An tragóid "Miracle Rúise". Stair an eitleán, "fíodóireacht" (T-4)

I stair na Sóivéide Air Force T-4 Tá áit speisialta. Bhí sé tionscadal uaillmhianach agus costasach ar an eitleán, a bhí ceaptha chun bheith ina chéile comhraic contúirteach iompróirí farraige Stát Aontaithe. Bunú T-4 marcáilte cath fada fíochmhar idir oifigí dearadh tí. Bheith ina chloch mhíle i rás arm idir an tAontas Sóivéadach agus na Stáit Aontaithe, an eitleáin riamh a rinne sé i olltáirgeadh fós, múnla turgnamhach. Ón T-4 tréigthe de bharr róchostais agus castacht teicneolaíochta.

cuma CÚLRA

Ba é an eitleáin "fíodóireacht" (T-4) an argóint Sóivéadach i gcoinne Poist iompróirí aerárthaí núicléach. Sna 1950í déanacha ba léir go bhfuil an tAontas Sóivéadach aon rud a cur i gcoinne na Stáit Aontaithe i réimse na heitlíochta cabhlaigh agus straitéiseach. An tinneas cinn is tromchúisí don Chabhlach thosaigh tarraingt isteach i Loch núicléach, iompróirí aerárthaí, a bhí folaithe. Ceangail bhfuil na longa cosanta impenetrable.

An rud amháin a d'fhéadfadh a bhuail Poist iompróir aerárthach - diúracán superfast le warhead núicléach. Ach chun é a fháil tríd an long nach bhfuil indéanta mar gheall ar an bhfíric go bhfuil maneuvered sé de shíor. Ón an teaglaim de na cúiseanna sin, tháinig an cheannaireacht an arm Sóivéadach ar an tuairim go raibh sé in am a chur ar an tionscadal ar aerárthach nua ardluais. Agus bhí siad an "fíodóireacht" (T-4). Bhí tionscadal ar a dtugtar "earra 100", mar gheall ar a fuair a leasainm an t-aerárthach.

iomaíocht

Ba cheart caitheamh le Thointrí fháil ar an meáchan takeoff de 100 tonna agus 3 000 ciliméadar san uair luas facilities. Le tréithe den sórt sin (agus uasteorainn 24 ciliméadar) bhí eitleán bhfuil ar fáil le radar Mheiriceá, agus dá bhrí sin na diúracáin frith-aerárthach. Sa Choiste Stáit ar Theicneolaíocht Eitlíochta theastaigh "fíodóireacht" (T-4) Ba invulnerable le-idircheapóra.

Sa chomórtas do dhearadh aerárthaí ionchasach i gceist oifigí dearaidh éagsúla. ag súil go léir saineolaithe go mbeidh T-4 ghlacadh sa Tupolev, agus an SL eile páirt ach le linn an infheictheacht an chomórtais. Mar sin féin, tháinig an Biúró Dearadh Sukhoi don tionscadal ó díograis gan choinne. Bunaíodh grúpa oibre de shaineolaithe ag céim luath faoi stiúir Oleg Samoylovich.

Tá an tionscadal Sukhoi

I samhradh na bliana 1961 bhí an chomhairle eolaíochta ar siúl. An sprioc - chun a chinneadh an oifig dearadh, a bhíonn ar deireadh suas buamadóir T-4. "Fíodóireacht" i lámha na Sukhoi. briseadh tionscadal Tupolev gheall ar an bhfíric go raibh an t-aerárthach atá beartaithe ró-throm ar a chúraimí.

Chomh maith leis sin rinne sé Alexander Yakovlev lena brainchild "Yak-35". Le linn a chuid cainte, labhair sé amach i gcoinne Andreya Nikolaevicha Tupoleva, ag cáineadh a chinneadh a dhéanamh ar an eitleán alúmanaim. Sa deireadh, ceachtar acu nach raibh bhuaigh an comórtas. chuma Meaisín Paul Dry Choiste Stáit níos oiriúnaí.

inneall

Ba é an eitleáin "fíodóireacht" (T-4) uathúil i go leor bealaí. Ar an gcéad dul a saintréithe seasamh amach a chuid innill. Mar gheall ar na saintréithe atá ag an meaisín, bhí siad ag feidhmiú go maith i na coinníollacha neamhghnácha aer rarefied, teocht ard, agus úsáid bhreoslaí unconventional. Ar dtús bhí sé beartaithe go mbeidh an buamadóir T-4 ( "fíodóireacht") a fháil trí inneall éagsúla, ach ag an nóiméad deireanach, na dearthóirí cinneadh a dhéanamh ar rud amháin - RD36-41. Thar a fhorbairt d'oibrigh i Rybinsk Dearadh Biúró.

