Tuairteála aerárthach san Éigipt Bealtaine 2016: na cúiseanna, an t-imscrúdú, an marbh

Bealtaine 19, tharla 2,016 siúl dtimpiste eitleáin na haerlíne Egyptair Éigipteach in uiscí na Meánmhara. Rinne an línéar eitilt ó Pháras go Cairo. Ar bord bhí 56 paisinéirí agus 10 ball foirne. a fuair bás siad go léir.

imeacht

Sa an oíche ó Dé Céadaoin go Déardaoin 19 Bealtaine, 2016, ba é an Mheánmhuir ar tuairteála eitleán san Éigipt. Bhí sé eitilt ó Pháras go dtí an príomhchathair na hÉigipte - Cairo.

Dar leis na meáin, chuir 66 duine chuig eitilte, 56 acu - tá sé paisinéirí agus 10 duine - baill den fhoireann. I measc an lucht an eitilt, na saoránaigh Cheanada, an Éigipt, Cuáit, an Bhreatain, an Fhrainc agus i dtíortha eile. Rúiseach ar an eitleán nach raibh.

Faoi dheireadh Déardaoin, tá eolas cruinn mar gheall ar an eachtra curtha isteach. Ar dtús, dúirt an aerlíne Éigipteach an eitleán imithe as crios infheictheacht radair ar 4 a chlog ar maidin. Ina dhiaidh sin, ar choinníoll an t-ionadaí de chuid an Aireacht Eitlíochta Sibhialta na tíre eolais a comhdaíodh an t-aerárthach comharthaí anacair ar 6 a chlog ar maidin. Tar éis roinnt ama, Shéan míleata Éigipt gur ghlac aon comharthaí ón aerlínéar in easnamh.

raic

Uiscí na Meánmhara - an droch-fated áit. Tharla timpiste Éigipt eitleán ann. De réir na sonraí a an aerlíne, bhí refueled an t-aerárthach roimh an eitilt an breosla go mbeadh sé go leor ar feadh thart ar 10 uair an chloig de eitilte. Landing chun críche athbhreoslaithe nach bhfuil curtha i gcrích. Ar an gcúis sin, cuireadh tús leis an cuardach a dhéanamh ar an eitleán agus marthanóirí beacht sa Mheánmhuir.

Um thráthnóna, d'fhógair ionadaithe na Gréige go raibh na hiarsmaí codanna den eitleán. Rinneadh an aimsiú rinneadh san áit ina raibh chonaic an radar seo caite an eitleán.

An tráthnóna céanna, Shéan ionadaithe na haerlíne ar dtús an t-eolas, ach fós dheimhnigh cúpla uair an chloig ina dhiaidh sin go bhfuil an t-eolas ceart. Cuireadh fógra oifigiúil a rinneadh ag 8 a chlog tráthnóna go bhfuil an eitleán leathanach Torthaí.

Dar leis an radar a sheiceáil seo caite feithicle tráth titim Tá ag eitilt ag airde de 11 km ar luasanna de thart ar 980 km in aghaidh na huaire.

Chun tuilleadh eolais faoi na píolótaí

Bhí dóthain taithí agus sinsearachta dá píolótaí. An tiománaí is mó taobh thiar dó go raibh 6,300 uair an chloig de eitilte, agus an dara - 2.8. Ar Airbus píolótaí aerárthach A320 a dhéanamh 2100 uair an chloig eitilte. Deimhníonn sé seo nach féidir píolótaí taithí a bheith ainmnithe.

sonraí maidir leis an eachtra

eitleán aerlínte hÉigipte imigh as chríoch na Fraince ag 0 uair an chloig 10 nóiméad (Moscó am). In ionad a ag súil leis i 4 uair an chloig 15 nóiméad (Moscó am). Mar sin féin, tá an fheithicil aer imithe as an limistéar monatóireacht ar feadh 30 nóiméad roimh an tuirlingt ag súil leis. Mar ionadaithe na Gréige, sníofa an eitleán, tar éis a chuaigh sé isteach i tailspin, agus imithe as an radar. Plána Crash san Éigipt (grianghraf a thaispeántar thuas) tharla cúpla nóiméad tar éis an long d'fhág an teorainn na Gréige.

Dar leis an captaen na loinge ceannaíochta na mara, atá gar de (thart ar 240 km), sa spéir bhí flash an tsolais, cosúil le pléascadh. Ar an Idirlíon fhoilsigh fiú físeán, a chur as an soitheach. Is flash infheicthe solais sa spéir agus a titim sna huiscí na Meánmhara. Tá sonraí agus físeán tástála fadtéarmach.

bhail an línéar

Airbus aerárthaí a mheastar a bheith sách iontaofa. Dúirt an monaróir go an aerlíne hÉigipte a fuarthas an fheithicil in 2003. Roimhe sin an línéar bhainistiú a swoop beagnach 50 míle uair an chloig. Nach bhfuil a saol theicniúil an aerárthaigh a ídiú go fóill.

