Dearadh agus hoibriú oiriúntóir aer gluaisteán

tá lá atá inniu ann go leor daoine ina charr aer-oiriúnaithe. Ach is beag duine againn a fhios conas a oibríonn siad. Do thiománaithe tá sé seo ach cnaipe ar an Painéal na nIonstraimí, a bhfuil Tugann an lá te coolness agus úire. A ligean ar a fheiceáil ar an gléas agus oibriú an oiriúntóir aer ngluaisteán.

scéal

An-an chéad córais aerchóirithe do charranna bhfuil le feiceáil roimh an Dara Cogadh Domhanda. Cosnaíonn sé an rogha seo mar thríú meaisín. I dár dtír, níos cruinne sa tionscal gluaisteán intíre, Suiteáladh córais aerchóirithe ar an "AvtoVAZ" i bhfad níos déanaí.

In 1933 sna Stáit Aontaithe, measadh go raibh na gléasanna mar chuid lárnach de na áitribh chónaithe. In 1936 innealtóirí ag gabháil i bhforbairt na gcóras aeir fhuaraithe d'éagsúlacht na feithiclí. An chéad suiteáil aeráide le feiceáil i traenacha do phaisinéirí. Tá an prionsabal an oiriúntóir aer a bhí carr atá leis in cuisneoirí an gcéanna. Ní raibh sé athrú lá atá inniu ann.

Is é an chéad fheithicil, bhí feistithe a le nuachta compordach - Packard. Ach shuiteáil costála daor go leor - le haghaidh $ 700 féidir leat a cheannach go sábháilte carr nua. Shuiteáil bhainistiú i 274 dollar - aon trian den chostas. I measc na inconveniences den chéad shamhail sin sheas amach cuid mhór den chóras. Bíonn Suiteáil leath an spás sa tosaithe, agus ní raibh smacht uathoibríoch. Níl na feistí a fuarthas athbhreithnithe maith agus tóir. A n-scaoileadh dar críoch. Sa bhliain 1941 san ábhar ais arís - bhí sé ina Cadillac Mheiriceá.

Thosaigh an cogadh agus bhí gach forbairt a stopadh. In ann obair a atosú ach tar éis an chogaidh. Sa bhliain 1954, rinne na hinnealtóirí réabhlóid i dtáirgeadh na córais rialaithe aeráide do charranna. Mar sin, ar na múnlaí an branda thosaigh Nach-Kelvinator a mount rialú aeráide fíor, ar a mbeidh teasa agus aerála. sa chóras freisin aerchóirithe agus téitheoir. Tá an aeráid tréithe i bhfad níos lú agus cuireadh faoi na cochall. Tá na feistí tar éis éirí níos coitianta agus tá an t-éileamh atá ag fás i gcónaí. Tá an prionsabal oibríochta an chairr oiriúntóir aer nach bhfuil ó shin athrú.

Sna luath 90-aí sna Stáit Aontaithe beagnach gach gluaisteáin, as an líne tionól, atá feistithe le córais aeir fuaraithe. I dár dtír, cuireadh na roghanna seo ach ar dhaoine den ngluaisteán rialtais. An chéad oiriúntóir aer tí suiteáilte ar tí Zil-111. Sna 60í bhí suite roinnt múnla primitive ar leoraithe. Bhí sé ach amháin i 1976 le hordú ón rialtas thosaigh a threalmhú na córais seo le chéile, trucailí, trucailí Dumpáil.

Conas a dhéanann an oiriúntóir aer carr?

Ag labhairt di ar conditioners aer carr, tá sé riachtanach a thuiscint go bhfuil an córas ar fad. Tá sé comhdhéanta de chomhpháirteanna éagsúla is mó, chomh maith le go leor gléasanna eile sa charr. Déanfaimid dul go hachomair tríd na sonraí go léir agus teacht ar an t-aonad aerchóirithe, an prionsabal oibríochta, gnéithe oibríochta.

comhbhrúiteoir

Is aonad seo i gcroílár an chórais aerchóirithe ar fad. Í an fheidhm - a caidéil an cuisneán do gach mhórbhealaí agus píblínte. Pulls an gaireas an péire cuisneán ón evaporator, agus cuireann an cuisneán don comhdhlúthadán. Is córais nua-aimseartha go leor comhbhrúiteoir an mheicníocht ag gluaiseacht amháin.

Compressor - nód amháin, a ligeann duit a roinnt ar an comhrianta na brú ard agus íseal. Speisialtóirí a dtugtar ard-taobh - an t-instealladh, agus an-íseal - an taobh súchán. Is féidir le comhbhrúiteoirí nua-aimseartha go leor ar leith criosanna brú a bhuíochas leis an comhla pláta speisialta.

comhbhrúiteoir Carr oiriúntóir aer: prionsabal oibríochta

Mar sin, is é seo an nód is mó an chórais. Tá sé ag teastáil chun compress an cuisneán sa staid ghásach, chomh maith le próisis don chóras cúrsaíochta cuisneán a chur ar fáil. Tá thart ar 40 speiceas de na sonraí. Ach anois forleathan agus tóir ach rothlacha-eite agus gléas loine.

