"Airbus 321": tuairisc, an suíomh is fearr agus leagan amach

"Airbus 321" - an t-aerárthach is mó de na Airbus 320 tháirgeadh. An Chéad eitil i 1992. Leanann táirgeadh aerárthaí ar an lá seo. De réir tuairiscí le déanaí ón gcuideachta, in 2018 tá sé beartaithe a bhailiú suas go dtí 60 aerárthaí in aghaidh na míosa. Ar na saintréithe agus cúram beagán difriúil ó na réamh-image - 320 ú, ach ar chostas na n-inneall níos cumhachtaí ann a iompraíonn níos mó paisinéirí agus bagáiste.

Is é an plána ag dul go thoradh ar ordú sonrach - Is é an custaiméir atá beartaithe leagan amháin rang a eacnamaíocht le toilleadh de 220 duine nó gnó / eacnamaíocht le toilleadh de 185 duine.

scéal

An fhréamhshamhail de chuid na cuideachta 320-ú na Fraince thosaigh a bhailiú i 1972. Sa 90 le feiceáil den chéad 319-I leagan an bhreiseáin, an difríocht is mó a bhfuil ghiorrú faoi 7 méadar fuselage. Na paraiméadair eile iad arís agus arís 320. Ba é an chéad "Airbus 321" (321-100) an fuselage 7 méadar níos faide ná an bhfoinse agus sa bhliain 1992 bhí an t-achar is giorra eitilte i measc na teaghlaigh na 320 ar. Ansin, leis an nuachóiriú, feabhsaíodh an coscán aerárthach, inneall níos cumhachtaí agus umar breise suite sa urrann cúil. Ní raibh an forbartha tosaigh atá beartaithe, i gcodarsnacht leis an pleananna do 320-mú, chun dul san iomaíocht leis na Meiriceánaigh, ach tá an chuma ar an margadh ar "Boeing 757" iachall ar an gcuideachta an cinneadh a athbhreithniú maidir le scaoileadh 321-ú, agus an tsamhail atá ann faoi láthair, 321-200 Is, ar iomaitheoirí fiú 757- ar dtús, beag níos lú i gcéin eitilte, ach le fuselage níos fairsinge.

Ba é an chéad chustaiméir don aerárthach tsamhail nua na Gearmáine "Lufthansa". 321-100 planes eitil ina hangar ag tús 1995. Go déanach i 1996, ardaigh sé an chéad "Airbus 321-200" san aer.

Cábáin ag an gcustaiméir

Mar a luadh cheana, faigheann an gcustaiméir ag an ngléasra ar cheann de na dhá rogha do leagan amach. Ach ní ar sin go léir. I bhfeidhm, is féidir leis an gcustaiméir féin athrú ar líon na suíochán agus dá bhrí sin a thiontú an t-aerárthach a iompar paisinéirí nó a mhór. An doiciméadú ar an t-aerárthach léiriú conas a salon a athshocrú. "Airbus 321" Tá réimse leathan de bhfoirmíochtaí. Ó rang a eacnamaíocht, i gcás ina mbeidh roinnt a bheith 6 suíocháin, trí cinn ar gach taobh den aisle, go rang gnó, ina bhfuil an tsraith atá leagtha síos do 4 shuíochán. socrú ceadaithe freisin laistigh de chreat leathan. Níl ach dhá srianta - in aon chomhshocraíochta, beidh an t-aerárthach bhfuil 1 pas le suíocháin ar an dá thaobh den aisle. Is é an dara srian corpraithe sa struchtúr: ag mbeidh an eitleán deireadh ach dhá shuíochán, ceann ar gach taobh den aisle, agus dhá shraith os coinne na doirse éigeandála chomh maith le haon socrú 4 den chathaoir.

Roghnaigh do shuíochán

Is féidir fiú Hap gearr ina ualach má shuigh tú síos agus fuarthas amach gur mar gheall ar nach bhfuil an chúl an struchtúr línéar ar do suíochán recline, nó atá caite agat daoine i gcónaí ag siúl, ag dul go dtí an seomra folctha. Dá bhrí sin, ag dul go dtí an eitilt, ba chóir duit a iarraidh ort féin roinnt ceisteanna. Mar shampla, seo: "An maith leat chun féachaint ar an eitilt?" Más mian leat, ní mór duit a roghnú áit sa fuinneoga, a choinneáil i gcuimhne go mbeidh cuid bheith suite os comhair na cliatháin, agus gach rud a fheiceann tú - gluaiseacht uathoibríoch le linn éirí de thalamh, tuirlingthe, athrú treo.

