Bhfeithicil ionaid bhfuil comhbhrúiteoir aerchóirithe

Tá beagnach gach gluaisteáin nua-aimseartha atá feistithe le rialú aeráide, nó fiú aerchóirithe. Agus a thagann sé fiú le brandaí buiséid ar nós "Lanos" agus "Reno Logan". Go minic, níl a fhios úinéirí gluaisteán conas freastal aerchóirithe agus téigh "cé go bhfuil sé ag obair." Mar sin féin, éilíonn an córas aire chuí. Seachas sin, beidh ort deisiúcháin costasach. Chun nach bhfuil an carr a thabhairt a leithéid de staid, ní mór é tomhaltáin in áit. Agus lá atá inniu ann beidh muid ag breathnú ar conas a thabhairt ar aird ar oiriúntóir aer athsholáthair comhbhrúiteoir bhfuil ( "Chery amulet" chomh maith).

Cad é seo

Tá an eilimint mar chuid den an oiriúntóir aer ngluaisteán. Tá sé idirdhealú ag a dhearadh, ar an láthair rónta agus na ballaí tanaí. Lena chois sin, tá an eilimint de dhá chineál - liathróid uilleach teagmhála agus dúbailte a chéile. Tá an dá chineál atá deartha chun oibriú ag luas ard. Tá an cineál de dhearadh den scoth le haghaidh conditioners aer gluaisteán agus comhtháite trí rónta atá cosanta go maith ó na héifeachtaí díobhálacha fachtóirí seachtracha (salainn, uisce agus láib).

Cén fáth go raibh sé ag briseadh

Cén fáth a bhfuil gá athsholáthair bhfuil C comhbhrúiteoir clutch, má tá sé cosanta go maith as an timpeallacht taobh amuigh agus tá sé deartha le haghaidh luas ard? Seo eilimint chaitheamh mar gheall ar nochtadh ramhar, a dries sa deireadh agus thickens. Mar gheall ar seo, tús a chur leis liathróidí bhfuil a théamh suas agus an deighilteoir scrios mar gheall ar a wedge meicníocht simplí. Má tá an carr níos mó ná 10 mbliana, tá sé mar ócáid a machnamh a dhéanamh ar an bhfuil nó nach bhfuil gá bhfuil athsholáthair comhbhrúiteoir oiriúntóir aer. "Nexia", atá feistithe le córas den sórt sin a cheanglóidh dheisiú agus i bhfad níos luaithe, mura chomhlíonadh crios bpíosa. Más rud é go mbeidh sé a tharraingt, ar an mír theipeann go tapa.

fianaise

Conas a chinneadh gur gá an fheithicil a chur in ionad an comhbhrúiteoir aerchóirithe bhfuil? "Lanos" SE agus gluaisteáin eile sa chumraíocht a chuirtear ar fáil le aerchóirithe, a diagnóisíodh gan aon uirlisí speisialta. Is fuaim, hum - Comhartha saintréith de chuid aon chaitheamh an bhfuil. In ár gcás go bhfuil sé ar rustling Ard - páirteanna miotail cuimilte. Lonnaithe i réimse sleeve bhfuil (ar an taobh deas an t-inneall, thíos). An Chéad beidh tú ag éisteacht le rustle solais (uaireanta vanishing), nach féidir tú faoi deara. Ach leis an am a bheidh an scéal a bheith níos déine. Beidh Bearing Buzz níos mó agus níos mó.

Ná déan neamhaird ar an bhfadhb

Ní mór In ionad an oiriúntóir aer a bhfuil ulóige comhbhrúiteoir a dhéanamh ag céim luath den bhrath teip. Is féidir oibriú fhadtréimhseach an chuid caite fhoirmiú dlúith. Sa chás seo, beidh tionchar aige ar an cúplála maighnéadach gcóras. Mar thoradh air sin, ní mór duit ní hamháin in áit an bhfuil comhbhrúiteoir aerchóirithe. "Nissan Premiere", atá feistithe le bheith riachtanach do bhá sa bhreis ar an cuisneán nua an gcóras.

Conas a chur in ionad?

