"Liana, Suzuki": sonraíochtaí teicniúla, grianghraif agus athbhreithnithe

Táirgeadh an chairr "Suzuki Liana," mhair sé bliana. Tháinig an chéad shamhail i 2001, agus an dara ceann d'fhág an líne tionól i 2007. Tá an tsamhail a bhí tóir ní hamháin sa bhaile sa tSeapáin, ach freisin sna Stáit Aontaithe agus san Eoraip, áit a eagraíodh seachadtaí. Tá sé suimiúil go bhfuil i rith na gceithre bliana tá sé in úsáid fiú sa tarchur íocónach ngluaisteán Top Gear. Ceannteideal dtugtar "Star i gcarr bhuiséad." Mar sin féin, ní hé seo an bhfíric amháin ar an eolas faoi an meaisín.

dearadh

Suimiúil go leor, an tsamhail bunaidh an "Suzuki Liana," a táirgeadh i gcúl hatchback. Ach ní fada go raibh sedan ann freisin.

An íomhá ar an tsamhail a chomhchuibhiú go rathúil spaciousness ar minivan agus dlúth gné dhílis i gcarranna d'aicme gailf. Taobh amuigh a ghlacadh beoga agus geal. Tá an chuid tosaigh maisithe le néata gríl agus soilse an-mhór. Chomh maith leis sin, tá aird tarraingthe ar an taobh agus cúinne múnlaithe, cuimilteora cúil, Láimhseálann doras ollmhór, mór taillights agus tailgate dearadh bunaidh.

Go cuma ghinearálta iompú aerdinimiciúil. Breathnaíonn an carr sleek, agus an comhlacht is dá gcuirfí "ag bogadh amach." Agus an dá cúil agus tosaigh. Feabhsaíonn an gné beag tarraing go bhfuil tionchar dearfach acu ar ídiú breosla agus torann.

salon

Taobh istigh an carr is "Suzuki Liana" go leor mhór. Agus tá sé an-cluthar. Cé go bhfuil an dearadh aon rud iomarcach. An painéal ionstraim, Tarraingthe áirsí móra agus críochnaithe le plaisteach bog, maisithe i stíl avant-garde. scáthlán Dark feistithe le táscairí béim ar lí oráiste deas. Cuireann Úrnuacht a luasmhéadair digiteach agus Tachometer, atá maisithe i graf.

Eirgeanamaíocht ag airde. Na rialuithe ar do fingertips, tá na luamháin suite áit a mbaineann siad. cnaipe téimh Suíochán, mar shampla, tá le feiceáil sa tollán in aice leis an áit suí. eochracha Solas agus cuimleoirí a chuirtear ar an lasc gcolún stiúrtha. A lever coigeartú scáthán díreach faoi bhun agus ar an taobh clé den roth stiúrtha.

Cad eile atá taobh istigh?

Go háirithe iomráiteach iad na suíocháin compordach. Mar an tiománaí agus a chuid paisinéirí compord Ní bheidh sin a bhaint. Neart spás taobh istigh, tá gach suíochán atá feistithe le tacaíocht cliathánach sin. Is suíochán A tiománaí adjustable agus fiú i dtreonna difriúla. Cosúil leis an colún stiúrtha, dála an scéil.

Tá sé dodhéanta gan trácht ar an trunk. Tá sé an tsamhail "Suzuki Liana" mór, is féidir é a luchtú 480 lítear lasta. Agus má tá tú a fhilleadh na suíocháin cúil, beidh an méid urrann bagáiste méadú beagnach leath. Dála an scéil, agus ar an taobh istigh, tá gcoimeádáin beag le haghaidh míreanna beaga i mbosca ar an tollán agus pócaí doirse tosaigh.

saintréithe teicniúla

An t-inneall is cumhachtaí "Suzuki Liana" tharraing suas 110 "capall" i méid de 1.5 lítear. Bhí an t-inneall a bheith ghann agus córas instealladh breosla. D'fhéadfadh Modelos leis an t-inneall faoi na cochall bheith scaipthe go huasmhéid 170 km / h. Agus bhí an "goile" san aonad go leor measartha. 100 "uirbeach" ciliméadar Ghlac 10 líotar breosla, agus an rian - de thart ar 6 l.

Ní nach ionadh, bhí an chuid is mó tóir díreach den sórt sin leagan an ghluaisteáin "Suzuki Liana". Uilíoch, dála an scéil, chomh maith le sedan, cuireann ní hamháin ar 5-chéim "Meicnic", ach fiú leis an 4-luas "uathoibríoch".

fiú eile nótáil go bhfuil an tosaigh chomh maith le cúil, a bunaíodh fionraí neamhspleách "McPherson". Agus fós diosca agus druma coscáin, faoi seach.