Tá an comhbhrúiteoir thiomáint ag tiomáint crios de seafta cranked na feithicle. Ag an nóiméad, nuair a bhíonn an cuisneán á sú isteach an t-aonad, tá sé faoi bhrú an atmaisféir beagnach. Tar éis a fhaigheann Freon taobh istigh an gléas, thiomáineann an crios tiomáint na caidéil a compresses an gháis agus cuireann sé leis an comhdhlúthadán. Tá comhbhrú gáis Próiseas gabháil leis théamh láidir ar an cuisneán. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil an gléas ag feidhmiú le Freon i bhfoirm leachtach. Má thagann an sreabhach comhbhrúiteoir an cavity, agus as a dtagann chaitheamh trom.

clutch maighnéadach

Anois, an prionsabal oibriú an comhbhrúiteoir mótair oiriúntóir aer beag intuigthe. Is é an gléas tosaithe ag an crios tiomáint ó na crankshaft. Ach eatarthu a leagtar ar an ulóg an clutch leictreamaighnéadacha. Is féidir é a agus dhínascadh an ulóg comhbhrúiteoir nuair is gá.

I samhlacha níos sine, mar clutch leictreamaighnéadacha ag baint úsáide as solenoid, bhí in éineacht a bhfuil an ulóg tiomáint. Sa lá atá inniu, nach bhfuil an clutch a bhogadh. Is féidir leis an solenoid a fháil chun ulóg tiomáint an comhbhrúiteoir. Is é an pláta brú suite os comhair an ulóg.

Oibríonn sé ar an mbealach seo a leanas - presses an tiománaí an cnaipe chumhacht an chórais, mar go bhfuil thoradh ar an solanóideach thiomáint. Ansin tá réimse maighnéadach go pushes an pláta brú a ulóg. Ní mór a mheabhrú gur féidir leis an oiriúntóir aer a roghnú 1.5-15 lítear. a. inneallchumhacht.

comhdhlúthadán

Chun tuiscint a fháil go fírinneach hoibriú an oiriúntóir aer sa charr, ba chóir é a iniúchadh go hiomlán ar gach nód ar an gcóras. Tá gléas eile tábhachtach - comhdhlúthadán. Is féidir leat é a fháil ar an tosach an radaitheora innill.

thiocfaidh Cuisneáin an nód san fhoirm leacht as an comhbhrúiteoir. Tar éis ritheann trí na feadáin foirceannadh an tionól atá cooled agus tá an leacht a sheoladh ar chiorcal.

Tá an sonraí a úsáidtear le fuarú an cuisneán. Déan na sonraí a dhéantar go minic as alúmanam. Tá siad sos go minic mar creimeadh.

glacadóir níos tirime

Sula dtagann cuisneáin a thuilleadh, caithfidh sé pas dtús tríd an fheiste. I ndiaidh soláthraíonn an comhdhlúthadán ngluaisteán prionsabal oibríochta oiriúntóir aer ar feadh umar speisialta. Tríd na tíre sreabhach. Is féidir leis an umar a bhrath go gráinníní speisialta a mheallann uisce.

Sa glacadóir, níos mó ná sreabhach, a bhainistiú a fháil isteach sa chóras, is go hiomlán as oifig. Má fhanann na cáithníní uisce, ansin téann siad i oighear. D'fhéadfadh sé seo damáiste a dhéanamh don fearas. Is féidir Chomh maith leis an glacadóir a shocrú cineálacha éagsúla truflais.

Feadán Leathnú nó comhla leathnú

Ag an gcéim seo den prionsabal oibriú oiriúntóir aer gluaisteán atá ag athrú ó ardbhrú lagbhrú. Má tá tú teagmháil chuid seo, is féidir leat a bhraitheann an teochtaí difriúla sna línte - ó te a fuar.

Tá Freon sa stát leacht faoi bhrú sách ard isteach i an comhla leathnú teirmeach an triomadóir trí comhla speisialta. Ligeann sé seo comhla an Freon ar ais arís go dtí staid ghásach. Ligeann sé seo síneadh leat chun laghdú ar an mbrú. Téann an gás ansin an evaporator.

Cuimsíonn an comhla braiteoir brú tiomnaithe, agus freisin a rialaíonn an sreabhadh cuisneán ionas go raibh an oibríocht iomlán an chórais níos cobhsaí. An gléas comhla reatha páirteanna gluaisteacha. Siad a chaitheamh amach go tapa, agus as cáilíocht na oiriúntóir aer mór a bheidh le hathrú ó am go ham.

evaporator

Nuair a thosaíonn tú an oiriúntóir aer carr, an prionsabal a thuiscint go garbh. Ach maidir le bagáiste cábáin d'fhéadfadh taitneamh a bhaint as an fionnuar, aer úr agus taitneamhach, is gá duit rud amháin níos mó.

