Conas chun pas CRR? Tógáil ar Chuarbhóthar - scéim

Laistigh de dheich mbliana, an bóthar fáinne lárnach cuirfear ag obair ar fud na cathrach de Moscó. Tá tógáil Chuarbhóthar pleanáilte ag an Rialtas RF i 2001, ach amháin a thosaigh sa bhliain 2014.

Tréithe Chuarbhóthar

Beidh an fad é a 529 km, leithead - 4-8 lána. Beidh sé ar siúl i Moscó ó achar de fiche cúig go ciliméadair seasca a cúig. Beidh an bhóthair feistithe le córas nua uathoibríoch rialaithe tráchta, stáisiúin haghaidh áiseanna meitéareolaíochta le haghaidh héileacaptar, áiseanna cumarsáide go tapa, limistéir suí agus bóthar-monatóireacht a dhéanamh ar. Is féidir le Daily CRR skip to 70-80,000 gluaisteáin. Teorainn luais ar an mbóthar a bheidh céad agus tríocha ciliméadar san uair.

Iar-Moscow Réigiún an Gobharnóir Boris Gromov dtugtar Cuarbhóthar beagnach réamhriachtanas don réabhlóid eacnamaíoch sa réigiún.

Cén áit agus conas a rachaidh CRR ar siúl? Cé mhéad a chosnóidh sé taisteal, agus cad a bheith ar tarmac? Seo agus eile ceisteanna den airteagal seo nochtann.

Cén fáth go bhfuil CRR?

Tá an bealach úsáideach é i go leor bealaí.

Do Moscó, a shanntar roimh loingseoireachta, beidh sé freastal a tharraingt ar roinnt de na trácht trom agus idirthuras. Dá bhrí sin, beidh Moscó a freed. Beidh an Chuarbhóthair sa réigiún Moscó a tharraingt ar earraí i ndán do réigiúin eile. De bharr na subha tráchta i gcaipiteal, lagú go mór.

Fós bheadh i riocht níos fearr a Moscó réigiún. CRR faoiseamh betonku beag go hiomlán. Agus sa chuid thiar - agus an chuid is mó betonku freisin, an t-alt bóthar idir an Cuarbhóthar agus Cuarbhóthar. Beidh A bhuíochas leis an Cuarbhóthar sa réigiún Moscó a bheith suas le dhá chéad míle post nua, a éascóidh go mór ar an staid na n-áitritheoirí an réigiúin Moscó, atá ag taisteal go laethúil go Moscó a bheith ag obair.

Chun an Rúis, beidh le cabhair an tionscadail fhoirm Corda bóthair, todhchaí na ITC - chonairí idirnáisiúnta iompair. Beidh tógáil Chuarbhóthar bheidh le leanúint ag ath-roinnt highways cónaidhme. Agus tar éis cúpla bliain beidh an tír a bheith in ann a thuilleamh go hiomlán idirthuras. Toisc anois faigheann sé ina idirthurais bheadh ach cúig faoin gcéad de sin a bheith i ndáiríre. Táimid ag caint faoi ioncam bliantúil de suas le dhá bhliain go leith trilliún rúbal. Beidh sé seo a chruthú na céadta mílte post nua, agus beidh sé freisin áit fabhrach d'infheistíocht i scagadh agus loighistic.

réigiúin chomharsanacha an cheantair Moscó, a óstáil an gCuarbhóthar, rachaidh sé chun sochair chomh maith, toisc go mbeidh sé méadú ar an luas a bhaineann le sábháilteacht taistil agus tráchta. Beidh an ghluaiseacht na n-earraí sa Rúis a thabhairt ar aird níos tapúla agus níos saoire, agus beidh an t-iomaíochas na n-earraí tí a mhéadú.

Cén fáth nach remodel ar betonku beag?

Tá roinnt fachtóirí na n-orduithe éagsúla maidir le conas chun pas CRR agus cén fáth go raibh cinneadh gan a athchruthú an mbóthar A-107 agus A-108, ar a dtugtar popularly "tarmac". Beidh na cúiseanna leis na cinntí a insint ar.

Cúiseanna Sóisialta CRR chur suas

Sa chéad áit, idir na bóithre in áiteanna go leor a rith trí bhailte agus cathracha. Gabhann betonka Beaga trí Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal agus cathracha eile. Ag tógáil ar sé go bhfuil ar fad de 5-30 méadar. Le linn an t-athfhoirgniú an bhóthair a bheadh a seachbhóithre a thógáil timpeall nó fhuascailt na forbróirí maoine i ngarchomharsanacht an bhóthair. Ach fiú má dhéanaimid é seo, is cosúil a lán daoine disgruntled a bhfuil cónaí orthu i dtithe in aice láimhe agus cuireadh iachall go mairfidh in aice le mhórbhealaigh.

