Airline «Belavia»: Boeing 737-300 aerárthach agus Tu-154

Tá a fhios agat cad é an chuideachta "Belavia" planes? Ar an méid a dhéanaimid eitilt? Ar seo agus ceisteanna eile cuirfimid freagra san Airteagal seo. Tá "Belavia" cuideachta Bealarúisis aerlíne a bhfuil a cheanncheathrú i Minsc. Táirgeann shuttle agus cairt Basic eitiltí eitneacha "Minsc" ó Aerfort Náisiúnta.

Cur síos

Is "Belavia" gcuideachta ina bhall d'eagraíocht trasnáisiúnta aeriompróirí (IATA), tá 17 cónaithe i dtíortha éagsúla. Le blianta beaga anuas, tá líon na lucht siúil a iompraítear tá sé ag méadú go seasta agus in 2010 ná 968 duine. In 2013, bhí sé a iompar 2014.1 tonna de ríomhphoist agus lasta agus 1,613,000 paisinéirí.

Stair Airlines Belavia

Bunaíodh Náisiúnta aerlíne Belavia i 1996 ar bhonn sraith de Eitlíochta Sibhialta na Bhealarúis, a raibh 60 bliain de thaithí ar thrácht lastais agus paisinéirí. Cad a tharla ansin le "Belavia"? Plánaí a fuair sé? Sa bhliain 1998 tháinig na gcuideachta leis an gcuideachta "Minskavia". Mar thoradh air sin, bhí an chuma ar a gcabhlach roinnt An-24, An-26 agus Yak-40.

Comhoibríonn an chuideachta iompair aeir idirnáisiúnta le BHIRT, Aer Lingus, Lufthansa, «Aeroflot», Airlines hOstaire agus comhlachtaí eile, a shínigh comhaontuithe tráchtála. I 1936 rinne sé an chéad paisinéirí agus post eitiltí idir Moscó agus Minsc, agus faoi 1940 tháinig méadú an uimhir a hocht. Sa bhliain 1997, 12 Lúnasa, "Belavia" tháinig chun bheith ina comhalta den Ilnáisiúnta Aeriompair Association (IATA). Sa bhliain 2000, chomhcheangal sé le "Mogilevavia".

Rialta eitilt chun planes Páras thosaigh i 2001. Ar a laurels, nach bhfuil an chuideachta "Belavia" toilteanach a stopadh - méadaíonn sé go bliantúil ar an loingeas agus tá líonra bealaí forbairt i gcónaí.

cabhlach

An raibh tú riamh a úsáidtear an "Belavia" seirbhísí? plánaí a bheith bródúil. Sa bhliain 2003, 16 Deireadh Fómhair, ghlac an chuideachta ar léas an gcéad Boeing 737-500, a mhonaraítear san Iarthar. Is é an dara an t-aerlínéar chéanna tháinig i Daon-aerfort "Minsc" in Aibreán 2004.

Rinneadh gach gluaisteáin coigríche a cheannaigh choinníollacha léasaithe. Ag deireadh na bliana 2013, i mí na Bealtaine, cheannaigh an chuideachta an séú as a chéile Boeing-737-300 dobharárthaí Corporation Carpatair (An Rómáin). Braitheann an chuideachta ar an ath-a gcabhlach.

De réir russiaplane.net, «BELAVIA" Is é freisin ó "Aeroflot" An tiontú oifigiúil-24, TU-154 B 2 / M, Tu-134 A, agus ceann IL-86. eitleán Last fónamh i gCabhlach 1994-1996, eitil sé go dtí an tSín agus na Stáit Aontaithe. Is beag ina dhiaidh aistríodh go dtí an "Atlant-Soyuz", ós rud é nach raibh cúpla paisinéirí - eitiltí bheith unprofitable.

Sa lá atá inniu, "Belavia" iompraíonn paisinéirí ar Boeing 737-500 (6 gluaisteáin), Boeing 737-300 (9 gluaisteáin), Tu-154 M (3 gluaisteáin), an CRJ-100/200 LR (4 gluaisteáin), Embraer-175 (dhá d'ordaigh an meaisín), an Boeing 737-BBJ2 (VIP-aerlínéar, a úsáid ach amháin ag na húdaráis Phoblacht na Bealarúise).

rialacháin iompair Bagáiste

"Belavia" planes gcuid cúramach gan ró-ualach. Is féidir geilleagar paisinéirí rang bagáiste amháin bagáiste láimhe suas go dtí 8 kg nach mó ná 55 x 40 x 20 cm, agus rang gnó - 12 kg de na paraiméadair céanna.

Agus cad mar gheall ar an bhagáiste seiceáilte? One lasta suíocháin aicme gnó spás go 30 paraiméadair rudaí kg nach mó ná 50 x 50 x 100 cm agus geilleagar - 20 kg ar an méid céanna.

