Suzuki Wagon R - Super a shábháil carr chathair Seapáine le hEorpaigh lanky

Déan carr chathair rathúil iarracht go leor automakers, go háirithe sa tSeapáin, áit a bhfuil an tír ar fad baile beag, mar gheall ar an dlús daonra mór. Judging ag na díolacháin sa tír seo (agus thrasnaigh siad ach níos mó ná trí mhilliún in 2008), tá an chuideachta Suzuki as Wagon R múnla áitiú dtús cadhnaíochta sa réimse seo, gan trácht ar an India, i gcás den sórt sin a carr i 2010 a dhíoltar níos mó ná cúig mhilliún píosaí. Is é an innealtóireacht agus margaíocht rath gan amhras ar an bhfíric go bhfuil an carr ceadúnaithe agus a tháirgtear sa tSeapáin, an India agus an Ungáir, chomh maith le i dtíortha eile agus faoi bhrandaí eile, ar nós: an Opel Agila.

Suzuki Wagon R carr a tháirgtear ó 1993. Ar dtús, an comhlacht ar an múnla atá feistithe le doras amháin ar an taobh tiománaí, doras bagáiste amháin agus dhá paisinéirí. Ina dhiaidh sin, ó den sórt sin bhunaidh dearthaí agus inaitheanta diúltaíodh, tá soláthar na feithicle a bheag nó a comhlacht cúig-doras caighdeánach. Cén fáth a bheag nó a? Nuair toisí cothrománacha, maidir le caighdeán "A" gluaisteán -class, leathnaíonn an comhlacht Suzuki Wagon R hingearach - ar airde Breathnaíonn sé edakii "akseleratov piaraí", a bhfuil go háirithe tógtha a thagann isteach den sórt sin meaisín na hEorpa. Ba é an t-inneall chéad samhlacha trí-sorcóir, toirt de 660 ceintiméadar (ciúbach).

Sa bhliain 1997, i raon na Suzuki leanas carr Suzuki Wagon R Plus le ceithre-sorcóir inneall atmaisféir agus an méid méadaithe de chuid an chomhlachta. Tá na feithiclí seo a rinneadh sa tSeapáin le haghaidh na hEorpa go dtí 2000. Cé a tháirgtear an chéad ghlúin cúigiú-cuntas Suzuki Wagon R. An comhlacht ar an carr nua a leathnú le 25 mm agus fiú 11 mm a ardaíodh uasteorainn. Sa chás seo tá an meáchan feithicle Tháinig laghdú 70 kg, mar gheall ar an "aiste bia" mar an comhlacht agus inneall. Ach an ghné is mó sonracha na nua Suzuki Wagon R - éifeachtacht breosla go hiontach, a sholáthraíonn trí córas "nua-stad", ENE-Muirear agus ECO-cool. Tá an t-inneall trí-sorcóir de 660 ceintiméadar ciúbach aschur de 52 HP agus dá bhrí sin ídíonn 3.4 lítear de gásailín in aghaidh an 100 km i gcathair mód. Luchtaithe ar an gineadóir mótair feeds dhá cadhnraí, ar cheann de a bhfuil eolas faoi na cochall, agus an ceann eile, toisc go bhfeidhmeoidh sraith de cadhnraí litiam-ian, tá an taobh clé bhfolach faoi an urlár.

soláthairtí ceallraí Innill urrann an tosaithe, soilse agus aerchóirithe ag amanna, agus an "faoi thalamh" - leictreacha, soilse cúil, córas fuaime agus aerchóirithe uaireanta. Bíonn an dá gineadóir cheallraí recharging áit ach amháin nuair a scaoiltear faoi leibhéal áirithe, nach bhfuil an chuid eile den gineadóir luchtú an t-inneall. Chomh maith leis sin le haghaidh mhuirearú dá cadhnraí ag baint úsáide as coscánú athghiniúnach, i.e. mhuirearú "bac" an t-inneall le linn na scaoileadh gáis. Má thiteann an luas faoi bhun 13 km / h, tá an t-inneall faoi chois agus ag obair mótair tosaithe a restarts an t-inneall ag luas níos airde. Nuair a bhíonn an t-inneall múchta tá sé chomh maith oiriúntóir faoi mhíchumas, agus a tharlaíonn an t-aer sa fuaraithe cábáin trí seomra holodo-accumulator stóráil fuar le linn oibriú. Go ginearálta, coigilt leanúnach ar gach rud, ar an méid is féidir a shábháil. Suzuki Wagon R - an carr chathair is eacnamaíoch agus go hingearach "bhrú" dóibh siúd atá ag gabháil leis an seomra aclaíochta, is mian sé a fheiceáil ó an cábáin ar shiúl agus is féidir airgead a shábháil.