Treochtaí sa mhargadh eitlíochta intíre

Soláthraíonn an láthair go leor limistéar iargúlta, achair mór agus bonneagar tearcfhorbartha sa Rúis aerárthach ról mór. Is mór an earnáil iompair bealach isteach a sholáthair do gach cearn den Rúise. Ach tá an tír ar an imeall an chomhpháirt is mó de na géarchéime sa mhargadh eitlíochta, is é sin, ar an ngéarchéim aerlíne réigiúnach.

iompar idirnáisiúnta idir gceantair cathrach, bealaí inmheánacha dian thabhú aerlínte móra, mar shampla «Wizzair» agus daoine eile. Cumarsáid leis na ceantair iargúlta, idir réigiúin, a chur i gcrích le cuideachtaí áitiúla. Ach déanta fadhb chórasach baint aige leis an tarraingt siar ón margadh na cuideachtaí den sórt sin "Mór-Roinn", "KD Avia", "Avianova" agus tá staid deacair sa aerlíne "Kuban". " Mar sin féin, tá a chuid forais oibiachtúla agus suibiachtúla an fhadhb seo.

Hoibiachtúil tá cuideachtaí beaga réigiúnacha a bhfuil deacrachtaí mar gheall ar ardú géar i bpraghas na arduithe i bpraghsanna breosla agus taraifí le haghaidh seirbhísí aerloingseoireachta agus aerfoirt. Bíonn deiseanna níos mó chun maireachtáil ar an ngéarchéim aerlínte móra.

Subjectively, an easpa bacainní dlíthiúla lena dteorannaítear an deis iompróirí móra chun praghsanna le haghaidh eitiltí éagsúla ganniontráil. Agus mar thoradh air sin, ag brú cuideachtaí féimheach réigiúnacha beaga.

Arna ghlacadh ag an Rialtas clár fóirdheontais iompair aeir dírithe go príomha ar aerlínte móra. Chomh maith leis sin nua, a ghlac an Rialtas, na ceanglais deimhniúcháin isteach ar chruthú na n-aerlínte nua agus a fhorbairt tuilleadh baile, aerlíne réigiúnach. Níl an láithreacht éigeantach níos mó ná 55 suíochán paisinéara a chabhródh le forbairt bhreise na n-aerlínte beaga sa chabhlach na haerlíne ar a laghad 8 toilleadh feithiclí.

Beidh dhúnadh féideartha na bealaí idir-réigiúnach a mar thoradh ar cad a tharlóidh caolú spás i dtreo an eitilt caipitil agus an t-ionad ceangail lagú idir na réigiúin. Faoi láthair, níl ach seasmhach le haghaidh eitiltí idir 25 cathracha agus, don chuid is mó, téann an bealach trí Moscó.

Glacadh an chláir a bhaineann le forbairt an aerlíne go dtí 2025 Cabhraíonn, chun feabhas a chur ar an scéal. Tá poitéinseal forbartha inmheánach nach bhfuil in úsáid go hiomlán aerárthach Rúisis. Rúis i margadh domhanda go bhfuil seasamh maith, an tríú rangú i ndiaidh don AE agus na SA. Beidh forghníomhú an chláir i gceist athrú ar an margadh eitlíochta staid iomaíoch domhanda an tionscail eitlíochta intíre. Nuashonraigh an cabhlach na n-aerlínte na Rúise a mhéadú sábháilteachta. Faoi láthair, tá an meán-aois a shainmhínítear sa trunk is mó na n-aerárthaí i 17 mbliana, agus ag na cúirteanna réigiúnacha - thart ar 30 bliain. chuir an Rialtas tús áite sa tionscal aerlíne. Tá méadú suntasach tagtha ar thrácht ar chonairí idirnáisiúnta. Laghdú fás tráchta ar bhealaí intíre mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an t-ardú i bpraghsanna na n rátaí Aeroflot níos mó ná an fás na n-ioncam na Rúiseach. D'fhorbairt eacnamaíoch na réigiún iargúlta is gá chun cur le líon iompair idir-réigiúnach. Cur i bhfeidhm an chláir a fheabhsú minicíocht na n-eitiltí ar eitiltí intíre, beidh infhaighteacht aeriompair don daonra a mhéadú soghluaisteacht na margadh eitlíochta.

Cuireann an méadú aeriompar idirnáisiúnta le forbairt go mear ar an Idirlíon. Níl ort ach dul isteach ar an suíomh seo aon aerlíne agus ticéad in áirithe le aon áit ar domhan. Ag an am céanna, is féidir leat a roghnú an chuid is mó compordach ar an am, praghas agus compord na heitilte. Go ginearálta, sa Rúis tá gach claonadh a fhorbairt rathúil an margadh eitlíochta.