Mar sin féin, le linn an bóthar nua de Chuarbhóthar, in ainneoin iarrachtaí na dearthóirí sna malairt slí tógála nach bhféadfaí, a sheachaint an fhadhb na fála talún, áit a gcónaíonn daoine. Tá tar éis a chinneadh chun dul chun "Sochi" agus an bealach a bhaint as nós imeachta brostaithe agus simplithe le haghaidh a tharraingt siar do riachtanais stáit. Beidh cúiteamh a dhéanamh ag praghsanna margaidh.

chúiseanna teicniúla

Chun an áisiúlacht idirthurais ar an luas bóthair a bheith chomh hard le 130-150 ciliméadar san uair agus tá an chéad chatagóir teicniúil. Ciallaíonn an dara ceann riachtanais dian a bhaineann leis an fána fadaimseartha, cuaire, leithead shoulders agus mar sin de. Mar sin féin, ní féidir le betonka luach beag ná mór boast na ceanglais sin. Go gcomhlíonann siad na caighdeáin thuas, bheadh sé riachtanach a atógáil an mbóthar go hiomlán.

Tá CMI bóthair agus MBC (idir bheag agus mhór stiallacha coincréite) ach an tríú agus an ceathrú catagóir, grádáin fadaimseartha i roinnt áiteanna thar daichead faoin gcéad. Tá siad iolrachas na crosbhealaí, acomhail agus displacements. Dá bhrí sin, atógáil an ní bóthar is cosúil oiriúnach.

Pleanáil agus tógáil ar chúiseanna uirbeacha CRR

Ós rud é go bhfuil an Moscó dlús réigiún bóthair níos ísle ag níos mó ná ceithre huaire i gcomparáid leis na tíortha Eorpacha, tá sé i bhfad níos fearr a bheith dhá bhóthar, beidh ceann acu a bheith aige áitiúla, agus beidh an duine eile a bheith ina idirthuras, áit a mbeidh sé indéanta a thiomáint ag luas ard. Seachas sin, ar an mbóthar céanna bhí leis an dá áitiúil agus idirthuras iompair de bhóthar, agus áitiúla tarracóirí roinnte laghad bóthair amháin a bhfuil trom-idirnáisiúnta. Lena chois sin, tá líon mór de crosbhealaí agus bealaí amach a bheadh betonok a ceachtar athfhoirgniú nó a bhaint. Sin é an fáth, mar shampla, beidh an t-alt atógtha bhóthar, a bheidh CRR, fuair teideal "bogadh Zvenigorodskiy" a bheith ceithre lána leithead agus tá catagóir teicniúil an dara.

Cad iad ag fanacht trasrianta bóthair agus iarnróid coincréite dromchla orthu?

Agus beidh stiall coincréite idir bheag agus mhór fós bóithre in aisce, rud a luchtú go príomha le trácht áitiúil. Beidh In ionad crosairí comhréidhe a thógáil overpasses. Tá na overpasses a tógadh beagnach i Colúin Bán agus Alabino ar an mbóthar A-107.

Tógáil an overpasses eile i Lipitino, Sharapova Sealgaireacht agus Lviv ar an mbóthar céanna. Next i gcomhréir Tá trasrianta railroad i Golitsyno agus Yurove ar tarmac bheaga agus Dorokhovo - ar an mór. Tá a tógála pleanáilte go dtí 2020.

mhaoinithe CRR

Ar dtús, bhí an costas an tionscadail 300-350,000,000,000 Rúbal. Mar sin féin, ní mór a athbhreithniú maidir leis an ráta malairte Rúbal na figiúirí seo.

CRR á mhaoiniú ó thrí fhoinse:

• Fóirdheontais ó bhuiséad cónaidhme.
• NWF (Ciste Náisiúnta Leasa).
• Meáin lámháltóirí agus infheisteoirí.

Sna blianta 2014 agus 2015, 'Mórbhealaí' Ní mór a fháil ón gCiste Náisiúnta Leasa níos mó ná 38000000000 Rúbal, a téigh go dtí an chéad agus an cúigiú cuid den bhóthar. Rinneadh an cinneadh tar éis an dtabharfar conarthaí i gcrích le infheisteoirí príobháideacha. Tá na codanna in aice le gach ceann eile. Tá siad ar an taobh thiar agus ó dheas den Moscó agus stráice ar feadh céad tríocha a seacht gciliméadar. Beidh an costas na ceapacha a bheith thart ar daichead a naoi, agus níos mó ná 42000000000 Rúbal, faoi seach.

Beidh formhór an mhaoinithe an bhóthair a íocann an stát, fiche a cúig faoin gcéad - "Stroytransgaz" agus 10-14 faoin gcéad infheistiú gnólachtaí cothromas príobháideach.

Cistí SWF beartaithe chun infheistíocht a dhéanamh i dtógáil an bhóthair ó dheireadh 2013. Mar sin féin, bliain ina dhiaidh sin rinneadh an cinneadh chun páirt na bainc caipitil a mhaoiniú seo agus tionscadail eile. ghlac mé leas a bhaint as Gazprombank agus bannaí ar "Avtodor" cheannaigh ar na cistí NWF. Tá an scéim seo i bhfeidhm cheana féin le Bóithre Iarainn na Rúise, i gcás an ról atá ag an cheannaitheora i bhfabhar VTB Bhainc.

