"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - an cúigiú glúin Trodaire il-ról

Ag tús mhí Mheán Fómhair 1997 Ní dhearna sé eitilt tús de Trodaire "Raptor" F-22. In ainneoin zlopyhaniya go leor saineolaithe dúchasacha agus eachtrannacha, saintréithe eitilte scoth an aerárthaigh, ach cúpla bliain ó shin tógadh ar deireadh as a tháirgeadh. Agus nach bhfuil sé sin i bhfad ina daor néal, ach le teagmhais a thagann chun cinn le linn a oibrithe.

Buille do cháiníocóirí

An scéal go seithí an "Raptor" F-22, a fhoilsiú sna leabhair eachtraíochta. Tá sé ar fad fite fuaite: an intransigence na Chomhdháil na Stát Aontaithe, agus tantrums forbróirí Cuireadh iachall a chur le chéile nach superimposable, agus an díograis na chéad eitilt, agus an bás mistéireach na píolótaí, agus na srianta buana ar na hualaí oibríochtúla ... tuairiscíodh suim, a chaitear ar fhorbairt an aerárthaigh níos mó ná 70 billiún dollar de réir tuairiscí oifigiúla.

Áit a ndeachaigh an bunús

Tionscadal Teicniúil ar chruthú an t-aerárthach nua F-22 dearthóirí Raptor American chuaigh ar ais sa bhliain 1981, ach bhí custaiméirí in aghaidh an rialtais ar an eolas go maith (ach ní ar fad), go bhfuil an fhorbairt, sa chás is fearr, moill ar feadh cúpla bliain. I bprionsabal, an Air Force amháin sna blianta a fuarthas branda nua F-15, gnéithe ba chóir a bheith go leor ar feadh cúpla bliain. Sin é an fáth Washington theastaigh ach a fháil mar theicníc a bheadh Utterly níos fearr don dá Sóivéadach agus na hEorpa. aisling Polaiteoirí faoi aerárthach an-versatile a d'fhéadfadh go n-oibreoidh mar Trodaire agus ionsaí aerárthaí. Cén chaoi a raibh a tharlaíonn? Breitheamh duit.

Críochnaíonn Athstruchtúrú riamh

Trí stuffing an ionstraim i láthair go simplí shamhlú ag na ceanglais am. Dá bhrí sin, bhí an ríomhaire ar bord a bhfuil cumas ar a laghad 10 Gflops agus cuimhne a gigabyte amháin. Caithfidh mé a rá go bhfuil na forbróirí in ann a leithéid de fhadhb fánach réiteach ag baint úsáide as i486 próiseálaí simplí. Ach ansin bhí an míleata ag fanacht le buille: i 1996, ach bliain roimh an chéad eitilt, bardas "Intel" d'fhógair an deireadh a chur de samhlacha atá as dáta. Idir an dá linn, an Pentagon ag súil ar dtús go fháil ar a laghad 1,200 aerárthach, gach ceann acu ag teastáil 80 (!) Próiseálaithe. Cár ghlac siad sin? Lockheed Martin tá iarracht arís agus arís eile chun "squeeze" na forbróirí, ach "Intel" Bhí cnó diana a crack agus ní raibh aon mhaith a thabhairt ar aird trealamh an-as dáta i mbaisceanna beag.

Agus dá bhrí sin bhí mé a athscríobh go tapa go léir na bogearraí le haghaidh an próiseálaí nua. Ach amháin le hathrú, de réir sonraí oifigiúla, bhí sé a chaitheamh ar a laghad billiún dollar. Go ginearálta, bhí na "teorainneacha ama gan teorainn" diabhal affair daor. Agus bhí go ach an tús. Go deimhin, an Trodaire cúigiú glúin ...

Ríomh agus a chaillfidh cúpla deora

Míleata iad féin shamhlaigh vundervaffe, an costas a nach mbeadh níos mó ná $ 40 milliún in aghaidh an phlána. Ach tá an praghas ag fás go seasta, agus mar gheall go raibh an Pentagon a laghdú a n-goil. Nuair a tógadh 187 aerárthach (agus bhí gearradh siar a tháirgeadh) i 2011, ba léir go raibh an costas mheaisín amháin níos mó ná $ 150 milliún. Mar sin, an costas a F-22 "Raptor" "dul thar" (agus i bhfad níos) fiú rátaí F-117 (ar a dtugtar "goblin bacach"), measadh go raibh a d'fhonn taifead ar an táscaire. Mar sin féin, tá an meaisín fós i bhfad níos dearfaí gnéithe ná múnla an 117, a píolótaí Mheiriceá iad féin styled measúil "eitilt Iron".