Eitilte ó Pháras go dtí an príomhchathair na hÉigipte a bhí an liner an gcúigiú lá. De réir nuacht hÉigipte trí bliana ó shin, bhí an Airbus A320-aerárthach aerlínte Éigipteach fadhbanna leis an t-inneall. An fheithicil eitil ó Caireo go Iostanbúl. Mar sin féin, mar gheall ar an eitleán briste cuireadh iallach chun filleadh ar an pointe imeachta. Ba é an chúis leis an teip ar innill amháin.

mífheidhmiú aerárthaí

Dar leis an nuachtán na Fraince, ar eitleán Airbus A320 ar an lá roimh taifeadadh na tragóid trí huaire fadhb leis an gcóras deatach. Fuarthas sonraí tríd an gcóras ACARS, a úsáidtear chun teachtaireachtaí idir aerárthaí agus stáisiúin suite ar an talamh a chur. Mar sin féin, tá gearáin faoi mífheidhmeanna an phearsanra aerárthaí a thuairisciú.

Cuireadh deireadh Fabhtanna nuair a d'eitil an fheithicil aeir thar Eiritré, an Túinéis, an Éigipt agus an Fhrainc. Sa seomra feistis, chomh maith leis an athrú ar bord tharla braiteoirí deataigh urrann.

Dar le saineolaithe, sular féidir leis an braiteoirí feidhmiú ar dul isteach sa deatach, roinnt spraeanna nó gaile. Le déanaí, áfach, a dhearadh curtha scagadh, agus nach bhfuil mar gheall ar eachtraí den sórt sin arís agus arís eile. braiteoirí Nuair tharraing deatach, is féidir roinnt feidhmeanna slándála a dhícheangal, lena n-áirítear cosaint rialaithe eitilte uathoibríoch.

Dar leis an eagrán maith ar a dtugtar Mheiriceá, tharla teagmhas den chineál céanna leis na Stáit Aontaithe Mheiriceá ar eitleán cúig bliana roimhe sin. De thoradh oibriú na brathadóirí deataigh ar bord stop ag obair ar roinnt feidhmeanna slándála, lena n-áirítear cumarsáid leis an dispatcher. An chúis atá leis an timpiste san Éigipt a bheith ann.

Tá, cén fáth go raibh an t-aerárthach hÉigipte píolótaí tuairiscíodh aon lochtanna Tá an cheist, ceist oscailte á n-imscrúdú.

Tá Airbus A320 aerlínéar a ndéanfar bagairtí na n-ionsaithe sceimhlitheoireachta. Tá cúpla bliain ó shin bhí inscríbhinn ar an comhlacht ar an aerárthaigh, "Beidh an eitleán a lámhaigh síos." Mar sin féin, de réir na saineolaithe, an eachtra atá nach mbaineann leis an tragóid. An chúis a bheith ar an staid pholaitiúil sa tír.

Leaganacha de na cúiseanna atá leis an tragóid

I an t-imscrúdú ar an tragóid na bpáirtithe leasmhara, agus gach ceann de na tíortha ar fáil cabhair go dtí an Éigipt i cuardach le haghaidh ar chúiseanna agus. Dar leis na meáin, i measc na paisinéirí ar an eitleán a bhí 30 saoránaigh hÉigipte, 15 - Fhrainc agus duine amháin de shaoránaigh na Beilge, an Ailgéir. Bhreatain, Ceanada, an Araib Shádach, Cuáit, an tSúdáin, Sead agus sa Phortaingéil.

An aimsir raibh an lá sin nach raibh ann scamall sa spéir prekrasnaya.Na. Dearbhaíodh an aimsir ag pictiúir a glacadh ag satailítí NASA, aerárthach agus píolótach ar eitilt oíche sin.

Plána Crash san Éigipt (pictiúr a thaispeántar thíos) déanta cúpla tuairimí ar na cúiseanna atá leis an eachtra. Ach tá duine amháin acu fós mór.

Is féidir Plána Crash san Éigipt a bheith go maith ionsaí sceimhlitheoireachta. roinnt saineolaithe na Fraince a tháinig ar an gconclúid. Jean-Paul Truadek dúirt go beagnach cinnte go raibh an cúis leis an timpiste gníomh sceimhlitheoireachta. Seachas sin, ba é an línéar nach mbeadh titim chomh gan choinne agus go raibh fáthanna a taifeadadh, d'fhéadfadh an fhoireann ag am chun freagairt. Éigipteach-Phríomh-Aire freisin nach raibh a eisiamh an leagan den ionsaí.