Níl go fóill bhfuil réitithe go hiomlán ar an cheist maidir le conas a bheidh Maoineoidh an tríú agus an ceathrú cuid, an fad a bhfuil beagnach dhá chéad ciliméadar, agus an costas - níos mó ná céad agus caoga billiún Rúbal. Cé gur sna codanna atá comórtais.

ceapacha

A fháil amach conas chun pas Cuarbhóthar féidir, a fheiceáil ar an léarscáil tionscadail. Conveniently beidh a ghearradh freisin an léarscáil ar Yandex-léarscáil.

An limistéar ar fad, a óstáil an Lár-Chuarbhóthar sa réigiún Moscó, roinnte i gcúig coimpléisc seoladh nó deich acra. Idir an tríú agus an cúigiú cuid leathnaíonn fad PC de níos mó ná cúig chiliméadar, do na meáin a constructs GC 'Mórbhealaí'. Ní hé seo an suíomh seo san áireamh sna coimpléisc ag tosú.

Tá sé beartaithe a thógáil i dhá chéim CRR. Scéim é mar seo a leanas.

céim 1

Ba chóir an chéad chéim na tógála a chur i gcrích faoi 2018. Faoin am seo, ba chóir dúinn a chur in airde sé chuid de deich, a bheidh ina fáinne le fad iomlán sna 338 ciliméadar agus tríocha is a cúig mhéadar. Ring, Cuarbhóthar bheidh ar siúl anseo dúbailt hiomlán bóthar coincréite dromchla beag nó an A-107.

céim 2

Beidh an dara céim ar siúl 2020-2025, beidh linn a bheidh tógtha fad na ceithre chuid atá fágtha sa céad nócha ciliméadar agus seacht mbliana is seasca méadar agus sé lánaí.

Bonneagar ar an gCuarbhóthar

Beidh leithead an bhóthair ar a mhéad de ocht bannaí. Sa chás go mbeidh sé a chéile le bóithre cónaidhme agus réigiúnacha eile, beidh siad a thógáil il-leibhéil acomhail, droichid, lintéir agus overpasses. Tá sé i gceist a thógáil tríocha is ceithre acomhail agus 278 droichid.

An bealach mbeidh a leithéid de leibhéal ard a bheith an-tarraingteach d'infheisteoirí éagsúla, agus loighistic, agus a tháirgeadh. Cruthúnas go bhfuil faighte cheana Gobharnóir an tairiscintí Moscó Réigiún ó infheisteoirí.

I gcríoch, a óstáil an gCuarbhóthar a thógáil tríocha a dó stáisiún líonta, a fheidhmeoidh an caife agus minimarkets, stáisiúin, bialanna, caiféanna, stáisiúin seirbhíse tríocha gháis agus 1818 agus motels.

táille

Beidh an bóthar a íoc i ngach áit, ach amháin i gcás an casta ag tosú cúigiú, áit a mbeidh sé pas a fháil trí alt beag de Betonka nó mhórbhealaigh A-107. An táille ag stáisiúin dola, a tógadh ar chostas an mbuiséad cónaidhme, tá sé beartaithe a shocrú le haghaidh gluaisteán i dhá Rúbal tríocha dó pinginí in aghaidh an chiliméadair. Sa chás go mbeidh a mhealladh infheistíocht phríobháideach, d'fhéadfadh an costas a bheith níos airde.

Do Beidh áitritheoirí an Réigiún Moscó Central gCuarbhóthar bheith saor.

éiceolaíocht

Ós rud é méadú ar ráta CRR, ansin an leibhéal an tionchar diúltach ar an gcomhshaol laghdaithe. An ráta cúig go deich ciliméadar san uair astuithe agus méaduithe go deich n-uaire níos mó ná ag ráta de 60-80 ciliméadar san uair.

Dála an scéil, conas a rachaidh an bPríomh-gCuarbhóthar, ní bheidh sé teagmháil leis na cúlchistí agus limistéir chosanta eile, mar sin nach bhfuil measúnú tionchair timpeallachta speisialta a fhorchuirtear.

Mar sin féin, bhí an tionscadal athbhreithniú comhshaoil poiblí, ar fhreastail barr eolaithe-éiceolaithe.

Tá sé ar eolas go bhfuil i gcríoch, a óstáil an CRR a ghearradh síos na crainn céad faoin gcéad d'achar iomlán an réigiúin Moscó. Ina áit sin pleanáilte plandáil cúiteach crann agus tor.

Lena chois sin, den chéad uair i bhfoirgneamh de bhóthar ar fáil uisce báistí go hiomlán glan, pasáistí d'ainmhithe agus bacainní torainn i gceantair ina bhfuil foirgnimh chónaithe suite in aice láimhe.