Sraith de contrárthachtaí

Amháin hypothetically, mar nach bhfuil "Raptor" F-22 fós i troid fíor, is é an t-aerárthach thar a bheith maith sa spéir. Ó thaobh an infheictheacht radar nach bhfuil sé sin an-difriúil ó na meaisíní "caighdeánach". Ionsaí le thaobh an eitleán - ach seafóid, mar is féidir an t-airgead a cheannach ar a laghad dosaen aerárthach ionsaí traidisiúnta, costais chothabhála a bhfuil na céadta uair níos lú (!).

Agus nach bhfuil sé seo go léir de bharr easpa gairmiúlachta de dearthóirí. Meiriceánaigh atá déanta i gcónaí aerárthach maith, taithí sa réimse seo, ní dhéanann siad a chur amach. Díreach ag an am a bhí forbróirí a dhéanamh ar an chéad eitilt amach as an gcarr sraith de thrádáil-dícheangail. Agus seo, is féidir leat tuiscint a fháil ar aon duine savvy go teicniúil, ní ar aon rud maith nach bhfuil.

ar chonair na chomhréiteach

Mar sin, bhí orm dul i gcónaí le feidhmíocht donais. Mar shampla, tá le "Raptor" F-22 aon fionraí seachtrach do airm buama diúracán ionsaí a laghdaíonn a luach go nialas. Chuaigh sé mar gheall ar tháinig faoi réir infhaighteacht an eitleáin fionraí breá dofheicthe radar. Cé chomh infheicthe meaisín do chórais nua-aimseartha a bhrath radar nach bhfuil, ar a dtugtar "troid" "Raptor" a úsáid go dtí seo teoranta do insamhalta ríomhaire.

Agus toisc go bhfuil go léir an "líonadh" lonnaithe sna hurranna istigh. Gach ceathrar acu. An 2-1 diúracán, an ceann eile 2-2. Thairis sin, de réir riachtanas an chustaiméara, ba chóir dóibh tosú sa ionsaí, agus an embodiment Trodaire. Mar thoradh air sin, is gá é a chruthú gléas sofaisticiúla d'fhéadfadh "a bhrú amach" diúracán ag luas supersonic. Agus é seo a dhéanamh uair amháin in dhá chéim. An chéad actuator aeir cumhachtach knocks literally arm as ciseal aeir seachtracha comhbhrúite, agus ansin colfairtí na hiodrálaic projectile ar a trajectory.

Na ceannasaithe an Air Force de Stáit ag iarraidh nár chóir an t-am freagartha-ciallmhar an mheicníocht mó ná 0.2 soicind. Sin díreach, in ainneoin na n-iarrachtaí Herculean na innealtóirí agus eolaithe, i gcleachtas, is é an luach 0.9 soicind. Agus nach bhfuil sé sna Meicnic mall: má tá an roicéad a bhrú go bhfuil an luas afterburner tapúla a scriosadh. Mar sin, go bhfuil an t-imoibriú an eitleáin, mar a déarfá, mall.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go den sórt sin a reáchtáil iontas, ní léir diúracáin agus ní i ngach modh eitilte: Is é an t-ionsaí talún ngníomh níos mó ná gléas simplí. Gan dul isteach sonraí, an bhá buama oscailte, tá an roicéad a chuirtear ar an ráillí, agus leo an tús an tseolta projectile más gá.

Ainmniú na tosaíochtaí

Sa deireadh ar fad le teacht síos, ionas nach mbíonn an eitleán F-22 "Raptor" ar bhoird líníocht dul amach, ach toisc go bhfuil rud éigin a bheith sacrificed. Iarradh ar Eolaithe a uasmhéadú Trodaire feidhmíochta eitilte. Ansin, chinn na hinnealtóirí chun innill a vectoring sá athraitheach úsáid, agus feabhsaithe go mór na comhrianta an aerfhráma. Ar chúis ar bith, is fearr Meiriceánaigh chun fanacht ach amháin sa t-athrú sá ingearach (ar ár Su-35, mar shampla, is féidir é a athrú sa treo cothrománach).