Tá an tsamhail is cosúil inneall Sóivéadach eile - HP-7, a tugadh isteach sna 1950í. RD36-41 feistithe le afterburner, tuirbín dhá chéim le sinks teas agus comhbhrúiteoir 11-chéim. cheadaítear Gach seo úsáid a bhaint as an t-aerárthach ag teochtaí an-ard. Rinne an t-inneall beagnach deich mbliana. An gléas uathúil tháinig ina dhiaidh sin an bonn do mhúnlaí eile, a raibh ról mór i Air Force Sóivéadach. Bhí siad feistithe Tu-144, M-17 gasóga agus plánaí fithiseach "Bíseach".

armra

Nach lú tábhachtaí ná na hinnill i leith an aerárthaigh a bhí ar a armáil. An buamadóir fuair hipearsonacha X-33 roicéad. Gcéad dul síos, tá siad tar éis forbairt déanta freisin ag an dearadh biúró Sukhoi. Mar sin féin, le linn an dearadh ar an roicéad a aistriú chuig Dubninskaya biúró. Armáil fuair an chuid is mó nua-aimseartha ag na saintréithe am. D'fhéadfadh diúracáin Uathrialach aistriú go dtí an sprioc ag luas de 7 n-uair an luas fuaime. Gafa sa réimse lena mbaineann, an projectile féin ríomh an t-iompróir aerárthach agus ionsaí air.

Téarmaí tagartha a bheith gan fasach. As a chuid feidhmíochta fuair roicéad a chórais radair agus loingseoireachta féin, ar a mbeidh mheaisíní ríomhaireachta digiteach. Ba Bainistíocht ar bhlaosc ina chastacht atá inchomparáide leis an castacht na hoibríochta-an aerárthaigh.

gnéithe eile

Cad eile a bhí nua agus uathúil T-4? "Fíodóireacht" - Is é cockpit eitleán feistithe leis na táscairí is déanaí de na háiseanna oirbheartaíochta agus loingseoireachta. Bheidh faoina réir ag an criú a bhí scáileáin teilifíse, radar ar bord a chraoladh a gcuid sonraí. Is é an pictiúr mar thoradh clúdaithe beagnach an domhain ar fad.

An criú comhdhéanta de loingseoir-oibreoir agus píolótach. Bhí daoine a cuireadh i gcábán, a bhí roinnte ina dhá urranna ag laindéal transverse leaky. Cábáin Leagan Amach T-4 i gnéithe éagsúla. Ní raibh an lampa gnáth. San athbhreithniú eitilte Cruise supersonic i gcrích tríd an peireascóip, agus na fuinneoga cliathánach agus uachtair. D'oibrigh an fhoireann i oireann spás i gcás depressurization shaor.

réitigh bunaidh

An tragóid "miracle na Rúise" is mó (T-4, "fíodóireacht") luíonn an bhfíric go raibh an tionscadal seo hacked chun báis, in ainneoin gur corpraithe é na smaointe is iontach agus uaillmhianach na n-aerárthaí. Mar shampla, ba réiteach den sórt sin úsáid a bhaint as fuselage aghaidh deflectable. Saineolaithe a chomhaontú go rogha den sórt sin mar gheall ar an bhfíric go bhfuil na soilse gobadh amach sa cockpit leis an luas ard de 3 mhilliún ciliméadar san uair a thiocfaidh chun bheith foinse ollmhór de friotaíochta.

Bhí foireann an dearadh biúró dul i ngleic go crua chun a n-smaoineamh trom féin. Deflectable in aghaidh an bogha bhí míleata. A chur ina luí orthu go raibh sé indéanta ach a bhuíochas leis an díograis mhór an tástáil phíolótach Vladimir Ilyushin.

Tógáil de mheaisíní turgnamhach

Tástáil agus teacht le chéile chassis, chomh maith le forbairt ar dhearadh doiciméadú Bhiúró coimisiúnaithe i gceannas chúram Igor. Tharla aerárthaí Cruthú siúl i spriocdhátaí supercompressed, mar sin tá an phríomhfhorbairt a rinneadh go díreach sa Dearadh Biúró Sukhoi. Le linn an meaisín a bhí speisialtóirí dearadh a réiteach ar na fadhbanna a bhaineann le córais uainíochta locht-cas. Rinneadh tástáil bhreise ar an chassis uasghrádaithe amach roimh thús an tástáil.

ab ainm don chéad fhréamhshamhail "101". Cuireadh le chéile an chuid cliathánach dá fuselage sa bhliain 1969. Dearthóirí chaith rocadh agus a thástáil cábáin agus ionstraim urranna brú. Go dtí dhá bhliain thóg sé a thógáil ar na córais éagsúla, chomh maith le innill mianadóireachta.