An Chéad ní mór dúinn a bhaint as an comhbhrúiteoir. Déantar é seo ar charr poddomkrachennom. Tá sé níos fearr, má tá an meaisín a seasamh ar chlais nó ar tristéal. Má tá aon cheann, sos againn ar an boltaí, seacanna i os comhair an chairr ag an cheangail an roth comhbhrúiteoir agus dismantle. Ina theannta sin, d'fhonn cosc an bhfeithicil ó titim, ba chóir a chur faoi na roth spártha sparra. Next, unscrew an Boltaí socraithe in an comhbhrúiteoir - ceithre cinn acu. Má rochtain bloic sé leis an gineadóir, is gá freisin a bhaint as an (críochfoirt roimh dhíchumasú an dá ceallraí). Ansin unscrew an diosca clutch bolt clamp agus é a bhaint amach. A cheangal ar roinnt feithiclí ag an am céanna a bhaint Freon.

Conas a bhaint as an Freon?

Chun seo a dhéanamh, ní mór duit a rolladh amach an bpíopa comhbhrúiteoir collar rubair. Unscrewed siad an-réidh. Cuimhnigh go dtagann Freon amach faoi bhrú.

Leanaimid de bheith ag a chur in ionad

Mar sin, tar éis ní mór an dhíchóimeáil rathúil ulóg a bhaint bhfuil. fáinne a choinneáil Last ceangailte. Má flared sé, ansin is gá dúinn a d'fhágfadh casúr agus chisel. Next, ní mór duit a thiomáint amach na bearings d'aois. Chun seo a dhéanamh, bain úsáid as remover speisialta. Más rud é nach bhfuil ar fáil, is féidir leat úsáid gearrthóg d'aois ó an bhfuil. Cuimhnigh go bhféadfadh nuair a bhrúnn tú amach an mhír a ndearnadh damáiste dóibh má tá an brú a iarraidh ar an chuid amuigh den ulóg. Tar éis a bhaint de na codanna d'aois ina n-ionad a bhfuil comhbhrúiteoir oiriúntóir. "Reno Logan" agus a cúplála bhfuil íogaireacht níos mó turraing meicniúil, mar sin, ná eilimint brúigh-oiriúnach trí scriú nó preas hiodrálacha. Thairis sin, nuair a bheidh an mhír i bhfeidhm, a leagtar ar ais ar an eilimint Glasáil agus assemble in ord droim ar ais.

Cad a lorg?

Nuair a ionad an bhfuil C comhbhrúiteoir clutch, ní mór duit aird ar leith a thabhairt ar an am agus ord géarú ar na Boltaí socraithe in. Seachas sin, féadfaidh an comhalta crack. Maidir leis an CFC, a scriosadh againn, tá cóiriú dhiaidh ach an cineál chomhdhéanamh, atá liostaithe ar an comhbhrúiteoir. Nuair a bheidh dhíchóimeáil an dara ceann is gá a dhéanamh chun sláine na oscailtí aschuir agus ionchuir. Is féidir leis an taise slightest faoi deara damáiste, agus ansin beidh gá ní hamháin in áit an bhfuil comhbhrúiteoir aerchóirithe, agus dheisiú ar an gcóras ar fad. Tá sé tábhachtach a bhaint amach tightness uasta nach bhfuil ach a bhaint as an ghné, ach freisin oiriúnach dó píblínte. An láthair taise díchumasaigh go tapa ar an comhbhrúiteoir. Chomh maith leis sin, sula gcomhlánaíonn tú a mholadh saineolaithe Freon a dhéanamh vacuuming.

Conas a chur in ionad, más rud é nach an preas?

Just a thabhairt faoi deara gur gá duit a úsáid an modh seo mar rogha dheireanach. Má tá sé féidir a chur i bhfeidhm an preas (ó chomharsa sa gharáiste, mar shampla), ná a bheith leisciúil agus tagairt a dhéanamh air chun cabhair a fháil. Mar sin, ní mór dúinn a shocrú ar an clutch comhbhrúiteoir. Is féidir leat úsáid an brace dúchais (a bheith sníofa muid ag an roth) nó dioscaí grinder puller. Unscrewing an cnó a Hook ag baint úsáide as tiomáint lúide scriúire. Next, bain an fáinne a choinneáil. Tar éis sin, ní mór dúinn a puller. Beidh siad ceann ar 30 milliméadar. Ceal an bhfuil chum é agus atá á lorg a notch an imill (is gá sin chun a chinntiú nach bhfuil an mheicníocht fágtha amach as an suíomh). Next, ag baint úsáide as casúr go réidh tapping ar an ceann - píosa thosaíonn dul amach go mall.