Agus má tá an kid suas le dhá bhliain ar ceannaíodh an ticéad ar lascaine de 90% den táille do dhaoine fásta, agus tá sé ag taisteal gan a gcuid suíochán féin? Is féidir a thuismitheoirí leas a bhaint as spás lasta agus áit ann nach mó ná 10 kg de rudaí na paraiméadair de suas le 50 x 50 x 100 cm.

Maidir le naíonáin, i measc nithe eile, do iompar nó stroller, nó crib iniompartha nó suíochán cairr do leanaí nuabheirthe.

Dóibh siúd a cuileoga go minic eitleáin "Belavia" agus labhraíonn ar "óir" agus "airgead" cárta, de réir na gcaighdeán iompair saor earraí a cheadaítear a chur leis 10 kg (50 x 50 x 100 cm). Seo bónas beag a chustaiméirí ón dearadh go dtí Belavia Leader spreagadh.

Suimiúil go leor, na gléasanna ceoil, an meáchan iomlán nach mó ná 75 kg, a iompar sa aerlínéar cábáin ar shuíochán paisinéara.

treoracha

"Belavia" eitiltí a dhéantar i go leor tíortha ar fud an domhain. Mar shampla, ón Úcráin a planes eitilt ó Simferopol agus Kiev. Ag baint úsáide as seirbhísí Belavia, is féidir leat dul go dtí an Ostair (Vín), An Asarbaiseáin (Baku), England (Manchain), An Airméin (Yerevan), Chasacstáin (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), an Ghearmáin (Berlin, Hannover, Frankfurt), Georgia ( Tbilisi, Batumi), An Iaráin (Tehran), Israel (Tel Aviv), An Rúis (Kaliningrad, Sochi, Moscó, St Petersburg, Ekaterinburg), An Fhrainc (Páras), An tSualainn (Stócólm) agus teacht ar ais.

I 2015, 25 Deireadh Fómhair, eitilt séasúrach go Odessa bhí go laethúil.

"Belavia Leader"

Cad é an "Belavia Leader"? Seo bónas reatha den tionscadal. Leis an scéim seo, paisinéirí a shábháil suas pointí le haghaidh eitiltí ar an aerárthach an aerlíne agus na seirbhísí a chomhpháirtithe. mhalartú siad ansin iad do chuideachtaí ticéid préimhe.

Boeing 737-300

Ba mhaith leat chun taisteal marcanna eitleáin "Boeing"? "Belavia" ina pháirc tá naoi cruach "trohsotok". Ar gach ceann acu is féidir an scéal a insint.

• Boeing 737-300 (uimhir EW-254 LÍ). Tá sé seo ar cheann de na cinn is ársa "Belavia" meaisíní, a 21 bliain d'aois. Tá sé déanta i 1993 agus bhí sé 15 bliana i Wuhan Airlines (An tSín). Ina cábáin príobháideach ar bholgáin soilsiú agus leithris Léiríonn carachtair na Síne. An t-aerárthach le feiceáil ón gcuideachta in 2008.
• "Boeing-737-300" (uimhir EW-283 LÍ). Aois Feithiclí 18 mbliana. Chuir sé tús a chuid oibre san Eilvéis i 1996, dhá bhliain ina dhiaidh aistríodh é chun fónamh sa Cósta Eabhair, ansin i Rinn Verde. cúig bliana atá romhainn, iompraíonn paisinéirí sa iompróir na Síne aer stáit, agus ar deireadh dar críoch suas i "Belavia" sa bhliain 2009.
• "Boeing-737-300", uimhir chabhail 308 EW-PA. An carr ar feadh 24 bliain. Is pinsinéir fíor. An long a tháinig chun solais i 1990 agus thosaigh sé ag obair san Ísiltír sa chuideachta Transavia, Bhí am chun cuairt cúpla seachtain mar chuid den Camarún Airlines, ach ansin ar ais go dtí an Ollainn. Sa bhliain 2002, cheannaigh an bord an príomh-loukost hIorua Norwegian, áit a bhí sé 9 mbliana eile. Tá an "Belavia" ag obair ó 2011.
• Ba aerárthaí a Naoi Déag ar an branda céanna, uimhir atá ar dheireadh 282 EW-PA ag "Belavia" i Meitheamh 2009. Sa bhliain 1995, thosaigh éan cruach ag obair ag Continental Airlines (USA), ocht mbliana 1.5 mbliana sheirbheáil sa Ryanair, ansin sa tSín ar feadh cúig bliana.
• "Trohsotka" ag EW-336 uimhir PA. Tá an meaisín 19 bliain d'aois. A sheirbhís thosaigh sí sna Stáit Aontaithe i 1995, d'oibrigh ansin le haghaidh Ryanair, bmibaby (An Ríocht Aontaithe) agus fiú sa Kuban Rúise. I Minsc tháinig sí in 2012, i rith an tsamhraidh.
• Seacht "Boeing-737-300" faoi uimhir EW-366 PA. Rinneadh é i 1997, tar éis a bhí sé sa pháirc loukostera Ghearmáin cuil-DBA, áit ar oibrigh sé ar feadh 8 mbliana. Next, bhí sé i British Airways Thomson, cúpla bliain i Lár Charter Airways (Poblacht na Seice) agus an bhliain i Carpatair (An Rómáin). Tháinig an plána ar an pháirc "Belavia" i 2013, i mí Bealtaine.
• Fiche a cúig "Boeing 737-300" le uimhir atá ar dheireadh 386 EW-PA den chuid is mó a veteran de "Boeing", atá suite i "Belavia". Is é an línéar a rinneadh i 1989, d'oibrigh i gcomhlachtaí éagsúla an Ísiltír go dtí 2002, d'fhóin ansin i hIorua. Maidir trí bliana d'fhóin sé sa Liotuáin. Seo meaisín - ceann de na deireanach fhaigheann an chuideachta léasaithe sa Bhealarúis.
• Tá trí céadú "Boeing" ag EW-404 PA aois roinnt 22 bliain d'aois. Is é seo ceann eile "seanfhear", a tháinig i 2014 i Minsc. Chnuasaigh sé i 1992 agus bhí sé sa Ghearmáin, an Mhalaeisia, an Liotuáin agus an Ghréig.
• Eighteen "trohsotka" skid 407 uimhir EW-PA. Taobh thiar aerárthaí seo neamh Rómáin, sa Bhreatain, an Bheilg, agus anois - an Bealarúisis.

