"B-52" - Stáit Aontaithe Mheiriceá buamadóir. Stair chruthú

"B-52" - buamadóir, scaoileadh Boeing ar chorparáide Meiriceánach sna 50-aí an chéid seo caite. Bhí sé forbairt ar dtús do sheachadadh dhá buamaí thermonuclear áit ar bith san Aontas Sóivéadach. Go dtí an lá tá an eitleáin is mó sa Arsenal na heitlíochta fadraoin an Fhórsa Aeir Mheiriceá.

Stair chruthú

B-52 Stratofortress - brainchild míleata de cheann de na corparáidí déantúsaíochta aerárthach is mó ar domhan - an Mheiriceá Boeing Company. An teanga Rúisis, tá a ainm iomlán a aistriú mar "caisleán aer". Thosaigh Lena fhorbairt sna 1950í nuair a thosaigh an chuideachta a mhonarú an dara glúin na n-aerárthaí míleata, is é sin an Bombers. Bhí sé i gceist an t-aerárthach a chur in ionad dhá samhlacha níos sine: B-36 agus B-47. Ba é an t-údar an chéad shamhail an chuideachta Convair, an dara - Boeing.

Údaráis na Stát Aontaithe tar éis a chinneadh a chur in ionad na Bombers loine agus d'fhógair comórtas i measc na hoifigí dearadh a chruthú aerárthaí scairde straitéiseach. D'fhógair an comórtas tar éis dheireadh an Dara Cogadh Domhanda, i 1946. Sa chomórtas páirt trí chuideachta - chuaigh go dtí an Douglas ainmnithe cheana. Ba chóir a thabhairt faoi deara cé nach raibh aon cheann de na ceannairí míleata barr chreideann i an bhféidearthacht ar aerárthach scaird trom, mar sin fiú le raon níos mó ná 13 míle. Ciliméadar. Mar sin féin, tá eolaithe, dearthóirí agus lucht gnó tosaithe le díograis a bhréagnú na claontachtaí. Bhí a n-tasc a chruthú ní hamháin buamadóir agus diúracáin straitéiseach agus Amach.

Dul chun an fhadhb, bhí a fhios ag gach duine conas a bheith "B-52" (buamadóir). Cén chaoi a raibh an t-aerárthach branda nua ar a chuid ama, cad a threoraigh aireagóirí? cuideachta Convair, ag cur mar bhonn le loine B-36, a chreidtear a cuspóirí a bhaint amach ag a shuiteáil inneall scaird agus sciathán i bhfoirm saigheada. An dara rannpháirtí, Douglas, Tá dearadh carr iomlán nua, a gné a bhí le bheith turboprops. Boeing chinn a bheith ag obair leo a shocrú buamadóir mheán B-47 agus ar a fheidhmíocht go dtí leibhéal straitéiseach a fheabhsú.

Tógáil ar an Chuideachta Boeing

An grúpa, a bhí ag gabháil i bhforbairt an tionscadail faoin teideal oibre "Múnla 464", san áireamh sé speisialtóirí rá, a praiticiúil sa chuid chéanna den obair ar an B-47. An banna Thosaigh réamh-aerárthach a dhearadh "B-52". Bomber, na saintréithe a bhí i bhfad níos airde ná iad siúd a bhí i eitleáin, cruthaithe ag an gcuideachta níos luaithe, éileofar cur chuige agus réitigh nua. Go háirithe, ba léir go raibh an míleáiste eitilte atá ag teastáil agus airm ag súil meáchan de 4.5 tonna bhéarfaidh sin méadú ar éirí de thalamh meáchan ar an meaisín suas go dtí 150 tonna. Tá sé seo dhá oiread an ráta na n-aerárthaí ghlúin roimhe. Ina theannta sin, an luas, de réir riachtanais theicniúla, ba cheart go teacht 960 km / h.

Chun a réiteach ar na fadhbanna maidir le húsáid as cruach turbojets J-57. A n-Rod 3.4 tonna. Socraíodh ocht innill den sórt sin a bhunú. Combined i gceithre shraith, bhí siad suiteáilte i na sciatháin an eitleáin le cabhair ó na piolóin ollmhór, bhí an chuma os comhair na sciatháin. Ag an am céanna do chobhsaíocht fadaimseartha uasta an keel aerárthaigh atá tógtha ard go leor. Mar breosla, ba cheart an méid a bheith leordhóthanach chun eitilte intercontinental, spás taobh istigh den sciathán mhéadú go dtí limistéar 371.6 cearnach. m.

