An chéad locomotive gaile ar fud an domhain: stair agus suimiúil fíricí

Tús na réabhlóide tionsclaíochta san Eoraip mar gheall ar an aireagán an t-inneall gaile in úsáid ar dtús i dtionscal na mianadóireachta agus fíodóireacht. aireagán Ingenious spodviglo leor innealtóirí oiriúnú i gcomhair úsáide iompair. Ábhar an t-alt - an domhain locomotive gaile chéad agus fíricí spéisiúla a bhaineann le a chuma.

réamhriachtanais

Is é an caidéal uisce ar eolas ag cine daonna ó antiquity. Bhí roinnt céadta bliain chun pas a fháil, go bhfuil sé d'fhoghlaim a bhaint as an fuinneamh na gaile, ar chur i bhfeidhm praiticiúil ar cuireadh tús den chéad uair Velikiy Leonardo da Vinci. inneall gaile Aonair, a cruthaíodh ag deireadh an chéid XVII - coire gaile Frenchman DENI Papena (1680), an caidéal Sasanach Thomas Savery (1898) - bhí a rarity fíor.

Ag cruthú inneall loine sábháilte, ina bhfuil uisce instealladh, tá sé ceangailte leis an ainm an Sasanach Thomas Newcomen (1711). Feabhas a chur ar na haireagáin a tugadh na Meicnic Ghlaschú, James Watt Laochra ar fud an domhain. Go bhfuair sé ar phaitinn do chruthú an t-inneall gaile (1769), oiriúnach do chur i bhfeidhm ar fud tionscal.

An domhan chéad locomotive atá le bunú i ndiaidh an prionsabal an aireagán: an scaradh de na príomh-sorcóir agus an comhdhlúthadán, ní cheadaítear a chaitheamh fuinnimh i teasa leanúnach an mhótair. Táirgeadh na n-inneall gaile a cuireadh i bhfeidhm i 1776 a bhuíochas leis an teacht chun cinn ag casadh, muilleoireacht agus meaisíní plánáil.

Bhí 66 innill tógtha ag 1785. Mar sin féin, chun blas gluaisne rothlach a ceanglaíodh ar an seafta oibre inneall gaile ag gníomhú di dúbailte. Watt paitinnithe sé i 1784, agus faoi 1800 bhí sé in úsáid cheana féin i ngach tionscail, ag tiomáint an chairr eile.

Richard Trevithick

Cé a chum an chéad inneall gaile ar fud an domhain? Ceann de na chéad iarracht úsáid a bhaint inneall gaile chun críche iompair Francach Nikola Kyuno, a chruthaigh iompar féinghluaiste (1769). Ag an am sin, ní raibh Richard Trevithick rugadh fiú.

Is as Cornwall (Sasana), an limistéar mianadóireachta cáiliúil, a rugadh ar na bacáin sa todhchaí i dteaghlach mór i 1771-m. Bhí a athair ina miner meas, agus thit i ngrá lena matamaitice óige Richard iarracht chun an obair a éascú faoin talamh, feabhas a chur ar an innill gaile agus caidéil miner. In 1801-m do riachtanais an fhiontair chruthaigh sé vaigín - fréamhshamhail den chéad bhus, a tháinig ina dhiaidh forleathan mar mhodh ar leith iompair. Bhí sé locomotive gaile trackless (an bhliain tar éis dó an phaitinn - 1802 ú), ar a dtugtar an Diabhal puffing.

Dá mótair Watt toirtiúla mar gheall ar an úsáid a bhaint as gail lagbhrú, ní go bhfuil an baol R. Trevithick mó ag arís agus arís eile (suas go dtí 8 atmaisféir). D'fhan Power mar an gcéanna, ach tá an méid de an t-inneall laghdaithe go mór, a bhí tábhachtach d'fhorbairt iompair. Watt fhreagair sé go diúltach, gan ard-bhrú neamhshábháilte.

tástáil

teilgthe a bhí ráillí iarainn cruthaíodh i South Wales, an aireagóir an tráth ina gcónaí i Cambourne. Trevithick gcruthófar empirically go nuair i dteagmháil le go réidh skidding roth réidh tarlú fórsa frictional go leor chun bogadh an t-inneall, fiú amháin más rud é go vaigíní hitch luchtaithe le gual. Bhí sé an-tábhachtach i bhfianaise na críocha praiticiúla de na fiontair.

Le haghaidh feidhmeanna tionscail chéad locomotive gaile ar fud an domhain a tógadh sa bhliain roimh a thriail (1803). Mar gheall orthu na nuachtáin Bhéarla scríobh i mí Feabhra 1804, an dara, thuairiscigh an úsáid a bhaint as meaisín invented le haghaidh iompair de 10 tonna de iarainn. iompar féin-ghluaiste ar ráillí a chumhdaítear leis an t-achar i 9 míle, leis an treo an taistil mhéadaigh déine lasta suas le 15 tonna - thart ar 70 duine a ghlac an deis chun dreapadh suas chun turas faoi an roar ag ceadú an slua. An ráta ná 5 mhíle san uair, cé nach gá uisce a chur leis an coire. Ach tá sé nach bhféadfaí innill ghluaiste ró cumbersome a bheith scaipthe mar sin lean Trevithick chun feabhas a chur ar an dearadh.