Dofheicthe ar scáileáin radar a chur sa dara háit. I gcodarsnacht leis an "Lame Goblin ', is é sin, an F-117 Baineadh úsáid, ionas nach ndéanfar díobháil an cruth clasaiceach an aerfhráma, agus gan dul ar an eitleán i iarainn ó thaobh aerodynamics. Stepping ar ais ó na ábhar, mar shampla, go bhfuil i 1990, nuair a bhí a tháirgeadh "Night Hawk" fillte hastily, an t-airgead ón gclár a bhí mar oidhreacht do na "Raptor". Is í an teoiric go bhfuil an limistéar ídiú iontu seo F-22 Raptor 0.3 m². An "Goblin", sa raon an figiúr 0.01-0.0025 m². Ach leis an "Raptor" cinneadh mar sin féin a dhéanamh ar eitleán, in ionad iarainn so-ghalaithe. Go simplí, an chuideachta Lockheed Martin, chinn an uair seo ní a thástáil an foighne na Comhdhála.

Mar sin féin, an gnáth chomhbhabhtáil idir cruinneas agus bhuamáil stealth fós ní raibh an obair. Fiú amháin chun teacht ar réiteach go bhfuil go leor airgid a caitheadh. Mar sin, ar mhaithe le "Raptor" ag an am cruthaithe againn "cliste" buamaí treoraithe leis an sprioc ag GPS. Ós rud é go bhfuil na doirse buama beag F-22 ach nach bhfuil oiriúnach ar an buama gnáth díriú gníomhach. Má úsáideann tú "simplí" amuinisean rud suggestive a bheith buailte ag bhíoma léasair, an t-aerárthach stealth iomlán ag eitilt síos an draein. Mar sin, bhí Cúnamh satailíte beagnach an réiteach ach is féidir leis an bhfadhb seo.

Go ginearálta, d'iompaigh an buama go hiontach: Is féidir eitilt ar fad suas go dtí 30 ciliméadar ón bpointe scaoilte, is é an t-imeacht ón sprioc níos lú ná 11 méadar. Bhfírinne a rá, tá sé ina roicéad, ceangailte go docht le comhordanáidí sonracha dromchla an Domhain. Mar sin, má tá an sprioc a ainliú, bhuail beidh sí Trodaire cúigiú glúin a bheith in ann más dócha. A chuireann arís deireadh le ionsaí de chuid cumais. Ach nach bhfuil sé seo an t-diúltach amháin. A bhuail an sprioc Stationary buama "cliste", tá le "Raptor" a eitilt díreach faoi na srón an namhaid fórsaí cosanta aer. Mar sin, go gearradh an t-ualach breise sna doirse buama cairr níos mó agus diúracáin deartha go sonrach go beacht chun cur i gcoinne an gcosaint frith-aerárthach.

laige ionsaí

Is fiú a lua go dtuigimid, tá an versatile F-22 "Raptor", na saintréithe a, aon crua-earraí speisialta a bhrath agus spriocanna talamh, a laghdaíonn arís a deiseanna ionsaí ar a laghad rianú. Go ginearálta, agus chun an milleán ar an dearthóirí: Trealamh dtús eile dá leithéid san aerárthach a bhí, ach tógadh é as an tógáil iarraidh an Pentagon, nuair a bheidh an costas an chláir go mór as scála. Chun creidiúna na hinnealtóirí ar "Lockheed Martin," Caithfidh mé a rá go bhfuil ar a laghad, na huirlisí bunúsacha le haghaidh bhuamáil cruinneas, bhí siad fós in ann a choinneáil. Mar sin, ar an eitleán, tá na roghanna is gá, a lig tú go tapa agus gan aon chaillteanas mar sin féin is gá chun nascadh ar bord trealamh, más rud é go mbeidh sé a thabhairt superiors maith.

Mar sin féin, go dtí seo an príomhbhealach spriocanna scriosadh ar an talamh é díreach mar an gcéanna leis na buamaí GPS thuasluaite, a bhfuil an éifeachtacht ard, ach amháin iad ag obair le rudaí ina stad. Go ginearálta, is é seo an fáth a thóg an "éin" aon pháirt in oibríochtaí míleata Stát Aontaithe san Afganastáin mar an gcéanna. Cé atá ann a ghabháil ar GPS? Mar sin, chomh maith ar an gcúis go Meiriceánaigh armtha leis seasamh go fóill an sean F-16, a athsholáthar leordhóthanach nach bhfuil.