údaráis na Stát Aontaithe dheonaigh an chorparáide a fhorbairt "Boeing", "B-52". Ceadaíodh buamadóir Mheiriceá i 1947, agus fuair an chuideachta an t-ordú stáit, síniú conradh ar feadh dhá fréamhshamhlacha.

tástáil

Ba é an chéad fhréamhshamhail, a tugadh an míleata an t-ainmniú 'XB-52 ", réidh ag deireadh mhí na Samhna 1951. Mar sin féin, go dtí go bhfuil an meaisín réidh le haghaidh an chéad tástáil, d'éirigh sé a ghortú. Chun nach gcuirfear damáiste a dhéanamh don dea-cháil na cuideachta, ní shocraigh muid chun glaoch ar na cúiseanna fíor i gcás ar ais an t-aerárthach chuig an ngléasra. fionraí Tástáil míniú a thabhairt ar an gá a shuiteáil crua-earraí breise. Mar thoradh air sin, aistríodh an ceart chéad eitilt go dtí an dara meaisín, arna ainmniú ag an míleata mar "YB-52". Cuireadh i gcrích é in lár mhí an Mhárta 1952.

I lár mhí Aibreáin, thosaigh tástálacha eitilte "B-52". Feistíodh an buamadóir leis an chassis mar a thugtar air de chineál rothar, a bhfuil dearadh in áit aisteach. Is é an chassis ceithre racaí rothaí (suiteáilte san aerárthach fuselage sos ar leith do gach duine acu) a bheith feistithe le rialú hiodrálacha agus Autobrake. Lena chois sin, bhain an dearthóirí na spleáchais meaisín ar an aimsir le linn takeoff agus tuirlingthe ionas go gceadaítear sin leis rothaí an dearadh chassis duit a leagan orthu ar uillinn leis an ais lárnach an aerfhráma. Dá bhrí sin, tar éis faisnéis a fhaigheann siad ar luas agus treo na gaoithe, na píolótaí ag baint úsáide as an ríomh tábla a suite roth ionas go raibh an t-aerárthach ag gluaiseacht sideways le linn na reáchtáil an stiall. Tá sé tar éis an ghné theicniúil mheall an aird den phobal le linn oifigeach de chuid an fheidhmíocht dhá bhliain ina dhiaidh sin.

Nuair a bhíonn an tástáil críochnaithe, an meaisín a fuarthas go hoifigiúil an t-ainm "B-52 Stratofortress", a chiallaíonn "caisleán aeir". Mar sin féin, ní raibh an taithí na píolótaí tástála díograis speisialta difriúil. A lán de dtrioblóid le linn na heitilte a sheachadadh na dabhcha breosla sna cuasa sciatháin - tá siad ag leaking i gcónaí. Bhí Iskhitryatsya chun stop a chur le sceitheadh le linn na heitilte.

Go leor ceisteanna ba chúis leis an gcóras ionnarbadh criú: sábháilte a fhágáil go raibh an eitleáin trí catapult féidir ach amháin ó airde de trí chéad méadar. Bhí an shooter lonnaithe sa chuid ar chúl an leithreas agus suiteáladh elektropechka ina chábán. Le linn na heitilte na saigheada a bhí sé beagnach scoite amach ón fhoireann ar fad agus choinnigh ach teagmháil raidió leis. Dá réir sin, má dhiúltaítear é, bhí an saineolaí aon smaoineamh cad a bhí ar siúl leis an aerárthach. Chomh luath agus a bhí sé an chúis ar theagmhas leis an "B-52". Bomber ag eitilt i thoirní bhí san sruth aeir síos. Shooter, ag smaoineamh go titeann an eitleáin, scaoileadh, b'éigean dá bhrí sin le caith amach an gunna meaisín. A easpa píolótaí le fáil cheana féin ar an talamh.

modhnú sraitheach

"B-52", Stratofortress buamadóir, fuair suas ar an crios iompair in 1955. An chéad scaoileadh modhnú ar an tsraith - "B-52A" - isteach i fórsa aer straitéiseach i mí an Mheithimh. Aerárthaí a úsáidtear le baill den fhoireann oiliúint, agus freisin ag tiomáint an t-aerárthach athbhreoslaithe phróisis san aer. Tar éis tréimhse ghearr ama fágtha "B-52B". Iomlán scaoileadh caoga aerárthach an modhnú. Tá meaisíní den tsraith seo go hiomlán réidh le haghaidh mhisin chomhrac le airm traidisiúnta agus núicléach ar bord. Chun seo a dhéanamh, foireann siad an t-inneall níos airde le sá de 4.62 ths. Tonna agus sighting agus córas loingseoireachta. A léiriú ar an cumhacht ag an B-52 (buamadóir) chuaigh ar gan stad thart ar an eitilt domhain, aithris ar an mbealach lámhaigh ionsaí núicléach.

