Boinn Dunlop Oighear dteagmháil: athbhreithnithe. Dunlop Oighear dteagmháil: tástálacha Saineolaithe agus athbhreithnithe

An chuideachta na Breataine "Dunlop", a bunaíodh i 1888, atá ag gabháil do tháirgeadh agus a dhíol boinn gluaisteán a sheachaint. Tá an comhlacht seo ar cheann de na chéad a úsáid bonn aeir. I láthair na huaire, chuala beagnach gach motorist rud éigin faoi an branda. San Airteagal seo, beimid ag féachaint ar na hathbhreithnithe saineolaithe. Tá Dunlop Oighear dteagmháil phlé le fada sa líonra. Saintréithe feidhmíochta mBonn, a buntáistí agus na míbhuntáistí - tá sé seo go léir an-tábhachtach a dhéanamh agus boinn a roghnú.

An cruth triantánach ar na spikes

Ós rud é go 75% de na scaireanna atá ar úinéireacht ag Goodyear cuideachta, agus beagnach gach ceann de na teicneolaíochtaí agus nuálaíochtaí ghlactar ach ag an gcuideachta. buntáistí soiléire de spikes ilghnéitheach, a bhí in úsáid le fada ag go leor brandaí Seapáine agus na hEorpa a bheith le feiceáil, agus an chuideachta na Breataine. Sin é an fáth nach bhfuil ann a úsáidtear go traidisiúnta don chéad bhabhta den chéad uair agus spines triantánach. Ós rud é an dlí lena rialaítear an meáchan ar an Graí (gan níos mó ná 1.1 gram), tá an miotail níos mó ná a bheith bainte astu. Tá sé leagtha síos protector a Spike ionas go raibh a fhad imeall i gceist go díreach le linn coscánaithe.

Tá sé ar fad go leor loighciúil, mar gheall ar an líon is mó na n timpistí tarlú mar gheall ar an t-achar coscánaithe fada. Forbróirí Tá iarracht déanta chun é a shocrú. Bhí líon na n-spikes méadú freisin. отзывы. Má tá níos luaithe bhí 12 línte, anois go léir 22. Tá sé seo laghdú go substaintiúil fad coscánaithe ar oighir, atá deimhnithe ag athbhreithnithe. p Ice Touch - это отличный выбор для зимы. Is rogha iontach le haghaidh an gheimhridh - Dunlo lch Oighear dteagmháil.

sipes nuálacha agus tread

Is é an patrún tread chineál directional cúpla athrú a gcuma agus rigidity. tá shaighid cheana rannpháirtíocht inmheánach (wafer). An rubair comhdhéanamh-ciseal. Wherein méadaíodh go suntasach an t-ábhar shilice, chomh maith le polymers sa tsraith uachtair. Soláthraíonn sé seo an elasticity rubair fiú ag teocht íseal criticiúil.

Kristian Liz - an cruthaitheoir le comhdhéanamh rubair nua le haghaidh bonn "Dunlop" - ar thurgnamh, ar lena linn a an stiall rubair tumtha i nítrigin leachtach. Mar thoradh air sin, ní chuireann sé chailleann a elasticity, ag an am céanna gnáth rubair beagnach aon neart teanntachta friotaíochta. Dá réir sin, léirigh sé seo go léir go díreach ag tiomáint sa gheimhreadh, nuair is féidir le teochtaí titim go -30 nó thíos.

gníomhaíochtaí timpeall

Fiú amháin amhairc léiríonn sé chuireann ar chumas na boinn a thiomáint go tapa sa gheimhreadh. Tá sé seo athbhreithniú léir seo agus saineolaithe. Dunlop Oighear dteagmháil feistithe bloic tread neamhghníomhach. Ós rud é go bhfuil an soghluaisteacht bandaí rubair teoranta, éiríonn an rialú níos íogaire agus is gá duit imoibriú maith. Cé ar shlí a thiomáint go tapa fháil a úsáidtear chun, go háirithe má dhéanann tú é ceart.

Má dhéanann tú a cheartú go tráthúil ar an skid, nach bhfuil an carr a chailleadh a trajectory. Is beag déanach, agus a bhí againn a "ghabháil" an carr. Ach ag an am céanna mhothaigh mé roinnt chompord agus muinín faoi na rudaí a deir siad agus tiománaithe.

Leis an rubair is féidir dul go han-tapa. tairseach sábháilteachta uasta an t-ordú de 190 km / h. Ar ndóigh, a bheith scaipthe ar an oighear mar sin tá an luas nach bhfuil fós fiú é. . Ach i gcás éigeandála, "imbedded" Is féidir gan aon iarmhairtí.

Boinn Dunlop Oighear dteagmháil: léirmheasanna, tástálacha

Rinneadh sonraí tástála Tíre le rannpháirtíocht na n-iomaitheoirí ar nós Gislaved, Goodyear, chomh maith leis an "Bridgestone". Ba chóir a thabhairt faoi deara láithreach go bhfuil siad beagnach mar an gcéanna, "Dunlop" agus Goodyear. Baineann sé seo leis an comhdhéanamh an comhdhéanamh rubair agus foirm de studs, atá sa dá chás triantánach. Ina theannta sin, Bhí a mhonaraítear d'iarratasóirí sa mhonarcha chéanna atá lonnaithe sa Pholainn.

