An chuid is mó na n-aerárthaí. gléas Aerárthaí

Aireagán an eitleán a cheadaítear, ní hamháin a chur i gcrích an aisling d'aois an chine daonna - a conquer an spéir, ach freisin a chruthú ar an modh is tapúla iompair. Murab ionann agus balúin agus aerlonga, eitleáin ag brath mórán ar an vagaries an aimsir is féidir, taisteal achair fhada ag luas ard. Comhpháirteanna an aerárthaigh comhdhéanta de na grúpaí struchtúracha a leanas: sciathán, fuselage, eireaball, na gcos tuirlingthe, a córais rialaithe ghléasra cumhachta, trealamh éagsúla.

prionsabal oibríochta

an t-aerárthach (LA) níos troime ná aer, atá feistithe le gléasra cumhachta - Aerárthaí. Leis an chuid ríthábhachtach den aerárthach a chruthú ar an sá is gá chun eitilte - oibriúcháin (tiomáint) fórsa atá ag forbairt ar an talamh nó ar eitilt an t-inneall (lián nó inneall scaird). Má tá an scriú suite i os comhair an t-inneall, tá sé ar a dtugtar an tarraingt, agus más rud é an ais - ag brú. Dá bhrí sin, táirgeann an t-inneall an tairiscint aistritheach an aerárthaigh i gcoibhneas leis an meán máguaird (aer). Dá réir sin, bogann an t-aer i gcoibhneas leis an sciathán, agus a chruthaíonn fórsa ardaithe mar thoradh ar an ngluaiseacht aistritheach. Dá bhrí sin, is féidir leis an meaisín a choinneáil san aer ach amháin más rud é luas áirithe eitilt.

Cén t-ainm na n-aerárthaí

Is éard atá sa comhlacht ar an codanna seo a leanas:

• Is é an comhlacht is mó de an t-aerárthach, ag nascadh isteach i sciathán iomlán (sciathán), chlumh, córais cumhachta, chassis agus comhpháirteanna eile - fuselage. An fuselage cóiríocht an criú, na paisinéirí (heitlíochta sibhialta), trealamh agus pálasta. Féadfar é a chur freisin (ní i gcónaí) breosla, chassis, inneall, etc .. d.
• Na mótair a úsáidtear chun tiomáint le gluaiseacht na n-aerárthaí.
• Sciathán - dromchla oibre, atá ceaptha ardaitheoir a chruthú.
• eireaball Ingearach atá deartha le haghaidh láimhseáil, cothromú agus chobhsaíocht na n-aerárthaí timpeall ar ais cheartingearach.
• eireaball Cothrománach atá deartha le haghaidh láimhseáil, cothromú agus chobhsaíocht na n-aerárthaí thart timpeall aise cothrománaí.

An sciathán agus fuselage

An chuid is mó de na struchtúr aerárthaigh - sciathán. Cruthaíonn sé na coinníollacha maidir le comhlíonadh na príomhriachtanais do dheiseanna eitilte - láthair an ardaitheoir. Is é an sciathán gceangal leis an gcomhlacht (fuselage), d'fhéadfadh a bhfuil cruth ar leith, ach chomh fada agus is féidir le tarraing aerdinimiciúil íosta. Chuige sin, cuireann sé cruth sruthlíneach buail áisiúil.

Tá an chuid tosaigh den aerárthach a úsáidtear chun socrúcháin na gcóras cockpit agus radar. Ag an chúl tá eireaball mar a thugtar air. Feidhmíonn sé smacht a chur ar fáil le linn eitilte.

Dearadh na cleití

Smaoinigh ar an eitleán meán, an chuid eireaball ar a bhfuil déanta de réir na scéime clasaiceach, tipiciúil den chuid is mó samhlacha míleata agus sibhialta. Sa chás seo, beidh an t-eireaball cothrománach éard páirte suite - cobhsaitheoir (ón Laidin Cobhsaıochta, cobhsaí) agus a shochorraithe - ardaitheoir.

Feidhmíonn an cobhsaitheoir chun blas aerárthaí cobhsaíochta faoin ais thrasnach. An mbeidh an srón aerárthach titim, ansin, dá réir sin, fuselage aft, mar aon le cleití ardú suas. Sa chás seo, an brú an aeir ar an méadú cobhsaitheoir dromchla uachtair. Gineadh tuairisceáin brú cobhsaitheoir (faoi seach, agus fuselage) chun a seasamh bunaidh. Beidh Nuair a bheidh ardú suas an srón an fuselage an sruth aeir cur leis an mbrú ar an cobhsaitheoir dromchla íochtarach, agus beidh sé ar ais chun a seasamh bunaidh. Soláthraíonn sé seo uathoibríoch (gan idirghabháil phíolótach) cobhsaíocht LA sa phlána fadaimseartha maidir leis an ais thrasnach.

