CRJ-200 - aerlínte aerárthaí paisinéirí

Forbraíodh eitleán "Bombardier" CRJ-200 agus a úsáidtear chun eitiltí réigiúnacha d'achar gearr. Bronnadh an cearta a mhonarú an t-aerárthach a Bombrdier, a cheannaigh scaireanna na cuideachta Canadair ar.

Plandáil agus an chéad aithne leis salon

Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an línéar uzkofizyulyazhnym, tá sé in ann chun freastal ar líon beag na bpaisinéirí. D'fhéadfadh Suíocháin a bheith 40-52, ag brath ar an chumraíocht istigh. suíocháin leathair, atá lonnaithe ar an 4 shuíochán i ndiaidh a chéile, scartha le siúlán beag. Tá siad go leor le achar suntasach as an suíomh ar aghaidh. Is é seo móide mór do dhaoine ard. Baile Átha Troim istigh déanta as ábhair hypoallergenic, go hiomlán sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol.

Is féidir aerlíne a ordú dath taobh istigh ar leith. Ach in aon chás, tá gach mion chun báis le blas agus beidh achomharc a dhéanamh do phaisinéirí a roghnú le haghaidh an eitilt is eitilt. Tá suíochán chun tosaigh póca beag, a bhfuil léaráid mhionsonraithe ar an aerárthaigh CRJ-200.

Tá an plána aon socrú soiléir ar an leithreas, is féidir é a athrú ag brath ar an taobh trealamh. Má tá an t-árthach atá deartha le haghaidh 48 paisinéirí, cuireann sé de riachtanas buffet.

Tá phlandáil déanta ar an dréimire flick tógadh isteach an doras. Tá sé suite i os chuid den aerárthach. Ag dul suas, is féidir linn a fheiceáil ar an cockpit. Le haghaidh slándála níos mó, tá gach taobh scoir sa bhreis éigeandála, atá lonnaithe i lár sciathán.

Tuairisc aerárthach CRJ-200

Tá an línéar leagan nua-aimseartha de a réamhtheachtaí a bhfuil an t-ainm CRJ-100. Níl an difríocht idir na samhlacha suntasacha. Athrú ach amháin gléasra cumhachta, atá suiteáilte ar an aerárthach CRJ-200.

An t-aerárthach uzkofezyulyazhnoe-úsáid ag aerlínte áitiúla. Tá an eitleán corpas trastomhas beag, a fháil fadú mór. Chun na torthaí is fearr i aerodynamics an srón an síneadh go láidir a bhaint amach. Is é an t-árthach chruthú de réir nizkoplan scéime leis socraithe sa péire chúl mótar.

Is é an ghné iompróir, atá tipiciúil do liners cruthaithe ag an struchtúr leath-monocoque An chásáil seachtrach.

Fuair aonad eireaball Aonair-eite T-mhúnlú. Is éard atá sa chassis de thrí cholún, tá an chúl an príomh. Go bhfuil siad dhá roth coscáin, le linn na heitilte atá sa cart.

Meallann dearadh bosca sciathán vitreous aird, tá meicnithe ultra-nua-aimseartha an imill tosaigh agus cúil. Tá eitleán "Bombardier" CRJ-100/200 a tháirgtear i gcónaí le winglets ingearach ar an sciathán.

Is iad na príomh-innill gléasraí cumhachta CF-34B1. ar cuireadh ach ar planes CRJ-200, go bhfuil an méid a leagann siad i gcomhthéacs an tsamhail d'aois, a stór CF-34A1 innill. Tá siad i mbun a tháirgeadh an domhain ollmhór General Electric. Tá Innill an dá aerárthach ar na piolóin sa tithíocht chúl.

Stair na CRJ-200: eitleán haghaidh achair bheaga

Cuireadh tús le hobair ar an réadú an smaoineamh a chruthú ar an líne seo de longa paisinéirí in 1976. Bhí Canadair in ann gormchlónna a fháil maidir le forbairt na n-aerárthaí a tháirgeadh amach anseo, cheannaigh gach ceart in Learjet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Nach bhfuil Todhchaí Challenger 610E ndearnadh bhuíochas nuachóirithe ar chóir go mór le fad an fuselage. D'fhéadfadh an bord nua freastal ar 24 paisinéir, ach a dhéanamh ar a céad aistear nach raibh sé fated. Fágadh an tionscadal neamhchríochnaithe, agus na hoibreacha ar chur i bhfeidhm stopadh in 1981. Ach bhí cónaí ar an smaoineamh ar.

Ar ais ar an finscéal

Sa bhliain 1987, mar gheall ar an cruthú eitleáin elongated ag caint arís, agus in earrach na bliana 1989 thosaigh an tógáil na n-aerárthaí Canadair Scaird Réigiúnach. In ainneoin an bhfíric go bhfuil an obair ar fad a bhfuil baint acu gnólacht Bombardier, a cheannaigh scaireanna an Canadair, ainm eitleán gan athrú.

Scaoileadh 3 bord taithí acu CRJ-100 i 1991. Bhí siad in ann a léiriú toradh dochreidte, a bhaint amach ráta sreafa íosta de bhreosla scaird agus an éifeachtacht uasta ó gléasraí cumhachta cumhachtacha. Faigh deimhnithe á bhainistiú ag an dheireadh 1992. Ansin thosaigh muid ag loingseoireachta na chéad mbaisceanna. 938 phíosa trealaimh, lena n-áirítear CRJ 100/200 Cruthaíodh roimh Lúnasa 2006. Fós Bhí conradh a thógáil ocht gluaisteáin winged. Ba é ceann de na fearr sa rang an t-aerárthach CRJ-200, a bhfuil léirmheasanna ach bhí dearfach. Excited faoi an t-aerárthach réigiúnach ní raibh ach innealtóirí, ach freisin do dhaoine a luach a gcuid ama féin, ag taisteal achar gearr.

Teicneolaíocht, a bhí CRJ-200 a cruthaíodh, de réir a chéile in éag, agus a n-breise a tháirgeadh dodhéanta. A chur in ionad na scairdeanna tógtha ag gnólacht Cheanada Bambardier, bhí sé a bheith ag obair go dáiríre ar thionscadail na n-aerárthaí turbocharged nua, a tháinig Q400 NextGen.

saintréithe teicniúla

Fad Liner de 27.7 méadar agus wingspan -. Is éard atá 21 m giotán criú diaidh bheirt phíolótaí agus dhá freastalaithe eitilte. Ní hionann an líon na suíochán do phaisinéirí ó 40 go 52. An meáchan takeoff uasmhéid - 24,000 kg. An luas eitilte is fearr - 810 km / h.