Toyota Soarer: na rudaí is spéisiúla faoi na ceithre glúnta na samhla uair coitianta

Toyota Soarer - tá sé seo carr ar fáil i coupe ó 1981. go dtí 2005. Tá an meaisín forbairt déanta mar athsholáthair do mhúnla ar nós Toyota Markll Coupe. Gcéad dul síos, bhí sé ar an chéad ghlúin (Z1), agus taobh thiar dó - daoine eile atá níos rathúla. Bhuel, is fiú a insint go hachomair dúinn faoi an múnla, chomh maith lena buntáistí agus na gnéithe.

An dara, an tríú agus an ceathrú glúin

Mar sin, difriúil leis an leagan eile de Toyota Soarer níos galánta, comhlacht chothromú (murab ionann agus an chéad ghlúin). Go deimhin, fhacthas aon athruithe eile ar na samhlacha Z2. Ach an tríú glúin cuimhneamh ar rud éigin speisialta. Is ar a bhonn a forbraíodh Lexus SC. Bhí sé seo coupe só ar cheann de na fearr, a tháirgtear ach amháin i dtíortha na hÁise sna nóchaidí.

Sa bhliain 2001, i bhfianaise giniúna foilsithe agus an ceathrú (mar a thugtar orthu 40-sraith). Bhí sé Soarer Toyota - coupe inchomhshóite. Tá sé suimiúil go bhfuil taobh amuigh den tSeapáin díoladh an carr mar an SC430 Lexus. scaoileadh ceathrú glúin dar críoch i 2005.

Gnéithe teicniúla de Z1 agus Z2

Agus anois níos mine Ba mhaith liom buíochas a insint go léir na samhlacha thuas. Dá bhrí sin, an leagan den chéad ghlúin feistithe le hinnill 6-sorcóir. Bhí a n-imleabhar 3, 2.8 agus 2 lítear, faoi seach. Bhí an chéad leagan tiomáint cúil roth. D'fhéadfadh meaisíní boast gnéithe ar nós ríomhaire ar bord (fiú le painéal dteagmháil), a bhí ar siúl an t-rialú aeráide, tachometer digiteach agus luasmhéadair (le soilse), agus gadgets leictreonach eile. Lena chois sin, difriúil na gluaisteáin fionraí McPherson. Mar sin féin, ach amháin an tosaigh - cúil lámh trailing shuiteáil.

Tairgeadh an rogha na ceannaitheoirí ionchasacha ceachtar 5-luas "Meicnic" nó 4-luas "uathoibríoch". Dála an scéil, bhí an chéad ghlúin Toyota Soarer córas féin-diagnóis uathoibríoch.

leaganacha eile (an ghlúin is déanaí de Z1 agus gach meaisín Z2) boast an láithreacht ABS, Cruise rialú, suíochán an tiománaí leathair ar (adjustable in 7 planes), coscáin diosca aeraithe agus aerchrochta.

I ndeireadh 80 ar, bhí inneall nua mórthaibhseach: 1G-GTEU, ag giniúint 210 "capaill", agus cumas 7m-GTEU de 240 lítear. a.

Gnéithe an coupe só nua (30-sraith)

Mar sin, ar a dtugtar freisin tríú glúin Toyota Soarer. Bhí an saibhre agus an trealamh nua-aimseartha de na ngluaisteán hÁise, eisíodh ag an am Carranna 30 Series. Suimiúil go leor, bhí sé ar an chéad shamhail le GPS-Navigator, atá leagtha síos ag an monaróir. Tá ceannaitheoirí féideartha atá ar fáil agus carr Leagan cúpla-turbo le 5-chéim "uathoibríoch".

Sna múnlaí taitneamh a bhaint as na innill céanna agus boscaí, chomh maith le i gcarr "Toyota Supra". An raibh innill de 2.5, 3, agus 4 lítear. innill turbocharged molta, cúpla-turbo, le thrusters fionraí aeir nó gníomhach agus rothaí cúil. Bhí na samhlacha sonraíochtaí Toyota Soarer go deimhin, fiú. Go háirithe sásta leis an leagan den 1JZ-GTE 2.5L Nasctha Turbo. An raibh speisialta sa tsamhail, an Toyota Soarer tiúnadh: Tá tuairteora tosaigh athrú, tar éis éirí sciortaí taobh níos glamorous agus an expressive "cuma" headlights. D'fhéadfadh Leagan Spórt boast fós bailchríocha exquisite (adhmad nádúrtha agus leathair), rialú Cruise agus suíocháin leictreacha.

Gnéithe na múnlaí is déanaí

Tá daicheadú sraith (ie. E. 4ú ghlúin) i gcomparáid i gcónaí ag léirmheastóirí agus díograiseoirí carr ar an "Lexus" ar an t-am. Agus bhí siad go deimhin, tréithe comhchosúla. Ach cad faoi an taobh amuigh? An carr boasted díon fillte docht (na táirgeoirí chinn a éileamh ar an cosúlacht leis an SL Mercedes-Benz a dhéanamh) agus go cothrom cumhachtach 4.3-lítear V8 an-inneall. Tá aonad seo curtha go háirithe ar an bhfíric go raibh sé uainiú comhla athróg. Mótar tharraing suas 280 horsepower agus suas go dtí céad tá sé scaipthe i díreach 6 shoicind.

Lasmuigh de, dála an scéil, d'athraigh sé. Ní raibh roinnt daoine liom é - bhí sé sin go bhfuil an scáthchruth caol a bhí go leor connoisseurs de "Toyota" chomh ceanúil, chuaigh i oblivion. Shíl go leor go raibh an comhlacht amhail is dá mba amhairc níos troime agus níos giorra. Ach i gcoitinne Breathnaíonn, a fháil ar an bunaidh agus tarraingteach.

Suimiúil go leor, an 40-sraith, agus "Lexus" múnlaí an am sin bhí an dearadh céanna. Ach ós rud é Lexus bhí ag éirí branda níos tábhachtaí, i 2005 deireadh aon samhail Soarer.

Mar sin féin, má tá tú iarracht, is féidir leat teacht ar na gluaisteáin ar an margadh. Ar ndóigh, is beag duine acu, go háirithe sa Rúis, agus úsáidtear iad, ach fós a dhéanamh na smaointe iarbhír (más mian agus méid áirithe). Mar sin féin, meaisíní níos sine, is dócha, a bheith in ann a fháil - ach an ghlúin seo caite. Costas, dála an scéil, beidh an carr a bheith áit éigin i 300-700,000 Rúbal (ag brath ar an stádas agus cumraíocht).