Suzuki Skywave 400: sonraíochtaí, léirmheasanna, grianghraif

maksiskuter Seapáinis Suzuki Skywave 400 (grianghraf sa phost ar a leathanach) - Is modhanna nua-aimseartha iompair sa cathair. Tá an meaisín inferior i rothair aclaíocht brisk le hinnill de 125 cc. / Cm, ach tá an leibhéal chompord an scooter i bhfad níos airde. Is Suzuki Skywave 400 múnla aschur iomlán Honda Silver Sciathán 400, más rud é a mheasamar a bheith an dá Dublin ó thaobh paraiméadair theicniúla. An difríocht faoi deara ar an inneall: Is é an "Silver" dhá sorcóirí, a "Suzuki" feistithe le hinneall amháin-sorcóir.

Suzuki Skywave 400: Sonraíochtaí

Múnla "Skyway 400" - is é seo an t-maksiskuter Seapáine amháin, a thagann le ceithre leagan de chuid an chomhlachta. Modhnuithe atá uimhrithe 41, 42, 43, 44.

• An tithíochta 41 (ar fáil ó 1998) - gan tachometer, le lampa, urrann bagáiste beag, instealladh carbradóir.
• An tithíochta 42 (Eagrán 2000 bliain) - an easpa Tachometer, lampa, trunk mór, dhá bhosca glove beag, carburetor.
• An tithíochta 43 (arna tháirgeadh ó 2002) - injector instealladh, dhá soilse, Tachometer, coscáin comhcheangailte.
• An tithíochta 44 (a táirgeadh ó 2006) - an injector, dhá sholas, fairing, Tachometer, urrann glove mór agus dhá beag, timpeall an trunk, coscáin comhcheangailte.

Toisí agus paraiméadair meáchan:

• Scooter fad - 2270 mm;
• airde an teanndáileog líne - 1385 mm;
• Seat airde - 710 mm;
• leithead - 760 mm;
• Thoilleadh an umair Breosla - 12 lítear;
• meáchan tirim den scooter - 150 kg;
• ídiú breosla in aghaidh an 100 km - 3 lítear;

Model Suzuki Is Skywave 400 (Burgman ainm don mhargadh Eorpach) ar fáil ó 1998 a chur i láthair, i leaganacha éagsúla. Thar thréimhse iomlán na táirgeachta a bhí faoi dhó Scooter restyled. Nuachóiriú mbaineann go príomha, an painéal tosaigh, a fhionraí, coscáin agus elektroosnascheniya. Níl an t-inneall faoi réir feabhsuithe toisc go raibh a paraiméadair flawless agus ní raibh a fhágáil i bhfad a bheith inmhianaithe.

ghléasra cumhachta

Inneall Suzuki Skywave 400 - aonad dea-chothromaithe, casadh a chumhacht restrained isteach i long scooter dhá-rothaí, go ciúin creeping feadh na thoroughfares leathan na cathrach.

• Inneall Cineál - ceithre-stróc, singil-sorcóir;
• Breosla - AI 95 ochtáin ard gásailín;
• Cumas - 33 lítear. a. ag luas de 1400 rev / min;
• casadh faoi láthair - 35 newton, ag 1300 rev / min;
• Meicníocht dáilte gáis (RM) - seafta dúbailte, chetyrehklapannyh;
• chúl-roth tiomáint - variator.

Motor Suzuki Skywave 400, saintréithe a raibh tarchur athróg cuma sách maith, ceadaíonn sé ar ár gcumas a fhorbairt ar an luas de suas le 120 ciliméadar san uair. Mar sin féin, nach bhfuil an monaróir a mholadh chun oibriú an meaisín ag luas ard. a leithéid de rud mar "cine scooter" ann. Réasúnta Tá rothaí beag eagla ar neamhrialtachtaí, is féidir leis an scooter caith, agus ansin a tharlóidh chun sruth.