Mar sin féin, ní raibh na torthaí tástála sin gan athbhrí. Ós rud é go Goodyear suite mar ciúin agus iontaofa, agus an "Dunlop" atá deartha le haghaidh marcaíocht spóirt gníomhach. Sin é an fáth a leithéid de bonn arb iad is sainairíonna miondealuithe cornering géar. Mar sin féin, nach bhfuil an fhadhb a bheith tiománaí taithí, ach is féidir le thosaitheoirí alienate láithreach. Deimhnítear seo leis na hathbhreithnithe iomadúla na saineolaithe.

iompar cobhsaí ar an cosán

An-iompar ar bhealach éagsúil ar na boinn tirim Dunlop Ice dteagmháil bóthair. Léirmheasanna ar na n-úinéirí teacht síos go dtí an bhfíric go bhfuil timpeallachtaí uirbeacha beagnach foirfe. Friotaíocht ard ar an mbóthar, an leibhéal torainn íseal agus, níos tábhachtaí, iompar leordhóthanach agus iad ag tiomáint ar asfalt tirim. Sa rás seo an daingean Goodyear cailleann go bunúsach.

Ar ndóigh, le haghaidh tiomáint ar sneachta agus boinn oighear Is ró-mhaith oiriúnach. Ach na torthaí tástála, ba léir go bhfuil fadhbanna áirithe. Mar shampla, leis an luasghéarú agus coscánaithe ar dhromchla oighreata. Sa an sneachta mar tháscairí níos cobhsaí agus in aice leis na ceannairí na rátálacha. Níos fearr fós, tá siad ar pábhála tirim. . Léirmheasanna Chustaiméirí boil síos ar an bhfíric go bhfuil an bonn le haghaidh an modh uirbeach oibríochta.

Méadú ar an stiffness an tread

Mar a luadh cheana beagán níos airde, rinne innealtóirí tread níos déine ag laghdú an soghluaisteacht na bloic rubair. An úsáid a bhaint a dtugtar "droichid dinimiciúil" féidir a deireadh a chur leis an dífhoirmiúchán an chuid taobh an tread ar na hualaí taobh méadaithe. Groove le haghaidh féin-ghlanadh an bhoinn atá déanta ar fud an domhain agus. Seo feabhas mór ar an iompar na boinn ar sneachta scaoilte.

I gcúinsí den sórt sin, tharla an chéad áit sa tástáil ar an bonn Dunlop Oighear dteagmháil. Léirmheasanna ar na n-úinéirí teacht síos go dtí an bhfíric go bhfuil an chaitheamh tread laghdaithe beagán mar gheall ar rigidity méadaithe. ar fáil chomh maith tá chobhsaíocht ard agus controllability agus iad ag taisteal ar bhóthar tirim. "Dynamic Drive" Léirigh taobh is fearr, agus úsáidfear i na cuideachta forbairtí is déanaí.

Príomhghnéithe an bhoinn

Arna n-iniúchadh amhairc gabhálacha an tsúil V-chruthach pátrún tráchta den chineál directional. Soláthraíonn sé ardleibhéal rialaithe ina bóthar snowy agus asfalt tirim.

Mar a luadh cheana thuas, an cruth triantánach ar na stodaí - réiteach foirfe, mar a cheadaítear rannpháirtíocht a mhéadú ar oighir, agus dá bhrí sin cobhsaíocht na feithicle ar a leithéid de sciath.

Ar ndóigh, ní féidir linn a leithlisiú agus cumraíocht na n sipes. Tá siad ar fud an domhain agus. Mar atá léirithe ag na torthaí tástála, an t-uisce as an teagmháil ag an leibhéal is airde, agus mar sin an bonn friotáin héifeachtach aquaplaning, agus dóchúlachta na focail "ding uisce" íoslaghdaítear.

Maidir mBonn 15 ga aiseolas an-dearfach. Dunlop Ice Touch (185/65 / r15) 88t, de réir do thiománaithe fiú le linn leithead bonn de 185 mm Tá paiste teagmhála is fearr is féidir. Is Ar choinníoll mar gheall ar an rib fud tread lárnach. Dá bhrí sin, luasghéarú agus coscánaithe ar oighir agus sneachta - ní fadhb. Innealtóirí bhainistiú a laghdú cuid de na friotaíochta rollaí, go háirithe mar gheall ar an rigidity méadaithe an tread. Seo difear go díreach leis an ídiú breosla i dtreo a laghdú.

Maidir méid bonn "Danlop ays dteagmháil"

Tá na táirgí gur ceapadh iad i gcomhair gluaisteán níos mó an rang lár. Faoi láthair, tá na forbróirí scaoileadh bonn ó 14 agus suas go dtí 17-orlach. I bprionsabal, is é an tsuiteáil incheadaithe agus roinnt SUVs agus is 17 orlach do go leor leor.

