfuil níos oiriúnaí do marcaigh novice. Is féidir gairmithe a thaisteal air áfach.
An chéad mhúnla
Gluaisrothar Irbis TTR 250R múnla níos déanaí ná "250". Is gluaisrothar é freisin atá ceaptha le haghaidh tiomána lasmuigh den bhóthar, ar a dtugtar supermoto freisin. Mar an chéad ionadaí dá rang, bhí an TTR 250 le feiceáil i 2012. Is cosúil go bhfuil an dá ghluaisrothar mar an gcéanna, ach tá difríochtaí acu a aithníonn ach do dhaoine gairmiúla amháin. Ní féidir le Irbis TTR 250 a thiomáint ach lasmuigh den bhóthar, ar bhóithre na cathrach, ní féidir leis a thiomáint. Le linn an fheithicil a cheannach, tugann an díoltóir comhaontú duit go ndearna tú ceannach agus litir dhiúltú ag rá gur fardal de chineál spóirt é an gluaisrothar. Ag tosú chun é a thiomáint, an chéad rud atá ag plé - is meáchan éadrom é. Chomh maith leis sin, seasann an tsamhail le tarraingt láidir agus bonn gearr. rásaíocht Roth, nach bhfuil fionraí dolúbtha, eatraimh gearr i tarchuir, díreach trí buksatory muffler leis an ceamara siní isteach. Tá an tosaitheoir leictreach suiteáilte mar aon leis an kickstarter, tá cos taobh. Shock ionsúite cúil páirt a gluaisrothar repairable léim ar trampailíní.
Laigí an TTR 250
Chomh maith le hairíonna dearfacha, tá míbhuntáistí ag Irbis. Mar shampla, tá sciath plaisteach lag ag an múnla TTR 250, níl luasmhéadar ann, bíonn na soilse ag luí gan díriú, tá na rothaí faoi réir fhoirmiú ochtar. Fós ar an tsamhail seo níl aon soilse comhartha agus cúl. Tá an gluaisrothar faoi réir tiúnta. I gcás lúthchleasaithe rásaíochta agus ard-aicme, níl sé oiriúnach, ach úsáidtear é chun tiomána a thraenáil ar fheithiclí den aicme seo.
Rogha R
Tá an TTR 250R oiriúnach le haghaidh tiomána ar bhóithre uirbeacha, agus tá sé mar threalamh le haghaidh seo, mar shampla headlights, lampaí stad, comharthaí cas. Chun an tsamhail sa chathair a úsáid, caithfidh sé a bheith cláraithe, agus ansin beidh cead agat na huimhreacha a fháil. Chomh maith leis sin, tá ceadúnas tiománaí i láthair éigeantach. Maidir leis dar leis an Irbis TTR 250R léirmheas, tá úinéirí mar a leanas: motocross turasóireachta, go maith ag seachaint thranglam tráchta, agus taistil go maith é thar tír-raon garbh. Is féidir le gluaisrothar aon díoga, cnoc agus so on a shárú. Breathnaíonn TTR250R nua-aimseartha agus deas. Sa chás seo, tá sonraí den sórt sin ann mar thaimiméadar, luasmhéadar, táscairí na fearas san áireamh. I gcás an phaisinéara tá suíochán dúbailte (mór go leor) le láimhseáil ar ár laoch. Cosnaítear knobs stiúrtha, tá comharthaí cas rubairithe ag an gluaisrothar ar dhiapaí. Tá an trealamh comhlacht plaisteacha níos déine, tá fráma ag an líon, tá an t-umar níos faide, agus tá seafta cothromaíochta faighte ag an inneall. Cosúil leis an gcéad mhúnla, tá a míbhuntáistí ag an bhforbairt seo. Ina measc tá slabhra rubair, tá an réalta cúl lag, agus níl an sciath oiriúnach le haghaidh asfalt. Dearadh airde an ghluaisrothair do dhuine níos airde ná 175 cm.
Táscairí TTR 250R
Freagraíonn tréithe Irbis le héachtaí na samhlacha Seapáine. Ach is é an fachtóir tábhachtach eile chun an Irbis TTR 250R a mheas. Tá sé níos airde ná cuid de na hiomaitheoirí agus tá 78 000 Rúbal (le clogad sa trealamh). Féach chomh maith ar na tuairimí na gluaisrothaithe a d'fhulaing Irbis TTR 250R léirmheas, bikers rá mar gheall ar ár laoch mar gluaisrothar de Sínis tháirgeadh, d'fhéadfadh a bheith ina Crosser spórt lán-chuimsitheach. Tá tréithe teicniúla réasúnta aige:
- toisí foriomlána: fad - 208 cm, leithead - 82 cm, airde - 118 cm, le diallait - 93 cm;
- coinnle - D8RTC;
- slabhra - 428ú le 132 nasc;
- Tá 17 fiacla ag an réalta tosaigh, an ceann eile - 50;
- cumas umar - 12 lítear;
- ceallraí 12 V;
- meáchan - 132 kg.
Sa Rúis Is é Irbis an spórt is díolmhaire tras-tír mar gheall ar a simplíocht tógála agus éasca le hobair. Is féidir maoirseacht a dhéanamh ar na bunghnéithe tiomána i gceann cúpla mí. Trí fheithicil den sórt sin a cheannach, bíonn tú mar chuid den phobal moto. Dá bhrí sin, is féidir linn saol nua, geal agus suimiúil a thosú, a líonadh le luachanna nua, luas agus tuiscint ar shaoirse thar imthosca agus am.