Áirítear ar an chúl an aerárthaigh chomh maith le eireaball ingearach. Mar an gcéanna, cothrománach, tá sé de páirte suite - an keel, agus soghluaiste - rudder. Tugann Chaoil tairiscint cobhsaíocht eitleán mar gheall ar a ais ingearach sa phlána cothrománach. Is é an prionsabal oibríochta cosúil leis an gníomh ar an eite cobhsaitheoir - níor ghlac sí srón keel shraonadh chun an ceart chun chlé, an brú ar an láimhe deise méaduithe eitleán agus tuairisceáin keel (agus an fuselage) leis an bpost roimhe sin.

Dá bhrí sin, maidir le dhá ais cobhsaíocht eitilte Is chlumh áirithiú. Ach ní raibh ais eile - fadaimseartha. Chun cobhsaíocht gluaiseacht uathoibríoch a chur ar fáil maidir leis an ais (i transverse eitleáin) console sciathán faoileoir eagraithe nach bhfuil go cothrománach ach ar uillinn i gcoibhneas le chéile ionas go mbeidh na foircinn an Consóil shraonadh aníos. resembles leithéid de shocrú an litir «V».

córais bhainistíochta

dromchlaí rialaithe - codanna tábhachtacha den aerárthaí chun rialú an aerárthaigh. Ina measc seo tá ailerons, Rudders agus airde. Rialú ar fáil i ndáil leis na trí céanna aiseanna sna trí chéanna planes.

Elevator - cuid ar chúl shochorraithe den cobhsaitheoir. Má gurb é atá sa cobhsaitheoir de dhá lúibíní, faoi seach, tá dhá ardaitheoir a chlaonann suas nó síos, an dá synchronously. Le é, is féidir leis an píolótach a athrú ar an airde na heitilte aerárthaigh.

Rudder - cuid ar chúl shochorraithe den keel. Nuair a bheidh sé shraonadh i dtreo amháin nó eile a bhfuil sé i bhfeidhm aerdinimiciúil a rotates an eitleáin timpeall ar ais cheartingearach dul trí maislár sa treo eile ó threo a imíonn an roth stiúrtha. Tarlaíonn Rothlú chomh fada is nach bhfuil an tiománaí ar ais an roth stiúrtha ar an neodrach (neamh-shraonadh seasamh), agus beidh LA chur i gcrích an ghluaiseacht i dtreo nua.

Ailerons (ón bhFraincis Aile, sciathán.) - an chuid is mó den aerárthach, a bhfuil painéil páirteanna sciathán shochorraithe. Déantar iad a úsáid le haghaidh rialú an aerárthaigh mar gheall ar an ais fadaimseartha (sa phlána transverse). Ós rud é an dá painéil sciathán, agus na ailerons agus beirt. Oibríonn siad synchronously, ach, i gcodarsnacht leis na ardaitheoirí, ní shraonadh ar thaobh amháin, agus éagsúla. Má tá aileron amháin shraonadh upwardly, an ceann eile síos. Ar console sciathán ina bhfuil aileron sraonta aníos ardú fórsa laghdaithe, agus i gcás síos - méaduithe. Agus rothlaíonn an fuselage aerárthaigh i dtreo an aileron ardaithe.

innill

Gach aerárthach atá feistithe le córas tiomána a ligeann a fhorbairt luas, agus dá bhrí sin a chur ar fáil le fórsa ardaithe. Is féidir Innill a chur i gcúl an eitleáin (scairdeitleán tipiciúil), an tosaigh (feithiclí beaga-inneall) agus na sciatháin (aerárthaí sibhialta, iompar, buamadóir).