Catch Me Cé féidir

Maidir leis an tsamhail nua, ar a dtugtar "Catch Me féidir Cé", ar imeall Londain Trevithick Tógann cuarbhóthar iarnróid. Creideann sé go bhfuil na monaróirí suim acu i an meaisín nua. Obnesya Proving Ground fál ard, tosaíonn sé fiú a dhíol ar mian leo ticéid turas, ag súil a costais a chlúdach agus brabús a dhéanamh. Ceadaíonn an t-inneall nua luas suas le 30 km / h.

Ach bhí an bhfiontar nár éirigh leo. An domhan chéad paisinéirí locomotive, a cruthaíodh le haghaidh spraoi, ní mheall an aird na lucht tionscail. Mar gheall ar an bursting na iarnróid iarann, chas sé os a chionn, a bhfuil damáiste tromchúiseach d'fhulaing. Ní raibh Trevithick ais go fiú é, a dhéanann aireagán eile. In 1816 chuaigh sé go dtí Peiriú chun dul i mbun a bhunú ina innill sna mianaigh áitiúla.

Cinniúint Trevithick: Fíricí suimiúil

Go dtí 1827 d'fhan aireagóir den scoth i Meiriceá Theas. Ag filleadh ar an tír, fuair sé go bhfuil a chuid éachtaí in úsáid agus arna bhforbairt ag innealtóirí eile go rathúil. Fuair sé bás i 1833, a bheith beagnach ina beggar. An fhadhb is mó nach bhfuil, cead a chuid smaointe a chur i bhfeidhm ag casadh an chéid, ba é an easpa bóithre. Chaith sé a fhortún ar bhealaí imréitigh speisialta do cairteacha gaile, freeing iad ó na crainn agus carraigeacha.

Tá an chéad locomotive gaile ar fud an domhain ba chúis leis an chóireáil de James Watt i Sasana bParlaimint, cosc reachtóirí innill le brú ard gaile. Ní raibh an dlí arna ghlacadh, ach tá sé ar fionraí go fóill forbairt Trevithick.

muirir Watt i gcoinne a mac léinn ar ghoid an smaoineamh a chruthú an t-inneall gaile i na cuideachta "botton agus bhata". Seo ba chúis le scannal ollmhór, forcing Trevithick chosaint lena dhea-chlú.

Ach amháin i 20 bliain a bhí leagtha amach don iompar gaile. Tá sé ceangailte leis an ainm George Stephenson.

Oscailt an tábhacht phoiblí iarnróid

I rith saolré Trevithick, i 1825, an railroad bhfuil baint leis an Stockton agus Darlington oscailt. innealtóir féin-mhúinte Dzhordzh Stefenson invented dearadh áisiúil a ligeann an innill ghluaiste ar ráillí réidh tarraingt struchtúr trom. Ina aireagán bhí an ról tábhachtach Ráillí iad féin, rian atá fós forleithne i Iarthar na hEorpa (1435 mm). Locomotive le linn oscailt an iarnróid ar siúl é féin Stephenson, sin agus seo chugainn lean an cavalcade de marcaigh craiceann amach le linn ghinealach. An iontas ar an slua a fhios ag aon bounds. Ba é an luas 24 km / h.

Maidir le riachtanais phoiblí chéad domhan gaile locomotive Stephenson cruthaíodh i 1814. Clúdaithe sé achar de 30 km, agus faoi lár an chéid, gach ceann de na hEorpa a bhí clúdaithe le líonra iarnróid. Dímheastar gluaisinnill thosaigh ag iompar gan earraí nach bhfuil ach, ach freisin do dhaoine.

leagan Sóivéadach

San Aontas Sóivéadach ar feadh i bhfad éiligh sé go bhfuil invented an innill ghluaiste Stephenson Rúiseach Cherepanov. An t-athair agus mac a rinne líomhnaítear é, gan aird ar Iarthar na hEorpa. Go deimhin, ar tugadh cuairt Miron Cherepanov Sasana, áit a chonaic sé an dearadh ar na ráillí. Ag filleadh ar Vyisky plandaí, rinne sé a chóipeáil cad a chonaic sé, ach fós ag forbairt a chuid smaointe Ghlac dhá bhliain. Tástáladh an chéad domhan locomotive gaile ar ráillí in 1804 (go leor a mheas an dáta an lá breithe an t-inneall), agus an "bád talamh" le feiceáil sa Rúis i 1833.

Bhí sé in úsáid le haghaidh iompair na méine go dtí go scriosadh é an foraoise iomlán sa chomharsanacht. Dímheastar gluaisinnill ionad an capall-tharraingt, ag smaoineamh ar an aireagán i ndiaidh dhá bhliain.

is aisteach

I Cambourne dealbh de Richard Trevithick a bhfuil a chéad iompar trackless, ar a bhfuil an t-ainm "sniffing an diabhal." Is féidir leis an tsamhail a bheith le feiceáil i go leor músaeim tiomanta do stair an locomotive gaile. Agus i gcás ina bhfuil sé an domhan locomotive gaile chéad?

Chomh luath agus Stop mé ag an Rí bacáin, forgetting chun laghdú ar an teas, a thacaíonn leis an teocht coire. Nuair a bheidh an t-uisce boiled amach, an t-cart trí thine. Go leor ar feadh cúpla nóiméad, mar sin bhí sé nach bhfuil níos mó. Mar sin féin, ní chuireann sé isteach ar an Trevithick cheerful, ar aghaidh ag obair ar aireagán nua.

Tá a áit adhlactha caillte ar an drochuair, ach ainm innealtóir cumasach atá scríofa i litreacha órga i stair an domhain.