Ba mhaith liom buíochas a lua go bhfuil an leagan ar fáil do cheannaitheoirí ionchasacha, agus innill eile, a raibh ach dhá cheann. One - 1.3 lítear 90-hp, 106 agus an ceann eile tharraing suas "capall" i líon na n 1.6 lítear. Agus bhí múnlaí na n-aonad roth tosaigh tiomáint. Bhí "Suzuki Liana" le aonad 110-láidir samhail le ceithre roth gníomhach. Cad é cúis amháin níos mó cén fáth taitneamh as an modhnú ar an tóir is mó.

trealamh

Carr "Suzuki Liana", a rinne foráil le grianghraf thuas buntáiste cinnte eile. Agus tá sé ina nua-aimseartha, ard-chaighdeán trealamh agus leictreonaic.

Gach leaganacha atá feistithe le fionraí láidir, ionsú imperfections bóthair go leor, rothaí cóimhiotail, córas cumhachtach aerchóirithe, ABS, lán-mhéid roth spártha, an pacáiste fuaime le 4 cainteoirí, bac dúisithe, cumhacht iomlán agus suíocháin téite. Tá na leaganacha feachtas uile-roth, fiú na scátháin taobh amuigh téite. Agus seo go léir mar caighdeánach.

Ba chóir níos mó a fhios go bhfuil múnlaí Suzuki Liana feistithe le crios ama neamhchaighdeánacha. Tá siad feistithe le samonatyagivayuscheysya slabhra adh.

Ba mhaith liom buíochas a lua go bhfuil sin ar a dtugtar spóirt leagan. Suzuki Liana Spóirt Breathnaíonn níos dinimiciúla agus ionsaitheach, agus gach a bhuíochas leis an trealamh comhlacht agus caitheadh dioscaí aerdinimiciúil stylish.

controllability

Tá an gné thábhachtach eile ba chóir a thabhairt faoi deara aird. Agus is fearr ar fad is féidir é trácht ach ar na daoine ar leo gluaisteán "Suzuki Liana".

Tá Léirmheasanna den chuid is mó dearfach. Daoine a rá go bhfuil an carr deartha i ndáiríre le haghaidh tiomáint ar bhóithre na cathrach. Tá sé an-maneuverable, ach mar gheall ar na gnéithe dhlúth ar an athstruchtúrú i sraitheanna eile, scoitheadh, chun cinn agus páirceála iad a dhéantar go tapa agus gan fadhbanna.

feithicil níos intuartha a oibriú. Behaves spraíúil, luas imperceptible atá leagtha ar an mbóthar ba chóir fuaime. Nuair a théann an tsnáthaid luasmhéadair chur in ionad "céad", an meaisín má brúite i gcoinne an dromchla bóthair agus níos tapúla luachra chun tosaigh.

Ach, ar ndóigh, nach bhfuil, gan míbhuntáistí. Sa chás seo, is é an pointe diúltach overhang tuairteora íseal tosaigh, a bhfuil sláine gach tiománaí ag fulaingt, breezing ar na bóithre. Ach tá an fhadhb a réiteach tríd an suiteáil de rubar ard go leor.

Cad eile a rá leis an n-úinéirí?

Daoine a thiomána Suzuki Liana, faoi deara an láthair roth stiúrtha multifunction áisiúil, chomh maith leis an tuirlingt ard, mar gheall ar a dul isteach agus amach as an carr chomh compordach agus is féidir. Thiománaithe a peresevshie ar an múnla seo le meaisíní eile, a rá go bhfuil suíocháin cosúil leis na cinn atá ann, gan a bheith ann. Tá siad i ndáiríre áisiúil, is féidir leat a shaincheapadh ar an mbealach is mian leat. Agus nach bhfuil aon pian ar ais a tharlaíonn fiú tar éis roinnt uaireanta an chloig de tiomána leanúnach.

Tá níos mó úinéirí dearfach faoi obair an feachtas uile-roth, atá sa chathair agus sna cúirteanna Sábhálann ndáiríre. Na rothaí cúil bhfuil baint go huathoibríoch nuair sciorradh an tosaigh.

tá míbhuntáistí sa counterweight. Ina measc seo tá scoitheadh talún íseal, luasghéarú sluggish agus fadhb atá ag athrú ar an ola. Gach uair, is é ag comhlíonadh an nós imeachta is gá a bhaint as an chosaint, mar níl aon poill draenála.

Féin, tá na míbhuntáistí, is féidir a chur ar bun. Tá an chuid eile den mheaisín a mheastar a bheith go maith agus iontaofa. Ní nach ionadh, nach bhfuil go leor daoine fós averse chun seilbh a ghlacadh.