"Citroën C-Elysee": athbhreithnithe. Citroen-C-Elysee: Sonraíochtaí, grianghraif

An carr 'Citroën C-Elysee "- deighleán sedan tosaigh-tiomáint" C ", cóip den tsamhail," Peugeot 301 ". tá Carranna a tógadh ar an ardán céanna, na hinnill agus tarchurtha céanna. A n-difríocht is mó - breathnú. Go minic, is é seo an fáth a chiallaíonn an focal "Citroën" tiománaithe freisin "Peugeot".

Má tá fonn a cheannach ar cheann de na samhlacha, sa chéad áit beidh a roghnú an dearadh agus an trealamh is ionann iad maidir le téarmaí teicniúla. Go ginearálta, an costas na ngluaisteán ról ríthábhachtach, ós rud é an difríocht i bpraghas mar chúiteamh roghanna breise.

ionchais

Is é ceann de na fadhbanna is mó a bhfuil imní ag na Fraince an costas ard na bhfeithiclí, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil sa Rúis nach bhfuil siad bailithe. Tá siad á dtabhairt ón Spáinn, mar sin beidh an costas iomlán san áireamh ní hamháin ar an gcostas táirgthe, ach freisin costais iompair móide dleacht custam. isteach ar sé gach dáiríre leis an carr "Citroën C-Elysee" a dhéanamh ar opponents mór iomaíocht iomlán: de Renault Logan, Hyundai an Solaris agus daoine eile. Tá sé seo mar gheall ar an tionól "áitiúil" agus ar an bhfíric go bhfuil siad rogha a fhoráiltear le dlí.

Tá sé suimiúil freisin conas a bheartaíonn an chuideachta iomaíocht idir a ngluaisteáin céanna a sheachaint. Tuigtear go bhfuil an carr "C-Elysee" Ní bheidh costasach, ach tá PSA sedans suimiúil agus arís eile, in ann na cuideachta seasamh sa rang dhlúth a neartú - Peugeot-308 agus C4-L. In ainneoin an bhfíric go bhfuil siad níos mó ar an méid, tionól agus díolachán an chéad eagraithe i Kaluga, agus tá an dara ceann le feiceáil le déanaí i margadh na ngluaisteán.

Mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil an comhlacht Francach an-tóir ar an margadh baile, bheadh sé thar a bheith sásta, fiú rath beag, a bhféadfaidh sé a thabhairt go maith carr "Peugeot 301" agus "Citroen-Elise". thabhairt do úinéirí Léirmheasanna súil don Fraince le haghaidh éileamh faoi leith ann ó thomhaltóirí Rúisis.

Tá an carr tógtha ar an ardán C3 chomh maith mar go bhfuil ach móide. Tá an meaisín arb iad is sainairíonna an dea-rialachas, socruithe oibre fionraí cáilíochta nach bhfuil go díreach a athrú ar an chéad sé mhí. Tástála Tiomána "Citroen-Elise" agus fiú go raibh obair d'ardchaighdeán coscáin druma, ach sa lá atá inniu go bhfuil siad cheana féin a rarity. Rothaí, cé nach idirdhealú marthanacht, ach tá a n chothabháil i bhfad níos éasca.

Míbhuntáistí samhail "Citroën C-Elysee"

Léiríonn Léirmheasanna ar an carr míchompord áirithe sa chábán. Gcéad dul síos, folaíonn an roth stiúrtha coigeartú airde amháin. Dara dul síos, sa suíomh chathaoir ar feadh fhéadfadh iad féin a chur ar a laghad cúig nóiméad. Más gá duit a oscailt an fhuinneog, caithfidh tú a bhaint amach chun an bonn an-an ionad console. Níl an dara ceann ríthábhachtach, mar gheall ar fiú i BMW ag an am seo pheaca, agus is é an caighdeán na ngluaisteán na Gearmáine i bhfad níos airde ná an "Citroën C-Elysee." Léirmheasanna thiománaithe labhairt chomh maith mar gheall ar an droch-chaighdeán na n-ábhar agus ar cháilíocht na upholstery sa tionól iomlán. Is carr Fraince i bhfad ó idéalach, mar chuid is mó de na samhlacha eile sa deighleog seo, agus éilíonn modhnú. Tá sé beagnach gach ceann dá easnaimh. An chuid eile de na hathbhreithnithe a rá go bhfuil sé suimiúil go leor.

dearadh

Tá an fheithicil cuma tharraingteach. Mar gheall ar na samhlacha íseal-deireadh, bhí na dearthóirí Fraince a shábháil ar a lán, ach fiú sin, fuair sí go leor cuma taitneamhach. Féadfaidh duine éigin a rá go Breathnaíonn an carr níos lú ná a phríomhiomaitheoirí, ach ní féidir é seo a thabhairt i gcrích thar ceal.

istigh

forbróirí samhail rá nach bhfuil sé ar an cábáin is mhór ina haicme, cad is deacair gan aontú. Neart spás nach bhfuil fós a dhéanamh sedan cúig shuíochán. Fiú amháin mar sin, is féidir ar an tolg freastal triúr gan fadhb ar bith, ach dhá cheann nó fiú níos mó ná sin. innealtóirí Fraince tar lifted freisin ar an díon. Leis seo daoine ard freastal gan fadhbanna i gcábán, chomh maith le ar feadh i bhfad a choinneáil ar an tsíleáil gluaisteán, "Citroen-Elise". Léiríonn Grianghraif istigh soiléir ina cháil neamhchoitianta (ar a rang).