I láthair ag an taispeántas ag sé ruathar aerárthach, a ghlac leis na spéartha as an bonn aerpháirc mhíleata Castle (California) i n-uair an lae 16 Eanáir, 1957. Le linn na heitilte le fad iomlán de 39,200. Km Bhí "B-52" buamadóir chun dul trí nós imeachta athbhreoslaithe (i mí Lúnasa), agus ceithre huaire. Ní Mar sin féin, gach aerárthach a bhainistiú a dhéanamh ar a mbealach. Laistigh de uair an chloig, rinne diúracán tuirlingthe éigeandála i Sasana. Bhí teip innill gan choinne is cúis leis an teip ar eitleán eile a thuirling timpiste i Labradar. Na trí gluaisteáin eile ina dhiaidh sin neamhiomlán dhá lá i dtír ag airbase in aice le Los Angeles. Mar gheall ar aimsir go dona ag an gceann scríbe a tháinig siad leath uair an chloig níos déanaí.

Bealach, lena n-áirítear eitilt thar Talamh an Éisc, Maracó, an Araib Shádach, Ceylon, An Mhalaeisia (cuspóir réir choinbhinsiúin an airm anseo lonnaithe), na hOileáin Fhilipíneacha, Guam agus an bonn de Chaisleán, ghlac 45 uair an chloig 19 nóiméad. Bhí an eitilt ar siúl ag airde athróg 10,7-15,2 míle. Méadair ag luas de 865 km / h. Nuair a druidim méadaíodh an sprioc luas ngleic coinníollach go 965 km / h. Refuel an eitleán le linn na heitilte thar an Aigéan Atlantach, an Mheánmhuir, an Araib Shádach agus na hOileáin Fhilipíneacha. Feabhas a chur ar éifeacht an athbhreoslaithe ar siúl idir lá agus oíche agus in aon aimsir. Roimh thosú ar an bpróiseas laghdaithe an airde diúracán, bhí luas sa chás seo 400-480 km / h.

Is fiú a lua go bhfuil an chéad bhabhta an eitilt domhain bhí déanta ag eitleán "B-50" in 1949 agus ghlac 94 uair an chloig.

Sa tríú sraith de eitleáin - "B-52C" - a chur innill tarraingt níos mó fós - 5.4 tonna. Ní raibh ach 35 gluaisteáin a tháirgtear i 1956. In áit starters aeir ar an púdar theip ar cúig huaire chun laghdú ar an tréimhse de na plandaí gach inneall - le leath go dtí sé nóiméad. Lena chois sin, tá sé síneadh leis an bhféidearthacht úsáid a bhaint airm. Ar an "B-52" (buamadóir, diúracán) atá leagtha diúracáin Cruise nua, straitéisí cód-ainmnithe "Cú Dog" (madra cú). Ag imeacht chun aláraim ngleic a laghdú d'fhéadfadh an fad na píolótaí rúidbhealaí a úsáid mar turbojets Luasaire diúracáin. Ansin diúracáin ó umair athbhreoslaíonn linn eitilte.

caillteanas

Sna 1960í luatha, tá tús curtha aerárthaí a úsáid chun na críche atá beartaithe. "B-52" - Bomber sverhalny diúracán - atá ceaptha chun airm núicléacha a sholáthar in aon chuid den Aontas Sóivéadach. Chuireamar tús leis an chéad eitiltí taiscéalaíochta trialach feadh na dteorainneacha staid an APSS. Ba chóir a thuiscint go bhféadfadh an timpiste aerárthaigh den sórt sin pacáilte leis warheads núicléach, socrú a dhéanamh go héasca Hiroshima eile. Idir an dá linn, tá an éigeandáil "B-52" tharla le rialtacht iontas. Tá tionóisce lena mbaineann airm núicléacha an t-ainm cód "Broken Arrow." An chuid is mó de na timpistí a tharla leis na eitleán os cionn na Stát Aontaithe, chomh maith le tíortha atá neamhdhíobhálach don spéir.

