"Boeing-787" (Boeing 787) - sonraíochtaí teicniúla

Leathan-chomhlacht cianaistir aerárthach "Boeing-787" tagairt do ghlúin nua na teicneolaíochta. Tógadh é a chur in ionad an tsamhail as dáta 767.

Is é an difríocht is mó idir "Boeing-787" as a réamhtheachtaí ar a dhearadh. Den chéad uair i stair na n-aerárthaí sa mhúnla seo i bhfeidhm caoga faoin gcéad de ábhair cumaisc éadrom.

scéal

Chun tús a chur leis an gclár a chruthú eitleán samhail nua ba chúis le titim i ndíolacháin na n-aerárthaí cianaistir ar nós an 747-400 agus 767. Tharla sé sna nóchaidí an chéid seo caite. Boeing Tá glactha leis an dá samhlacha nua. Ba é ceann acu ar leagan toplivnoeffektivnoy 747-400. Seo 747H tsamhail. Is é an dara dréacht den fhorbairt a bhfuiltear ag súil an aerárthaigh, bheadh a chaitheamh breosla nach mó ná "Boeing-767", ach bhí sé in ann luas de suas le 0.98 M. áfach fhorbairt, tá aerlínte bhuail na múnlaí fionnuar.

Tugadh isteach ag tús na bliana 2003 ag Boeing dréacht den aerárthach nua 7E7 cúpla-inneall. Forbraíodh samhail forbartha ag teicneolaíocht Sonic Cruiser. Anois, fógraíodh go raibh an long i dteaghlach nua de Yellowstone.

An clár nua

Is Yellowstone tionscadal de chuid na cuideachta Boeing, i gceist in áit an raon atá ann faoi láthair sraith sibhialta ardteicneolaíochta ar chineál aerárthaigh. ábhair cumaisc Lightweight úsáidtear i dtógáil an línéar. In ionad gcóras leictreachais i bhfeidhm hiodrálach. Tá na samhlacha atá suiteáilte turbascairde innill éifeachtach ó thaobh breosla.

Tá clár Yellowstone comhdhéanta de thrí chuid. An chéad cheann acu - Y1. Molann sé in áit na n-aerárthaí a bhfuil toilleadh de 100-200 paisinéirí. Tá sé mar aidhm ag an tionscadal Y2 a thabhairt isteach samhlacha nua na n-aerárthaí cianaistir. Go dtí seo, tá an clár curtha i gcrích. Ba é an brainchild an aerárthaigh "Boeing-787".

Tá an chuideachta ag obair chomh maith ar Y3 thionscadal. Na múnlaí a dearadh a chur in ionad na plánaí ultra-fhada 747 agus 777, a bhfuil suíochán de 300-600 duine.

Dreamliner

"Boeing" in 2003, bhí comórtas ar siúl don t-ainm is fearr ar an tsamhail 787. roghnaigh beagnach leathmhilliún duine Dreamliner. Cheana féin i mí Aibreáin 2004, "Boeing-787" aimsigh chustaiméir seolta. Tháinig siad ar an gcuideachta-iompróir All Nippon Airways. D'ordaigh sí láithreach caoga planes bhí ceaptha go a sheachadadh faoi dheireadh na bliana 2008

"787" (féach thíos grianghraf) Is táirge nuálach i réimse na foirgníochta aerárthaí. Den chéad uair ina dearaí a bhí in ionad alúmanaim lightweight ábhair cumaisc. An réiteach laghdú suntasach ar an meáchan ar an long, agus, dá bhrí sin, chun go mbeadh sé brabúsach i dtéarmaí eacnamaíochta.

Boeing Tá forbairt déanta ar an "787", na saintréithe teicniúla a chuireann ar chumas an línéar a ithe breosla fiche faoin gcéad níos lú ná an tsamhail 767, agus a bheith daichead faoin gcéad éifeachtach. Bhí sé seo indéanta tar éis a shuiteáil na n-inneall nua-aimseartha agus a ghlacadh réitigh aerdinimiciúil chun cinn in éineacht le scéimeanna chun cinn. Agus i ndeireadh na bliana 2004, gur ordaigh an chuideachta 237 Boeing samhail 787-ú. In 2012 an conradh ar sheachadadh cheithre aerárthaigh "Boeing-787", "Transaero".

táirgeadh

I mí na Nollag 2003, tá bainistíocht Boeing Company cinneadh déanta go bhfuil an "787" a thógáil i staid na Washington, i gcathair na Everett, ag an ngléasra, a sna seascaidí déanacha an chéid seo caite tógadh a thabhairt ar aird 747-ú samhail.

Ach an uair seo tá réiteach beagán difriúil i bhfeidhm. Ní raibh an chuideachta a bhailiú an t-aerárthach a ardú ón talamh. Cuid den obair tugadh fochonraitheoirí. Beidh sé seo laghdú go suntasach am a tháirgeadh. Ní mór cóimeála deiridh, de réir meastacháin cuideachta, a rinneadh ar feadh trí go ceithre lá. Dá bhrí sin, sa phróiseas seo tá sé riachtanach a bhaint as 800-1200 duine. Dá bhrí sin, a tháirgeadh fochonraitheoirí tSeapáinis cliatháin, Iodáilis - cobhsaitheoir cothrománach, na Fraince - an sreangú, an India bogearraí a fhorbairt, etc. Tugann sé sonraí ar an tsamhail plandaí 747 línéar lasta.