Stiúrthóir na Rúise Chónaidhme Slándáil Seirbhís Alexander Bortnikov den tuairim chéanna agus dúirt sé le brón mar gheall ar an coimisiún ionsaí sceimhlitheoireachta an dara san Éigipt. An uair seo, tá íospartaigh sceimhlitheoirí bheith ina saoránaigh de 12 tír.

Mar sin féin, ghlac saineolaithe eitlíochta Paul Charles mbeidh tuairim dhifriúil. Dar leis, is féidir leis an cineálacha gan choinne agus casadh a rinne an t-eitleán os imeacht, a bheith táscach de roinnt gníomhaíochtaí gan choinne sa cockpit.

chúis is féidir an timpiste eitleáin san Éigipt - do chóras. I dtaca leis na torthaí an braite deataigh ngníomh is meastar gur leagan go bhféadfadh píolótaí aerlínéar dhíchumasú gan chuimhneamh ar roinnt córais bhainistíochta.

timpiste eile sa spéir os cionn an Éigipt

tragóid Roimhe sin, bhí an Éigipt a tharla cheana féin de bharr ghníomhartha sceimhlitheoireachta a bhí. Má tá an leagan bunúsach deimhnithe, beifear in ann a labhairt ar an tríú ionsaí sceimhlitheoireachta. I Deireadh Fómhair 2015 bhí timpiste eitleán san Éigipt, an aerlíne na Rúise, agus an ghoid na fheithicil aeir i Márta.

titim seo caite, "Kogalymavia" aerárthach Rúise aerlíne phléasc agus crashed thar Sinai. Cuireadh an fheithicil ag taisteal ó rogha cáiliúla Sharm El Sheikh-ais go dtí St Petersburg. Ar bord bhí vacationers a bhí ag filleadh abhaile. Bhí 224 duine íospartaigh an teagmhas (an timpiste eitleáin san Éigipt). Tar éis athbhreithniú cúramach a dhéanamh ar gach a mbaineann leis an tragóid, fuarthas amach go raibh an chúis leis an timpiste gníomhaíochta sceimhlitheoireachta. naisc iompair leis an Éigipt, cinneadh a stopadh ar feadh tamaill. Rinneadh cinneadh den chineál céanna ag na húdaráis agus an Ríocht Aontaithe.

Tá an eachtra damáiste tromchúiseach don gheilleagar hÉigipte. Dar leis na meáin, na tíre caillteanais míosúil méid a 273 milliún dollar. Big caillteanas airgeadais agus a sheoladh turas Rúisis, a bhfuil an Éigipt ar cheann de na is mó ráchairt scríbe ag turasóirí.

An t-am i ndiaidh na taobhanna teagmhais arna chaibidil ar na téarmaí agus na coinníollacha d'athchóiriú féideartha aerbhealaí idir an dá thír. Mar sin féin, Márta 2016 ann imeacht eile a bhfuil tionchar diúltach ar na hidirbheartaíochtaí - hijacks sceimhlitheoireachta an aerlíne eitleán, ar úinéireacht ag an taobh hÉigipte, chuir iachall air a dhéanamh i dtír ar an oileán na Cipire.

Níos luaithe i mbliana, chonacthas an ath-eitiltí mar ócáid an-dócha. De réir an tsamhraidh táthar ag súil a oscailt an séasúr cheana féin agus tús a chur dearbháin a dhíol le mbailte Spa. Mar sin féin, léirigh an eachtra nach bhfuil an taobh hÉigipte réamhchúram agus slándála nuashonruithe torthaí a thabhairt. Rúis tar éis éirí níos fainiciúil.

Plána Crash san Éigipt ba chúis a lán de na ceisteanna. Ár taobh iúl láithreach comhbhrón i dtaca le hócáid.

Dar leis an nuachtán na Fraince, sheiceáil le sábháilteacht agus le hiontaofacht aerfoirt Éigipt, chomh maith le cuid fostaithe. Roimhe seo, fuarthas amach go raibh de thoradh seiceálacha arís agus arís eile i measc na mball foirne a Ioslamach radacach. Is féidir leo rochtain a fháil ar an limistéar le haghaidh luchtú agus díluchtú bagáiste.