Mar sin, i 1958 bhí an chéad timpiste i gcríoch an Stáit Carolina Thuaidh, áit a chaith an píolótach dhearmad buama ar an díon an tí. Mar thoradh air sin, gortaíodh blúirí de seisear. Sa bhliain 1961, sa stát céanna thit an eitleán féin, thit an buama buille. Bliain ina dhiaidh sin, sa stát céanna thit sé buamadóir le dhá chineál de "Hound Dog" diúracáin i Goldsboro.

Tharla an chéad tragóid lasmuigh de na Stáit Aontaithe i 1966, nuair a bhuail fomhuirí patróil le "KC-135" sa spéir os cionn an Spáinn. Thit roicéad amháin isteach sa Mheánmhuir, trí níos mó thit ar an sráidbhaile Palomares. Bhí Dlite detonator tharraing baile ar fad ionfhabhtaithe le plútóiniam. Last fógraíodh go hoifigiúil tharla an tionóisc ag an chósta na Graonlainne i 1968, nuair nach raibh an eitleáin dhó a bheith ag an aerpháirc agus crashed go bun an chuan. Mar thoradh air sin, ar an ionfhabhtaithe ba limistéar de shé ciliméadar cearnach.

modhnuithe déanaí

Ó 1956 go 1983, cruthaithe againn cúig modhnuithe. Eisíodh Sraith "B-52D" i méid na 101 aerárthach. Sa tsraith seo, ghiorrú muid ag keel agus córas sighting feabhsaithe. Sa an nuashonrú seo chugainn - E - scaoileadh ach céad aerárthach. Bhí sé neartú sciathán. Lena chois sin, tá dearthóirí suiteáilte trealamh gur féidir leat a eitilt ag airde íseal. Níos mó Innill éifeachtach ó thaobh breosla curtha isteach sa tsraith F, lena n-áirítear 89 aerárthaí. Ceann acu iompaigh amach a bheith ina chinniúint tragóideach. Sa bhliain 1961, le linn an cleachtadh Oibríodh sraith coinníollach aerárthaí Trodaire ionsaí "B-52F". An píolótach Trodaire fired dhearmad diúracán agus lámhaigh síos buamadóir. Gach triúr ball criú a fuair bás. Da éis sin heachtra, ghlac an t-aerárthach amach le cleachtaí den sórt sin.

An líon is mó de diúracán tháinig sa chéad sraith eile de "B-52". Bombers mhodhnú G-eisiúint i méid 193 píosaí ar feadh ceithre bliana ó 1958. Méadaíodh inneall tarraingthe go dtí 6.34 tonna, cuireadh dabhcha breosla aerárthaigh níos capacious. An tsraith seo caite - N - arna dtáirgeadh go dtí 1962, ach 102 a tháinig amach as an eitleán. mótair tarraingt comhdhéanta cheana 7.71 tonna. Tá éifeachtúlachta breosla méadaithe fhad na heitilte de 2700 ciliméadar -. dtí 16,700 ciliméadar .. An t-aerárthach a shocrú le taifead ar domhan chun an líon na n-uaireanta eitilte gan athbhreoslaithe :. 20170 ciliméadar sáraíodh in 22 uair an chloig agus 9 nóiméad. Agus i 2006, flew an diúracán modhnú 07:00 ar bhreosla sintéiseacha.

Ó 1965-1984 sraith aerárthaí B / C / D / F "B-52" Bhí scor Arm na Stát. Leis an deireadh an Chogaidh Fhuair a mar thoradh ar an tubaiste an Aontais Shóivéadaigh, go mbainfí de dhleacht chomhrac. Dá bhrí sin, faoi 1992 d'fhág an arm 159 modhnuithe diúracán G agus H. na socruithe i réimse na n-arm ón Rúis bhí laghdú iomlán de na Bombers. Sa bhliain 2008, thosaigh na meaisíní eile H-Sraith freisin a laghdú. Ag an am seo in arm a bhí 68 diúracán, a bheidh i mbun seirbhíse go dtí 2040. D'fhéadfadh sé a bheith go mbeidh na plánaí a Seaimpíní ar feadh ré úsáide. Bombers páirt i mbeagnach gach Aontaithe Poist troideanna míleata.