Maidir leis an leithead, ar a laghad 175 mm anseo agus ar a mhéad - a chur ar fáil 225. boinn níos leithne tras maith ar sneachta scaoilte, agus an cúinge an níos fearr behaved ar an oighear.

Is é an airde na mbonn idir 45 agus 65 mm. An t-uasmhéid luas molta - 190 km / h, atá maith go leor, ach de réir mar na boinn atá suite mar spórt, tá sé toradh go leor ag súil leis.

Tá beagán faoi an praghas

An chlib praghas ón monaróir níos mó ná measartha, cé mheas go leor sé ró-ard, is féidir leat a fhoghlaim ag léamh athbhreithnithe do thomhaltóirí.

Beidh Dunlop Oighear Touch (Spike.) Faoin 14 orlach costas thart ar 3000 Rúbal, agus costais boinn 17-tidyuymovaya thart ar 6000 Rúbal.

I bhfad anseo ag brath ar an t-innéacs de luas agus ualach, leithead bonn agus airde, mar sin tá an meánfhigiúirí. Mar shampla, 185/65 / R15 94T costas thart ar 4,500 Rúbal. A 175/65 / R14 82T cheana i bhfad níos saoire mar gheall ar 2800.

Má labhairt linn faoi na múnlaí is coitianta sa Rúis, tá sé R16, atá oiriúnach do "Chevrolet Niva" agus SUVs beaga eile. An costas a leithéid de bhus le leithead de thart ar 4 215 200 Rúbal. Níos daonna ná an chlib praghas ar tháirge den chaighdeán.

An rud céanna "Hakapelita" ag na Fionlannaigh, beidh leis na toisí céanna a costas i bhfad níos costasaí. Ag an am céanna tá na tréithe atá ag feidhmiú boinn den sórt sin thart ar an leibhéal céanna. Ach cinneadh a dhéanamh, ar ndóigh, a thabhairt duit, cé a dhéanann sé ar éigean ciall a overpay.

Roinnt tuairimí níos

Ós rud é go boinn atá deartha go sonrach le haghaidh an aeráid harsh thuaisceart na hEorpa é, a oibriú sa Rúis, oiriúnach siad breá. Tá sé loighciúil go tout na monaróirí go léir na mbonn a n-boinn, ach ní mór a n-éifeachtúlacht a chruthú i gcónaí amháin i gcleachtas. Is é sin, go dtí nach raibh sé aon rud nach dtuigeann tú a sheiceáil, go háirithe má tá tú rud éigin a chur i gcomparáid.

Chabhródh sé go han-mhaith leis an hathbhreithnithe tomhaltóirí agus saineolaithe. Dunlop Ice Touch (225/50 / R17), mar shampla, an rogha is daoire sa líne, fiú moladh an-. A lán acu faoi deara an marthanacht an rubar gan chailliúint aon cheann de a n-airíonna feidhmíochta. Is é sin, fiú tar éis roinnt séasúir oibríochta tá sé fós mar bog agus Supple mar atá sa chéad gheimhreadh.

Seo tá sé deacair a underestimate an tábhacht a bhaineann le teicneolaíochtaí nua-aimseartha agus réitigh innealtóireachta. Mar shampla, na boinn "Dunlop" mhonaraigh an teicneolaíocht céanna mar sin de Goodyear. Tá branda Last bunaíodh é féin ach amháin leis an lámh is fearr agus tá clú agus cáil ar a cháilíocht. Baineann sé seo freisin leis an gcuideachta na Breataine, atá anois go rathúil Díolann ar an margadh domhanda, ag taispeáint cáilíocht táirgí den scoth agus iontaofacht ard.

. protector sedentary crua i gcomhar le patrún directional V-múnlaithe agus foirm speisialta de studs thabhairt faoi rún léamh ná scríobh ar aon bhóthar, beag beann ar a riocht.

Mar achoimre

Táimid tar éis a mheas gach ceann de na taobh dearfach an bhoinn, ach tá athbhreithnithe diúltach. Dunlop Ice Touch (205/55 / R16) 94t XL, mar shampla, tá téad lag, atá deformed fiú ag tionchar beag. Tá gearáin agus torann agus iad ag tiomáint. Ach tá sé in áit níos lú de spikes, in áit go sonrach le haghaidh an múnla seo. An chuid eile den bhus sonraí moladh. féin a iompar den scoth ar dhromchla pacáilte agus oighreata agus a chur ar fáil ar láimhseáil compordach ar bhóithre tirim.

Go leor thiománaithe Moltar sonraí bonn a bheith suiteáilte ar na gluaisteáin tiomáint cúil roth. Ós rud é go mbeidh méadú ar líon na spikes bheith i dteagmháil léi go héasca suas an cnoc fiú ar an oighear. Too, go léir an-mhaith leis an saol oibre. Ar an meán tá siad 4 séasúir, ach uaireanta níos mó, ag brath ar cé mhéad agus cé chomh tiomáint agat. Ar ndóigh, an easpa neart an téad - a lúide. Dá bhrí sin, carraigeacha géara agus claiseanna pas níos fearr go réidh, go háirithe contúirteach i gcás gearrtha cliathánach, nach féidir a dheisiú go minic.