Tu-154 M

Ar mhaith leat a cheannach ticéad ar an eitleán Tu-154 M? Ar an drochuair,, tá faisnéis mar gheall ar an "conablaigh" trí "Belavia" beagnach ann. Tá a fhios againn ach go bhfuil siad chun a chur in ionad an teacht isteach 737-300. Iomlán de trí chuideachta sa pháirc, aois go garbh - 24-27 bliain.

Go deimhin, an t-aerárthach "Belavia" nach bhfuil ró-shean. Meaisín déanta sa chéad seo caite, sna 90s bheidh, a úsáid go dtí an 2020s. Comhlíonann an nuance. Ach na héin cruach sean i léig, eacnamaíoch íseal agus a cheangal teicneoirí aird leanúnach. Ar ndóigh, ní fholaíonn "Belavia" bhfuil dóthain airgid a cheannach carranna nua. Dá bhrí sin, daoine fós ag eitilt ar longa, chun cuairt a thabhairt ar thíortha éagsúla agus airm.

paraiméadair meaisín

Tá sé ar eolas go bhfuil an Boeing 737-300 monaróir Stát Aontaithe. Tá sé feistithe le hinnill CFM International CFM 56-3C-1, agus tá 148 suíochán chatagóir eacnamaíoch. Is é a meáchan teorainn takeoff 63276 kg, agus an raon eitilte - 4400 km. Féadfaidh an meaisín taisteal ag luas facilities de 910 km / h. Is é an airde na heitilte deiridh 10 200 m.

A Tu-154 M eitleán mhonaraítear Tupolev sa Rúis. Tá sé feistithe le hinnill D-30 KU-154, agus tá sé cumraithe 131-164. Is féidir é a bhogadh ar an t-achar suas go dtí 6000 km le luas facilities de 950 km / h. Is é an meáchan takeoff líon is airde 104,000 kg. Is féidir an meaisín a ardú sa spéir ar 12 chun an 100 m.

roinnt eolais

Mar sin, d'fhéachamar ar an aerlíne "Belavia". Minsc aerfort tá sé go hiontach. Tá sé ar eolas go bhfuil i 2014, ar 30 Meith, d'fhógair an chuideachta bainistíochta an feachtas "Fág dosheachanta" dóibh siúd a bhí beartaithe a cuairt a thabhairt ar an chaipitil ó thuaidh den Rúis le cuspóirí oibriúcháin nó a scíth a ligean air. A eitilt ó Minsc go St Petersburg, i gcomhréir leis an gníomh fhéadfaí, a cheannach le haghaidh € 69 (an praghas minimum). Ó 2014, 15 Meán Fómhair, méadaíodh an minicíocht na n-eitiltí go trí rith na seachtaine.

Aontaigh, an "Belavia" praghsanna arda le haghaidh taistil aeir. Ach tá níos mó Meith 27, 2014 mar chuid den ghníomhaíocht chéanna ar aerlíne ticéid ar fáil ar phraghsanna ar leith. Ó 28 Meitheamh-20 Meán Fómhair (deireadh seachtaine) Is féidir le daoine a chur in áirithe ar eitilt chun na Ginéive ar € 120, agus i Stócólm agus Heilsincí - do € 76.

Go ginearálta, ticéad gnáthchomhalta a chur as Minsc go Milano, tá an chuideachta "Belavia" fiú 15 506 Rúbal, agus i mBeirlín - 16 686.

Tá sé ar eolas go bhfuil i 2014 Tá an aerlíne Bealarúisis sheol cairt tionscadal mór nua san Túinéis, an Iodáil agus an Spáinn. Sa bhliain chéanna, "Belavia" agus aerlínte idirnáisiúnta an Úcráin síníodh comhaontú ar roinnt cód.