Ó thaobh an cábáin atá luaite thuas: ach inchoigeartaithe airde roth stiúrtha agus cathaoireacha compordach an-, ar ndóigh, nach bhfuil spreagadh. Ach nach bhfuil na míbhuntáistí sa deighleog seo cuma chomh híseal. Logan agus an Solaris, mar shampla, nach bhfuil suíochán níos compordaí, agus féadfaidh sé a ailíniú a ghlacadh fiú níos faide. Na thiomáineann tástála oifigiúil de chuid na cuideachta na Fraince Soláthraíonn múnla atá feistithe le gach cineál na roghanna, mar sin is féidir leis an imprisean uathu agus as na leaganacha táirgthe bheith an-éagsúil.

inneall

Tá sé sábháilte a rá go bhfuil an carr go maith ar an mbóthar. Tá sé tréithrithe ag dinimic maith agus luas tiomána.

Ionadh, tá an carr feistithe nach bhfuil tóir ar an margadh baile an toilleadh innill Gearmáinis-Fraincis ar 120 lítear. s., agus an aois innill V4 1.6-lítear. Mar sin féin, ar a uasghrádú córas VTi, ag fáil an méid céanna a mhéadú chasmhóimint agus 115 in ionad 110 l. a. A rá go bhfuil an carr "Citroën C-Elysee" Bhí dul i bhfad níos tapúla - ag bréag, ach tá an luas an stoc go leor. Thiománaithe Moltar a thiomáint le tarchur uathoibríoch.

tarchuir

5-luas giarbhosca láimhe leis an eolas cheana féin ardán taobh dangling - nach bhfuil an rogha is fearr. Untwist an t-inneall, ar ndóigh, a fháil níos láidre, ach ní hionann sin difear do luas uasta. Lena chois sin, beidh sé ina torann sa bhreis, agus beidh ídiú breosla a bheith níos airde ná na figiúirí a dhearbhaigh an monaróir.

Giarbhosca uathoibríoch éasca agus níos fearr. An sean tarchurtha ceithre-chéim, am de réir tástála - is é seo a buntáiste. I gcás an t-inneall Gearmáine Tá beagán nach bhfuil am, ach bhí na hinnealtóirí ann suímh comhardaithe inneall agus giarbhosca uasmhéadú. Mar gheall ar an caillteanas le linn luasghéarú laghdú suntasach, ach tá an athraithe giair a bheith níos mó go réidh agus soiléir. Ar inneall pábhála ard-chaighdeán le tarchur uathoibríoch ní bheidh a thaispeáint míorúiltí, ach oibríonn sé i chaighdeán an-ard.

fionraí

Baineann sé seo freisin leis an chassis. Níl an roth stiúrtha éasca agus tá sé an-íogair. An meaisín "Citroën C-Elysee" seilbh go muiníneach an mbóthar, ní hamháin i líne dhíreach, agus ar bends, bends. Go dtéarmaí teicniúla, nach bhfuil an carr níos lú ná a chuid iomaitheoirí, i ndáiríre, i go leor bealaí níos fearr a thabhairt dóibh.

Is Sedan compordach go leor, ach ar shakes an gcomhlacht brablach agus neamhrialtachtaí tromchúiseacha go holc, agus bumps luas fós níos measa. Ach tá sé seo, go háirithe, má tá an luas ró-mhór. Is fiú a ómós a thabhairt go réidh scoth ar chúrsa an ghluaisteáin. A thuilleadh gan choinne go C3 soplatformenny tougher ar an mbóthar.

Ach leis an gcóras coscán fhéadfadh fadhbanna acu. Ag an tiomáint tástála oifigiúil in Barcelona drumaí theip ina tasc, ach tar éis 10 km ar fhad i stíl ionsaitheach de tiomána acu overheated go mór. Níl a n-éifeachtúlacht difear, ach níl aon chinnteacht nach mbeidh tar éis roinnt de na rásaí a thabhairt ar an drumaí mífheidhmiú. Mar sin féin, tá ais-tarrac tromchúiseach deacair a ghlaoch. Ar a laghad, an carr ní bheidh a cheannach lucht leanúna a thiomáint go tapa, toisc go bhfuil sé cruthaithe chun críocha eile. Go ginearálta, is é an múnla maith go leor, mór, chun a chumasú dó a áit rightful sa mhargadh gluaisteán.

Carr "Citroen-Elise": chumraíocht agus praghas

cumraíocht Bunúsach feistithe amháin sedan Fraincis inneall 72-horsepower de 1.2 méid lítear, ag obair le chéile le tarchur lámhleabhar 5-luas. A raonta praghas ó 455 000-512 000 Rúbal.

Cuimsíonn an dara chumraíocht 5-luas tarchurtha lámhleabhar nó tarchurtha 4-luas uathoibríoch (ó 2013, tá sé beartaithe 5AKPP inneall 1.2-lítear). Tá sé á fhorlíonadh ag mála aeir, aerchóirithe, soilse ceo, coigeartú suíochán tiománaí adjustable ar, suíocháin téite. Is é an costas 510 000-680 000. Chomh maith leis sin ar fáil le haghaidh rialú Cruise carr, braiteoirí páirceála, ESP agus roinnt breisithe.

Is leagan Só den tsamhail atá ar fáil leis an tarchur céanna: 5MKPP agus 4AKPP. Is féidir é a cheannach le haghaidh 605 000-705 000.