Gan Bend an clutch ag an tráth a dhéantar an athsholáthair a rinneadh an bhfuil comhbhrúiteoir aerchóirithe, tá sé molta a chur faoi sé píosa cothrom adhmaid nó cairtchláir tiubh. Bhí muid níos mó íonaithe ag baint úsáide as píosa suíochán éadach. Má tá meirge, linn a ghlanadh sé go maith. Chun seo a dhéanamh, a úsáid tiontaire meirge (mar aon le "vedeshkoy" - rud an-úsáideach sa gharáiste). Nuair nach den sórt sin, is féidir leat úsáid a bhaint páirín fíneáil-grained. Next, ramhar suíochán agus dul ar aghaidh ag cur brú-oiriúnach tionchar nua. Mar sin ní mór dúinn an eilimint d'aois - a chur i bhfeidhm aige maidir le blows nua agus solas casúr tháirgeadh preas-oiriúnach. Chun a sheachaint dochar an t-aonad, tá sé molta strokes ciorclach. Next, scarifying agus an mhír a bhailiú san ord droim ar ais. Sa athsholáthair seo oiriúntóir aer bhfuil comhbhrúiteoir lena lámha toradh dearfach é. I ndiaidh cóimeála, tá sé tábhachtach chun rialú a dhéanamh torann na míre oibre. Ba chóir sonraí nua ag obair go ciúin. Na noises rustling slightest agus labhairt faoi theicneolaíocht neamhrialtachtaí athsholáthair comhlíonta. Nó an bhfuil sé ina locht mhonarcha.

Deisiúchán bhfuil

Cé go bhfuil an eilimint "aon-uaire", roghnaigh roinnt tiománaithe chun deisiúcháin a dhéanamh. Tar éis a bhaint de na ulóg Ní mór a chur as oifig le codanna clúdach plaisteach cosanta. Next ní mór dúinn aon tuaslagóir (d'fhéadfadh a bheith alcól leighis-grád, gásailín, antisilikon nó biotáille bhán), agus an scuab. Wetting di comhdhéanamh, agus scrios na mná d'aois, an ramhar triomaithe. Next aon lubricant teocht ard, atá beartaithe le haghaidh imthacaí agus brúite isteach é in ionad an amháin d'aois. Socraigh i bhfeidhm casing plaisteach. An príomh deisiúcháin móide - ní gá cur brú-fheistiú agus overflow, a éilíonn uirlisí speisialta. Mar sin féin, beidh deisiúcháin a bheith éifeachtach ach amháin mura bhfuil an bhfuil buzzed i bhfad. Nuair a bhíonn an rustling tréith Ní bheidh an ngníomh ach amháin mar a ghiniúint sa treo-uillinn cheana féin thar an norm.

Costas agus monaróirí

Sa lá atá inniu, tá roinnt monaróirí a rá:

• KOYO (An tSeapáin).
• SNR (An Fhrainc).
• NSK (An tSeapáin).
• NTN (An tSeapáin).

Is é an meánchostas na n-eilimintí sonraí 1-2000 Rúbal, ag brath ar mhéid. An bhfuil a úsáidtear chun gluaisteáin táirgthe Seapáine, Gearmáinis, Mheiriceá agus na Fraince.

Mar fhocal scoir

Mar sin, figured muid amach conas a thabhairt ar aird tionchar athsholáthair comhbhrúiteoir oiriúntóir aer. Is fiú a nótáil go fearr le go leor tiománaithe a bhaint as na seirbhísí STO sa chás seo. Agus ar chúis mhaith. Gcéad dul síos, is é an infhaighteacht na meáin speisialta. Agus sa dara háit - an gá atá le athlíonta Freon, a tháirgeadh sa bhaile is cinnte nach n-éireoidh.