Aerárthaí "Boeing-787" a forbraíodh i gcomhar leis an tSeapáin. Cuideachtaí ón tír seo a bheith ag obair a rinneadh ar chruthú beagnach tríocha cúig aonad den línéar. An Rialtas na Seapáine, Bhí tacaíocht an tionscadal de mhéid is ionann agus dhá mhilliún dollar. Seoladh Tionól den chéad "Boeing-787" Bealtaine 2007

tástáil

San aer "787" don chéad uair ardaigh 2009/12/15 An eitilt mhair thart ar thrí uair an chloig. Tar éis sin, tá an chuideachta forbartha sceideal naoi mí tástálacha. Déanfar an tástáil eitilt a glacadh sé aerárthaí i gceist. Ceithre cinn de na hinnill a bhí Rolls Royce Trent 1000 agus dhá - GE GEnx-1B64. I mí an Mhárta 2007, d'éirigh leo an luchtú tástála sciathán, a ar feadh trí soicind a mhéadú go dtí céad agus caoga faoin gcéad i gcomparáid le caighdeán. Ina dhiaidh sin, rith an línéar tástála theirmigh a tháirgeadh agus cuireadh feabhas éigin i ndáil leis na heasnaimh a sonraíodh. Cuireadh Deimhniúchán "Boeing-787" 2011/08/13 ag an Meiriceánach Feidearálach Eitlíochta Riarachán. 2011/10/26, rinne an long a chéad eitilt tráchtála.

Solutions cuiditheach

Caoga faoin gcéad de na gnéithe uile a dhéanann suas an fuselage "Boeing-787", comhdhéanta de ábhar ina snáithín carbóin. Sin é an fáth an t-eitleán i bhfad níos éadroime agus níos láidre ná iad siúd longa, a tháirgeadh a alúmanam i bhfeidhm. ábhair cumaisc comhdhéanta de caoga faoin gcéad den snáithín carbóin sna fiche - alúmanam, cúig déag - tíotáiniam, deich - déanta as cruach agus cúig faoin gcéad ina gcomhdhéanamh - comhpháirteanna eile.

Nuair a chéile ar an "Boeing-787" agus úsáid na n-inneall torann íseal ultra General Electric GEnx-1B agus Rolls Royce Trent 1000. Sa chéad lann tuirbín agus tithíochta atá déanta as ábhair cumaisc amháin. Sin é an fáth gur féidir an t-inneall ag stát teocht íseal a chruthú sá ag obair. Mar thoradh air sin, tá laghdú ar astaíochtaí hidreacarbóin isteach san atmaisféar.

An "787" tá sé deartha níos mó ná sin de na samhlacha eile, fad sciathán. Ina theannta sin, an trealamh frith-oighrithe, meicníocht flap agus córais eile atá suite mar aonad amháin. Ligeann sé seo éasca le cothabháil agus laghdóidh an dóchúlacht miondealuithe.

trí leagan forbartha ag "Boeing-787". Tá sé seo ar 3, 8, 9 agus 10 samhlacha. Gach ceann acu Tá roinnt difríochtaí sna pharaiméadair shonracha theicniúla. An rud céanna do chách ach an trastomhas an fuselage (5.77 m), airde (16.9 m), an airde uasta (13100 m) agus an luas is airde (950 km / h).

cockpit

Le haghaidh éascaíocht a oibriú an t-aerárthach atá feistithe le taispeántais il-fheidhm. Tá siad sa cockpit. Atá faoi rialú ag an gcóras trí-sreang. Tá sé comhdhéanta de dhá scáileán, a chur ar taispeáint go scéim an geata, taxiing, agus léarscáil den cheantar. leagtar táscairí glan roimh an ghloine cockpit tosaigh. Cuireann siad ar chumas duit a rialú a dhéanamh ar na sonraí ionstraim, gan dúnadh an infheictheacht.

Is é an t-aerárthach atá feistithe le córas diagnóiseach uathoibríoch. Cuireann sé ar shonraí fíor-ama do dheisiú seirbhíse trastíre. Úsáideann an cainéal raidió leathanbhanda. Tá an córas seo deartha chun thuar tharla fadhbanna áirithe sna meicníochtaí aerárthach, rud a laghdóidh an t-am a dheisiú agus diagnóisic.

Mbeidh urrann phaisinéara

Cumas ar "Boeing-787" ag brath ar a chumraíocht. Ar bord féidir leis an aerárthach tóg 234-296 paisinéirí.

Deartha i eitleán, "Boeing-787" Is é taobh istigh an-áisiúil do phaisinéirí. Cuirtíní plaisteach Eolas maidir in ionad leis an dimming electrochromic i bhfuinneog gloine cliste. gnéithe iontach soilse inmheánacha éagsúla. Is é a déine coigeartaithe ag an bhfoireann ag brath ar an céim den eitilt.

D'ardaigh an tsamhail 787-ú an méid de na leithris. Anois is féidir iad a úsáid ag daoine i gcathaoireacha rothaí. acmhainn níos fearr sa chábán bhfuil seilfeanna stórála lasnairde. Ar gach ceann acu is féidir leat a chur ceithre suitcases. Tá an brú cábáin atá ag leibhéal a chomhfhreagraíonn don airde de ocht gcéad déag méadar. I bplána ghnáth alúmanam freagraíonn sé seo do 2400 m. Coinníollacha fabhracha den sórt sin a cruthaíodh mar gheall ar an comhlacht leaisteacha ar an línéar ilchodach.

Chompord do phaisinéirí i gcrios suaiteacht ar cosaint córas eitilte réidh, is féidir a bhaint de eitleáin ascalaithe ceartingearach. Bealach nua chun "Boeing 787" eagraithe ag an gcóras pressurization. Tá a shuiteáil cead ag aer a sholáthar maidir le bagáiste cábáin díreach as an timpeallacht, agus ní ar an t-inneall, mar a bhí sé i múnlaí roimhe seo.