saintréithe

"B-52" - scaird buamadóir straitéiseach, atá feistithe le ocht hinnill. ar bhonn píolótach sé seisear comhaltaí foirne. I measc na saintréithe bunúsacha d'fhéadfaí bheith ar a dtugtar wingspan atá 56.39 méadar, a chabhail - 49.05 méadar Airde - 12.4 méadar. éirí de thalamh meáchan a 221.5 tonna Baineadh amach san gus an atharú seo caite. Nasc go bhfuil gach mótair 7.71 tonna. Is Achar scaipeadh na n-aerárthaí is ionann agus 2.9 thous. M. Is é an luas uasta a fhorbraíonn buamadóir 1013 km / h. Tá ga chogaíocht in 7730 ciliméadar.

Ar bord an diúracán suite sé-bhairilleach 20-mm gunna, atá suite i chúl an eitleán. "An caisleán aer" a ceapadh ualach chun dul i ngleic suas le 31.5 tonna de buamaí. Lena chois sin, tá an diúracán feistithe leis an trealamh is nua-aimseartha le seoladh rathúil na cogaíochta leictreonach. Go háirithe, suite ar an gaireas air torann misinformation agus cur isteach, chaff agus gaistí gaireas infridhearg.

Níos luaithe i mbliana, tá oifigigh US scaipeadh faisnéis maidir le leaganacha nua "B-52". Bomber, bhí tréithe atá ag pointe córas a athshocrú caitheamh ach amháin ar na sliogáin sling seachtracha, atá feistithe anois le córas "cliste". Mar is léir ó na cuaillí oifigiúla, beidh muinisin cruinneas-treoraithe a chur anois sa chuan buama. Beidh Suiteáil an chórais nua cur le cumas an aerárthaigh a laghad 50%. Lena chois sin, beidh sé deireadh leis an "cliste" buamaí ón bhfionraí seachtrach, a laghdaíonn ídiú breosla ag 15%, chomh maith le cuidiú a choimeád ar bun rúndacht faisnéise mar gheall ar an namhaid, a bheidh airm a buamadóir.

Conradh fiú 24.6 milliún dollar, fuair Boeing ag tús na bliana seo caite. Tá sé beartaithe go mbeidh an córas nua a chur i seirbhís chomh luath agus is 2016. Chomh maith leis sin i bpleananna den míleata a "B-52" a chur in oiriúint faoi na drones.

Eitlíochta "seanaithreacha"

Meiriceánach "Leaba agus-52" - an buamadóir, a ón gcéad lá a bheith ann a bhí i gcomparáid i gcónaí leis an aerárthach straitéiseach Sóivéadach den aicme chéanna den Tu-95. Saineolaithe eitlíochta míleata, idir aerárthach fuair teideal an "seanathair na n-aerárthaí i bhfad i gcéin." Tá an dá meaisíní a dhéantar sa Air Force sa dá thír ar feadh níos mó ná 60 bliain, dul faoi nuachóiriú rialta. rival na Rúise Is é an míleata SAM a dtugtar, mar go bhfuil sé banal, marc. faoi a bhfuil a charr Is Debate níos fearr, agus i gcás roinnt táscairí, ar aghaidh go dtí an lá. saineolaithe faoi deara Míleata go bhfuil an dá aerárthach bhí ina cosán éabhlóideach ó na simplí chun an buamadóir diúracán straitéiseach. Tá meaisíní den chineál céanna agus roinnt gnéithe eile, mar shampla, idir an raon eitilte ar mó é ná deich míle ciliméadar. Thairis sin, tá an namhaid ar chríoch a bhain an dá meaisíní i bhfoirm ar bith, ní fiú i gluaiseacht líne dhíreach. Ag an am céanna, forbraíonn luas mór an Mheiriceá "B-52". Accelerates Bomber i gcomparáid le Tu-95 le míle. Km / h, an t-uasluas sroicheann "conablaigh" 850 km / h.