Tá siad roinnte ina:

• Imoibríocha - turbascairde, pulsating, dé-chuaird, trí-sreabhadh.
• Scriú - loiní (lián tiomáinte), turba-liáin.
• Diúracán - leachtach, soladach.

córais eile

Ar ndóigh, tá codanna eile den aerárthach tábhachtach freisin. Fonnadh cheadú aerárthach éirí de thalamh agus talamh le aerpháirceanna feistithe. Tá amfaibiaigh, i gcás ina flótaí speisialta a úsáidtear in ionad an chassis - ar chumas siad leat chun éirí de thalamh agus talamh in aon áit mar a bhfuil comhlacht ar an uisce (farraige, abhainn, loch). múnla Aitheanta aerárthaí éadroma atá feistithe le Cláir sciála, lena n-úsáid i gceantair le clúdach sneachta cobhsaí.

aerárthaí nua-aimseartha atá crammed le trealamh leictreonach, feistí cumarsáide agus tarchur faisnéise. Go eitlíochta míleata Úsáideann córais arm sofaisticiúla, fáil targaidí agus faoi chois comhartha.

aicmiú

De réir coinne planes roinnte ina dhá ghrúpa: sibhialta agus míleata. An chuid is mó na n-aerárthaí do phaisinéirí tréithrithe ag a bhfuil cábáin atá feistithe do phaisinéirí ina chónaí i cuid mhór de na fuselage. Gné shainiúil na portholes ar an taobh an chomhlachta.

Aerárthaí Sibhialta roinnte i:

• Paisinéirí - aerlínte áitiúla, is mó comharsana (raon de níos lú ná 2000 km), an meán (raon de níos lú ná 4000 km) ar fhad (achar de níos lú ná 9000 km) agus intercontinental (raon níos mó ná 11 000 km).
• Cargo - Light (meáchan lasta suas go dtí 10 tonna), trí mheán (meáchan ualach suas go dtí 40 tonna) agus trom (meáchan an ualaigh níos mó ná 40 tonna).
• sainchuspóireacha - sláintíochta, talmhaíochta, faisnéis (taiscéalaíocht oighir, ryborazvedka), comhraic dóiteáin, d'aer-ghrianghrafadóireacht.
• Oiliúint.

Murab ionann agus na samhlacha sibhialta, mar chuid de aerárthaí míleata go bhfuil cábáin compordach le portholes. An chuid is mó de na fuselage shealbhú córais airm, trealamh le haghaidh iniúchta, cumarsáid, mótair agus aonaid eile.

De réir coinne aerárthaí míleata nua-aimseartha (lena n-áirítear tascanna míleata a gcomhlíonfaidh siad) a roinnt ina na cineálacha seo a leanas: trodaithe, planes ionsaí, Bombers (diúracán), taiscéalaíocht, iompar míleata, speisialta agus áiseanna cúnta.

gléas aerárthaí

Braitheann an gaireas na n-aerárthaí ar an chuaird aerdinimiciúil, ag a bhfuil siad déanta. léaráid aeraidinimiciúil arb iad is sainairíonna an líon na n-eilimintí bunúsacha agus leagan amach dromchlaí bhfuil. Má tá an srón an aerárthaigh i bhformhór na samhlacha den chineál céanna, is féidir leis an suíomh agus geoiméadracht na sciatháin agus an t-alt eireaball athrú go forleathan.

Tá na ciorcaid seo a leanas LA gléas:

• "Clasaiceach".
• "Sciathán eitilt".
• "Duck".
• "Tailless".
• "Teaindim".
• Scéim chomhshóite.
• Scéim Chomhcheangailte.

Aerárthaí a rinne an scéim clasaiceach

Smaoinigh ar an chuid is mó na n-aerárthaí agus a bhfeidhmeanna. Is Clasaiceach (gnáth) leagan amach na comhpháirteanna agus tionóil tipiciúil le haghaidh feistí chuid is mó ar fud an domhain, cibé acu míleata nó sibhialta. An príomh-eilimint - sciathán - ag feidhmiú i sreabhadh undisturbed íon a ritheann go réidh sciathán agus go gcruthaíonn sé fórsa ardaithe áirithe.

Tá Bow an ceardaíochta ghiorrú, a laghdaíonn an limistéar de dhíth (agus mar sin, an mais) den cobhsaitheoir ingearach. Tá sé seo mar gheall ar an srón ar an fuselage cúis nóiméad yaw destabilizing mar gheall ar an ais cheartingearach an aerárthaigh. Laghdú ar an fuselage ar aghaidh a fheabhsú radharc ar an leathsféar tosaigh.

