Conas a chur in ionad an crios ama "Priora" lena lámha féin?

Meicníocht dáilte gáis - tá sé seo ar cheann de na príomh-comhdhamhnaí d'aon ghluaisteán. Ina dhiaidh sin, is é an crios ama nód príomhúil. Tá sé ó mbeidh a maith ag brath ar an todhchaí an mótar - nó beidh sé dul go réidh, na céadta mílte ciliméadar, nó beidh worthless agus beidh go lá. Tarlaíonn an dara cás díreach mar gheall ar an bhearna crios, a bhfuil an-neamh-inmhianaithe don chomhla agus an t-inneall dócháin inmheánaigh fad ina n-iomláine. Dá bhrí sin, d'fhonn a bheith cinnte ar oibriú rianúil an t-inneall, ar a laghad uair ba cheart sa tseachtain tháirgeadh diagnóisic crios do Tears agus ionad más gá.

Cén chaoi a bhfuil an t-ionad an crios ama "Priora VAZ" lena lámha féin?

An Chéad ní mór dúinn a dhícheangal an diúltach críochfort ceallraí. In ainneoin an bhfíric go bhfuil an t-crios ama gan teagmháil dhíreach le trealamh leictreach, an gcéim seo ní mór dúinn a bhaint as an crios alternator. Ní féidir ach ansin is féidir leat tosú ar na comhpháirteanna is gá dismantle agus a shuiteáil.

Anois, ní mór dúinn a thabhairt ar an loine ar an chéad sorcóir sa phost BMT, agus ansin a bhaint as an castaire 15 a scaoileadh ar an Boltaí daingnithe an sorcóir iartheannta. Tráthúlacht crios féin "Priora VAZ" Ba chóir a lagú beagán. Mar pivoted an sorcóir tensioner, agus nuair a shroichtear toradh inmhianaithe, i.e. nuair a bheidh an mheicníocht dangle, é a bhaint di as an camshaft agus ulóg na caidéil uisce.

A rothlú an scriú go secures an ulóg tiomáint, ní mór an crankshaft a daingnithe i gcoinne uainíochta. Sa chás seo, bain an breiseán sa tithíocht clutch agus ag baint úsáide as scriúire mór de bheith i seilbh an seafta an flywheel fiacla.

Cad atá le déanamh seo chugainn?

Next, a chur ar na lámha ar an eochair ar an 17-wrenching agus bolt siad an ulóg crankshaft. Is é an chéad chéim eile a bhaint as an washer agus bain an ulóg tiomáint alternator. Tar éis sin, bain an poc as an ulóg uainiú agus sliocht an crios.

Gach go bhfuil fágtha ach chun meicníocht nua a sheiceáil ar a staid sa bhirt. Ach sula go bhfuil sé tábhachtach a thabhairt faoi deara go gcaithfidh an suíomh do shuiteáil bheith saor ó deannaigh, DIRT agus ramhar. Dá bhrí sin, tá an dromchla an gléas a phróiseáil go cúramach le éadach sáithithe le gásailín nó alcól. Ach amháin tar éis é a fholmhú, a leagtar ar an crios ama "Priora VAZ" ar áit rialta. Na céimeanna seo a leanas a dhéantar dul céanna, a bhaint, ach a mhalairt d'ord. An rud amháin ba chóir a dhíríonn, - an suíomh na ulóg tiomáint an gineadóir. Ba cheart é a shuiteáil ach in aon treo. Sa an ngléas ba chóir don groove téigh go dtí an feachtas ulóige taoide uainiúcháin. Tar éis a shuiteáil ná déan dearmad a choigeartú leis an teannas de na sonraí.

Tráthúlacht "Priora" crios - nuair a bheidh an t-athrú?

Monaróirí a mholadh in áit an gléas gach 80-100,000 ciliméadar. Mar sin féin, ba chóir é a bheith go rialta dhiagnóiseadh an crios do scoilteanna agus deora. Tá siad ar nár chóir an dromchla a bheith. Má Fuarthas go raibh crack amháin ar a laghad, tá sé riachtanach a athrú ar an crios ama "Priora" VAZ. Seachas sin, ag fás na scoilteanna beag mór i agus spreagadh a crios briste.