Mar sin féin, tá roinnt tréithe ag a bhfuil carr baile i bhfad níos fearr ná a chuid iomaitheoirí thar lear. Tá na paraiméadair, go háirithe baineann, innill éifeachtúlachta níos airde - ar a laghad faoi dhó. Dar le saineolaithe, leis an raon eitilte 10-12 míle. Km de na Stáit Aontaithe buamadóir "B-52" Caitheann 160-170 tonna de bhreosla eitlíochta, cé go mbeidh an t-aerárthach Rúise ag an fad céanna a ghlacadh ach amháin 80 tonna.

saineolaithe Intíre i gcúrsaí míleata agus tuairimí unflattering faoi na hinnill. Dar leo, an leas a bhaint an Tu-95 luíonn ar an bhfíric go bhfuil gach cheithre inneall atá feistithe le scriúnna frith-rothlach. Dá bhrí sin, a iontaofacht a chuireann siad ar iompróirí diúracán baile superiority thar an "B-52". Poist buamadóir feistithe le ocht inneall, ach tugann siad a lán de na fadhbanna agus tá feidhmíocht sách lag. Dar le saineolaithe, is léir ón gcaillteanas na n-aonad aeir thar lear mhíleata. Mar sin, tá a fhios againn go bhfuil ó na 740 a eisíodh agus a sheachadadh don feithiclí airm, d'éirigh leo a chailleadh 120 aerárthach. Ina theannta sin, bhí sé go mbeidh buamadóir Meiriceánach "B-52" ba chúis leis an gcaillteanas de buamaí thermonuclear agus arís eile, nach bhfuil le fáil go dtí an lá. Roinnt a mhaíomh go raibh na buamaí a cailleadh i gcríoch na Graonlainne agus chósta na Portaingéile.

Subtleties trealaimh diúracáin

Na fórsaí armtha de na tíortha go, agus go háirithe na cumhachtaí móra cosúil leis an Rúis agus na Stáit Aontaithe, a bhfuil na táirgeoirí is mó na n-arm, dul i mbun an unspoken, agus uaireanta i gcomórtais oscailte. Aviation - tá sé seo réimse amháin de iomaíocht leanúnach. Bí ar an rí na spéire - d'fhéadfadh a bheith níos mó le rá le haghaidh gairme míleata? Bombers Rúisis agus Mheiriceá a chur i gcomparáid i gcónaí. Mar shampla, tá na Meiriceánaigh a ghairm arís agus arís eile sonraí ag tacú leis an superiority a meaisíní os a chionn ar an diúracán agus lóid buama arís agus intíre beagnach agus arís eile.

saineolaithe na Rúise bhfuil claonadh chun cóir leighis na héilimh sin le amhras. féach saineolaithe Míleata aon chúis a muinín gan choinníoll ar an bpáirtí eile, ós rud é na sonraí a úsáidtear mar ionstraimí de ionramháil. Má labhraíonn muid an cheartais, ach tá an ceannasaí criú smaoineamh iomlán an líon na n gunnaí ar a bord. Is fiú a nótáil go raibh an domhan warhead thermonuclear mó le caith sé i gcás eitleáin Rúisis. Cumhacht thit buamaí cothrom 50 mln. Tonnaí TNT, an soinneáin le linn an turgnaimh trí huaire circled an Domhan. Caitheadh na táillí amach ar chríoch an Domhan Nua.

Ardaigh ó luaithreach

"B-52" - Bomber (. Grianghrafanna, féach) a filleadh ar na céimeanna an Fhórsa Aeir Mheiriceá. An nuacht ar an leathadh ar an tús mhí an Mhárta 2015. I troid ar ais sraitheanna "B-52H", ar a bhfuil an t-ainm "Rider Ghost" (Ghost Rider), atá dhíscríobh seacht mbliana ó shin. Scaoileadh saor i 1962 agus tugadh chun críche a ghairm bheatha ag eitilt i 2008. Ó shin i leith, bhí mé i Tucson (Arizona) ar an reilig eitleán mar a thugtar air. Tá sé i gceist a chur in ionad an meaisín den chineál céanna a ndearnadh damáiste dóibh. Deisiúchán aerárthaí thóg roinnt míonna. Rith sé go rathúil tástálacha eitilte, lena linn a thaistil níos mó ná 1,600. Km. Ina dhiaidh sin, bhí sé lonnaithe ag bonn aeir in Louisiana. Anseo ndeisiúchán a críochnaíodh agus an triail deiridh.

Is fiú a nótáil go bhfuil i stair mhíleata Stáit Aontaithe an chéad uair go bhfuil dhíchoimisiúnú "B-52" éseo chun córas gníomh comhraic. Mar a mhíniú trí ionadaithe ó na Air Force, tiocfaidh sé in áit go mbeadh an phlána céanna, a dóite síos ar bhonn a dheisiú costas i bhfad níos costasaí.