Go ginearálta, i bhfianaise an gcogadh san Iaráic, áit ar bhuail an míleata SAM comhraic níos mó nó nach bhfuil chomh tromchúiseach a raibh eitlíochta begs, ach amháin i gcrích: an úsáid a bhaint as F-22 don cogadh leis na tíortha an Tríú Domhan - nonsense utter. Féach ar an eitilt an aerárthaigh atá beagnach níos mó ná cúpla sean F-15, a fheidhmeoidh na cúraimí céanna.

píolótach Córas tacaíochta beatha

Féadfaidh sé cosúil go bhfuair Aerfhórsa SAM an carr, a bhfuil sraith de absurdities teicniúla. I bprionsabal, is é an bonn le haghaidh an tuairim, ach i ndáiríre, ionchorpraíonn an teicníocht teicneolaíochtaí chun cinn go leor. Sin díreach go bhfuil siad chomh "amh", go bhfuil na buntáistí a thugtar dóibh - rud ar bith in aghaidh na fadhbanna a chruthaigh siad. Tá Míreanna nua casta, costasach agus capricious i debugging. Is é ceann de na sampla is gnách an speisialta píolótach agra saoil-tacaíocht. Go deimhin, seo "oireann" i gcastacht Sáraíonn beagnach spacesuit.

Tá an córas chomh mhaisiúil go bhfuil sé a oibriú ag baint úsáide go dtí seo ar an ríomhaire is laige. Má theipeann ar sé, tá rogha de athrú láimhe le rialú lámhleabhar (anois go bhfuil an lasc go huathoibríoch). Ach cheana féin sa chéad triail i chomhraic píolótaí Boss a bhí ag fáil mórán de na tuairiscí ó píolótaí le hiarratais trasphlandúcháin leo c Lockheed Boeing F-22 Raptor chun rud éigin níos oiriúnaí. Ós rud é go an inlet agus asraon de na hainlithe a bhfuil overload láidir de na píolótaí taithí acu anocsacht géarmhíochaine, ar an verge of fainting. Ansin, ní raibh na Maorlathaigh arm ag gabháil aon ghearáin tábhacht. Sin é ach amháin i 2010, nuair a bhí an píolótach "lag" agus go simplí titim i díorthú "Raptor" an Bend. Mar thoradh air sin, crashed an carr, bhí fear a maraíodh.

Tháinig sé chun solais ina dhiaidh sin go raibh an bleed an chórais agus aer urscaoileadh isteach sa agra an píolótach a forbraíodh go dona. Níos cruinne, "Khimich" comhla: mar gheall ar a chuid ama aeir gan fhuiliú i gceart neamhleor dualgas, leis an toradh go bhfuil daoine brú ach an brú breise. Agus bhí overload chomh láidir go fiú an alveoli scamhóg comhbhrúite. Mar thoradh air sin, céad go leith gluaisteáin a bhí ag an am sin sna céimeanna, bhí práinneach ath-fheistiú. Níos mó ná bliain "Raptor" Bhí cosc iomlán a dhreapadh níos mó ná cúig mhíle méadar (le huasmhéid de 20 milliún).

Ceachtanna a foghlaimíodh

Tá sé Creidtear go dtí seo, is cosúil, an carr a thabhairt le coinníoll deiridh. Ach tá an cheist oscailte - cad a bheadh a chaitheamh an oiread sin airgid ar fhorbairt an aerárthaigh. Hypothetically féidir Trodaire foirfe in ionad ghiniúint aerárthaí 4 ++, agus a n-ionsaí ar an Pentagon agus nach bhfuil na deiseanna iarracht cuimhneamh arís.