tástáil

An chéad fhréamhshamhail den T-4 ( "fíodóireacht") le feiceáil san earrach 1972. Ar na tástálacha eitilte ina chábán bhí píolótach Vladimir Ilyushin agus Navigator Nicholas Alferov. Seiceáil an t-aerárthach nua atá ar athló i gcónaí mar gheall ar tinte samhraidh. foraoisí Dó agus portaigh mhóna chúis náid infheictheacht sa spéir os cionn an aerpháirc. Dá bhrí sin, cuireadh tús le tástáil go dtí déanach in 1972. An chéad naoi misin a thaispeáint nach bhfuil an t-aerárthach bainistíochta maith, agus ní raibh an píolótach mór aird i bhfad an iomarca ar na sonraí teicniúla casta. Go héasca withstand uillinn takeoff agus thóg ardaitheoir-uaire rianúil. Ba é an déine luasghéarú maith go leor.

Do dhearthóirí, bhí sé tábhachtach a thástáil conas a chur ar aghaidh nach dtugtar bacainn fuaim. Tá an meaisín bhris a calma, a bhfuil go beacht a shocrú ar an gléas. Lena chois sin, léirigh fabhtcheartú saor in aisce oibríocht an rialú iargúlta nua. lochtanna Feiceáil agus mion: nár éirigh leis na córais hiodrálacha, jamming chassis scoilteanna beag in umair cruach le breosla, etc Mar sin féin, an meaisín iomlán freastal ar na riachtanais go léir a leagtar amach do sé ...

buamadóir Supersonic T-4 ( "fíodóireacht") a rinneadh ar an míleata an tuiscint is fabhraí. An Airm ordaigh 250 meaisíní, a bhí sceidealaithe lena ullmhú don tréimhse cúig bliana 1975-1980. Ba taifead pháirtí mór do den sórt sin gluaisteáin costasach agus nua-aimseartha.

éiginnte sa todhchaí

bhaisc phíolótacha a thástáil Tógadh, ar an Tushino Meaisín-Tógála Plandaí. Sin féin, níl ar a cumas go leor a thabhairt ar aird an t-aerárthach ar bhonn tráchtála. Níl ach tír amháin, d'fhéadfadh an chuideachta dul i ngleic leis ordú den sórt sin. Ba é an gléasra eitlíochta Kazan, atá ag an am céanna bhí an bonn a tháirgeadh is mó le haghaidh an Tupolev dhearadh. Tá an cuma ar an T-4 Chiallaigh sé sin go raibh an chuideachta ag a chailliúint biúró. Tupolev agus a phátrún Peter Dementiev (An tAire Eitlíochta Tionscail) atá déanta gach rud a chosc ó tarlú déanta.

Mar thoradh air sin, bhí tirim bhrúigh literally as Kazan. Ba é an chúis atá leis seo nuair a seoladh modhnú nua den Tu-22. Ansin, chinn an dearthóir ar a laghad a scaoileadh mar chuid den aerárthach ar chor ar bith an Tushino gcéanna. ar feadh i bhfad in oifigí ard a bhí siad ag argóint faoi cad atá i ndán múnla aerárthach T-4 ( "fíodóireacht") amach anseo. As páipéar, arna shíniú ag Defense Aire Andrei Grechko i 1974, lean sé gur chóir na scrúduithe go léir de mhúnla turgnamhach a chur ar fionraí. An cinneadh stocaireacht Piotr Dementyev. ina luí air an Aire Cosanta a dhúnadh ar an gclár agus tosú ag an sciatháin táirgeachta sa mhonarcha Tushino, a cheapfar le haghaidh meaisíní MiG-23.

Deireadh an tionscadail

15 Meán Fómhair, 1975, a fuair bás aerárthaí Pavel Sukhoi. Bhí T-4 ( "fíodóireacht") a brainchild i ngach ciall an fhocail. Go dtí an lá deiridh dá Cheann saol Bhiúró agus ní bhfuair mé freagra soiléir ó na hoifigigh maidir le todhchaí an tionscadail. Tar éis a bháis, i mí Eanáir 1976, an Aireacht Eitlíochta Tionscail eisíodh ordú dá réir a an gclár "earra 100" dúnta go buan. Sa doiciméad céanna dúirt Piotr Dementyev go bhfuil an scor d'obair ar an T-4 a rinneadh chun acmhainní agus iarracht a chruthú múnla an Tu-160 fócas.

An sampla turgnamhacha, a bhí in úsáid le linn tástála eitilte cuireadh, chuig an músaem Monino ar pháirceáil síoraí. Chomh maith ar an bhfíric go raibh sé ar cheann de na tionscadail is uaillmhianaí de eitlíochta Shóivéadaigh, tá am le fios go bhfuil T-4 Costas an-ard (thart ar 1.3 billiún Rúbal).