chassis

An dá scooter fionraí, a bhonn elongated, an uillinn imeachta roth tosaigh - go léir arna ríomh ar tiomáint seasmhach ar bhóthar cothrom pábháilte. a chur ar fáil rothaí 13-orlach stróc éadrom agus mótair tarraingt go réidh - gan jerking gluaiseacht ag luas sa raon 28-100 ciliméadar san uair. monopolar Tosaigh fionraí, le luamhán éifeachtach agus damping damper creathadh. Múnlaithe meicníocht earrach athneartú. Cúil fionraí - de gearr-hinge ionsúire inchoigeartaithe Mona-turraing. Mar gheall ar an t-ionad íseal meáchanlár do chúrsa scooter cobhsaí, cornering cobhsaí. Mar sin féin, ní mór beag bends ga meaisín luas a laghdú, toisc nach féidir an chuid íochtarach de chuid an chomhlachta dteagmháil leis an asfalt le fána iomarcach. Dtéann sí i gcion ar an scoitheadh talún nach leor.

compord

Suzuki Skywave Samhail 400 feistithe le suíochán bog dúbailte, bunaithe ar an filler polyurethane. Saddle threisiú le cruach Springs chun a choimeád ar bun cruth agus blas elasticity. An chumraíocht an casta, áit do phaisinéir tiomána níos lú, ach taisteal haghaidh ghearrthurais fhágáil le tuiscint fabhrach ar do chompord.

Ar mhaithe le héascaíocht oiriúnach agus eirgeanamaíocht "Skyway" Tá sa chéad áit i measc na Dublin Seapáine agus gluaisrothair. Mar sin féin, an t-oiriúnú ar an meaisín a mhothaíonn an tomhaltóir na Seapáine, is cosúil gach rud atá deartha le haghaidh méadú beag. ceintiméadar Fear os cionn 180 suíonn ar scooter le neamhchinnteacht áirithe. Mar sin féin, tar éis tréimhse ghearr is féidir leat a fháil a úsáidtear chun na boird socruithe suíochán, urláir agus a reáchtáil.

"Skyway 400" feistithe le gaothscátha íseal, a chosnaíonn go héifeachtach i gcoinne na gaoithe ceann agus fiú rain. An uillinn chlaonta modúl trédhearcach deartha ionas go mbeidh an ghaoth frith-sreabhadh rith timpeall air agus mála aeir a chruthú. Rider agus paisinéirí, dá bhrí sin tá ar chineál an "crios marbh" agus sílim compordach go leor.

feistí

Maksiskuter "Skyway Suzuki 400" feistithe le sraith de phainéal braiteoirí digiteach nua-aimseartha. Ar líne amháin luasmhéadair socraithe dhiailiú bhabhta agus Tachometer chur in aice dhá leibhéal breosla pointeoir dhlúth agus téamh inneall teocht. Anseo thíos, san ionad, a tógadh i an adhainte. Ar Phainéal docht siméadrach, is iad na imill dhá dordánaí beag, a beeps nuair a mífheidhmiú t-inneall nó mínormáltacht eile a bhaineann leis an chassis. Beidh Chomh maith leis an chuma ar rabhaidh inchloiste ar an bpainéal ionstraim cas dearg.

Aiseolas chustaiméirí

Úinéirí maksiskutera Suzuki Skywave 400 léirmheas atá ar an iomlán dearfach, mothú faoi deara go háirithe compordach agus iad ag tiomáint ar bhóithre a bhfuil dhromchla réidh, dea-oibriú agus oibriú inaudible an t-inneall. Mar sin féin, aontaíonn na custaiméirí go léir go bhfuil an leibhéal chompord neamhrialtachtaí bóthair laghdú go mór. Gabhann an roth tosaigh tríd an bumps roth stiúrtha a mbeadh sé deacair a rialú an scooter. Caitheann fionraí cúil an phaisinéara, agus a bhfuil sé go randamach. Chun a sheachaint a chroitheadh, tá sé riachtanach luas a sheachaint a mhéad is agus a bhogadh, go cúramach ciorcal timpeall bumps agus neamhrialtachtaí.

Ní bhaineann na chuid eile de na n-úinéirí a fheiceáil ar na flaws. Tá cumhacht Motor níos mó ná cumas luasghéarú go leor is féidir leat a dhéanamh cinn agus dul ar aghaidh, más gá, má éilíonn an staid tráchta. Nó, os a choinne sin, chun stop a chur in am, go maith choscáin diosca aeráilte tréithrithe ag scooter ardfheidhmíochta.