Mar sin féin, níor chóir dúinn mheabhlaireachta dúinn féin: ní raibh an ceacht unpleasant Meiriceánaigh fhoghlaim dona. Nuair a shocraigh an dearadh F-35, maneuverability a sacrifice i bhfabhar stealth. Chinn an custaiméir sin nach bhfuil a leithéid de saintréithe feidhmíochta iontach chomh fíor-riachtanach do ardfheidhmíochta scaipeadh comhartha RF. Mar sin féin, an uair seo na Meiriceánaigh tháinig go dtí an rake eile, ach nach bhfuil an cheist anois faoi sin ... Mar fhocal scoir, ba mhaith liom a rá go bhfuil anois ina n-iomláine a thástáil ár n-PAK-FA. Is dócha, bhí ár dearthóirí in ann an taithí dhiúltach ar a gcomhghleacaithe thar lear a chur san áireamh agus ní dócha go arís gcuid botún.

Ní mór a thuiscint go bhfuil, in ainneoin a chuid lochtanna go léir, an Trodaire F-22 "Raptor" - dócha gurb é an t-aerárthach amháin an Iarthair, in ann a dhéanamh ar an cáiliúil 'Cobra Pugachev ". Agus tá sé seo le comhartha an-dona, rud a léiríonn an maneuverability ard ar an meaisín, a bhfuil cinnte ann dul san iomaíocht ar bhonn cothrom lenár Su-37 agus níos déanaí samhlacha.

sonraíochtaí Bunúsach

• Iomlán aerfhráma fad - 18.9 m.
• uasmhéid iomlána airde comh-aireachta - 5.09 m.
• iomlán An wingspan - 13.56 m.
• achar dromchla comhlán an sciathán - 78.04 m.
• Meáchan díluchtaítear aerárthaí - 19-700 kg.
• Teorainn Meáchan takeoff - 38000 kg.
• Achar scaipeadh - 0.3-0.4 cearnach. m.
• Brúigh innill Rod - 2 x 15,876 kgf.
• An t-uasluas insroichte - 2700 km / h.
• An luas sa mód gnáth, gan afterburner - 2410 km / h.
• An luas incheadaithe uasta ag leibhéal na mara - 1490 km / h.
• Ga an úsáid a chomhrac - 760 km.
• An mó a áirithiú airde - 20,000 méadar.
• Overload le linn luasghéarú - 9 g.
• An armáil is mó de na F-22 "Raptor" - 20-mm gunna uathoibríoch, ocht diúracáin "-aer go haer 'nó sé" cliste "buamaí, nó teaglaim díobh sin.

Tharla Coimisiúnú ar siúl sa bhliain 2005. Táirgeacht iomlán 187 aerárthach. Caillte cúig trodaithe.

Mar fhocal scoir, ba mhaith liom béim a chur arís eile go bhfuil an "Raptor" - sampla iontach de na PR diúltach a scaipeadh den chuid is mó ag an gcéanna míleata SAM. Sea, an t-aerárthach a lán de na fadhbanna a bhaineann le plean eacnamaíochta, a bhfuil an aird Pentagon féidir íoc go ginearálta. Ach ó thaobh na teicneolaíochta de, bhí an carr an-mhaith. An fíor-míbhuntáiste amháin - an easpa an chuid is mó il-tasking.

Spriocanna Ground Trodaire F-22 "Raptor" obair go praiticiúil nach féidir, ar éifeachtacht trí nó ceithre buamaí cosúil neamhshuntasach. Ach tá an eitleáin maith do cinnte, fiú amháin más rud é i gcleachtas nach bhfuil sé sin daingnithe i Maidir le déileáil le na trodaithe namhaid.

Dála an scéil, tá ár T-50 freisin ach dúnta airm inmheánacha bhá, agus faisnéis maidir le láthair threalamh comhlacht seachtrach nach bhfuil ... Mar sin, táimid ag agus na Stáit Aontaithe Trodaire ghlúin cúigiú Is léir go cosúil lena chéile. Táthar ag súil nach mbeidh an tástáil a chomhrac ar a gcumais a chur i gcrích. Lena chois sin, leis na srianta teicniúla "Raptor" níor chóir dúinn dearmad a dhéanamh gur san aer nua-aimseartha leon ngleic sciar go n-éireoidh - úsáid a bhaint as diúracáin nua-aimseartha. Agus leo, na Meiriceánaigh go léir ceart.

Ar deireadh, ar cláir ollmhór móide do na F-22 agus F-35 (do na Stáit Aontaithe, ar ndóigh) - eolaíocht Gluaiseacht agus a reáchtáil le teicneolaíocht nua go hiomlán. Baile Su-47 "Berkut" a cruthaíodh agus a reáchtáil le na spriocanna céanna.