Ag an am céanna leis an timpiste eitleáin san Éigipt, bhí an t-aerlíne na Rúise tiomanta le cabhair ó fhostaithe de chuid an aerfoirt in 2015. Go dtí seo, is é seo an leagan is mó de an t-imscrúdú.

tine gan choinne i eitleÚn

D'fhoilsigh NY Times nuachtán an t-eolas go bhféadfadh an timpiste eitleáin san Éigipt a ba chúis le tine, a tharla ar bord. Dar leis an gcóras teachtaireachtaí uathoibríoch, in aice leis an cockpit bhí ardú géar i teochta. Ní féidir go fóill a bhunú ar an chúis bheacht ar an tine. cibé an raibh sé de bharr mífheidhmeanna an aerárthaigh nó gníomh sceimhlitheoireachta ba é an chúis - Ní fios. Fuarthas eolas ó na boscaí dubh le fáil. Saineolaithe bhí siad in ann a dhéanamh amach an focal "tine" sna torthaí. Coimisiún imscrúdú ar an eachtra ar feadh i bhfad stad do cheann de na cúiseanna atá leis an timpiste. foinsí neamhspleácha freisin cinnte ach amháin go bhfuil ar bord a tharla an ionsaí.

wreckage. Maraíodh i dtimpiste eitleáin i Éigipt

Tréimhsiúil sna meáin bhí tuairiscí faoi an teacht ar an aerárthaigh nó codanna de rudaí paisinéirí crashed aerlínéar. Rinneadh na chéad fionnachtana a rinne an taobh Éigipteach sa cheantar ina taifeadadh na radar deiridh an suíomh na feithicle aeir hÉigipte. Fuair siad an bagáiste, an suíomh agus comhlacht an phaisinéara. A lá roimhe sin, tuairisc stáisiún teilifíse Gréigis bhrath codanna aerárthaí agus earraí bagáiste in 80 km ó na hoileáin saoire na Gréige.

Tar éis roinnt ama leis an raic long an lae thar Éigipt curtha comharthaí taifeadta ag teacht ó an Mheánmhuir. Tháinig siad as na boscaí dubh. Mar thoradh ar an crios cuardaigh a bhí laghdaithe go mór, agus fuarthas an wreckage go luath.

imscrúdú

Tá imscrúdú tuairteála i gcrích san Éigipt agus na fórsaí na Fraince san Éigipt. Ceisteanna teicniúla agus lena mbunaítear na cúiseanna atá leis an tragóid fhaigheann Oifig an Ionchúisitheora Ghinearálta sa Fhrainc. An iarsmaí na n-íospartach a scrúdú agus staidéar údaráis na hÉigipte. I bunú na cúiseanna leis an teagmhas agus is é an taobh na Gréige leasmhara. Mar gheall ar a mhian a bheith rannpháirteach in imscrúdú, cinneadh a chur san áireamh an t-ionadaí na Gréige don choimisiún fiosrúcháin a bhaineann le himeachtaí den ghnóthú. Deir sé go bhfuil an ceart chun iniúchadh ar an ardán, fianaise comhlachtaí marbh, chomh maith le gníomhartha eile.

Tar éis a bheith le fáil codanna móra den línéar, an iarsmaí an arm thosaigh a fórsaí a ardú, agus le cabhair agus faoi mhaoirseacht an Choimisiúin Fiosrúcháin.

Seoladh an ceantar tuairteála an báite, rud a chabhródh go mór sa chuardach le haghaidh an wreckage an aerárthaigh crashed san Éigipt. Black Box freisin Fuarthas go raibh go luath. 16 Meitheamh, 2016 fuair an guth taifeadta, agus an chéad lá eile - an taifeadán eitilte.

Aithint na n-íospartach. An íospartaigh an timpiste san Éigipt

Chun na comhlachtaí na n-íospartach a shainaithint, iarradh ar ghaolta chun anailís DNA chun críche scrúdú dochtúra a sholáthar. Ábhar Fál tháirgtear i Cairo, ar cheann de na hóstáin suite in aice leis an bhfoirgneamh aerfort. Anseo, tá an rialtas na hÉigipte in ann ghaolta na n-íospartach (an timpiste eitleáin san Éigipt) a aimsiú. Bainte marbh de réir a chéile agus gceann is ina gceann. céannacht na n-íospartach a bhunú is féidir de réir ach amháin maidir le measúnachtaí bitheolaíochta.

Is é is caipiteal na hÉigipte a sheachadadh níos mó ná 80 píosaí de chomhlachtaí marbh. Léirithe a aithint agus a scrúdú na hiarsmaí. Fhaigheann Staidéar Déileálann Oifig hÉigipte Ionchúisitheora Ghinearálta.

An leagan bunúsach

Mar thoradh air sin, na sonraí a fhaightear trí ball den fhoireann imscrúdaithe áitíonn go bhfuil an pléascadh an leagan a ba chúis le timpiste eitleáin san Éigipt (grianghraf marbh, táimid ag, ar chúiseanna soiléire, an t-athbhreithniú nach bhfuil a chur ar fáil), faoi láthair ar an bunscoile. Deimhniú go bhfuil an dá cuid de choirp beag go leor. Fuarthas amach go raibh codanna móra nó corp go hiomlán caomhnaithe.

Nach bhfuil Rianta de pléascáin a shuífear go fóill, mar sin nach bhfuil an chúis oifigiúil an timpiste ainmnithe san Éigipt.