Is iad seo a leanas na míbhuntáistí a bhaineann leis an scéim gnáth:

• Job eireaball cothrománach (HT) agus sciathán leataobhach perturbed laghdaíonn sruth mór ar a éifeachtacht sa dóigh gur gá úsáid a bhaint as cleití limistéar níos mó (agus mar sin, an mhais).
• Ba cheart eireaball ingearach (IN) chun cobhsaíocht eitilte a chur ar fáil a chruthú fórsa ardaitheoir diúltach, ie síos. Laghdaíonn sé seo an éifeachtúlacht iomlán an aerárthaigh: an méid an ardaitheoir, is bun le sciathán, is gá chun éifeacht, a cruthaíodh ar an GO a ghlacadh. Ní mór don limistéar sciathán méadaithe a úsáid a neodrú an bhfeiniméan (agus mar sin, an mhais).

gléas aerárthach ar bhonn "lacha"

Leis an struchtúr, an chuid is mó de an t-aerárthach a chur difriúil ná i múnlaí "clasaiceach". Gcéad dul síos, tá na hathruithe eireaball líne-chothrománach. Tá sé suite i os comhair an sciathán. Faoin scéim seo, a tógadh a chéad eitleán Bratya Rayt.

buntáistí a bhaineann le:

• eireaball Ingearach ag rith sa sreabhadh undisturbed, a ardaíonn a éifeachtacht.
• Chun a chinntiú le cobhsaíocht na cleití eitilte Cruthaíonn ardaitheoir dearfach, ie is tír í a leanas leis an ardaitheoir ar an sciathán. Ligeann sé seo le laghdú ar a gceantar agus, dá bhrí sin, meáchan.
• Nádúrtha "antispin" cosaint: an bhféidearthacht a aistriú na sciatháin ag uillinneacha supercritical ionsaí le haghaidh an "lachain" as an áireamh. Tá an cobhsaitheoir leagtha ionas go bhfaigheann sé uillinn níos fearr ar ionsaí ná an sciathán.
• Ag bogadh ar ais de phlánaí fócasacha le luas a mhéadú nuair a tharlaíonn "lacha" chun leibhéal níos ísle ná an socrú clasaiceach. mar thoradh ar athruithe beaga i méid na cobhsaíochta statach fadaimseartha an aerárthaigh, ina dhiaidh sin a shimpliú, a bhainistiú a saintréithe.

Míbhuntáistí na scéime "lacha":

• Trí cur isteach ar an sreabhadh ar feathering a bhfuil sé ní hamháin ar an eitleán imeachta uillinneacha níos lú de ionsaí, ach freisin a "sagging" mar gheall ar an laghdú ar a fórsa ardaithe iomlán. Tá sé seo contúirteach go háirithe sa talamh mar gheall ar an gar an takeoff agus tuirlingthe.
• Láithreacht sa eireaball fuselage chun tosaigh bac meicníochtaí athbhreithnithe ar an leathsféar níos ísle.
• Chun laghdú ar an achar an fhad tosaigh GO aghaidh fuselage Is suntasach. Méadaíonn sé seo an nóiméad yaw díchobhsaitheach, agus, dá bhrí sin, chun cur leis an réimse agus meáchan an struchtúir.

Aerárthaí a rinneadh ar bhonn "tailless"

I samhlacha den chineál seo nach bhfuil tábhachtach, mar chuid an eolas na n-aerárthaí. "Beskhvostok" ( "Concord", "Mirage", "Bolcán") Taispeánann Grianghraf na n-aerárthaí nach bhfuil aon eireaball cothrománach. Is iad príomhbhuntáistí na scéime seo:

• Laghdú ar an friotaíocht aerdinimiciúil tosaigh, atá thar a bheith tábhachtach le haghaidh aerárthaí ag luas ard, ar nós facilities. Laghdaíonn sé seo costais breosla.
• sciathán Móra rigidity torsional go dtiocfaidh feabhas ar na saintréithe aerleaisteach a bhaint amach saintréithe ard maneuverability.

míbhuntáistí:

• Maidir le comhardú i roinnt modhanna eitilte chuid meicniú trailing imeall (flapaí) agus na dromchlaí rialaithe riachtanacha deflect suas, a laghdaíonn an t-ardaitheoir foriomlán an eitleán.
• rialuithe Teaglaim LA na haiseanna cothrománacha agus fadaimseartha (mar gheall ar an easpa an ardaitheoir), deteriorates sé na saintréithe a láimhseáil. Mar gheall ar an easpa feathering speisialaithe dromchlaí rialaithe ar an imeall chúl an sciathán, a chur i gcrích (más gá) in aisce agus ailerons agus ardaitheoirí. Tá na dromchlaí rialaithe ar a dtugtar elevons.
• An úsáid a bhaint na meáin mheicniúla a chothromú leis an t-aerárthach bac ar a saintréithe takeoff agus tuirlingthe.