Mar sin, tá an míbhuntáiste ar an tsraith ó 15 ú go 22 ú sa phlána "Airbus 321" rang a eacnamaíocht. Lena chois sin, an líon 25ú bheith suite os comhair an dara bealach amach éigeandála é, in ann a tilt an chathaoir. Ag an am céanna, na n-áiteanna a mheastar oiriúnach do lánúin ag taisteal mar gheall ar ró seo, fiú amháin i coigiltis de 4 armchairs, 2 ar gach taobh den aisle.

Ach má cuileoga an eitleáin ar an oíche, beidh na fuinneoga gan rud ar bith i rogha na suíomh, ach is féidir a bheith i na céimeanna os comhair na bealaí éalaithe a bheith a lán de chuimhneacháin unpleasant mar gheall ar ndroim bac. Chomh maith leis sin 25 backrest agus faoi ghlas sa líne 10-ú, ach, murab ionann agus an 25ú, ansin folaíonn sé an rang a eacnamaíocht suíocháin 6, trí cinn ar gach taobh den aisle. Tá an t-uimhriú a thaispeántar le haghaidh aerárthaí rang a eacnamaíocht, "Airbus 321". Is iad na háiteanna is fearr sa bhreis orthu sin a luadh cheana, ar an ró 11ú - dhá shuíochán ar gach taobh den aisle, agus go mbeadh an deis a stráice do chosa. Tá na suíomhanna atá taobh thiar an chéad bhealach amach éigeandála. Paisinéirí suí le linn an tsraith nua 26 a bheidh, a bheith in ann a stráice mo chosa, cé go bhfuil os a gcomhair uimhir bealach amach éigeandála dhá. Mar sin, le chéile cuideachta aerárthach "Airlines Ural".

Ag an am céanna, an láithreán gréasáin oifigiúil "Lufthansa" le fios gur sa tsraith 10ú ag an long 321 ú ach 2 cathaoireacha - ar an taobh deas. Is cuid de na taobh clé haghaidh saor in aisce.

Pleananna agus scéimeanna

I gcás tuiscint níos fearr a thabhairt cúpla ciorcaid aerárthaí i dhá leagan a úsáid. Polannaigh atá tiomáinte rang a eacnamaíocht amháin, a úsáidtear na Gearmánaigh aerárthach sa leagan Geilleagar, agus gnó / eacnamaíocht.

Seo é an scéim "Airbus 321" LOT aerlíne (An Pholainn), tá an scéim taobh istigh oiriúnach mar léiriú aerárthaí ar "Aerlínte Ural" chomh maith. Úsáideann 321 cuideachta ú amháin leagan gheilleagar. Mheas 11ú iontach agus céimeanna 26ú. Áiteanna ar na fuinneoga sa tsraith nua 26, i bhfianaise an slí amach éigeandála i os a gcomhair fhéadfadh, go bhfuil roinnt athruithe. Ós rud é an tsraith nua 11-ú de 4 shuíochán, d'fhéadfadh an lucht leanúna a bheith inmholta a stráice mo chosa, agus an 12ú as a chéile - dhá áit ag na fuinneoga.

Ach do chuaird comparáid scaird jumbo a úsáideann an chuideachta "Lufthansa". úsáid as na Gearmánaigh eitleáin agus an geilleagar, agus gnó / eacnamaíocht. Mar sin féin, difear a bheith acu ach amháin sa chéad sraitheanna. tuairiscí eile a fhreagraíonn thuas. 10 sraith de giorra, mar gheall ar cad ar an ró 11ú 4 shuíochán de chatagóir is fearr. Agus mar gheall ar an easpa na suíochán sa tsraith nua 25ú, beidh an fear a cheannaigh an áit 27d, a fháil freisin an deis a stráice do chosa.

Léirmheasanna

Mar a ar siúl cheana féin sa phlána a úsáid ghníomhach na beagnach gach ceann de chuideachtaí san Eoraip. chompord eitilte i go leor bealaí, ar ndóigh, braitheann ar an gceannas an aerárthaigh, "Airbus 321". Léirmheasanna deara go ginearálta fuselage níos fairsinge, taobh istigh níos compordaí ná na Meiriceánaigh. Ina shuí os comhair an nóta insliú fuaime maith.

Mar fhocal scoir

"Airbus 321" - fhreagra na hEorpa ar an Mheiriceá "Boeing-757". Le raon beagán níos ísle, seachas Meiriceánach, is é an t-aerárthach go daingean ar siúl sa pháirc ar feadh cuideachtaí cairt eitilt chomh maith le ar bhealaí rialta ar fud na hEorpa agus na tíortha an Oirthir. Saineolaithe faoi deara go mbeidh innill níos cumhachtaí agus córas rialaithe eile in ann a choinneáil go buan an t-achar idir an Comhphobal 321-m agus 757-m Mheiriceá.