Is é an evaporator an áit sa struchtúr chóras i gcás go léir an draíocht a dhéantar. Cé go léir comhpháirteanna eile, beidh tú faoi na cochall, tá an evaporator suite laistigh den fheithicil. Tá sé beagán níos airde i na cosa ar an phaisinéara. Sonraigh Tá sé seo beagán cosúil leis radaitheora. Is corn, feadán agus eite ann freisin. Ach an aidhm atá leis an dearadh - an diomailt teasa.

Is Freon faoi réir an evaporator i bhfoirm ghásach amháin. Tá sé bhfuaraítear a dhóthain - bíonn a theocht a 0 céim. Ní féidir cuisneán ag an teocht reo - Is é a theocht reo íseal. aer te i gcábán ionas go boils Freon sa evaporator. Blowing lucht leanúna tríd an evaporator sa chábán. An a rith aer tríd an radaitheora go praiticiúil oighir, tugann pléisiúir.

Ansin, tar éis an pas tríd an gás evaporator Freon, beidh sé ag teacht ar ais go dtí an comhbhrúiteoir i gcás ina dtiocfaidh brú leacht arís agus tá an timthriall arís agus arís eile. Is é seo an prionsabal oibriú agus dearadh an oiriúntóir aer.

comhdhlúthán

Nuair a bheidh ag obair conditioners aer gluaisteán, go leor faoi deara conas amach as an bun an sileadh uisce. Uaireanta leanann sé go leor, an oiread sin go bhfuil na sruthanna beaga déanta tar éis 10 nóiméad neamhghníomhaíochta.

Seo milleán ar an evaporator, atá fuar, tarraingt ar an aer ar fad an taise go bhfuil. Tá sé seo condenses an taise mar an drúcht na maidine, agus ansin a thagann amach trí bhealaí speisialta.

leictreonaic

Nua-Aimseartha feithicleach gléas aeroiriúnaithe agus na prionsabail a oibriú rialú ag líon mór de na braiteoirí. Tá siad ceaptha chun rialú ar oibriú na comhpháirteanna tábhachtacha éagsúla ar an gléas ag céimeanna éagsúla. Dá bhrí sin, mar shampla, má tá tú ag seasamh i marmalÚid tráchta, an brú sna phríomhlíonra brú ard is féidir teacht ar leibhéil criticiúla. Mar sin, tá a bhuíochas sin do braiteoirí comhbhrúiteoir casta as agus nach bhfuil na feadáin pléasctha.

Conas is féidir liom a bhaint as an aerchóirithe carr?

Saineolaithe a mholadh go fiú sa teas an lae a reáchtáil ar an aerchóirithe ach amháin tar éis go bhfuil an t-inneall roinnt oibre. Ina theannta sin, cas an t-inneall nuair is gá duit aerchóirithe amach. Beidh sé seo méadú suntasach ar an acmhainn.

Sa gheimhreadh, nuair nach bhfuil aon ghá a cool an aer i gcábán, faoi uair tá sa mhí molta a reáchtáil ar an gcóras aeráide. Mar gheall ar an bhfíric nach n-oibríonn sé, d'fhéadfadh go mbeadh éagsúlacht de sceitheadh cuisneáin.

fadhbanna Common

Má thugann tú faoi deara go bhfuil do oiriúntóir aer charr, an prionsabal a mheasamar ach, bhí sé istigh measa fionnuar, is féidir é a labhairt ar a son féin.

Mar shampla, tá breakage minic ar an lucht leanúna a mheas. D'fhéadfadh sé damáiste díreach mar thoradh ar taobh istigh ní bheidh go leor a cool agus aeraithe.

Le linn oibriú, a laghdú leibhéil chuisneán go nádúrtha. Go carr nua-aimseartha tá monaróirí branda ar fáil fuinneog féachana speisialta. Tríd é, is féidir leat monatóireacht a dhéanamh ar stádas an leibhéal cuisneán. Dá bhrí sin, nuair a bheidh an córas a thosaigh, ní mór an t-gloine radharc aon cúr nó aer boilgeoga bán. Chomh maith leis sin is féidir leat a mheas i gcónaí ar an fheidhmíocht do gléas, más rud é i dteagmháil léi an fheadáin teacht amach as an comhdhlúthadán. Ba chóir dóibh a bheith díreach oighear.

Is é an boladh, go minic an-unpleasant - Fadhb eile tóir. Is é an chúis go bhfuil ar an evaporator charnadh tagann raon leathan de baictéir dhochracha. Chun fáil réidh le an sciúirse go simplí ó am go ham a ghlanadh an ghníomhaire antibacterial phíosa.

Go rialta tharlaíonn sceitheadh. Chun iad a fháil, is féidir leat úsáid a bhaint as gléasanna leictreonacha speisialta chun cuardach a dhéanamh sceitheadh nó iarracht a dhéanamh theicneolaíocht UV.

Sin é, an-éasca a shocrú ar an trealamh, a thugann gach lá chompord agus iad ag tiomáint carr. Tá an obair aon déileáil mór, agus le cothabháil chuí agus úsáid cheart aerchóirithe a bheith ina tréimhse an-fhada le do thoil a úinéir.