"Sciathán eitilt"

Leis an scéim seo, tá beagnach aon chuid den aerárthach, mar shampla an fuselage. Tá gach méideanna is gá le haghaidh socrúcháin den fhoireann, pálasta, inneall, breosla, agus trealamh i lár an sciathán. Tá na buntáistí seo a leanas an scéim seo:

• An tarraing ísle aerdinimiciúil.
• An mhais is lú an struchtúir. Sa chás seo, titeann an mais iomlán ar an sciathán.
• Ós rud é an t-aerárthach fadaimseartha mbeagmhéid (mar gheall ar easpa fuselage), nóiméad destabilizing maidir lena ais ingearach neamhbhríoch. Ligeann sé seo dearthóirí chun ceachtar laghdú go suntasach an réimse IN, nó rogha an diúltaithe as é (na héin is eol Is eireaball ingearach as láthair).

Is iad na míbhuntáistí chomh casta eitilt aerárthaigh inbhuanaitheachta.

"Teaindim"

Scéim "éineacht", nuair a shocraigh dhá sciathán i ndiaidh a chéile, is annamh a úsáidtear. Is é an réiteach a úsáidtear chun cur leis an limistéar an sciathán ag na luachanna céanna a aimplitiúid agus fad an fuselage. Laghdaíonn sé seo an t-ualach ar leith ar an sciathán. Is é an míbhuntáistí a bhaineann an scéim seo an tarraing aerdinimiciúil mór, méadú móimint na táimhe, go háirithe i ndáil leis an ais thrasnach an aerárthaigh. Lena chois sin, trí mhéadú ar an luas den eitilt athrú ar na saintréithe a bhaineann le cothromaíocht fadaimseartha an t-aerárthach. Is féidir leis an dromchla stiúrtha scairdeanna sin a dhiúscairt go díreach ar na cliatháin, agus ar an chlumh.

scéim comhcheangailte

Sa chás seo, féadfaidh na compáirteanna an aerárthaigh a chomhcheangal le scéimeanna struchtúrtha éagsúla. Mar shampla, eireaball cothrománach agus ar fáil sa tosaigh agus fuselage AFT. Tá siad is féidir leis an rialú mar a thugtar air go díreach fornirt ardú a úsáid.

Sa chás seo, a chur ar fáil cobhsaitheoirí cothrománach nasal mar aon leis na flapaí ardaitheoir breise. Beidh nóiméad pháirc a eascraíonn sa chás seo a chur chun cur leis an uillinn ionsaithe (an srón atá suite). Ar an bpointe seo tá Parry tailplane phointe a chruthú chun laghdú ar an uillinn ionsaithe (titeann srón). Chun seo a dhéanamh, ba cheart an fórsa ar an t-alt eireaball a dhíriú freisin in airde. Is é sin, tá incrimint ardaitheoir ag an GO aghaidh ar an sciathán agus eireaball GO (agus dá bhrí sin ar an eitleán ar fad) gan casadh air sa phlána fadaimseartha. Sa chás seo, an eitleáin arduithe simplí gan aon éabhlóid maidir lena lárionad de mhais. Os a choinne sin, nuair chumraíocht aerdinimiciúil den sórt sin an t-aerárthach is féidir é a chur i gcrích an éabhlóid maislár sa phlána fadaimseartha gan athrú ar an trajectory a eitilt.

Cumas chun maneuvers sórt suntasach feabhas a chur ar na saintréithe feidhmíochta maneuvering aerárthaigh. Go háirithe i gcomhcheangal le córas rialú díreach lucht taobh, a bhfuil ní mór an t-aerárthach aige ach eireaball, agus chomh maith le feathering Bow fadaimseartha.

scéim inchomhshóite

eitleán Gaireas tógtha ag an scéim inchomhshóite, idirdhealú ag an destabilizer sa fuselage chun tosaigh. Destabilizers Is é feidhm a laghdú go pointe áirithe, agus fiú díothú iomlán na gluaiseachta siar ar an fócas aerárthaigh aerdinimiciúil ar chórais eitilt supersonic. Méadaíonn sé seo an maneuverability an aerárthaigh (rud atá tábhachtach do Trodaire) agus méaduithe ar an réimse agus laghdaíonn ídiú breosla (tá sé seo tábhachtach do aerárthach paisinéirí supersonic).

Is féidir Destabilizer a úsáid freisin ar phointí takeoff / tuirlingthe a chúiteamh leis an modh Léim, a ba chúis le diallas de na meicniú tuirlingthe (flapaí, na flapaí) nó an srón fuselage. Ag réimis eitilte subsonic luíonn destabilizer i lár an fuselage nó a shuiteáil in oibriú eite ghaoithe (saor in aisce atá dírithe ar sruth).